Архивы за Февраль 14th, 2026
Hino представила электрический грузовик с низким уровнем пола
Японская Hino Motors 15 апреля презентовала низкопольный электрический грузовичок Dutro Z EV. Он разработан для экологически чистой доставки товаров в пределах города. Отгрузки машин клиентам начнутся летом 2022 года.
В Hino отметили, что на фоне сокращения численности трудоспособного населения и расширения электронной коммерции обострились давние проблемы транспорта «последней мили». В Стране восходящего солнца попросту не хватает сотрудников в сфере логистики. В итоге компании не могут нанять грузчиков, так что выполнять их работу приходится водителям. Чтобы облегчить их участь, инженеры разработали фургон с низким уровнем пола.
Такая компоновка эффективна и с точки зрения полезного объема кузова. Он тоже не будет лишним, ведь продажи на онлайн-площадках постоянно растут и, следовательно, увеличивается объем логистики.
Плюс к этому Hino Dutro Z EV отвечает требованиям экологичности. Вместо обычных двигателя и трансмиссии под кабиной установлен компактный электромотор мощностью 50 кВт (68 л.с.), тяга от которого передается на переднюю ось. Аккумуляторы смонтированы на уровне рамы. Поскольку новой модели не требуется карданный вал, то удалось добиться низкого уровня пола. В итоге погрузочная высота составляет всего 400 мм.
Общая емкость аккумуляторов — 40 кВт*ч. При развозке грузов по городу этого хватит примерно на 100 км. Грузоподъемность Dutro Z EV не уточняется, но полная масса транспортного средства — до 3,5 тонны.
Цена электрического грузовика пока не разглашается, ведь до старта производства еще около года.
Седан Honda Civic следующего поколения: первые «живые» фото
Honda Motor представила прототип компактного седана Civic одиннадцатого поколения еще в ноябре 2020 года, однако серийная версия этого популярного в ряде стран автомобиля пока не показана публике. Теперь взглянуть на нее можно благодаря стараниям пользователя vv16811 на форуме Civic XI: он выложил первое фото четырехдверки, которое сделал в Пекине.
Насколько можно судить по этому снимку, Сивик не получит заметных изменений в сравнении с прототипом. Если сопоставлять новинку с предшественником, можно отметить, что на кузове стало меньше линий и изгибов. В целом одиннадцатый Civic выглядит более консервативно и сдержанно, чем десятый.
Рассуждать о различиях между американской и китайской версиями пока рано. Ожидается, что премьера Honda Civic в КНР состоится на автосалоне в Шанхае в апреле. Тогда же озвучат и технические характеристики.
В США для Civic планируется предложить два двигателя: 2,0-литровую атмосферную «четверку» и турбомотор объемом 1,5 литра. Единственным типом трансмиссии станет вариатор.
После стандартного седана появится более мощный Civic Si, а затем и топ-версия Civic Type R (отдача его 2,0-литровой «турбочетверки» превысит нынешние 321 л.с.). Будет доступен и пятидверный хэтч.
Россиянам ждать нечего: Civic у нас давно не продается, а в начале 2022 года Honda Motor планирует полностью покинуть наш рынок.
Китайский поставщик элементов интерьера представил комплексное решение для борьбы с COVID-19 в салоне авто
Китайская компания Yanfeng, специализирующаяся на производстве компонентов интерьеров автомобилей, представила свои последние наработки в области борьбы с распространением коронавируса. В концепте XiM21S (Experience in Motion Shared) применяются сразу несколько новых технологий.
По словам технического директора Yanfeng Хана Хендрикса (Han Hendriks), первым решением стало антибактериальное покрытие, которое убивает микробы на часто контактирующих поверхностях.
Второе использует ультрафиолетовую лампу, чье действие также направлено на борьбу с COVID-19.
«Мы запустили технологию, которая использует ультрафиолетовое излучение для уничтожения 99,9% всех бактерий и вирусов, в том числе коронавируса, в течение нескольких минут», — заявил Хендрикс в интервью Automotive News Europe.
Как объяснил Yanfeng, ультрафиолетовые лампы давно применяются для обработки медицинских помещений (обычно такой процесс называют кварцеванием), поэтому в нем нет ничего нового. Но китайская компания потрудилась над тем, чтобы встроить источники света в верхнюю консоль автомобиля.
Предполагается, что подобные системы будут наиболее востребованы в каршеринге и такси, где в одну и ту же машину за короткий промежуток времени садится много людей. Идея заключается в том, чтобы всего за 30 секунд почти полностью устранить микробы и вирусы с большинства поверхностей, до которых дотрагивается человек.
Yanfeng надеется поставлять обеззараживающие технологии на рынок Китая, но в перспективе подумывает над экспансией в США и Европу.
Примечательно, что компания Yanfeng впервые представила концепции встраивания бактерицидных ламп еще летом 2019 года, когда о COVID-19 никто не слышал даже в Китае.
Lexus ES начали продавать в новой спецверсии
В России стартовали продажи новой спецкомплектации переднеприводного бизнес-седана Lexus ES 250 — она называется Advance.
Чем отличается эта комплектация от других версий? Снаружи — оригинальные колесные диски R18 и специальные серебристые накладки с логотипом марки на порогах. Внутри — дисплей медиасистемы увеличенной диагонали (12,3 дюйма) и слот для беспроводной подзарядки смартфонов.
В оснащении помимо прочего есть обогрев руля и лобового стекла, десять подушек безопасности, мониторинг «слепых» зон, система помощи при старте на склоне, помощь при выезде с парковки задним ходом.
Под капотом — стандартный для модели 2,5-литровый бензиновый мотор мощностью 200 л.с., агрегатированный с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Цена Lexus ES250 Advance начинается от 3 195 000 рублей. За базовый ES 250 попросят минимум 3 110 000 рублей.
Ferrari не собирается «хоронить» свой атмосферный двигатель V12
Итальянский производитель суперкаров Ferrari продолжит развивать свой атмосферный двигатель V12, несмотря на глобальную тенденцию по переходу на гибридные установки с турбомоторами. Об этом заявил руководитель отдела маркетинга и коммерческий директор марки Энрико Гальера в интервью Top Gear.
По его словам, двигатель V12 — это сердце Ferrari, и компания хочет сохранить его производство. Мешают этому строгие экологические нормы, вводимые в ЕС и США. К слову, с 2021 года в странах Евросоюза действует ограничение по уровню выбросов для проданных новых автомобилей — 95 граммов СО2 на километр пути. В то же время пока средний показатель по факту составляет 112 г/км. За каждый лишний грамм с каждой проданной машины автокомпании будут обязаны выплатить €95 (=8700 рублей). У 730-сильного двигателя Ferrari V12 объемом 6,3 литра этот показатель составляет 350 г/км, для флагманского 830-сильного мотора 6.5 (его устанавливают на новую модель 812 Competizione) эти данные итальянская марка пока не опубликовала, но они могут быть еще выше.
Энрико Гальере вторит и технический директор марки Майкл Лейтерс. По его словам, потенциал фирменных моторов V12 все еще не исчерпан, и они могут быть мощнее и эффективнее. «Безусловно, мы должны провести много исследований и разработок, чтобы сохранить, как уже назвал Энрико, этот столп Ferrari, однако нет ничего невозможного», — добавил Гальере.
Чтобы выжать из мотора 812 Competizione 6.5 830 л.с., итальянские инженеры поменяли форму поршней, шатуны двигателя сделаны из титана (на 40% легче стальных), применены также другой коленвал и углеродное покрытие распредвалов, которое помогает снизить трение. Максимальные обороты увеличены с 8900 до 9500 в минуту.