Veraolneva.Ru

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

Электрический седан Porsche Taycan выпускается с 2019 года, теперь у него появился собрат — универсал Taycan Cross Turismo.

Визуально новинка напоминает хэтчбек с внедорожными атрибутами. По периметру установлен обвес из некрашеного черного пластика. Плюс к этому пятидверка уже в базе оснащается гравийным режимом (Gravel Mode), при активации которого дорожный просвет увеличивается на 20 мм. А при выборе пакета Off-Road Design расстояние под днищем возрастает еще на 10 мм.

Размеры кузова в сравнении с седаном почти не изменились, в длину он вытянулся на 11 мм (до 4974 мм), в высоту — на 28 мм (до 1409 мм). Крыша в районе голов задних пассажиров установлена на 47 мм выше. Багажник тоже увеличен: его объем возрос с 407 до 446 литров у базовых версий или с 366 до 405 литров — у топовых (более мощная начинка занимает больше места в недрах автомобиля). А при сложенных сиденьях второго ряда можно получить до 1212 литров.

Отличие версии Off-Road Design заключается не только в слегка увеличенном клиренсе, но также в наличии четырех пластиковых накладок на углах кузова и компасе, установленном в салоне.

Уже в базе Taycan Cross Turismo предусмотрена тяговая батарея емкостью 93,4 кВт*ч. В то же время стандартная версия Taycan 4 Cross Turismo пока недоступна для седана, который сразу начинается с Taycan 4S.

Всего предусмотрено четыре модификации по силовому агрегату:

• Taycan 4 Cross Turismo (380 л.с., до 476 л.с. в режиме Launch Control, разгон 0-100 км/ч за 5,1 сек., максимальная скорость — 220 км/ч);
• Taycan 4S Cross Turismo (490 л.с., до 571 л.с. в режиме Launch Control, разгон 0-100 км/ч за 4,1 сек., максимальная скорость — 240 км/ч);
• Taycan Turbo Cross Turismo (625 л.с., до 680 л.с. в режиме Launch Control, разгон 0-100 км/ч за 3,3 сек., максимальная скорость — 250 км/ч);
• Taycan Turbo S Cross Turismo (625 л.с., до 761 л.с. в режиме Launch Control, разгон 0-100 км/ч за 2,9 сек., максимальная скорость — 250 км/ч).

Все на одной зарядке проезжают 390-450 км.

В Европе кросс-хэтч Porsche Taycan стоит от €93 600 (=8 330 000 рублей). Это на €10 100 больше, чем просят за базовый седан. До России Taycan Cross Turismo доберется летом, цены пока не названы.

Ford Motor обратился к своей дилерской сети в Техасе с просьбой предоставить новые пикапы F-150 с функцией Pro Power Onboard в аренду местным жителям, чтобы они смогли запитать свои дома.

Некоторые модификации F-150 2021 модельного года доступны с системой Power Pro Onboard. Она позволяет машине работать в качестве генератора мощностью 2,4 кВт. Еще одна опциональная версия способна выдавать и вовсе 7,2 кВт на протяжении до 32 часов (при условии полных баков).

По сообщению Ford, даже базовый вариант достаточно силен, чтобы обеспечить питанием обогреватели, телевизоры, блендеры, мини-холодильники и более мелкие электроприборы.

В настоящее время у дилеров Ford есть как минимум 415 пикапов с генераторами в Техасе.

Техас сильно пострадал от аномальных морозов: они начались 15 февраля и достигали -20 градусов Цельсия. Южный штат не подготовлен к таким условиям, поэтому часть его инфраструктурных сетей была буквально разрушена. В последние годы энергетическую систему ускоренно переводили на «зеленые» рельсы. В итоге существенная часть мощностей теперь обеспечивается за счет ветряков и солнечных батарей. Первые заледенели и встали, вторые — покрылись слоем снега, поэтому тоже перестали вырабатывать энергию. А с учетом того, что энергосистема Техаса практически полностью отрезана от других штатов, то перебросить питание от соседей нельзя.

