Архивы за Ноябрь 5th, 2025
Volkswagen Tiguan R оказался быстрее Porsche Cayenne Turbo S первого поколения
Обновленный Volkswagen Tiguan второго поколения был представлен в июле 2020 года. Вместе с изменениями в экстерьере и интерьере расширилась гамма модели — появилась спортивная модификация Tiguan R с 320-сильным 2.0 TSI. Теперь производитель опубликовал динамические характеристики, и они впечатляют: этот компактный кроссовер оказался быстрее Porsche Cayenne Turbo S первого поколения.
Tiguan R комплектуется 7-ступенчатым «роботом» DSG, полным приводом и электронной системой R-Performance Torque Vectoring, способной распределять крутящий момент между задними колесами.
Также на R-версии применяется перенастроенная подвеска с адаптивно управляемыми амортизаторами (дорожный просвет относительно обычной модели уменьшен на 10 мм). Спортивную выхлопную систему можно дополнительно модернизировать до титанового выпуска от Akrapovic, а 20-дюймовые колеса заменить на 21-дюймовые Estoril.
Но самое интересное — это скоростные показатели. На разгон с 0 до 100 км/ч автомобиль тратит всего 4,9 секунды. Поразительно, но это даже меньше, чем требовалось спорткроссоверу Porsche Cayenne Turbo S первого поколения образца 2003 года, который на тот момент был одним из самых динамичных серийных внедорожников в мире.
Напомним, в Cayenne Turbo S первого поколения устанавливался 4,5-литровый V8 с двойным турбонаддувом. ДВС развивал 520 л.с. и 720 Нм. Спринт 0-100 км/ч автомобиль выполнял за 5 секунд, максимальная скорость — те же 250 км/ч, что у Tiguan R.
Продажи горячей новинки уже начались, в Германии Tiguan R стоит от €56 703 (=5 100 000 рублей).
В России пока продается дорестайлинговая версия Тигуана, обновленная была анонсирована еще в сентябре. Автомобиль сохранит прежние моторы. О завозе Tiguan R не сообщалось.
Власти Бразилии пытаются спасти национальный автобренд Troller от Форда
Правительство Бразилии решило спасти единственный национальный автобренд — Troller. Эта компания принадлежит концерну Ford Motor и производит брутальные внедорожники с дизайном по мотивам Jeep CJ и Toyota FJ. В январе 2021 года Ford в рамках глобальной реструктуризации бизнеса объявил о намерении полностью закрыть свои заводы в Бразилии, включая предприятие по выпуску Troller в городе Оризонте. По плану экзотические внедорожники прекратят делать в конце 2021-го.
Однако власти Бразилии считают Troller национальной гордостью и ищут компании нового инвестора, который выкупил бы ее у Форда, об этом пишет газета Estadao. Заинтересованность в покупке Troller (бренд + завод) уже выразили три фирмы, правда, не сообщается, какие. Вряд ли это мировые производители, поскольку авторынок Бразилии в последние годы серьезно упал, а потому считается проблемным и не самым привлекательным для ведения бизнеса. Спасителю Troller власти региона Сеара, где расположено предприятие, готовы предоставить крупные налоговые льготы.
Автомобили Troller выпускаются мелкой серией — по 1000 единиц в год — и имеют типичную для малотиражных машин каркасно-панельную конструкцию кузова. Силовая клетка сварена из стальных труб, а внешние панели отформованы из стеклопластика. В нынешней модели Troller T4 используются рамное шасси и агрегаты от пикапа Ford Ranger T6, а также 3,2-литровый турбодизель Ford Duratorq.
Troller основана в 1995 году предпринимателем Рогерио Фариаса. Он организовал выпуск внедорожников, пикапов и прицепов для фермеров оригинальной конструкции. До 2007-го Troller была частной компанией, затем ее поглотил Ford Motor.
В 2021 году Ford уже закрыл два своих завода в Бразилии, Troller остается последней действующей площадкой. Что интересно: местным рабочим при увольнении компания выплачивает единовременную компенсацию — минимум $23 тысячи. Это намного больше, чем при закрытии заводов концерна в РФ в 2019-м — российским рабочим давали по 660 000 рублей (около $10 тысяч по тогдашнему курсу).
Камеры научились выявлять грузовики, которые объезжают «Платон»
В России открыли борьбу с водителями грузовиков, которые избегают трасс, контролируемых системой «Платон». Они прокладывают путь через подмосковные города и поселки. Об этом заявил замминистра транспорта Подмосковья Игорь Королев.
Он отметил, что борьба с нарушителями началась после обращений жителей. «Гражданам не нравится, когда мимо их домов постоянно ездят тяжелые грузовики. Большегрузы пытаются через населенные пункты объехать федеральные дороги, чтобы не платить за «Платон». Из-за этого наносится дополнительный вред региональной сети», — цитирует Королева «Коммерсантъ».
