Veraolneva.Ru

Архивы за Январь 11th, 2026

Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) проведет инженерный анализ седана Honda Accord девятого поколения (машины 2013-2015 годов) на предмет возможного дефекта, способного привести к неожиданной потере управления. Если он подтвердится, под отзыв попадут 1,12 млн автомобилей этой модели, пишет издание Automotive News.

Ведомство получило 107 жалоб от водителей, которые сталкивались с внезапным поворотом своих машин в сторону без какого-либо движения рулевого колеса. В 2 из 107 случаев в результате потери управляемости автомобили попадали в ДТП, при этом два человека оказались травмированы. Honda уже проинформирована о необходимости предоставить данные о возможных обращениях клиентов.

Стоит отметить, что Honda Accord девятого поколения оснащена передней подвеской типа Макферсон (в восьмой генерации использована более сложная двухрычажная конструкция). 

Девятый Accord продавался и на российском рынке с октября 2012-го до середины 2015-го.

Спортивный хэтчбек Toyota GR Yaris проверили с помощью «лосиного теста», в ходе которого имитируется попытка водителя избежать столкновения с неким внезапно появившимся на дороге препятствием. Автомобиль наглядно показал свои выдающиеся возможности.

Испанское издание km77.com начало тест с традиционных для него 77 км/ч. Японский хот-хэтч сбил несколько конусов, так что попытку не засчитали. Однако после того, как водитель немного привык к автомобилю, ему удалось чисто пройти дистанцию на скорости 80 км/ч.

Заезд на 81 км/ч оказался почти успешным: был задет всего один конус на выходе из поворота. Тем не менее лучшим результатом остались 80 км/ч.

Журналисты отметили, что во всех подходах крены кузова были минимальными, он быстро возвращался в горизонтальное положение благодаря очень жесткой подвеске. Проскальзывание колес невелико, поскольку они обеспечивают хорошее сцепление с дорогой.

В итоге был сделан вывод, что автомобиль отлично откликается на повороты руля. Плюс к этому точно настроены подвеска и электронные системы стабилизации.

Японский компакт продемонстрировал один из лучших результатов на «лосином тесте». Тойота опередила Volkswagen Golf 8 (69 км/ч), Mercedes-AMG A45 S (75 км/ч) и BMW 1-й серии (73 км/ч), Porsche Taycan Turbo S (78 км/ч) и Subaru Forester (77 км/ч). С такой же скоростью (80 км/ч) с заданием справился Mercedes-AMG C 63 S Coupe. Но рекордсменом остается Tesla Model 3, которая проходит тест на 83 км/ч.

GR Yaris оснащается 3-цилиндровым турбомотором G16E-GTS объемом 1,6 литра, он выдает 272 л.с. и 370 Нм. Полный привод реализован посредством многодисковой муфты, зато между колесами тяга распределяется двумя дифференциалами повышенного трения Torsen. По умолчанию на заднюю ось уходит 40% крутящего момента. При выборе спортивного режима эта величина возрастает до 70%, а пресет Track делит тягу пополам (50:50). Машина обута в покрышки Michelin Pilot Sport 4s 225/40ZR18.

Автомобиль способен ускоряться с 0 до 100 км/ч за 5,5 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 230 км/ч.

В Японии Toyota GR Yaris стоит 3 300 000 иен (=2 320 000 рублей).

10 февраля подразделение NISMO (Nissan Motorsports International) представило новый электронный блок управления (ЭБУ) NISMO Sports Reset TYPE-2 для Nissan Skyline 400R (V37).

ЭБУ подходит только для топового мотора VR30DDTT. Этот 3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом по умолчанию обеспечивает 405 л.с. при 6400 оборотов в минуту и 475 Нм в диапазоне от 1600 до 5200.

Новые «мозги» изменяют давление наддува и момент зажигания, за счет чего улучшаются выходные характеристики двигателя. Во всем диапазоне оборотов обеспечивается мощное линейное ускорение. Также предусмотрены режимы SPORTS и SPORTS+, при активации которых водитель сможет воспользоваться улучшенной динамикой при трогании с места или ускорении в движении за счет обостренной реакции педали акселератора в низком и среднем диапазоне скоростей.

