Архивы за Декабрь 15th, 2025
Стало известно, кто купил первый товарный Aurus Senat
20 ноября Дром сообщил, что в конце октября ФГУП НАМИ выпустил первый экземпляр седана Aurus Senat для частного заказчика. Теперь удалось выяснить покупателя этой машины.
Первый товарный Senat получил VIN-номер XKN0A1000L1000003, его легализовали через оформление Свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС). Как следует из базы ГИБДД, Senat с этим VIN встал на учет 23 ноября 2020 года, его кузов окрашен в черный цвет. Машина оформлена на юрлицо — зарегистрированное в Москве ООО «СОЛТ» (ИНН 7722802285). Что за компания? Это фирма, предоставляющая услуги лизинга автомобилей, в основном для таксопарков. Само ООО «СОЛТ» связано с крупным столичным холдингом «Авилон», который, напомним, является одним из двух аккредитованных продавцов Aurus (второй — это предприятие «Панавто»). То есть никакой интриги с первым товарным Аурусом не оказалось — его заказал дилер компании.
Все ранее произведенные и отгруженные в госорганы седаны и лимузины Aurus не являются товарными, у них статус предсерийных машин. На них выдавали паспорта транспортных средств без марки и модели.
Ранее сообщалось, что ФГУП НАМИ изготовил два кабриолета Aurus синего цвета для частных клиентов, один из них даже засветился на публике.
Aurus Senat — это первый созданный в России после развала СССР представительский автомобиль. Машина разработана с нуля ФГУП НАМИ в рамках госпроекта «Единая модульная платформа» (ЕМП). Автомобиль оснащен 598-сильным 4,4-литровым бензиновым V8, 9-ступенчатой автоматической трансмиссией, встроенным между ними электромотором и полным приводом. Частным лицам эта модель предлагается для заказа по цене от 18 млн рублей, отгрузки начнутся в 2021 году.
Land Cruiser 70 специально для Австралии переделали в электромобиль
Классический Toyota Land Cruiser 70 обзавелся чисто электрической модификацией — ее совместными усилиями разработали австралийский дистрибьютор Toyota Motor и местный горнодобывающий гигант BHP.
Машину построили путем конвертации стандартного «Крузака». У автомобиля в исполнении «бортовой грузовик» демонтировали стандартный 4,5-литровый дизельный мотор 1VD-FTV и установили под капот электродвигатель, который питают литий-ионные батареи, размещенные за кабиной внутри рамы. Подключаемый полный привод и понижающие передачи сохранены. Мощность двигателя и запас хода внедорожника не сообщаются.
Электрический «Крузак» создан сразу для трех целей. Во-первых, ради улучшения условий труда рабочих — за счет нулевого выхлопа такие грузовики удобно использовать внутри шахт, где ограничено количество кислорода. Во-вторых, ради снижения совокупного уровня выбросов, производимого автопарком горнодобывающей компании (корпоративный план BHP предполагает уменьшение выбросов на 30% через 10 лет). В-третьих, электрическая силовая установка позволяет снизить эксплуатационные затраты на 10-20% — нет затрат на топливо — и значительную часть расходных материалов (фильтры, масла и т. п.).
Технические характеристики автомобиля не приводятся. Не сообщается, планируется ли пустить его в свободную продажу.
Заметим, что это не первый проект электрификации Land Cruiser 70. В частности, в 2018-м был представлен прототип электрического внедорожника, разработанный совместно с компанией Voltra, причем по заказу той же BHP. В конце 2020 года GB Auto показала электрогрузовик Tembo 4×4 — это тоже переведенный на электротягу «семидесятый» «Крузак», его рассчитывают выпустить в количестве 2000 единиц, которые продадут различным горнодобывающим предприятиям Австралии.
Напомним, семейство Toyota Land Cruiser 70 производится с 1984 года. В настоящее время модель предлагается на ограниченном количестве рынков — это Ближний Восток, Латинская Америка, Австралия.
Производство Volkswagen и Skoda на ГАЗе остановят из-за нехватки чипов
Компания Volkswagen Group Rus остановила сборку автомобилей на заводе «Группы ГАЗ» в Нижнем Новгороде. Причиной является нехватка чипов для электроники.
«В связи со сложившейся глобальной ситуацией с полупроводниками компания Volkswagen Group Rus приостанавливает производство в Нижнем Новгороде на четыре дня (17–18 июня и 21–22 июня 2021 года). Мы внимательно следим за ситуацией, чтобы быстро адаптировать к ней наши производственные процессы», — цитирует представителя компании «Газета.ру».
Производство на собственной площадке Volkswagen в Калуге останавливать не планируют. Однако «Газета.ру» ссылкой на свои источники сообщает, что и этот конвейер испытывает острый дефицит блоков BCM (Body Control Module, управляет многими второстепенными функциями), которые поставляются немецкой компанией Continental. В связи с этим завод также может быть остановлен.
Напомним, на «ГАЗе» в Нижнем Новгороде выпускаются четыре модели: кроссоверы Volkswagen Taos, Skoda Kodiaq и Karoq, а также легковая Octavia.
Площадка в Калуге производит Volkswagen Tiguan, Polo и Skoda Rapid.
Нехватка комплектующих затронула не только Volkswagen. АвтоВАЗ тоже готовится к неритмичному производству автомобилей из-за проблем с поставками. Ранее на текущей неделе сообщество «Нетипичный АвтоВАЗ» в соцсети «ВКонтакте» заявило об изменениях в работе линий в связи с ожидающимися простоями.
Напомним, линия B0 уже приостанавливала работу 2-3 и 7-10 июня. СКП Kalina тоже не осталась в стороне: она прекращала производство 2-3 и 7-11 июня. Также 7-11 июня не осуществлялась сборка Lada Niva Legend.