Veraolneva.Ru

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

Еще в сентябре Hyundai Motor обновил топливную версию компактного кроссовера Kona, теперь же дело дошло и до его электрической модификации, обозначаемой словом Electric. Изменения коснулись дизайна и систем безопасности.

Снаружи рестайлинговая Кона Электрик отличается от дореформенной графикой головной оптики и задних габаритов. Пересмотрен дизайн бамперов (из-за этого длина машины увеличилась на 25 мм — до 4205 мм), передний обвес лишился хромированной накладки в верхней части. Также у обновленной Kona в цвет кузова окрашиваются расширители арок и пороги (у дореформенной версии они не окрашены).

В салоне появилась цифровая электронная панель диагональю 10,25 дюйма (у машины старого образца экран на 7 дюймов), такой же размер и у дисплея мультимедийной системы, она, к слову, поддерживает протоколы Android Auto и Apple CarPlay. Также увеличилось число USB-портов.

Базовая версия электрокросса оснащена 136-сильным электродвигателем и аккумулятором на 39,2 кВт*ч, топ-версия — 204-сильным мотором и батареей на 64 кВт*ч: в этом отношении без изменений. Однако запас хода увеличился с 300 до 305 км у базовой версии и с 470 до 484 км — у топ-модификации (цикл WLTP), хотя это в худшую сторону отразилось на динамических характеристиках: разгон до 100 км/ч вырос с 9,7 до 9,9 секунды у начальной версии и с 7,6 до 7,9 секунды у модификаций с более емкой батареей. 

Обновленная Кона также получила системы предотвращения столкновений и предупреждения о приближении другого транспорта при открытии задних дверей.

На российском рынке Hyundai Kona не представлен ни в одной из модификаций.

Дром попросил россиян оценить адекватность водителей в городах. В опросе приняло участие более 14 тысяч человек.

По результатам голосования 44% участников проголосовали за вариант «Тройка, ситуация оставляет желать лучшего». Вторым по популярности стал ответ «Четверка, неплохо, хотя есть куда расти» (26%). За двойку проголосовало тоже немало — 18%. Самая низкая оценка набрала 7%, а пятерку автомобилистам своего города поставили только 5% респондентов.

Интересно, что по сравнению с таким же опросом в 2016 году автомобилисты стали водить хуже. Тогда положительные отметки «четыре» и «пять» суммарно набрали 37%, а в 2020 году — 31%.

Больше всего «отличников» ездит в Тюменской области (10%), это в два раза чаще, чем в среднем по стране. В 2016 году этот титул носили водители Ямала и Камчатки (по 13%). Вариант «Кол! Ад кромешный» наиболее популярен в Якутии и Воронежской области (по 13% в каждом регионе), за ними в антирейтинге следуют Бурятия (12%) и Москва (10%).

— Мне нравится движение в Москве. В подавляющем большинстве ситуаций все предсказуемо и понятно, хорошая инфраструктура и дороги, поток тоже не спит. Пробки только. Зато в родной Ивановке маневры выполняют медленно, не смотрят в зеркала и пытаются перестроиться в крыло. На мотоцикле меня почти не видят или игнорируют, — поделился один из участников опроса.

Россия и Беларусь могут объединить проекты по созданию своих национальных электромобилей. Об этом 3 февраля после встречи с премьер-министром Беларуси Романом Головченко заявил вице-премьер РФ Юрий Борисов.

«Мы предлагаем рассмотреть возможность совместных усилий в области нефтегазохимии. И также нам интересно — так как и у России, и у Беларуси есть накопленные компетенции в области автомобилестроения — посмотреть возможность проведения работ, связанных с «автомобилями будущего», в первую очередь с электромобилями», — цитирует Борисова ТАСС.

Одним из участников встречи с российской стороны был гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин. Он отметил, что стороны приняли решение перезапустить взаимоотношения на всех уровнях — «между предприятиями, между концернами, между федеральными отраслевыми органами, в первую очередь Минпромторгом, Росатомом, Роскосмосом».

В России разработкой легкового электромобиля сейчас озабочен КАМАЗ, входящий в состав госкорпорации «Ростех». В декабре 2020 года был представлен ходовой макет электромобиля Кама-1 — эту машину разработал и построил Санкт-Петербургский политех, но производственным партнером проекта является именно КАМАЗ, то есть на его мощностях планируется выпускать электромобиль. Кама-1 может проезжать на одной зарядке батареи до 250 км, ее максимальная скорость составляет 150 км/ч.