В NISMO не раскрывают официальных характеристик мотора VR30DDTT после доработки. Самое удивительное, что и динамика не уточняется.

За NISMO Sports Reset TYPE-2 просят 130 000 иен (=91 000 рублей).

Напомним, Nissan Skyline 13-го поколения выпускается с 2013 года. Последний раз седан обновили в июле 2019-го.

Skyline 400R стоит в Японии от 5 625 400 иен (=3 965 000 рублей).

Госкорпорация «Ростех» простит АвтоВАЗу задолженность в размере 10 млрд рублей. Это один из старых долгов, сформировавшихся еще в кризисы 2009-2012 годов. Тогда государство выделило на спасение АвтоВАЗа около 75 млрд рублей субсидий из федерального бюджета, но предоставлялись они не напрямую, а в виде беспроцентного займа через госкорпорацию «Ростех», являвшуюся на тот момент основным собственником завода. Большую часть этого займа АвтоВАЗ вернул «Ростеху».

Списание остатка в 10 млрд рублей связано с вопросом перерегистрации компании Alliance Rostec Auto B.V. — держателя 100% акций АвтоВАЗа. Ее должны перевести из-под юрисдикции Голландии в Россию.

Еще 10 млрд рублей с автоконцерна снимут в счет погашения задолженности перед ним производителя компонентов ОАТ (входит в «Ростех»).

«Вопрос переезда (переход совместного с Renault предприятия, владеющего АвтоВАЗом, — Alliance Rostec Auto B.V — в юрисдикцию РФ. — Прим. ред.) связан еще со списанием тех долгов старых, оставшихся у нас, а их порядка 20 с небольшим миллиардов (рублей). Мы предлагаем погасить долг ОАТ (крупнейший производитель компонентов, входит в «Ростех») 10 млрд перед АвтоВАЗом, а 10 млрд простить в капитал АвтоВАЗа», — цитирует главу «Ростеха» Сергея Чемезова агентство ТАСС.

Вместе с переводом Alliance Rostec Auto B.V в РФ «Ростех» планирует снизить долю своего участия в капитале этого СП (и как следствие — в капитале АвтоВАЗа) до минимального блокирующего пакета — 25%. Сейчас доли в СП поделены в пропорции 67,61%/32,39% в пользу Renault.

Арбитражный суд Приморского края встал на сторону администрации Владивостока в многолетнем процессе. Около 32 км дороги у поселков на Русском острове перешли от Минобороны в муниципальную собственность. Теперь у города появилась законная возможность одеть часть пыльной грунтовки в асфальт, пишет издание «Новости на VL.ru».

Это дело длится с 2006 года — ровно тогда прежний глава администрации Владивостока Владимир Николаев издал постановление № 351 «Об отнесении к муниципальной собственности и принятии на баланс автомобильных дорог о. Русский». В результате в собственность города была отнесена автомобильная дорога на Русском протяженностью 31,7 км (в районе поселков Подножье, Шигино, Экипажный, Рында).

Записать по тем временам 100% грунтовый автобан на город — это может показаться волюнтаристским решением бывшего градоначальника. Но в данном вопросе Николаев четко следовал ранее утвержденному постановлению краевых властей (№ 396 от 08.12.2004 г.), а также постановлению Правительства Российской Федерации от 06.10.1999 № 1131 «О передаче находящихся в федеральной собственности объектов социальной инфраструктуры Вооруженных Сил Российской Федерации, других войск и воинских формирований в государственную собственность субъектов Российской Федерации и муниципальную собственность».

Однако Министерство обороны и все его подконтрольные ведомства официально Владивостоку эту автодорогу так и не передали.

В 2013 году, уже при Игоре Пушкареве, в госреестре было зарегистрировано за городом право муниципальной собственности на дороги в поселках на острове (внесена запись государственной регистрации №25-25-01/006/2013-486).

Только в 2018-м Минобороны выпустило соответствующий документ, обозначив 29 земельных участков на Русском (там, где проходит автомобильная дорога) и поставив их на кадастровый учет. А в 2020 году военные передали городу из 29 испрашиваемых земельных участков лишь 21.

