Архивы за Февраль 8th, 2026
В Японии запущены продажи рестайлингового Lexus LS
19 ноября в Японии запущены продажи обновленного Lexus LS. Автомобиль изменился визуально и получил новую технику.
Рестайлинговая версия седана была представлена в июле. На LS установлены фары менее замысловатой формы и иной передний бампер. Сзади метаморфозы заметны лишь при близком сравнении двух версий. В частности, другими стали панель диффузора из неокрашенного пластика и выхлопные патрубки.
Главное новшество в салоне заключается в дисплее медиасистемы: если раньше он был под козырьком передней панели, то теперь выпирает на манер планшета.
В бензиновой версии LS500 с турбированным 3,5-литровым V6 увеличен крутящий момент на небольших оборотах, что помогло сделать реакцию на резкое нажатие газа более острой. Гибрид LS500h с 3,5-литровым V6 научился получать больше помощи от батареи, благодаря чему его разгон тоже стал более выраженным.
Примечательно, что пиковая отдача не изменилась. Мощность LS500 по-прежнему составляет 422 л.с., LS500h — 359 л.с.
С обновлением появилась подвеска Adaptive Variable Suspension, повышающая комфорт при использовании шин типа Run Flat. Изменены опоры двигателя ради снижения передаваемых на кузов вибраций. В дополнение к этому инженеры интегрировали систему активного шумоподавления. Для седана доступна система Lexus Teammate, которая сможет управлять автомобилем без участия водителя: совершать перестроения, обгоны и так далее. Также компьютер умеет подстраивать стиль вождения под текущую дорожную обстановку. В перспективе японская компания обещает обновлять возможности Teammate «по воздуху».
Минимальная цена LS500 в Японии составляет 11 140 000 иен (=8 150 000 рублей). За LS500h придется отдать от 12 600 000 иен (=9 225 000 рублей).
В России японский флагман стоит от 6 604 000 рублей за версию LS350. LS500 оценен минимум в 8 992 000 рублей.
В России стартовали «живые» продажи нового Land Cruiser
В России с 22 июля стартовали продажи полноразмерного внедорожника Toyota Land Cruiser поколения J300.
Напомним, мировая премьера этой модели состоялась 9 июня, машина создана на новой рамной платформе TNGA GA-F, относительно ушедшей J200 оптимизировано распределение веса и снижен центр тяжести. Самые увесистые элементы — двигатель и трансмиссию — смонтировали на 28 мм ниже и сместили на 70 мм назад. Легче стал двигатель, ведь вместо V8 на Land Cruiser 300 установлен V6. В лонжеронах рамы широко применили инновационную лазерную технологию сварки, она позволяет сочетать элементы, отштампованные из листов металла разной толщины, и, таким образом, отказались от наваривания элементов-усилителей. Жесткость рамы и кузова на кручение повышена на 20% относительно Land Cruiser 200, при этом их вес в сумме снижен на 200 кг. Рулевое управление также подверглось модернизации — в дополнение к привычному гидроусилителю появился электрический актуатор.
В России автомобиль первое время будет предлагаться только с 3,5-литровым турбированным бензиновым V6 мощностью 415 л.с. и крутящим моментом 650 Нм. Он сочетается с 10-ступенчатым «автоматом» и постоянным полным приводом.
Для внедорожника доступны три фиксированные комплектации — «Элеганс» (от 5 млн 613 тыс. руб.), «Комфорт+» (от 6 млн 861 тыс. руб.) и юбилейная 70th Anniversary (от 7 млн 665 тыс. руб.).
В базовом исполнении и варианте 70th Anniversary есть блокировка межосевого дифференциала, в комплектации «Комфорт+» — блокировки всех трех узлов.
«Элеганс» — это три подушки безопасности (две передние + коленная), АБС, ESP, помощь при трогании на подъеме, система стабилизации прицепа, медиасистема с девятидюймовым экраном, аудио с шестью динамиками, двухзонный климат-контроль, электропривод регулировок водительского сиденья, тканевая обивка салона, автозатемнение всех зеркал, бесключевой доступ в салон, кнопочное зажигание, ближний и дальний свет на LED-элементах, кожаная отделка руля, SOS-комплекс «ЭРА-ГЛОНАСС», датчики давления в шинах, света и дождя, колеса R18 на легкосплавных дисках.
