Архивы за Апрель 9th, 2026
Почти RS: для Skoda Octavia разработана версия Sportline
Skoda Auto представила Octavia в комплектации Sportline. Она является промежуточным звеном между обычными версиями Октавии и RS: в ней уже применяется декор в спортивном стиле, но по энерговооруженности она недотягивает до «эрэски».
Прежде только Superb, Kodiaq, Karoq и Enyiaq iV предлагались в исполнении Sportline.
У Октавии в новой комплектации появились черный декор кузова (передняя решетка, корпуса зеркал), спойлер на крышке багажника (только у лифтбека), а также крупные колесные диски — диаметром от 17 до 19 дюймов.
Внутри Skoda украсила переднюю панель глянцевыми черными декоративными полосами. Но более важно, что установлены спортивные сиденья с интегрированными подголовниками, обтянутые тканью ThermoFlux (она призвана повысить комфорт пассажиров, особенно в летнее время).
По оснащению Octavia Sportline базируется на комплектации Style, так что автомобиль оборудован бесключевым доступом, подогревом сидений, виртуальной «приборкой» и 10-дюймовым цветным экраном.
Выбор силовых агрегатов для Sportline широк. Можно остановиться и на базовом моторчике 1.0 TSI мощностью 115 л.с., и на гибридной установке на 204 л.с. При этом именно на этой комплектации в Европе дебютирует 190-сильный бензиновый мотор 2.0 TSI. В Россию он пришел раньше — в конце марта.
Примечательно, что Octavia Sportline с 2.0 TSI будет продаваться только в полноприводных версиях (в России Октавия доступна исключительно с ведущей передней осью).
В качестве опции предлагаются электронно регулируемые амортизаторы Dynamic Chassis Control с 15 режимами работы. Также покупатели смогут доплатить за центральную подушку безопасности (выстреливает между водителем и передним пассажиром) и систему предотвращения столкновений.
Европейские продажи Octavia Sportline начнутся летом. О возможности появления такого исполнения в России ничего не сообщается.
В нашей стране Октавия стоит от 1 473 000 рублей за 110-сильную версию с «автоматом».
Хочу быть как Газель: на Dodge Viper из Японии установили четыре колеса на заднюю ось
Dodge Viper сам по себе уже является одним из самых безбашенных автомобилей на планете. Чего стоит хотя бы его V10 объемом свыше восьми литров. Но в Японии фриковатому владельцу Вайпера захотелось еще больше «сумасшедшинки» — и он установил на спорткар двускатные колеса.
На самом деле фото этого Viper попало в Сеть еще несколько лет назад. Уже тогда владелец покрасил купе в темно-зеленый матовый цвет, нанес на кузов маркировку в стиле американской армии и начал экспериментировать с шириной задних колес.
В спецификации 2017 года на автомобиль были установлены 20-дюймовые диски с покрышками 345/25 спереди и 475/25 сзади. Чтобы их вместить в арки, пришлось монтировать расширители.
Спустя какое-то время хозяин Вайпера решил пойти еще дальше и поставил на заднюю ось четыре колеса. После этого потребовалось в очередной раз расширить арки и даже установить на них дополнительные стоп-сигналы и отражатели.
Обычно двускатная ошиновка применяется в коммерческой технике вроде грузовиков, фургонов и тяжелых пикапов для увеличения грузоподъемности. Однако сомнительно, что японец заморачивался технической стороной вопроса — ему просто захотелось больше эпатажа.
Опубликован реальный расход топлива Bugatti Chiron Pur Sport
Компания Bugatti назвала официальные показатели эффективности расхода топлива для суперкара Chiron Pur Sport, измеренные для рынка США в соответствии с требованиями EPA (Агентства по охране окружающей среды).
Итак, в городском цикле модель расходует 29,4 литра бензина на 100 км пути (8 миль/галлон), в загородном — 18 литров (13 миль/галлон), в комбинированном — 23,5 литра (10 миль/галлон). Агентство также посчитало, что при интенсивной эксплуатации среднестатистический владелец гиперкара в течение пяти лет потратит только на топливо $15 000 (=1 134 100 рублей), хотя, без всяких сомнений, такие машины создаются не для экономии бензина.
Интересно, что эти цифры несколько противоречат тем, которые Bugatti заявляет в технических характеристиках модели. Они гласят, что в городе Chiron Pur Sport расходует 35,2 литра топлива, по трассе — 15,2 литра, а в смешанном цикле — 26,2 литра.
Напомним, что гиперкар оснащен квад-турбодвигателем W16 объемом 8,0 литра, мощностью 1500 л.с. Топливный бак машины вмещает в себя 100 литров топлива.
Всего французская марка собирается построить 60 таких машин, стоимость каждой из них начинается с $3,3 млн (=249 519 600 рублей).
АвтоВАЗ не запланировал на 2021 год других новинок, кроме Niva Travel и Largus FL
Вице-президент АвтоВАЗа по маркетингу и продажам Оливье Морне рассказал о приоритетах компании на 2021 год — это запуск продаж внедорожника Lada Niva Travel (рестайлинговая версия бывшего Шевроле Нивы) и обновленной Lada Largus (она обозначается приставкой FL), а также усиление экспорта в страны СНГ. Об этом пишет ТАСС со ссылкой на заявление Морне на ежегодной пресс-конференции. Указанные модели появятся в продаже в течение первого квартала, то есть до конца марта. Других новых продуктов от Lada в текущем году не будет.
По итогам 2020-го АвтоВАЗ реализовал в России 343 512 автомобилей Lada, говорится в распространенном сегодня пресс-релизе автогиганта. Продажи бренда упали на 5%, при этом весь авторынок за прошлый год просел на 9% (продано 1,6 млн машин в сумме). Доля Lada выросла до рекордного за последние 9 лет уровня — 21,5%.
В 2021-м АвтоВАЗ ожидает небольшой рост российского авторынка. «Глобально наш прогноз на сегодня — небольшое увеличение по предстоящему году. Это будет связано с глобальными условиями, а также будет зависеть от поддержки на федеральном и региональном уровнях в России. Если нам удастся получить поддержку на том уровне, который был предоставлен со стороны российского правительства в 2020 году, мы можем ожидать небольшого увеличения по рынку в 2021 году», — цитирует Морне ТАСС.
В тройке самых популярных моделей российского авторынка — Lada семейств Гранта и Веста. Первых в 2020-м реализовано 126 112 единиц, вторых — 107 281 единица. В топ-10 авторынка вошла также линейка Largus — 48 906 проданных авто, из них 11 740 — грузовые фургоны.
Общие продажи АвтоВАЗа в 2020 году, включая экспорт, сократились на 4,95%, до 393,8 тысячи машин. «Очевидно, что ситуация на разных рынках в мире не была отличной, было много сложностей. Несмотря на это, мы достигли хороших показателей по экспорту Lada», — прокомментировал результаты деятельности компании Оливье Морне.
Другое издание — «Российская газета» — дополняет, что Морне высказался также и о следующем поколении Lada Niva, которое создается на платформе Renault-Nissan CMF-B-LS. Топ-менеджер сообщил, что работа над проектом продолжается и АвтоВАЗ чувствует колоссальную ответственность за результат. Но Lada Niva-3 в 2021-м ждать не стоит. На днях «Русский автомобиль» написал, что сроки по следующей Ниве вновь сдвинулись — теперь датой ее выхода назначен 2024 год. По информации этого ресурса, следующее поколение Lada Granta на том же шасси CMF-B-LS выйдет в 2023-м вместо первоначально планировавшегося 2021-го.
Рестайлинговая Веста в 2021 году также не выйдет.