Veraolneva.Ru

Архивы за Январь 4th, 2026

Toyota Motor объявила дату презентации Prius следующего поколения — это 2 июня. Также компания опубликовала короткое видео, в котором показана часть кузова грядущей новинки.

В ролике можно увидеть фрагмент кормы с дверцей багажника. У Приуса будут зауженные задние фонари. Какие-либо иные выводы сделать сложно: слишком короткое видео и слишком мало в нем показано.

Информации о технике пока нет. Как ранее в мае писало японское издание BestCarWeb, Prius останется верен своей концепции, то есть гибридная установка по-прежнему будет состоять из 1,8-литрового бензинового мотора, электродвигателя и литий-ионной батареи. Однако эффективность системы станет выше.

Инженеры применят еще более экономичный ДВС и повысят емкость АКБ. А вот платформа останется старой: четвертый Prius стал первой машиной, построенной на базе TNGA, и она пока еще далека от выработки потенциала.

Четвертое поколение Toyota Prius (XW50) выпускается с 2015 года. В нем используется 1,8-литровая рядная «четверка» 2ZR-FXE (98 л.с.), которой помогает 72-сильный электромотор, подпитываемый блоком аккумуляторов под задними сиденьями. В стандартной конфигурации привод передний, но существует также полноприводная модификация Prius E-Four с отдельным электромотором для задней оси.

В России модель официально продавали с 2016 по 2017 год, поставки прекратили из-за низкого спроса.

За третий квартал 2020 года выручка американского производителя электромобилей Tesla оказалась больше, чем ожидали эксперты. Компания опубликовала свой квартальный финансовый отчет.

Доходы Tesla в июле — сентябре составили $8,77 млрд, рост относительно аналогичного периода 2019-го — 39%. Эксперты фондового рынка ожидали, что обороты компании в третьем квартале 2020-го не превысят $8,36 млрд. Чистая прибыль Tesla по итогам июля — сентября — $331 млн, или $874 млн, если не учитывать особые статьи, сообщает CNN. 

Автопроизводитель отгрузил покупателям 15 275 автомобилей Model S и Model X, а также 124 318 более дешевых Model 3 и Model Y. Всего клиенты получили 139 593 электромобиля против 90 891 в прошлом квартале.

В январе — сентябре 2020 года компания продала 319 тысяч машин, по результатам года она планирует отгрузить покупателям в сумме 500 000 электромобилей — рекордное для себя количество.

10 октября — четвертый этап (финал) соревнований Ленинградской области по ралли-спринту на кубок ФСО «Россия».

Автоклуб «ФСО Авто» приглашает всех желающих на четвертый этап соревнований по ралли-спринту на трассу «Озерцы». Длина СУ — 5,3 км. Количество проездов каждого СУ — четыре (по два в каждом направлении), будет организовано круговое движение. Дорожное покрытие — грунт. Результат экипажа определяется по сумме результатов прохождения всех специальных участков.

К участию в ралли-спринте допускаются автомобили, отвечающие требованиям Регламента Чемпионата СЗФО, разделенные на зачетные группы: «Свободный», «2000 Н», «1600 Н», «Стандарт», «Стандарт 2000». Также запланирован командный зачет.

Для участия в соревнованиях необходимо иметь при себе: 

• водительские удостоверения (для обоих членов экипажа);
• комплект документов на автомобиль;
• лицензии водителей РАФ не ниже категории «Е».

Предварительная регистрация производится по ссылке.

Программа соревнования:

08:30–11:00 — начало работы штаба ралли, регистрация участников, выдача маршрутных документов, административные и технические проверки, медосмотр водителей.
09:00–11:30 — ознакомление с трассой ралли-спринта.
12:00 — старт первого экипажа на первой секции.
13:20 — расчетное время финиша первой секции.
14:00 — старт первого экипажа на второй секции.
15:20 — расчетное время финиша ралли-спринта.
15:50 — публикация предварительных результатов.
16:20 — публикация официальных итоговых результатов, их выдача участникам и представителям СМИ. 
16:30 — награждение победителей.

Стартовый взнос: «Спорт» — 6000 рублей, «Стандарт» — 5000 рублей, командный зачет — 4000 рублей. 

Вход для зрителей — свободный. При проведении этого мероприятия организаторы будут придерживаться Рекомендации РАФ по подготовке и проведению спортивных соревнований и мероприятий, а также учебно-тренировочных мероприятий по виду спорта «автомобильный спорт» в условиях сохранения рисков распространения COVID-19.

Место расположения штаба и парка сервиса: Ленинградская область, Лужский район, Ретюнское сельское поселение, п. Ретюнь, центральная площадь. Координаты: 58°33'40.2"N, 29°48'29.2"E (58.561164, 29.808103).

Подробности: vk.com/clubfsoavto

 

11 октября — восьмой этап IronRacer.