«Комфорт+» дооборудована относительно «Элеганс» боковыми подушками и шторками безопасности, полностью светодиодными фарами, фонарями и «противотуманками», подножками с подсветкой, отделкой сидений искусственной кожей, электроприводом регулировок переднего пассажирского кресла, вентиляцией передних сидений, адаптивной подвеской. Здесь также четырехзонный климат-контроль, порт для беспроводной зарядки смартфона, передние и задние датчики парковки, стекла увеличенной толщины, пакет TSS (автоматическое экстренное торможение, мониторинг «слепых» зон, контроль за движением по полосе, автоматическое управление дальним светом фар и т. д.), система выбора режимов движения Multi-Terrain Select, помощь при движении по бездорожью Multi-Terrain Monitor с функцией проекции пространства под днищем автомобиля.
Топ-исполнение 70th Anniversary имеет все, что есть в «Комфорт+» (кроме блокировок переднего и заднего дифференциалов), и сверх того — люк с электроприводом, вентиляцию задних сидений, проекционный дисплей, камеры с трехмерным изображением, бесконтактный сенсор дверцы багажника, задний дифференциал повышенного трения, подогрев задних кресел. Здесь также 20-дюймовые колеса, отделка сидений натуральной кожей, аудиокомплекс премиум-класса JBL (14 динамиков), экран медиа увеличенной до 12,3 дюйма диагонали.
| Двигатель и комплектация | Цена (руб.) |
|---|---|
| 3.5 (415 л.с.), 10AT, Элеганс | 5 613 000 |
| 3.5 (415 л.с.), 10АТ, Комфорт+ | 6 861 000 |
| 3.5 (415 л.с.), 10АТ, 70th Anniversary | 7 665 000 |
Российский олигарх вдохнет новую жизнь в многострадальный бренд Spyker
Известный голландский производитель спорткаров Spyker снова возрождается, в ближайшие годы он выпустит два новых суперкара и кроссовер. Компанию выкупили богатые инвесторы, причем из России — это олигарх Борис Ротенберг и его бизнес-партнер Михаил Пессис.
Ротенберг давно увлекается автоспортом, он владеет фирмой SMP Racing, которая занимается развитием автоспорта в РФ — участвует в автогонках, взращивает молодых пилотов, организует различные соревнования.
Spyker будет создавать новые модели в сотрудничестве с другими компаниями инвесторов — это BR Engineering (разрабатывает профессиональные гоночные болиды) и Milan Morady (занимается маркетингом и пиаром).
Возрождение марки начнется с запуска в производство суперкара C8 Preliator, который в статусе концепт-кара показали в 2016 году на мотор-шоу в Женеве.
В перспективе Spyker может выйти и на куда более многообещающий в денежном плане рынок кроссоверов. В далеком 2006-м компания показала прототип кроссовера D12 Peking-to-Paris. Его имя содержит отсылку к участию Spyker в ралли Пекин — Париж 1907 года.
По некоторой информации, перспективный кроссовер получит гибридную начинку во главе с атмосферным V6. А для C8 Preliator производитель может закупать атмосферный 5,0-литровый V8 производства Koenigsegg. Этот ДВС выдает около 600 л.с. и 600 Нм.
«Не может быть никаких сомнений в том, что у Spyker было несколько очень трудных лет с момента распада Saab Automobile AB в 2011 году. С этим новым партнерством те дни определенно прошли, и Spyker станет важным игроком на рынке суперкаров», — говорится в заявлении компании.
Годом основания Spyker считается 1880-й, изначально компания специализировалась на изготовлении карет под конные экипажи. Первый автомобиль выпустила в 1903 году. Во время Первой мировой войны занялась производством самолетов — это впоследствии нашло отражение в логотипе фирмы: на нем изображен пропеллер. Современная жизнь Спайкера началась с 1999 года, компания собирала эксклюзивные спорткары, однако постоянно испытывала финансовые трудности.
