Veraolneva.Ru

Архивы рубрики ‘Авторынок’

Porsche представила обновленную версию компактного кроссовера Macan. Автомобиль слегка изменился внешне, получил новое оборудование и комплектации, а также прибавку лошадиных сил.

Macan выпускается с 2014 года. Паркетник уже пережил один рестайлинг — в 2018-м. На этот раз дизайнеры отрядили ему новые бамперы: спереди увеличились воздухозаборники и появилась вставка в цвет кузова, сзади применен более крупный диффузор. Также легкой модернизации подвергли светотехнику и придумали семь новых вариантов колесных дисков размерностью от 19 до 21 дюйма.

Есть изменения и в салоне. Аналоговые часы включили в «базу», переключатели на центральной консоли сделали сенсорными, укоротили рычаг «автомата» и установили руль GT Sport от Porsche 911.

Самый доступный Porsche Macan с модернизированной 2,0-литровой «турбочетверкой» отныне развивает 265 л.с. вместо 252. Такой автомобиль ускоряется с 0 до 100 км/ч за 6,2 секунды (-0,3 секунды в сравнении с предшественником), максимальная скорость составляет 232 км/ч (плюс 5 км/ч).

В Macan S применяется 2,9-литровый V6 с двойным турбонаддувом, который развивает на 26 л.с. больше (380 л.с.), чем раньше. Спринт 0-100 км/ч такая машина выполняет за 4,6 секунды (-0,5 секунды), «максималка» — 259 км/ч (+4 км/ч).

Macan GTS тоже достался 2.9 V6, но в версии от дореформенного Macan Turbo — мощностью 440 л.с. (+40 л.с. относительно предыдущего GTS). С учетом заказа пакета Sport Chrono до первой «сотни» такой автомобиль выстреливает за 4,3 секунды (-0,4) и способен достигать скорости 272 км/ч (+11 км/ч).

Все Маканы оснащаются роботизированной трансмиссией PDK и полным приводом Porsche Traction Management.

ОБНОВЛЕНО 20 июля 11:00 МСК: Объявлены цены на рестайлинговый Macan в России — от 5 390 000 рублей на Macan, 6 490 000 рублей на Macan S и 7 490 000 рублей на Macan GTS.

Расположенный в Беларуси автозавод «БелДжи» — совместное предприятие БелАЗа и Geely — приступит к производству электромобиля Geometry A в четвертом квартале 2021 года. Об этом в интервью телеканалу СТВ сообщил генеральный директор «БелДжи» Геннадий Свидерский. Старт производства в конце 2021 года означает, что уже в 2022-м модель может появиться на российском рынке, ведь большая часть продукции «БелДжи» (кроссоверы Atlas и Coolray) отгружается именно на наш рынок, поскольку белорусские товары поставляются в РФ беспошлинно в рамках Евразийского экономического союза.

«Планируем поставки [на рынок] в четвертом квартале именно этой модели. Это электромобиль. Дальность на одной зарядке — 550 километров. Сформирован он в виде хэтчбека», — заявил Свидерский.

В настоящее время завершены внутризаводские испытания Geometry A, три автомобиля уже отправлены на сертификационные тесты по правилам ЕАЭС. 

Geely Geometry A появился в 2019 году, пока он продается только на родном китайском рынке. Модель опирается на совершенно новую платформу, которую изначально создали под использование электрической силовой установки. Длина, ширина и высота нового Geely составляют 4736, 1804 и 1503 мм соответственно. Колесная база — 2700 мм. 

Седан оснащен электродвигателем мощностью 120 кВт (163 л.с.) и крутящим моментом 250 Нм. Мотор питает литий-ионная батарея емкостью 51,9 кВт*ч (стандартный вариант) или 61,9 кВт*ч (опция). Запас хода на одной зарядке в первом случае составляет 410 км, во втором — 500 км. Максимальная скорость машины ограничена на уровне 150 км/ч, разгон с места до 50 км/ч занимает 3,8 секунды, до 100 км/ч — 8,8 секунды. 

Цена Geometry A в Китае без учета госсубсидий на покупку электромобиля варьируется от 210 000 до 250 000 юаней (2,4-2,8 млн рублей по нынешнему курсу). Сколько будет стоить такая машина в РФ — пока сложно прогнозировать.

«Туламашзавод» собирается начать производство новой версии электрогрузовика Муравей — тротуароуборочную машину. Компания уже запатентовала такую модификацию, охранный документ опубликован в базе Роспатента.

На изображениях заметны четыре круглые щетки, смонтированные в передней части транспортного средства. Обычно их применяют для уборки улиц и тротуаров. Техническая информация пока не опубликована.