При этом семь земельных участков, где пролегает автодорога на острове, Минобороны оставило за собой. Точнее произошла передача «пыльного пути» в постоянное бессрочное пользование различным ФГКУ министерства: «Дальневосточному территориальному управлению имущественных отношений» и «Управлению лесного хозяйства и природопользования».

Несмотря на многочисленные претензии ответчика, коим в этом судебном споре выступало Министерство обороны и его дочерние управления, приморская фемида в столь затяжном споре встала на сторону Владивостока: дорогу на части делить не стали, тем более, что и закон делать это запрещает. Статья 1 Земельного кодекса РФ закрепляет принцип единства судьбы земельных участков и прочно связанных с ними объектов.

Арбитражный суд Приморского края, изучив материалы дела, решил признать право собственности на дороги Русского острова за Владивостоком (дело № А51-1998/2021). Правда, проигравшая сторона еще может подать апелляцию.

Напомним, сегодня на грунтовой дороге Русского острова выходят из строя муниципальные автобусы и личный транспорт жителей поселков. Уже много лет, с тех пор, как прекратилось морское сообщение между островом и материком, люди требуют асфальтирования, но администрация Владивостока все это время ссылалась на то, что земля принадлежала Министерству обороны — почти десять лет этот вопрос не удавалось решить.

В последние годы Volkswagen AG хорошо раскошелился на истории с «дизельгейтом». Но против немецкого концерна было инициировано еще одно разбирательство в Америке, причем на этот раз Южной. Бразильское расследование показало, что компания была одной из нескольких, которые тайно работали с военной хунтой 1964-1985 годов. Volkswagen уже признал коллаборационистскую позицию руководства своего местного предприятия в то время. Немецкий производитель согласился выплатить миллионы компенсаций бывшим сотрудникам в Бразилии, которые подвергались преследованиям в годы военной диктатуры страны.

Во время проведенного бразильским правительством расследования выяснилось, что Volkswagen была одной из нескольких корпораций, которые тайно сотрудничали с военным руководством того времени, чтобы выявить подозреваемых в «подрывных действиях» и профсоюзных деятелей.

Но некоторые из тех, кто участвовал в разбирательстве, заявили, что сделка преувеличивает масштабы сотрудничества Volkswagen с военным режимом Бразилии и не включает строительство мемориала пострадавшим рабочим, который входил в первоначальный план.

Согласно материалам дела, рабочие, которых считали «врагами государства», были уволены, арестованы или подвергались преследованиям со стороны полиции. Многие впоследствии попали в черный список и не могли найти работу в течение десятилетий.

Охранники завода и отдел кадров избивали и пытали сотрудников, пытаясь буквально щипцами вытащить из них информацию о политических и профсоюзных агентах на фабрике.

Хильтруд Вернер, глава отдела добросовестности и юридических вопросов в правлении Volkswagen, заявила: «Важно ответственно относиться к этой негативной главе в истории Бразилии и делать все возможное, чтобы быть прозрачными».

Volkswagen заплатит 36 миллионов реалов (5,5 миллиона евро, или 495 миллионов рублей), из которых примерно половина предназначена для ассоциации бывших сотрудников, а также родственников жертв. Остальная часть будет передана на программы по правам человека. Еще 4,5 миллиона реалов пойдут на финансирование университетского проекта по поиску и идентификации костей с подпольных кладбищ диктатуры.

С рестайлингом Lada Vesta обзаведется системой мониторинга «слепых» зон. Информацию об этом пишет паблик Avtograd News со ссылкой на свои источники на АвтоВАЗе.

Утверждается, что прототипы Lada Vesta FL (facelift), фотографии которых время от времени публикуют в Сети, уже оснащены этой функцией. На рестайлинговых Вестах данную систему предложат в качестве опции в топ-комплектациях, кроме того, в самых оснащенных машинах установят также светодиодные фары и вертикально ориентированный экран медиасистемы.

Неделю назад «Газета.ру» со ссылкой на инсайдеров сообщила, что АвтоВАЗ разрабатывает для Lada комплекс превентивной безопасности ADAS, включающий контроль за движением по полосе, предупреждение ДТП превентивным торможением, считывание дорожных знаков, обмен автомобиля информацией с инфраструктурой дороги и прочее. ADAS создают с применением технологий Renault-Nissan (АвтоВАЗ входит в состав французского концерна).