Все это привело к тому, что миллионы людей остались без электричества. Большинство домов лишены систем отопления, а поскольку греться за счет электрических конвекторов не представлялось возможным, то жители попросту замерзали у себя дома. Но и это еще не все: в частных домовладениях и общественных зданиях начались массовые прорывы водопровода в связи с обледенением. Вода превращалась в лед прямо в трубах, что приводило к поистине жутким последствиям.

Сейчас дневная температура в Техасе чуть выше нуля. Полноценное потепление до +13 градусов произойдет уже в субботу, 20 февраля (пока в Техасе еще пятница).

 

Цена бензина марки АИ-92 на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ) в пятницу достигла 55,75 тыс. рублей за тонну, обновив достигнутый в мае 2018-го исторический максимум. С начала года цена поднялась на 12,33%.

В мае 2018-го стоимость АИ-92 достигала 55,43 тыс. рублей за тонну.

Биржевая стоимость бензина растет с конца декабря 2020 года. Спрос на топливо в стране восстанавливается после снятия ограничений, введенных из-за коронавируса весной 2020-го. Правительство в начале февраля договорилось с нефтяниками, чтобы те увеличивали запасы и объем предложений на бирже. После локдаунов, когда спрос на бензин резко упал, часть заводов ушла на ремонт, и переработка сократилась.

Рост биржевых цен снижает рентабельность перерабатывающего и розничного бизнесов, поэтому в начале марта власти и нефтяники договорились о корректировке механизма. Но изменение формулы демпфера не приведет к увеличению розничной стоимости выше темпов инфляции, заявляют в Минэнерго.

Однако цены на АЗС в марте тоже растут. Росстат сообщил о подорожании топлива в рознице за первую неделю месяца. Средняя цена бензина АИ-92 увеличилась на 11 копеек — до 44,38 руб., АИ-95 — тоже на 11 копеек. В целом рост стоимости топлива за первую неделю марта достиг 0,3% при общей инфляции в 0,2%.

В Минэнерго это связывают с общим изменением индекса потребительских цен с начала года. В министерстве заявили, что мониторят ситуацию на заправках и предпринимают меры, чтобы сохранить увеличение стоимости бензина и дизеля на уровне, близком к инфляции.

Для сдерживания колебания топливных цен в России применяется специальный налоговый механизм — демпфер. Он защищает стоимость топлива как от резкого роста, так и от падения, которые могут произойти в результате колебания нефтяных котировок. В рамках этого механизма нефтяники доплачивают государству, если внутренний рынок становится премиальным, и поэтому не могут снизить цены на АЗС. Если на внутреннем рынке складывается дисконт по сравнению с поставками на экспорт, то уже бюджет доплачивает компаниям, чтобы те не поднимали цены.

Mazda дала старт продажам специальной версии Noir (в переводе с французского — «черный») кроссоверов CX-5 и CX-9. Она выделяется контрастными элементами в экстерьере и интерьере. Цены на CX-5 Noir начинаются с 2 430 000 рублей, CX-9 Noir — с 3 618 000 рублей.

Снаружи специальный CX-5 Noir отличается от стандартного черными шильдиками, колесными дисками R19 и корпусами зеркал, вариантов оттенков кузова — десять. В интерьере у «паркетника» установлены обшитые черной замшей и красной прострочкой сиденья. Цены начинаются с 2 430 000 рублей за версию с мотором 2,0 (149 л.с.), шестискоростным «автоматом» и полным приводом, доплата по сравнению со «средней» комплектацией Supreme, на которую опирается CX-5 Noir, составляет 110 000 рублей.

Mazda CX-9 Noir отличается от стандартной темными шильдиками, решеткой радиатора, колесными дисками R20 и корпусами зеркал. В интерьере — красными кожаными сиденьями (хотя на фотографиях они выглядят скорее пурпурными). Вариантов расцветок кузова — восемь, мотор — безальтернативный турбированный объемом 2,5 литра мощностью 231 л.с. Цены начинаются с 3 618 000 рублей, доплата по сравнению с хорошо оснащенной комплектацией Exclusive составляет 35 000 рублей.

Рестайлинговый кроссовер CX-5 продается в России с июня 2019 года, CX-9 — с февраля текущего. Обе модели выпускают на заводе Mazda Sollers во Владивостоке.

Ралли-рейд «Дакар» 2021 года стартует 3 января. Корпоративная тойотовская команда Toyota Gazoo Racing подготовила для него пикап Toyota Hilux.