В воскресенье, 11 октября, «Автодром Санкт-Петербург» приглашает на восьмой этап любительского чемпионата IronRacer 2020, он пройдет в формате ралли-спринта. Цель — проехать по трассе за минимальное время с максимальной скоростью. На трассе расставляются препятствия в виде конусов. Водитель должен проезжать по трассе в заранее установленном порядке. Количество зачетных попыток — три. Дистанция одной попытки — 3,0 км, на большой конфигурации трассы. Зачет определяется по сумме времен двух заездов из трех.

Допускаемые автомобили: серийные легковые и их модификации (категории «В» по ПДД РФ), отечественного и иностранного производства, находящиеся в исправном техническом состоянии.

На этапе заявлены следующие зачетные группы: Standart (90, 130, 170, 210, 210+), Street (130, 170, 210, 250, 250+), Sport (1600, 2000, 3000, Unlim), Classic, командный зачет. Также будут отдельные классификации «Леди» и «Юниор».

Расписание мероприятия:

Зачеты Standart, Street

10:00–11:30 — регистрация, административные проверки.
10:00–11:30 — техническая инспекция.
11:35–11:40 — брифинг.
11:45–11:55 — ознакомление.
12:00–12:40 — первая зачетная попытка.
12:50–13:30 — вторая зачетная попытка.
13:40–14:20 — третья зачетная попытка.
14:30 — награждение.

Зачеты Sport, Unlim, Classic

13:30–15:00 — регистрация, административные проверки.
13:30–15:00 — техническая инспекция.
15:05–15:10 — брифинг.
15:15–15:25 — ознакомление.
15:30–16:10 — первая зачетная попытка.
16:20–17:00 — вторая зачетная попытка.
17:10–17:50 — третья зачетная попытка.

Стартовый взнос: за одного участника — 3000 рублей, за участие команды — 1500 рублей. Подать заявку можно на автодроме в рамках административных проверок.

Место проведения: «Автодром Санкт-Петербург» (расположение на карте, как добраться).

Подробности: autodromspb.su, vk.com/ironracer

На выставке «Вузпромэкспо-2020» в Москве 10 декабря представили легковой субкомпактный электромобиль, созданный совместными усилиями Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого (СПбПУ) и КАМАЗа.

Машину разработал инженерный центр СПбПУ в рамках федеральной целевой программы «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2014-2020 годы». У университета большой опыт НИОКР по заказу крупных мировых автоконцернов — Daimler AG, BMW AG, Ferrari, Volkswagen AG и т. д. В проекте электромобиля КАМАЗ выступает индустриальным партнером, то есть электромобиль будет выпускаться на его мощностях.

Представленный образец носит рабочее название Kama-1, он имеет трехдверный кузов, длина, ширина и высота которого — 3,4 м, 1,7 м и 1,6 м. Дорожный просвет — 160 мм, электромобиль оснащен литий-ионным аккумулятором емкостью 33 кВт*ч и двигателем мощностью 80 кВт (109 л.с.), что позволяет развить скорость до 150 км/ч и проехать до 250 км без подзарядки. Скорость полного заряда батареи в обычном режиме — 6 часов, в ускоренном — 20 минут. Разгон до 100 км/ч — за 6,7 секунды.

При серийном производстве розничная цена Kama-1 составит 1-1,3 млн рублей.

Все подробностью и интервью с разработчиками электромобиля уже можно прочитать на Дроме в статье «У истоков электрической «Камы-1»: китайские компоненты, обходные технологии, клиренс — 130 мм».

Когда мы слышим слово «автошкола», в воображении сразу возникают образы: просторный класс с плакатами дорожных знаков, инструктор в оранжевом жилете, запах бензина и лёгкое волнение перед первым выездом на дорогу. Для многих людей обучение в автошколе — это не просто формальность для получения водительского удостоверения, а важный этап взросления, самостоятельности и свободы.

Почему автошкола важнее, чем кажется

На первый взгляд автошкола — это место, где нас учат трём вещам: правилам дорожного движения, навыкам управления автомобилем и умению безопасно взаимодействовать с другими участниками движения. Но на самом деле это гораздо больше.

Автошкола воспитывает ответственность. Когда вы садитесь за руль, вы отвечаете не только за свою жизнь, но и за безопасность пассажиров, пешеходов и других водителей. Именно в автошколе мы впервые начинаем осознавать, что автомобиль — это не только средство передвижения, но и потенциальный источник опасности, требующий внимания, дисциплины и уважения к правилам.

Кроме того, обучение помогает преодолеть страх перед сложными ситуациями: встречная полоса, плотный городской поток, резкое торможение на мокрой дороге. Опытный инструктор показывает, как реагировать быстро и хладнокровно, а не поддаваться панике.

Как устроено обучение в автошколе

Обычно учебный процесс делится на два больших блока: теоретическую и практическую подготовку.