Для фиксации уклонистов применяется технология, напоминающая систему измерения средней скорости движения на участке дороги. На въезде в поселок или город устанавливается знак «Движение грузовых автомобилей запрещено», на выезде — знак, отменяющий запрет (ограничение распространяется на грузовики массой от семи тонн). Система рассчитывает время, необходимое для проезда поселка или города без остановки: если водитель уложился в него или проехал быстрее, владельцу транспортного средства придет штраф 500 рублей за транзитный проезд. Если грузовик задержался в городе, например, привез товары и разгружался у магазина, камера его проигнорирует.
Грузовики вынуждены ехать через населенные пункты из-за дефицита объездных дорог, рассказал координатор проектов ассоциации «Дальнобойщик» Валерий Войтко. «Мало кому доставляет удовольствие проезд по населенным пунктам и стояние у светофоров. При наличии путей объезда никто соваться в поселки не будет. Если объезда нет, а это довольно частая ситуация для Московской области, делать крюк в 50-100 км никто не станет, все поедут через город», — заявил он.
«Платон» — это система взимания платы за проезд грузовиков полной массой более 12 тонн по федеральным трассам. Она работает с 15 ноября 2015 года, в настоящее время в ней зарегистрировано 1,34 млн большегрузов, в Федеральный дорожный фонд от системы перечислено более 108 млрд рублей. С 1 февраля 2020 года тариф на проезд по федеральным трассам для большегрузов составляет 2,2 рубля за 1 км.
ВИДЕО: погоня ГИБДД за пьяным водителем на лодке с веслами в Северодвинске
Пресс-служба УМВД России по Северодвинску опубликовала впечатляющую видеозапись, как сотрудникам местной Госавтоинспекции пришлось применить навыки гребли на лодке с веслами при задержании пьяного водителя, решившего таким образом скрыться от них после погони по воде.
Дело обстояло так: ранним утром (дата не указана) сотрудники ГИБДД заметили на проспекте Мира автомобиль Chevrolet Lanos, водитель которого вызвал у них подозрения. На требования остановиться он не отреагировал, после чего началась погоня по улицам города. Заехав в тупик в гаражном кооперативе, лихач остановился. Выбежав из своего транспортного средства, он попытался скрыться вплавь. Однако инспекторы ГИБДД не растерялись и обратились за помощью к местному рыбаку, он и предоставил им весельную лодку. На ней стражи дорожного порядка подплыли к водителю и вытащили его из воды, в тот момент на последнем из одежды был лишь один носок. Проходить освидетельствование на алкоголь он отказался, алкотестер подтвердил у него среднюю степень опьянения.
В отношении любителя вождения и плавания в состоянии алкогольного опьянения сотрудниками ГИБДД составлено пять протоколов об административных правонарушениях, ему грозит крупный штраф и лишение права управления транспортными средствами на срок до двух лет.
Автоспорт в Подмосковье: анонс на 26 декабря
26 декабря — ралли-спринт «Грань безопасности».
Зимой планируется провести шесть независимых друг от друга автосоревнований. По итогам серии лучших гонщиков отметят призами.
Участвовать могут все желающие, обладающие правами категории «B» и автомобилем. Заезды проводятся в шести зачетных классах:
- RS 1 (E) — автомобиль с приводом на заднюю ось и массой до 1100 кг;
- RS 1 (H) — автомобиль с приводом на заднюю ось и массой от 1100 кг;
- RS 2 (E) — автомобиль с приводом на переднюю ось и массой до 1100 кг;
- RS 2 (H) — автомобиль с приводом на переднюю ось и массой от 1100 кг;
- RS 3 (E) — автомобиль с приводом на обе оси и массой до 1500 кг, с кузовом типа «СЕДАН», «УНИВЕРСАЛ», «ХЭТЧБЕК»;
- RS 3 (H) — автомобиль с приводом на обе оси и массой от 1500 кг, с кузовом типа «ВНЕДОРОЖНИК», «КРОССОВЕР», «СЕДАН».
Во всех классах разрешается использовать шины, сертифицированные для дорог общего пользования и соответствующие сезону.
Характеристики трассы: конфигурация — линейная; покрытие — снег, лед, асфальт; максимальная длина хронометрируемого участка — 4000 метров; максимальная длина прямых участков трассы — 200 метров; ширина гоночного полотна — от 5 до 10 метров; минимальная ширина зон безопасности — 10 метров.
Программа мероприятия:
08:30 — заезд и размещение в парке-стоянке.
08:30–15:00 — регистрация участников.
09:00–12:00 — тренировочные заезды.
12:00–12:30 — технический перерыв.
12:30–16:00 — хронометрируемые заезды.
16:30–17:00 — награждение.
Стартовые взносы: с предварительной регистрацией — 2000 рублей, без предварительной регистрации — 2500 рублей. Предварительная регистрация проводится на сайте.
Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию!
Место проведения: Московская область, Раменский городской округ, аэродром Быково, автодром «RDRC Racepark». Въезд со стороны АЗС (деревня Верея, 458, координаты автодрома: 55.619020, 38.050062).
Подробности: vk.com/brinksafety