С точки зрения внешности гоночный автомобиль соответствует модифицированному Hilux. Спереди можно рассмотреть новые фары и решетку радиатора.

По технике раллийный болид, разумеется, существенно отличается от серийного пикапа. Здесь установлены атмосферный бензиновый 5,0-литровый V8, полностью независимая подвеска и полный привод.

По словам инженеров Toyota Gazoo Racing, применение «атмосферника» позволило повысить надежность до невиданных прежде высот.

Команду Toyota Gazoo Racing снова возглавят победители 2019 года Нассер Аль-Аттия и Матье Баумель, занявшие второе место в ралли «Дакар» 2020-го. Жиниэль де Вилье и Алекс Аро, пилоты второго борта, надеются развить свою победу в ралли Марокко 2019 года.

Южноафриканцы Хенк Латеган и Бретт Каммингс присоединятся к команде впервые. Хотя это первое ралли «Дакар» для Латегана, недавно он выиграл чемпионат Южной Африки по пересеченной местности во второй раз подряд, а Каммингс дважды участвовал в «Дакаре».

Ралли-рейд «Дакар» пройдет с 3 по 15 января и будет состоять из 11 этапов. Гонку полностью проведут на территории Саудовской Аравии. Старт и финиш намечены в Джидде.

Американский стартап Alpha Motor Corporation (со штаб-квартирой в калифорнийском Ирвайне), возглавляемый экс-банкиром Майклом Смитом, представил стилизованный под Ford Escort 60-х годов утилитарный четырехместный электромобиль JAX, построенный на фирменной модульной платформе AMP (Automobile Modular Platform).

Дизайн кузова автомобиля выполнен в стиле купе 60-х годов прошлого столетия, при этом машина наделена задними полудверями, расширенными колесными арками, «кенгурятником», внедорожными колесами, а также дополнительным блоком фар и багажником на крыше. Головная оптика светодиодная. Длина и ширина JAX составляют 4560 и 1930 мм соответственно, высота — 1634 мм.

Новинка разгоняется до 96 км/ч за 6,5 секунды, запас хода благодаря высоковольтной батарее емкостью 75 кВт*ч составляет 402 километра, кроме того, электромобиль может буксировать прицеп весом до 839 килограммов. В движение машину приводит один или два электромотора на выбор, мощность которых держится в секрете. Привод — передний или полный.

В салоне JAX — цифровая комбинация приборов, широкоформатный дисплей медиасистемы, а также обшивка сидений перфорированной кожей.

Ассортимент стартапа, помимо утилитарного JAX, состоит из компактвэна Icon и купе Ace, оба пока имеют статус концепт-каров. Alpha Motor намерена начать выпуск электромобилей уже в 2023 году. Компания не раскрывает местоположение, где будет проходить сборка машин, лишь сообщает, что стоимость JAX в США будет начинаться с $38 000 (=2 785 100 рублей).

21–22 февраля — финал ULD 2021.

В ближайшие выходные мы узнаем имена новых чемпионов Урала по зимнему дрифту!

Зимний чемпионат Уральской Лиги Дрифта в этом году стал самым масштабным в стране: 14 регионов, 42 города, 168 пилотов!

В рамках мероприятия будет организовано дрифт-такси. Пилоты ULD будут катать зрителей с 10:00 до 17:00. Один билет (1000 рублей) — это три круга по ледовой трассе (парные заезды).

Трансляция гоночных дней будет доступна на YouTube:

• 21 февраля (воскресенье) в 15:00 — ТОП-32 класса «Анлим»;
• 22 февраля (понедельник) в 15:00 — ТОП-32 класса «Боевая классика».

Расписание на оба дня одинаковое:

08:30–11:00 — регистрация участников, техническая инспекция.
09:00–10:00 — первая сессия тренировок (1 час).
10:00–10:15 — первый брифинг.
10:15–11:15 — вторая сессия тренировок (1 час).
11:15–11:30 — второй брифинг.
11:30–14:00 — квалификация.
14:30–14:45 — третий брифинг.
15:00–17:30 — парные заезды.
18:00–18:10 — награждение.