Теория

Теоретические занятия — это фундамент, на котором строятся все дальнейшие навыки. Здесь ученики изучают:

• Правила дорожного движения: от базовых понятий до сложных ситуаций на перекрёстках.
• Дорожные знаки и разметку: не просто заучивание, а понимание их логики.
• Основы безопасного вождения: дистанция, скорость, прогнозирование действий других участников движения.
• Устройство автомобиля: хотя бы на базовом уровне — чтобы понимать, что делать при элементарных неисправностях.
• Первая помощь: что предпринять в случае ДТП, как действовать до приезда скорой помощи.

Хорошая автошкола не ограничивается сухим изложением правил. Преподаватели разбирают реальные примеры, показывают видеоситуации, устраивают мини-тесты и дискуссии. Это помогает лучше усвоить материал и не растеряться на дороге.

Практика

Если теория — это мозг водителя, то практика — его руки и ноги. На первых занятиях ученики осваивают:

1. Посадку и регулировку: как правильно сидеть, настраивать зеркала и ремень безопасности.
2. Запуск двигателя и начало движения: плавность старта и остановки.
3. Маневрирование на автодроме: «змейка», парковка, разворот, движение в ограниченном пространстве.
4. Работу с коробкой передач: для механики — переключения без рывков, для автомата — правильное использование режимов.
5. Выезд в город: адаптация к реальному трафику, перестроения, проезд перекрёстков.

На этом этапе многое зависит от инструктора. Кто-то учит строго и требовательно, кто-то — мягко и с юмором. Важно найти баланс: ученик должен чувствовать поддержку, но при этом понимать, что ошибки на дороге недопустимы.

Психология ученика: от страха к уверенности

Многие новички приходят в автошколу с внутренним барьером. Кто-то боится скорости, кто-то — сложных перекрёстков, а кто-то — осуждающих взглядов других водителей. Здесь большую роль играет атмосфера в коллективе и подход инструктора.

Хороший педагог не просто объясняет, что и как делать, но и помогает поверить в себя. Он умеет хвалить за успехи и спокойно разбирать ошибки. Постепенно страх уступает место азарту: появляется желание отточить навыки, научиться парковаться «с первого раза» или уверенно ехать по кольцевой развязке.

Современные технологии в обучении

Сегодня автошколы всё активнее используют цифровые технологии:

• Онлайн-курсы теории позволяют учиться в удобное время, просматривать лекции и тренироваться на интерактивных тестах.
• Виртуальные тренажёры моделируют различные дорожные ситуации: от гололёда до резкого выезда пешехода.
• Видеозапись занятий помогает ученику проанализировать свои ошибки и прогресс.
• Мобильные приложения напоминают о расписании, предлагают мини-тесты и полезные советы.

Эти нововведения делают процесс обучения более гибким и интересным, а главное — эффективным.

Выбор автошколы: на что обратить внимание

Качество обучения во многом зависит от того, какую автошколу вы выберете. Вот несколько критериев, на которые стоит обратить внимание:

1. Лицензия и аккредитация — гарантия, что школа работает официально и выдаёт документы, принимаемые ГИБДД.
2. Опыт инструкторов — чем больше лет за плечами у преподавателя, тем лучше он понимает психологию учеников.
3. Состояние автопарка — машины должны быть технически исправны и безопасны.
4. Отзывы учеников — реальный опыт выпускников часто говорит больше, чем реклама.
5. Гибкость расписания — возможность подобрать удобное время занятий.
6. Соотношение цены и качества — слишком низкая цена может скрывать экономию на важных вещах.

Экзамен: финальный рубеж

После завершения курса наступает момент истины — экзамен в ГИБДД. Он состоит из двух частей: теории и практики.

Теоретическая часть — это тест на знание ПДД. Здесь важно не просто заучить ответы, но и понимать логику правил.

Практика включает автодром и выезд в город. На автодроме проверяют навыки маневрирования, а в городе — умение вести себя в реальном трафике.

Многие ученики испытывают стресс, но те, кто серьёзно относился к учебе, проходят испытание с первого раза. И нет ничего приятнее, чем услышать от инспектора: «Экзамен сдан».

Автошкола как начало пути

Получение водительского удостоверения — это не конец, а начало. Настоящий опыт приходит с километрами дорог, разными погодными условиями и неожиданными ситуациями. Но именно автошкола даёт тот базис, который позволяет уверенно двигаться вперёд.

Вспоминая учёбу, многие с теплом говорят о своих инструкторах, однокурсниках, первых успехах и забавных ошибках. Автошкола — это маленький мир, в котором мы учимся не только управлять машиной, но и быть внимательными, терпеливыми и ответственными людьми.

Автошкола https://uroven-rechitsa.by — это не просто тренинг по вождению. Это комплексный процесс, в котором человек получает знания, навыки и психологическую готовность к самостоятельному движению по дорогам. Здесь формируется культура вождения и закладывается фундамент безопасного поведения за рулём. А значит, выбор автошколы и серьёзное отношение к учёбе — инвестиция не только в ваш личный комфорт, но и в безопасность всех участников дорожного движения.