В Беларуси проект своего национального электромобиля ведется с 2016 года. В конце января в Минске представили ходовой макет субкомпактного электрического пикапа под названием Academic , его создала местная академия наук. Первый образец укомплектован электромотором мощностью 58 кВт (79 л.с.), его питает литий-ионная батарея емкостью 20 кВт*ч, на полном заряде пикап может проехать до 150 км.

Серийных электромобилей ни в России, ни в Беларуси нет. В РФ единственной производившейся моделью была Lada Ellada на базе Калины, которую выпустили тиражом 100 экземпляров, после чего проект решили закрыть из-за отсутствия спроса.

Genesis распространил фирменные фото своей перспективной модели — компактного кроссовера GV70. Напомним, что Genesis — это премиум-бренд концерна Hyundai Motor.

GV70 станет вторым серийным кроссовером в гамме марки и займет позицию на ступень ниже полноразмерного GV80.

Экстерьер автомобиля выполнен в нарочито спортивном стиле. Здесь необычный профиль с выраженной носовой частью и заваленными задними стойками. Интересно выполнена линия бокового остекления — в виде арки, стекло багажника вписано в композицию и при этом визуально отделено от стекол дверей массивной стойкой.

Оформление передней части перекликается с другими новыми Genesis — здесь разделенные по горизонтали светодиодные фары и решетка радиатора в виде щита.

В салоне — медиасистема с огромным дисплеем диагональю 14,5 дюйма, а также цифровая комбинация приборов (12,3 дюйма).

Технические характеристики о новинке Genesis пока не распространил. Но известно, что машина создана на единой платформе с седаном бизнес-класса Genesis G70, с ним же разделит гамму силовых установок. Модель получит 2,5- и 3,5-литровые бензиновые двигатели с турбонаддувом и 2,2-литровый дизель. Коробка передач, скорее всего, будет для всех моторов безальтернативная — 8-диапазонная автоматическая. Привод — полный.

Полная презентация Genesis GV70 пройдет в начале ноября на Международном автосалоне в Сеуле.

На GV70 компания возлагает особые надежды, предполагается, что это будет самый массовый продукт в гамме премиум-бренда.

Созданная в 2019 году компания Cognitive Pilot (СП Сбербанка и Cognitive Technologies) заморозила проект по разработке беспилотных систем для автомобилей из-за отсутствия законодательной базы. Об этом сообщают «Ведомости» со ссылкой на представителя фирмы.

По его словам, на данный момент разработке таких систем мешает отсутствие прописанных норм в регламентах, подзаконных актах и законах для беспилотных машин, а существующих отдельных документов, разрешающих испытания, для этого недостаточно. Ожидается, что ситуация в этой области улучшится в течение 10-15 лет.

Сейчас компания сосредоточилась на беспилотных системах управления сельхозтехникой, «умном» рельсовом транспорте и радарах для них.

Стоит отметить, что беспилотными автомобилями у Сбербанка занимается еще подразделение SberAutoTech. Его решения с декабря 2020 года обкатываются на дорогах Москвы. Проект SberAutoTech не закрыт.

В 2020 году название Toyota лидировало среди автобрендов по запросам в поисковой системе Google, к такому выводу пришло аналитическое агентство Compare the Market, сравнив данные Google Trends по самым популярным автомобильным маркам в 158 странах. При этом в 2019-м лидировал BMW.

В поисковую строку Google жители 55 стран мира чаще всего вбивали Toyota. BMW оказался лидером в 34 государствах, Mercedes-Benz — в 15. Далее по популярности следуют Kia (7 стран), Ford (6), Volvo (5), Audi (5), Honda (4) и Nissan (4).

Россия — одна из стран, где лидирует запрос Toyota.

В приведенной статистике есть и несколько любопытных и даже крайне удивительных моментов. К примеру, жители Украины чаще всего искали АвтоВАЗ (российский бренд «выделился» только здесь).

Популярность Daewoo в Узбекистане закономерна, но в 2021 году выглядит своеобразным приветом из прошлого, поскольку сама марка Daewoo давным-давно упразднена (GM отказалась от нее еще в 2011-м), и даже в самом Узбекистане остались лишь Chevrolet и Ravon.

Но больше всего удивления вызывает лидерство Alfa Romeo… в Китае! Да, эта редкая итальянская марка присутствует в КНР, однако она там определенно не столь популярна. Разгадка феномена проста: поисковик Google давно заблокирован в Китае (там есть свой Baidu), но какое-то количество запросов пользователи КНР через обходчик все же сделали.