Вход для зрителей — свободный. Будет организована большая зрительская зона. Организаторы просят зрителей надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию.

Место проведения: Челябинская область, ледовый автодром «Русский остров» на озере Калды (Яндекс.Карты, Google Карты).

Подробности: vk.com/uraldrift 

 

22–23 февраля — пятый этап Кубка России по ралли («Малахит–2021»).

В ближайшие выходные дни в окрестностях Кыштымского, Карабашского и Озёрского округов Челябинской области состоится пятый этап Кубка России по ралли. Соревнование пройдет также в статусе второго этапа открытого чемпионата УрФО и финала зимней серии монокубка Lada Rally Cup.

Традиционно любимая участниками и зрителями гонка в этому году станет еще интереснее, ведь организаторы добавили два новых спецучастка. Как и в предыдущие годы, в первый день соревнований, 22 февраля, гонщики преодолеют 17-километровую заснеженную трассу, пролегающую в лесу между поселками Косой Мост и Куватал. Чтобы увидеть гонщиков на трассе, зрителям следует заблаговременно занять безопасные места вдоль скоростного участка, «окопавшись» в снегу на обочине. 

В праздничное утро, 23 февраля, участников ожидает 36 километров новых ледовых, скоростных трасс. Откроет второй день ралли СУ «Карабаш», подготовленный на Богородском пруду. И сразу за ним пилоты стартуют на рекультивированной площадке поймы реки Сак-Элги. Спецучасток расположен в дельте одноименной реки. Заключительная часть ралли пройдет на хорошо известном скоростном участке вдоль берега озера Акакуль.

В списке заявленных пилотов — 36 экипажей со всей страны: Сергей Ременник и Марина Данилова на Suzuki Swift R4, две «эволюции» под управлением Алексея Миронова и Александра Рогозина, сразу четыре автомобиля команды Mazda MX5CUP, Дмитрий Воронов и Виктор Позерн, Дмитрий Горчаков и Петр Богачёв, выступающие на Lada Granta. Надо сказать, что Lada Rally Cup отправляют внушительный десант на «Малахит».

Все желающие смогут осмотреть гоночные автомобили и познакомиться с их пилотами.

Открытие ралли пройдет в Кыштыме на площади Карла Маркса 22 февраля в 16:50. Второй гоночный день начнется 23 февраля с 10:00.

Вход для зрителей — свободный. Просьба в местах массового скопления людей использовать защитные маски и соблюдать социальную дистанцию.

Место проведения: окрестности городов Кыштым, Карабаш, поселка Новогорный. Карта спецучастков ралли.

Подробности: chelraf.ru

Audi прекратила разработку своих двигателей внутреннего сгорания следующего поколения, об этом объявил глава компании Маркус Дюсманн. Решение связано с приближающимся ужесточением ограничений выбросов в рамках перспективного стандарта «Евро-7», пишет немецкая газета Automobilwoche.

«Планы ЕС по еще более строгому стандарту выбросов «Евро-7» представляют собой огромную техническую проблему и в то же время не приносят большой пользы окружающей среде. Это чрезвычайно ограничивает двигатели внутреннего сгорания, — заявил Дюсманн. — Мы больше не будем разрабатывать новые поколения ДВС, но адаптируем существующие моторы к директивам по выбросам».

«Евро-7» планируется ввести в Евросоюзе с 2025 года. Пока финальные параметры стандарта не утверждены. Ожидается, что предельные выбросы оксида азота (NOx) снизят с текущих 80 до 30 миллиграммов за километр. Сегодня это величина допустимой погрешности портативных измерительных приборов.

Audi входит в состав Volkswagen Group. Напомним, что материнский концерн провозгласил переход к электромобилям и разработал программу по строительству заводов по выпуску батарей. На текущий момент в гамме Audi — три серийные модели на электричестве: кроссоверы e-tron и e-tron Sportback, а также седан e-tron GT. Уже в апреле семейство пополнится компактным «паркетником» Q4 e-tron, а в течение ближайшей пятилетки Audi намеревается предложить 20 новых электромобилей.

Сегодня в автомобилях немецкого бренда применяется широкая модельная линейка ДВС: от 1,0-литрового трехцилиндрового моторчика до V10 объемом 5,2 литра. Пока сложно спрогнозировать, в каком порядке они будут «вымирать».