Напомним, электрогрузовик ТМЗ Муравей выпускается с 2019-го. Длина, ширина и высота машины составляют 3470, 1500 и 2100 мм соответственно. Снаряженная масса — 1000 кг, грузоподъемность — 1000 кг. Электромотор мощностью 5 л.с. питают свинцово-кислотные батареи с жидким электролитом, максимальная скорость Муравья — 22 км/ч. Запас хода на одной зарядке варьируется от 70 до 90 км (зависит от загрузки).

В 2021 году появилась модификация для полиции.

«Туламашзавод» — одно из крупнейших военно-промышленных предприятий в России, выпускает широкую номенклатуру продукции военного, гражданского и двойного назначения. Из военного — пушки, артиллерийские установки, зенитки и т. д., из гражданского — косилки, мотоблоки, электрокультиваторы, электрогрузовики и т. п., из двойного — дизель-генераторы.

Локализация КАМАЗов нового семейства K5 (с кабиной от Mercedes-Benz Actros BM963) станет выше — компания «ВАТИ-Авто» освоит выпуск целого перечня деталей для этой модели.

Как сообщает пресс-служба администрации Волгоградской области, «ВАТИ-Авто» выиграла тендер КАМАЗа на поставку девяти видов компонентов для K5 и получила на проект организации их производства льготный займ от регионального Фонда развития промышленности (ФРП).

ФРП выдаст кредит на 19,5 млн рублей под 3% годовых, а общая сумма инвестпроекта составляет 28,7 млн рублей (то есть 9,2 млн — собственные средства «ВАТИ-Авто»).

Предприятие направит заемные средства ФРП на приобретение технологического оборудования, на котором также можно будет производить детали для конвейеров предприятий АвтоВАЗ, УАЗ, ЗМЗ, Volkswagen, «ПСМА Рус». Кроме того, оснащение позволит наладить выпуск пластмассовых изделий для других отраслей промышленности, в том числе для сельского хозяйства. Выход нового производства на проектную мощность ожидается уже к концу года. 

Сейчас компания «ВАТИ-Авто» выпускает более 10 тысяч наименований автокомпонентов для тормозных систем, трансмиссии и двигателей автомобилей, а также уплотнительные и теплоизолирующие материалы для нефтегазовой промышленности, судостроения, металлургии, локомотивостроения, энергетики, ЖКХ и других отраслей. 

Напомним, в K5 сосредоточены все последние производственные достижения КАМАЗа, первенцем этой линейки является выпускаемый с 2019-го дальнобойный тягач КАМАЗ-54901 (4×2) — кабина от Mercedes-Benz Actros поколения BM963 образца 2012 года в нем сочетается с двигателем КАМАЗ-Liebherr Р6. В продуктовой иерархии КАМАЗа 54901 стоит на ступень выше тягача 5490 с кабиной от Mercedes-Benz Axor 2001 года и турбодизелем Mercedes-Benz.

Большую часть деталей для кабин K5 КАМАЗ штампует самостоятельно, также завод ведет их сварку и окраску, однако в новом поколении грузовиков пока высока доля импортных деталей.

Китайская Great Wall Motor в ближайшие недели представит новый среднеразмерный внедорожник под дочерней маркой Tank. Этой модели присвоят индекс 600, в свободном доступе опубликовали ее первое фото без какого-либо камуфляжа. Ранее Great Wall распространил скетчи грядущей новинки.

Tank 600 построен на платформе с отдельной лонжеронной рамой, автомобиль имеет пятидверный кузов универсал и будет адресован семейным покупателям. Судить о дизайне по одному фото преждевременно, но видно, что машина получила брутальный мужской стиль — обратите внимание на массивную хромированную решетку радиатора.

По предварительной информации, Tank 600 планируют оснащать 3,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 354 л.с. и крутящим моментом 500 Нм. Его агрегатируют с девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Привод полный.

Прочие подробности станут известны позднее.

Напомним, бренд Tank запустили весной 2021 года, под ним будут выходить внедорожники с особо суровым стилем. Пока Great Wall серийно производит только одну модель под новой маркой — это Tank 300 с ретродизайном.

Ранее сообщалось, что Great Wall может наладить выпуск автомобилей Tank для российского рынка на заводе Haval в Узловой Тульской области (Haval входит в состав GW).

Компания Great Wall Motors проводит дорожные тесты полноразмерного рамного пикапа X Cannon, который в качестве концепта был показан на автомобильной выставке в Шанхае в апреле текущего года. Фотографии рабочего прототипа опубликовал китайский портал Autohome.

Судя по снимкам, в экстерьере серийная машина практически полностью унаследует дизайн шоу-кара, однако есть и отличия. У концепта решетка радиатора выполнена в виде объемного 3D-паттерна, у испытываемого автомобиля в верхней ее части можно заметить появившиеся горизонтальные ламели.

