Veraolneva.Ru

Архивы за Май 3rd, 2026

Немецкий концерн Daimler AG провел онлайн-премьеру Mercedes-Benz C-Class нового поколения W206. Одновременно представлены две основные кузовные модификации — седан и универсал (купе и кабриолет выйдут позже). 

Хотя W206 создан с нуля, эту машину можно считать продуктом эволюции автомобиля-предшественника W205 — здесь используется та же модульная платформа MRA, но в модернизированном виде. Оптимизирована конструкция передней четырехрычажной и задней многорычажной подвесок. Утверждается, что по сравнению с W205 одновременно улучшены и управляемость, и ездовой комфорт.

В новой генерации C-Class стал крупнее — длина и ширина составляют 4751 и 1820 мм соответственно, что на 25 и 10 мм больше, чем у W205. (Шутка ли, W206 по длине лишь 4 мм недотягивает до W124 образца 1984 года, который вообще-то был машиной на класс выше.) Колесная база «цэшки» достигла 2865 мм (+65 мм). Удлинение расстояния между осями позволило сделать салон заметно просторнее, а в кузове «универсал» увеличило еще и багажник — до 490 л в обычном состоянии и до 1510 л при сложенных задних сиденьях (+30 л в обоих случаях).

Машина сохранила классические пропорции — с длинным носом, коротким передним свесом и смещенной назад кабиной. Экстерьер выполнен в последней итерации фирменного стиля марки — передняя кромка носа стала ниже, на самой панели капота появились две продольные подштамповки. Поясная грань на боковинах, «насупленные» фары и горизонтальные фонари напоминают таковые у последнего S-Class. Фонари состоят из двух сегментов, внутренние смонтированы на крышке багажника. Во всех версиях «цэшка» теперь комплектуется решеткой радиатора panamericana с большой трехлучевой звездой. Традиционный хромированный вариант с ламелями на W206 предлагаться не будет — как следствие, ушла в прошлое и стоячая эмблема на капоте.

В салоне аналоговых циферблатов больше нет, даже в стандартной комплектации. Диагональ дисплея комбинации приборов составляет 10,25 дюйма в стандартной комплектации или 12,3 дюйма — за доплату. Экран медиасистемы — вертикальный, 9,5-дюймовый, в качестве опции — 11,9-дюймовый. 

В новом поколении C-Class будет предлагаться только с гибридными системами. Вся линейка бензиновых и дизельных моторов имеет встроенный 48-вольтовый стартер-генератор, при разгоне он добавляет 20 л.с. мощности и 200 Нм крутящего момента, при торможении происходит рекуперация энергии. Такая надстройка экономит топливо и снижает объем вредных выбросов.

Бензиновая гамма включает модификации C180, C200 и C300. Первые две оснащаются 1,5-литровыми турбомоторами мощностью 170 и 204 л.с. соответственно, последняя имеет 2,0-литровый агрегат отдачей 258 л.с. 

У всех дизельных вариантов под капотом турбомотор OM654 M, но разной степени форсировки. От старого OM 654 этот двигатель отличается измененным коленвалом, который увеличил рабочий объем с 1950 до 1992 см3. В варианте C200d двигатель развивает 163 л.с., C220d — 200 л.с., C300d — 265 л.с.

Версия «подзаряжаемый гибрид» C300e стоит особняком — в состав ее установки входят 2,0-литровый бензиновый турбомотор M254 (204 л.с.), электродвигатель отдачей 95 кВт (129 л.с.) и литий-ионная батарея емкостью 25,4 кВт*ч. Суммарные характеристики установки — 313 л.с. и 550 Нм. Только на электротяге такой вариант может проехать до 100 км, максимальная скорость в электрорежиме составляет 140 км/ч. От внешней станции мощностью 55 кВт батарею можно зарядить всего за 30 минут.

Полный привод 4Matic будет предлагаться за доплату для вариантов C200, C300 и C220d.

Спортивный C63 AMG представят отдельно и позднее.

Продажи новинки в Европе стартуют 30 марта, цены пока не объявлены. В России заказы начнут принимать во втором квартале, «живые» продажи запланированы на лето. К нам машину по-прежнему будут поставлять в готовом виде из Германии, локализация на заводе Mercedes-Benz в Московской области не планируется.

В России C-Class уходящей генерации W205 стоит от 3 040 000 рублей за седан C180. Напомним, что C-Class W205 выпускается с 2014 года.

Поставки на экспорт российских представительских седанов Aurus Senat стартуют в конце 2021 года, причем начнутся они с ОАЭ, поскольку соинвестором проекта является эмиратский холдинг Tawazun, он же займется продвижением марки в странах Ближнего Востока и Северной Африки. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова.

«Tawazun доволен сотрудничеством, даже планирует начать продажи в конце этого года уже в Эмиратах. Ну и постепенно расширяя рынки сбыта, имея хаб в Эмиратах, [начать поставки] на весь Ближний Восток и Северную Африку», — цитирует Мантурова информагентство.

Министр добавил, что на данный момент в ОАЭ уже сертифицированы седан и лимузин Aurus и в ближайшее время планируется одобрение удлиненного седана, спрос на который в ОАЭ «будет даже, наверное, больше, чем на обычный». В 2022-2023 годах в ОАЭ предложат полноразмерный кроссовер Aurus Komendant. 

Напомним, что Tawazun принадлежит доля в 36% в ООО «Аурус» (это юрлицо отвечает за продажи и производство автомобилей Aurus). Арабы вошли в проект в 2019 году, в обмен взяли на себя обязательства вложить в него 110 млн евро. Доля в 63,5% принадлежит ФГУП НАМИ — разработчику машин Aurus, оставшиеся 0,5% — холдингу Sollers (он займется производством Аурусов для частных потребителей).

Российским заказчикам начнут отгружать Aurus Senat в мае 2021 года.

Автомобили Aurus разработаны в рамках госпроекта «Единая модульная платформа» (ЕМП). Senat оснащен 598-сильным 4,4-литровым бензиновым V8, 9-ступенчатой автоматической трансмиссией, встроенным между ними электромотором и полным приводом.

Nissan Motor опубликовала фотографии кастомизированных автомобилей, подготовленных для Токийского автосалона.

Напомним, это выставка тюнинга и автокомпонентов, которая традиционно проходит в январе, ее не следует путать с Токийским мотор-шоу, проводимым осенью раз в два года. В 2021-м автосалон по понятной причине пройдет в онлайн-формате, тем не менее японские автопроизводители подготовились к нему.

Nissan разработал два шоу-кара: NV350 Caravan Office Pod Concept и Note Play Gear Concept. Первый из них создан для того, чтобы можно было работать из любой точки планеты. Это своеобразный мобильный офис на колесах. В вэне предусмотрено полноценное рабочее место (актуально в эпоху всеобщей «удаленки»). При этом его можно выдвинуть через заднюю дверь — так появляется возможность трудиться на открытом воздухе.

Боковая часть кузова NV350 Caravan Office Pod Concept, включая двери и крылья, оклеена пленкой, имитирующей 3D-поверхность.

Note Play Gear Concept построен на базе нового Nissan Note третьего поколения, представленного в ноябре 2020 года. Хэтчбек оборудован аэропакетом, 17-дюймовыми алюминиевыми дисками и багажником на крыше. Применяется контрастная двухцветная окраска: основная часть кузова черная матовая, крыша и элементы обвеса — золотистые.

Виртуальная выставка Tokyo Auto Salon начнет работать 15 января.

Ранее свои тюнинг-проекты анонсировали Honda, Toyota и Daihatsu.