Архивы за Январь 8th, 2025
Российский электромобиль Zetta могут спасти словаки
Разработанный в Тольятти субкомпактный городской электромобиль Zetta заинтересовал словаков.
17 сентября между директором ООО «Зетта» Денисом Щуровским и главой словацкой фирмы Beta-Cars s.r.o. Бониславом Доневым состоялись онлайн-переговоры, в ходе которых они обсудили возможное сотрудничество в поставках российских электромобилей на словацкий рынок, в частности, участие Beta-Cars как потенциального дистрибьютора и представителя бренда Zetta в Словакии, осуществляющего продвижение, реализацию и постпродажное обслуживание электромобилей на собственной базе. Провести переговоры помогло Торгпредство России в Словакии, сообщила пресс-служба Минпромторга РФ.
Beta-Cars s.r.o. также предложила содействие в сертификации продукции ООО «Зетта» для словацкого и европейского рынков и в перспективе возможную организацию сборки российских электрических автомобилей на территории Словакии. По итогам встречи была выработана дорожная карта дальнейших действий. Стороны договорились обменяться технической информацией, а также начать рассматривать потенциальный дилерский контракт и организацию визита представителей словацкой компании на производство в Самарской области и визита представителей ООО «Зетта» в индустриальный парк Beta Cars s.r.o. в г. Пезинок.
Напомним, что проект Zetta повис в воздухе из-за недостатка финансирования. Таким образом, контракты из Евросоюза могут стать для него спасительной соломинкой, которая поможет привлечь инвестора для доведения проекта до серийного производства.
Zetta — это двухдверный, двухместный электромобиль. Его длина, ширина и высота составляют 3030, 1760 и 1600 мм соответственно. Машина имеет каркасно-панельную конструкцию кузова, где несущая система сварена из стальных труб стандартного прямоугольного сечения, а внешние панели отформованы из стеклопластика. Zetta оснащена электромотором с приводом на передние колеса. Его питает литий-ионная батарея китайского производства. Запас хода на одной зарядке у Зетты достигает 180 км.
Как сообщало агентство ТАСС, на реализацию проекта уже потрачено 570 млн рублей. Из указанной суммы 191 млн фирма Zetta получила в виде субсидии от Минпромторга РФ, еще 49,5 млн — в качестве льготного кредита от Фонда развития моногородов. Для завершения проекта требуется еще 100 млн рублей. Производство Zetta планируется начать в конце 2020 — начале 2021 года.
Beta-Cars s.r.o. — торговая фирма, основная специализация которой — продажа промышленных электропогрузчиков в Словакии.
Ранее по теме: Электромобиль Zetta: последняя попытка
В Японии за обычную Ниву просят $30 тысяч
Серые импортеры автомобилей продают пятидверные ВАЗ-2131 Нива Легенд в Японии по цене от 3 200 000 иен (=2 118 000 рублей, или $29 000). Машины покупают у дилера ВАЗа во Владивостоке, а затем переправляют на острова. В России Ниву мало кто воспринимает как имиджевый автомобиль, а вот в Стране восходящего солнца ее преподносят именно так.
Обычная трехдверная Нива также стоит недешево — от 2 920 000 иен (=1 933 000 рублей, или $26 500), следует из сообщения японского твиттер-аккаунта leparnassSA.
Разумеется, предлагаемые в Японии Нивы выполнены в обычной спецификации — имеют левое расположение органов управления, 1,7-литровый бензиновый мотор (83 л.с.), постоянный полный привод, блокировку межосевого дифференциала, понижающую передачу. Праворульные версии Нивы АвтоВАЗ прекратил выпускать еще в 1997 году.
Напомним, трехдверная Niva Legend в России сейчас продается от 620 000 рублей, пятидверная — от 676 000.
Классические Нивы производятся (с модернизациями) с 1977 года (пятидверная — с 1995-го).
Ранее сообщалось, что Lada Largus FL стоит в Японии от 3 380 000 иен (=2 250 000 рублей).