У шанхайского концепта задние фонари были объединены светодиодной полоской, у тестируемой машины они демонтированы.

Фотографий интерьера прототипа пока нет, шоу-кар выделялся премиальным бежево-коричневым салоном, большими широкоформатными экранами медиасистемы и щитка приборов.

Перспективную модель планируют оснащать 3,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 354 л.с. и крутящим моментом 500 Нм. В паре с ним будет работать девятиступенчатая автоматическая коробка передач. Привод полный.

Ожидается, что пикап получит независимую подвеску спереди и сзади на двух поперечных рычагах, за доплату доступна «пневма» с адаптивными амортизаторами.

По итогам января — июня 2021 года в России продано 870 749 новых легковых и легких коммерческих автомобилей, рост относительно первого полугодия 2020-го — +234 790 экземпляров, или +36,9%, следует из свежего отчета Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). Разумеется, столь существенный плюс — следствие эффекта низкой базы, ведь в прошлом году продажи в марте — июне резко рухнули из-за ограничений, связанных с пандемией коронавируса COVID-19. 

Раскладку по категориям в первом полугодии АЕБ дает такую:

• коммерческие автомобили — 50 936 единиц, или 5,8% от общего рынка;
• внедорожники — 399 822 единицы, или 45,9%;
• пикапы — 4223 единицы, или 0,5%;
• электромобили — 552 единицы.

Комментирует Томас Штэрцель, председатель Комитета автопроизводителей АЕБ: «В июне 2021 года продано 157 808 легковых и легких коммерческих автомобилей, что на 28,7% больше, чем в июне 2020-го, и на 9,8% больше по сравнению с июнем 2019-го. В первом полугодии 2021-го продано 870 749 автомобилей, что на 36,9% превышает аналогичный показатель за тот же период предыдущего года и на 5,1% больше по сравнению с первым полугодием 2019-го. Как отмечалось ранее, динамика рынка превышает ожидания. Отсрочка повышения утилизационного сбора поддержала рынок и помогла замедлить рост цен на автомобили. Ситуация с COVID-19 ухудшается, но мы надеемся, что полного локдауна удастся избежать. Несмотря на сложности с поставкой полупроводников и повышение цен на металл, нам представляется, что удастся не допустить резкого падения продаж в 2021 году и в ближайшие месяцы мы увидим коррекцию. Комитет позитивно смотрит на развитие рынка в этом году и, как объявлялось ранее, обновляет годовой прогноз продаж: в 2021-м будет продано 1 756 000 легковых (~1 652 000) и легких коммерческих (~124 000) автомобилей, что на 9,8% больше по сравнению с предыдущим годом. Это означает, что мы скорректировали свой прогноз с 2,1% на 9,8%».

Тройка лидеров в январе — июне 2021 года традиционная: 1) Lada Granta, 2) Lada Vesta, 3) Kia Rio.

В срезе отдельно за июнь россияне купили 157 808 автомобилей, +28,7% относительно июня 2020-го.

ОБНОВЛЕНИЕ 6 июля 18:00 МСК: АЕБ уточнило данные по таблице ТОП-25 моделей: Renault Duster — на 10-м месте, Toyota RAV4 — на 11-м.

Самые востребованные модели новых автомобилей в РФ в январе-июне 2021 года​:​

Продажи новых автомобилей в январе-июне 2021 года по маркам:

Минтранс РФ планирует запустить систему контроля засыпающих за рулем водителей грузовиков, автобусов и такси: ведомство разработало и опубликовало соответствующие поправки к закону «О безопасности дорожного движения». Отслеживать состояние шоферов предполагается с помощью лазерных датчиков в кабине и наручных браслетов. По данным Минтранса, новая норма коснется деятельности более четырех миллионов водителей, пишет «Коммерсантъ».

По действующим ПДД водители не могут находиться за рулем суммарно более десяти часов в сутки. Для контроля используются тахографы, за нарушение предусмотрен штраф до 2500 рублей. Теперь Минтранс предлагает увеличить норму до 12 часов, но при условии установки «средства мониторинга работоспособности», подключенного к тахографу.

Сами устройства, их установка и обслуживание на протяжении трех лет обойдутся владельцу транспортного средства в 25-80 тыс. рублей, подсчитал Минтранс. Внедрение подобных систем, по оценкам ведомства, позволит государству сократить ежегодный ущерб от ДТП на 350-530 млрд рублей.

Система будет следить за состоянием водителя по зрачкам или частоте пульса: на основе мониторинга она сможет определять степень усталости. Если человек начал засыпать, то ему придется отдохнуть (примечательно, что это правило действует даже в том случае, если водитель находился за рулем меньше десяти часов).