В истории Spyker уже был российский капитал — с 2007 по 2011 год компанией владел московский банкир Владимир Антонов, однако сделать Spyker успешной фирмой ему не удалось, к тому же начались личные проблемы — в конце 2011 года Антонова по обвинению в финансовых махинациях арестовали в Великобритании по запросу властей Литвы. В 2015 году Антонова освободили, он вернулся в Москву и интереса к автобизнесу больше не проявлял.
В Spyker с 2015 года проводилась процедура реструктуризации.
Рестайлинговая Лада Ларгус: опубликованы новые снимки салона
В свободный доступ попала очередная серия снимков перспективной рестайлинговой версии Lada Largus (ей присвоили внутризаводскую приставку FL, то есть facelift). В этот раз опубликовали неофициальные фото салона грядущей новинки, их разместил паблик AvtoVAZ News в соцсети «ВКонтакте».
Снимки внутри одного из цехов АвтоВАЗа. На них можно рассмотреть сиденья Ларгуса — они похожи на те, что устанавливают на Lada XRAY, также видно мультируль от Весты, рычаг МКП, подлокотник и центральную консоль, унифицированную с оной у кроссовера Renault Duster первого поколения. В его центральной части можно заметить дисплей реношной медиасистемы.
Напомним, снаружи в рамках модернизации Lada Largus получит новое Х-образное оперение с фарами от Renault Logan 2, оригинальный бампер и решетку радиатора, другую форму капота и крыльев, пластиковое жабо со встроенными форсунками омывателя, наружные зеркала от Lada Vesta.
Largus оснащается 1,6-литровыми «атмосферниками» ВАЗ-11189 (87 л.с.) и ВАЗ-21129 (106 л.с.), которые агрегатируются с 5-ступенчатой механической КП.
Сегодня пассажирский универсал Lada Largus стоит от 653 900 рублей, кросс-версия — от 813 900 рублей, грузовой фургон — от 640 900 рублей.
Лада Ларгус серийно выпускается на мощностях АвтоВАЗа с 2012-го. Модель является лицензионной копией Dacia Logan MCV образца 2006 года.
Россиянам спокойнее покупать подержанный автомобиль у предыдущего собственника
Дром, как одна из крупнейших площадок по продаже подержанных машин в России, решил узнать, где россияне предпочитают покупать автомобили с пробегом. По результатам опроса 40% проголосовавших выбрали вариант «у предыдущего собственника», а почти столько же — 37% — остановились на ответе «неважно, главное — найти хороший вариант».
При этом 10% респондентов предпочли бы привезти для себя автомобиль из-за границы. В Приморском крае эта цифра почти в два с половиной раза выше (24%), что не случайно: приморцы по-прежнему импортируют японские машины, хоть и в меньших объемах. В салон официального дилера за машиной б/у готовы обратиться 9% россиян, а среди москвичей в два раза больше — 18,7%. Оставшиеся 4% купили бы автомобиль в «любом приличном автосалоне с хорошей репутацией».
— Опыт опыту рознь: пять машин брал после первого хозяина (незнакомого), и никаких проблем. Один раз взял «тачку» из Японии с пробегом по спидометру 75 000 и наклейкой в проеме двери о каких-то работах на 149 000 км… Пришлось сразу менять задние стойки, а через год заклинило натяжной ролик ГРМ. Так что неважно, кто до вас ездил. Главное — глаза! — считает один из участников опроса.
Всероссийский опрос проводился с 10 по 16 ноября 2020 года среди пользователей Дрома. В нем приняли участие 10 150 человек. Напомним, Дром первым запустил сервис «Подтвержденный собственник». Благодаря ему потенциальный покупатель легко найдет среди тысяч объявлений машины именно от собственников. Они выделены специальной пометкой «от собственника». Для получения этого статуса продавцы документально подтверждают Дрому право владеть автомобилем.