Общее количество поисковых запросов по автобрендам в Google в 2020 году составило 88 млн раз.

КАМАЗ сообщил о начале серийного производства задних фонарей для рестайлинговой Лады Нивы (бывший Шевроле Нива), которая с модернизацией называется Travel. Почему об этом сообщает КАМАЗ? Потому что фонари выпускает завод ОСВАР, входящий в состав холдинга «Объединенные автомобильные технологии» (ОАТ), которым, в свою очередь, владеет КАМАЗ. ОАТ — один из крупнейших поставщиков АвтоВАЗа.

Пресс-служба КАМАЗа уточняет, что первая партия новых фонарей была изготовлена в декабре 2020 года, сейчас же они производятся поточно. Поскольку задние крылья у Нивы Трэвел не отличаются от дорестайлинговой машины, по посадочным местам, креплениям и внешней конфигурации новый фонарь повторяет старый, но все остальное у него оригинальное — стекло трехмерное, другой сделана рабочая поверхность, в качестве источников света используются LED-элементы, а не лампы накаливания (как на дорестайлинговой машине). 

Для получения эффекта равномерного свечения секции габаритного огня в конструкции применен новый оригинальный материал. Рассеиватель фонаря однотонный, отлит из уникального по оттенку материала серо-дымчатого цвета. За счет светодиодов обеспечивается разноцветное свечение секций фонаря. Деталь защищена от образования конденсата благодаря применению воздушного клапана.

«Мы работали над этим проектом полтора года. Новый светодиодный фонарь сертифицирован по международным стандартам и имеет все требуемые знаки омологации», — говорит Антон Вакуленко, представитель ОСВАР.

Серийное производство Niva Travel стартовало в конце декабря 2020 года, машина поступит в продажу в феврале. От Нивы предыдущего образца она отличается совершенно новым оформлением передней части, другим обвесом кузова, измененным задним бампером, новыми фонарями.

Автомобильное движение по строящемуся мосту через реку Зею на въезде в Благовещенск планируется запустить в конце 2022 года. Полностью сооружение будет сдано в эксплуатацию в первом полугодии 2023-го. Об этом 2 февраля сообщил губернатор Амурской области Василий Орлов.

По его словам, работы идут в хорошем темпе, даже в такие крепкие морозы (сейчас в Благовещенске около -30 градусов).

Мост через Зею имеет стратегическое значение для Амурской области и всего Дальнего Востока. Действующий переход давно не справляется с транспортным потоком.

В апреле 2020 года президент РФ Владимир Путин поручил как можно скорее построить новый мост через Зею в Благовещенске. Изначально возведение переправы планировалось начать в 2021-м, однако на деле работы начались в июне 2020-го. К текущему времени выполнено около 15% общего объема.

Строители приступили к укрупнительной сборке пролетного строения, ведется монтаж стапеля для сборки и надвижки. Планируется, что надвижка с левого берега начнется в апреле, с правого — в июле.

«Нормативно такие объекты возводятся за 42 месяца, но у нас задача — сделать это за 30», — прокомментировал Орлов.

Особое значение мост через Зею приобретет и в связи со скорым вводом автомобильного перехода Благовещенск — Хэйхэ, благодаря которому должны увеличиться объемы торговли между Россией и Китаем.

30 января — неклассифицируемое соревнование по ралли-спринту «Race Park Pole Winter Cup».

Организаторы приглашают всех желающих попробовать свои силы на новой трассе — рядом с Moscow Raceway. Принять участие могут все достигшие 18 лет, на любых автомобилях. Автомобили делят по зачетным классам в зависимости от типа привода. Покрытие трассы — снег и лед на грунтовой основе.

В автомобилях обязательно должны быть работающие ремни безопасности, амортизаторы, огнетушитель, буксировочная проушина, исправная светотехника.

Самого удачливого пилота ждет главный приз — одна сессия с тренером на Porsche 911 на автодроме Moscow Raceway.

Для зрителей и участников предусмотрены горячее питание, чай и кофе.

Предварительная регистрация производится по ссылке.

Программа соревнования:

10:00–14:00 — заезд автомобилей участников в парк сервиса, выдача документации, техническая инспекция, предстартовый медицинский контроль, тренировочные заезды СУ-1, СУ-3.
14:15 — брифинг.
14:45 — публикация списка экипажей, допущенных к участию в соревновании, и стартового протокола.
15:00 — старт первого участника на СУ-1.
17:20 — финиш последнего участника на СУ-4 (расчетное время).
17:40 — публикация предварительных результатов.
18:00 — награждение призеров и победителей.