Между тем некоторые компании еще верят в перспективы бензиновых моторов. В начале марта Nissan заявил о прорыве в сфере эффективности ДВС. Его инженерам удалось достичь КПД 50%. Правда, этот параметр заявлен не отдельно для двигателя, а для гибридной системы Nissan e-Power в целом.

15 ноября — первый этап Winter IronRacer.

Первый «зимний» этап многоэтапного любительского соревнования пройдет в формате джимханы.

Цель соревнований — пройти трассу за минимальное время с максимальной скоростью. На трассе расставляются препятствия в виде конусов, автомобильных покрышек и бочек. Водитель должен проходить трассу в заранее установленном порядке, показывая различные техники вождения. Проходя трассу джимханы, пилот должен выполнять развороты на 180 и 360 градусов, «восьмерки» и другие сложные элементы. В итоге джимхану можно представить себе как вид автоспорта, в котором есть точка старта, ряд препятствий и финиш, которого нужно достичь за минимально короткий промежуток времени.

Количество заездов для каждого участника — три, дистанция каждого заезда — 1,5 км. В зачет идет сумма времен двух лучших заездов из всех возможных.

Допускаемые автомобили: серийные легковые и их модификации (категории «В» по ПДД РФ), отечественного и иностранного производства, находящиеся в исправном техническом состоянии.

На этапе заявлены следующие зачеты: 

• FWD Amateur
• FWD PRO
• FWD + Amateur
• FWD + PRO
• RWD Amateur
• RWD PRO
• RWD + Amateur
• RWD + PRO
• AWD Amateur
• AWD PRO
• Classic Amateur
• Classic PRO
• Липучка — МОНО (Studless 2WD)
• Липучка — Полный (Studless AWD)

(зачеты «+» — автомобили с блокировкой межколесного дифференциала)

Программа мероприятия:

Зачеты FWD, RWD, Classic

10:00–11:00 — регистрация, административные проверки.
10:00–11:00 — техническая инспекция.
10:00–11:00 — пешее ознакомление.
11:05–11:10 — брифинг.
11:20–11:50 — первая зачетная попытка.
12:00–12:30 — вторая зачетная попытка.
12:40–13:10 — третья зачетная попытка.
13:30 — награждение.

Зачеты Studless, AWD

12:30–13:30 — регистрация, административные проверки.
12:30–13:30 — техническая инспекция.
13:10–13:40 — пешее ознакомление.
13:45–13:50 — брифинг.
14:00–14:25 — первая зачетная попытка.
14:35–14:55 — вторая зачетная попытка.
15:05–15:30 — третья зачетная попытка.
16:00 — награждение.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски и перчатки, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Санкт-Петербург, Московское шоссе, 177А, «Автодром Санкт-Петербург» (расположение на карте, как добраться).

Подробности: vk.com/ironracer

«Группа ГАЗ» подала заявку на продление регистрации товарного знака «Чайка», об этом свидетельствует выгрузка из базы Роспатента. Логотип зарегистрирован по классу автомобилей и других наземных транспортных средств.

После одобрения товарный знак будет закреплен за ГАЗом еще на 10 лет.

Имя «Чайка» ГАЗ использовал для мелкосерийных лимузинов, выпускавшихся с 1959-го по 1988-й. Производились два поколения модели — ГАЗ-13 (до 1981-го) и ГАЗ-14 (с 1977-го, четыре года машины делали параллельно).

Заметим, что логотип зарегистрирован в угловатой графике, которая использовалась для шильдика ГАЗ-14.

В 90-е годы ГАЗ потерял права на торговые имена «Чайка» и «Победа» — их тогда оформил на себя петербургский предприниматель Павел Андреев, однако в 2009-м после двух лет разбирательств Андреев добровольно вернул права на имена ГАЗу.

Слухи о возможном возвращении в гамму ГАЗа автомобилей Чайка ходили в конце 90-х и конце нулевых годов. В обоих случаях никаких реальных дел за слухами не последовало. Вероятно, и в этот раз не планируется выпускать новый автомобиль под названием «Чайка» — ГАЗ сохраняет за собой исторические имена просто из принципа корпоративной культуры.