С 2018 года столичный «Мосгортранс» внедрял у себя систему «Антисон», которая с помощью лазерных датчиков контролирует моргание, повороты головы, взгляд водителя. Она помогла сократить аварийность на 23%. Работа аналогичных систем проверялась во время пилотных проектов в Татарстане, Белгородской, Московской и Калужской областях в 2020 году.

Минтранс рассчитывает, что поправки вступят в силу с 1 марта 2023 года, пока они проходят стадию общественного обсуждения.

Запорожский автомобильный завод (ЗАЗ) начинает производство автомобилей Groupe Renault. Перед началом проекта ЗАЗ прошел масштабную модернизацию, чтобы полностью соответствовать международным стандартам качества Groupe Renault, на заводе развернута система стандартизации качества Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance — Alliance Production Way.

«Украинский рынок имеет для нас высокий потенциал благодаря своему местоположению и растущему интересу к новым автомобилям. Группа Renault имеет сильные позиции на Украине и сохраняет свое лидерство на рынке. Этот проект означает, что мы и наши партнеры уверены в том, что бренды «Сделано на Украине» будут на том же уровне качества, что и продукция других заводов «Группы Renault», — рассказал управляющий директор Groupe Renault Export («Регион Евразия») Макс Миссана (цитата по «Интерфаксу»).

По словам председателя правления ЗАЗа Николая Евдокименко, локализованная сборка на заводе позволяет оставаться в непосредственной близости от клиентов и адаптировать предложение и сервис к потребностям рынка.

ЗАЗ прекратил выпуск легковых автомобилей в 2018 году в связи с экономической нецелесообразностью и отсутствием государственных программ стимулирования автомобилестроения.

Официально ЗАЗ не раскрывает, машины каких марок, входящих в Groupe Renault, будет собирать. Скорее всего, речь идет о Renault и Lada.

Напомним, в течение 2020 года неоднократно появлялись слухи, что ЗАЗ готовится начать или уже начал производство Лад.

Глава АвтоВАЗа Николя Мор дал развернутое интервью журналу «Эксперт», в котором помимо прочего рассказал о перспективах закрытого тольяттинского завода «Лада Запад Тольятти» (ЛЗТ, бывшее СП GM-AvtoVAZ). Напомним, на этом предприятии до прошлой недели производили внедорожник Niva Travel, теперь же его выпуск переносится на главный конвейер, а ЛЗТ активно консервируют за невостребованностью.

Мор утверждает, что АвтоВАЗ не будет продавать ЛЗТ. Хотя в последние годы площадка работала на 20% от своей мощности, в компании все равно видят потенциал для ее загрузки в будущем.

«Lada Niva Legend и […] Lada Niva Travel производятся на одной платформе. Поэтому вполне оправданно было перевести производство этих моделей на одну нитку конвейера. Мы долго изучали вопрос и решили, что эффективнее перевести выпуск Niva Travel в Тольятти на производственную линию Niva Legend. Особо подчеркну, что этот шаг никак не повлияет на качество Niva Travel. Что касается завода GM-АвтоВАЗ, то он был построен в 2002 году, это современное предприятие с хорошей сборочной линией, линией окраски и другим оборудованием. Пока мы решили законсервировать эти производственные площади. Это значит, что однажды мы сможем вновь начать их использовать, продавать их мы не собираемся», — заявил президент АвтоВАЗа журналу «Эксперт».

Возможное закрытие завода «Renault Россия» и перенос производства кроссоверов Renault с него на ЛЗТ топ-менеджер также опроверг: «Плана закрывать завод Renault в Москве нет, мы удовлетворены его работой».

Мор прокомментировал запланированный до 2026 года полный отказ АвтоВАЗа от собственных платформ Lada и переход на модульное шасси Renault-Nissan CMF-B. По словам главы предприятия, это гибкая база, которая позволяет создавать автомобили классов B, B+ и C. С внедрением этого шасси АвтоВАЗ достигнет равномерного уровня локализации — 75%, сейчас он варьируется от 50 до 90% и зависит от конкретной модели. 

Еще из интересного. Мор подтвердил, что АвтоВАЗ планирует вернуться на рынок Евросоюза, который покинул из-за несоответствия своих моделей строгим эконормам «Евро-6d». Возвращение на рынок ЕС глава автогиганта связывает со следующим поколением Lada Niva, создающейся на базе CMF-B. Ниву до сих пор помнят и любят в Старом Свете: «Я лично был сильно вовлечен в переговоры о выкупе доли нашего партнера в совместном предприятии GM-АвтоВАЗ. И после того как этот процесс был завершен, головной офис Renault Group особенно доволен, что бренд Niva теперь вернулся АвтоВАЗу. В Европе имидж марки Lada связан, скорее, с понятием доступного автомобиля, а имидж Niva более серьезный, это автомобиль, который может проехать где угодно».