Снаружи рестайлинговая Веста будет отличаться измененным оперением с новой решеткой радиатора, бампером, фарами, другими задними фонарями и задним бампером, в салоне появится центральная консоль с вертикальным экраном медиасистемы, а также приборной панелью с двумя колодцами вместо трех.

Lada Vesta FL начнут производить в 2022 году.

Семейство Lada Vesta выпускается с 2015-го и включает кузовные модификации седан и универсал. Гамма моторов модели состоит из бензиновых ВАЗ объемом 1,6 и 1,8 л (106 и 122 л.с. соответственно), а также Renault-Nissan объемом 1,6 л (113 л.с.). Двигатели ВАЗ агрегатируются только с пятиступенчатой «механикой», рено-ниссановский — с бесступенчатым вариатором Jatco. Помимо обычных выпускаются кросс-версии — с повышенным клиренсом и обвесом из неокрашенного пластика. Гамма семейства также включает спортмодификацию с форсированным до 145 л.с. 1,8-литровым мотором, механической коробкой передач Renault и доработанным шасси.

Сегодня Веста стоит от 723 900 рублей за седан в комплектации Classic с 1,6-литровым 106-сильным мотором и «механикой».

Японская тюнинг-студия Blitz представила пакет аэродинамических доработок для Toyota Supra. Пакет серьезно изменяет экстерьер автомобиля и делает его кузов шире.

Мастера Blitz предлагают установить новый передний бампер, сплиттер, боковые юбки, задний диффузор и спойлер на крышку багажника. Все эти детали проработаны с точки зрения аэродинамики и улучшают обтекаемость спорткара.

Самой заметной доработкой стали боковые накладки на крылья и двери. Они делают кузов более широким. Примечательно, что дополнительная панель, устанавливаемая на дверь в районе заднего крыла, закрывает собой боковые воздуховоды. Поверхности кузова по восприятию становятся «чистыми» и футуристичными.

Элементы могут быть изготовлены как из пластика, так и карбона. Соответствующим образом различается и цена таких деталей. К примеру, обычное заднее антикрыло стоит 187 000 иен (=131 000 рублей), углепластиковое — 330 000 иен (=232 000 рублей).

Цена на полный комплект составляет 1 100 000 иен (=775 000 рублей) при выборе пластиковых элементов и 1 540 000 иен (=1 085 000 рублей) — карбоновых.

В Blitz отметили, что установка некоторых деталей трактуется как внесение изменений в конструкцию кузова. Чтобы после этого автомобиль был легален на дорогах Японии, потребуется отвезти его на официальный осмотр дорожной инспекции.

Ралли-рейд «Дакар» 2021 года стартует 3 января. Корпоративная тойотовская команда Toyota Gazoo Racing подготовила для него пикап Toyota Hilux.

С точки зрения внешности гоночный автомобиль соответствует модифицированному Hilux. Спереди можно рассмотреть новые фары и решетку радиатора.

По технике раллийный болид, разумеется, существенно отличается от серийного пикапа. Здесь установлены атмосферный бензиновый 5,0-литровый V8, полностью независимая подвеска и полный привод.

По словам инженеров Toyota Gazoo Racing, применение «атмосферника» позволило повысить надежность до невиданных прежде высот.

Команду Toyota Gazoo Racing снова возглавят победители 2019 года Нассер Аль-Аттия и Матье Баумель, занявшие второе место в ралли «Дакар» 2020-го. Жиниэль де Вилье и Алекс Аро, пилоты второго борта, надеются развить свою победу в ралли Марокко 2019 года.

Южноафриканцы Хенк Латеган и Бретт Каммингс присоединятся к команде впервые. Хотя это первое ралли «Дакар» для Латегана, недавно он выиграл чемпионат Южной Африки по пересеченной местности во второй раз подряд, а Каммингс дважды участвовал в «Дакаре».

Ралли-рейд «Дакар» пройдет с 3 по 15 января и будет состоять из 11 этапов. Гонку полностью проведут на территории Саудовской Аравии. Старт и финиш намечены в Джидде.