Стартовый взносы при оплате до 29 января (включительно) — 2000 рублей. Стоимость одного тренировочного выезда на трассу — 500 рублей.

Место проведения: Волоколамский городской округ, городское поселение Сычево. Координаты: 55.9985230, 36.2212710. Место на карте (отмечено красным маркером).

Подробности: vk.com/rs.events

 

30 января — первый этап Кубка Кремля по ралли-спринту.

Организаторы приглашают всех желающих старше 18 лет принять участие в новом сезоне многоэтапного Кубка Москвы по ралли-спринту. Москвичи, участвуя даже на обычных городских автомобилях, могут претендовать на оформление спортивных разрядов по результатам этой серии.

Длина трассы составляет около двух километров (два круга длиной около 1000 метров), ширина — 8–12 метров, перепад высот — менее одного метра. Соревнование предполагает два тренировочных и три зачетных заезда. Результатом участника считается сумма времен двух лучших зачетных попыток.

Соревнование проводится в четырех дисциплинах: 

• «Задний привод» — автомобили с приводом на заднюю ось, без существенных доработок конструкции, влияющих на результат;
• «Передний привод» — автомобили с приводом на переднюю ось, без существенных доработок конструкции, влияющих на результат;
• «Полный привод» — автомобили с приводом на две оси, снаряженной массой более 1500 кг, без существенных доработок конструкции, влияющих на результат;
• «Женский зачет».

Допускается применение любых шин, кроме шипованных и специализированных для ралли-кросса. Шлемы для водителей обязательны. Во время зачетных заездов в автомобиле может находиться только водитель.

Программа соревнования:

09:00–10:00 — административная проверка.
09:00–10:00 — техническая инспекция.
10:20–10:30 — брифинг.
10:30–10:45 — церемония открытия соревнований.
11:00–12:50 — хронометрируемая тренировка.
13:30–16:30 — зачетные заезды.
16:35 — публикация предварительных классификаций.
17:05 — публикация итоговых классификаций.
17:10–17:30 — официальное награждение.

Стартовый взнос — 2000 рублей. Аренда шлема и приобретение подшлемника — 500 рублей.

Место проведения: Москва, поселение Щаповское, «РаллиКроссАрена» (недалеко от села Ознобишино). Географические координаты трассы: широта 55°23'33"N (55.392433), долгота 37°25'56"E (37.432292). Место на карте (отмечено красным маркером).

Подробности: rallycrossarena.ru, vk.com/rallycrossarena

В России с 1 февраля существенно усложняется процедура легализации тюнинга машин. С этой даты российские автомобилисты не смогут получить на него разрешение, если в реестре технических экспертиз отсутствуют необходимые заключения и протоколы.

Соответствующие поправки в техрегламент «О безопасности колесных транспортных средств» были приняты еще в апреле 2019-го — постановление правительства РФ от 6 апреля 2019 года № 413. Новые правила проверки изменений в конструкцию прописаны в ГОСТ 33670 «Автомобильные транспортные средства единичные. Методы экспертизы и испытаний для проведения оценки соответствия», изначально они должны были вступить в силу 1 июля 2019-го. Однако их перенесли на 1 июля 2020-го, затем — на 1 февраля 2021-го.

Услуга МВД по выдаче разрешений для изменения конструкции автомобиля будет производиться в течение одного дня при обращении в ГИБДД через портал госуслуг или же трех суток — в случае прямой подачи документов в регистрационный отдел.

Документ определяет основания для отказа в регистрации тюнинга. Так, узаконить изменения не получится при отсутствии заключения в реестре предварительных технических экспертиз о возможности изменения конструкции, если не выдан документ, свидетельствующий о ее безопасности, а также если номера агрегатов или их документы находятся в розыске, присутствуют следы подделки, скрытия, изменения или уничтожения идентификационной маркировки машины. Также запрещается дистанционная экспертиза по предоставленным автовладельцем фотографиям.

Основная часть постановления правительства РФ от 6 апреля 2019 года № 413 вступила в силу 1 июня 2019-го. Она закрепила уже существующий и применяемый многоступенчатый порядок получения в Госавтоинспекции разрешения на внесение изменений в конструкцию и свидетельства о соответствии изменений требованиям безопасности, а также определила основания для отказа в выдаче таких документов.

С 1 февраля 2021-го вступят в силу пункты, содержащие требование наличия заключения испытательного центра и протокола проверки.