Veraolneva.Ru

Chery Automobile оформила в России Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на кроссовер Tiggo 2 Pro. Сертификат опубликован в базе Росстандарта. Напомним, ОТТС — это документ, который дает право на производство и продажу машин.

Tiggo 2 Pro — недорогая субкомпактная модель. Длина его кузова составляет 4200 мм, колесная база — 2555 мм. По размерам автомобиль чуть недотягивает до популярного в России Hyundai Creta.

Для новинки будут доступны два двигателя на выбор: 1,0-литровая «турботройка» (102 л.с. и 150 Нм) и «атмосферник» объемом 1,5 литра (106 л.с. и 135 Нм). Каждый из моторов в базе сочетается с пятиступенчатой «механикой». За доплату предложат четырехскоростной «автомат» для 1.5 и вариатор для 1.0. Привод безальтернативный передний.

Напомним, Chery Tiggo 2 Pro является обновленной версией Tiggo 2, который выпускается с 2016 года и до 2020-го продавался в России. Тот, в свою очередь, основан на хэтче Chery Very (Chery A13), вставшем на конвейер в 2008-м.

В КНР Tiggo 2 Pro известен под именем Tiggo 3X, он вышел на рынок в прошлом году. У себя на родине автомобиль стоит минимум 49 900 юаней (=570 000 рублей). Российские цены пока не озвучены.

Кроссовер должен поступить в продажу во второй половине года.

АвтоВАЗ за месяц до конца 2020 года подвел итоги программы по улучшению качества автомобилей Lada. Соответствующая информация опубликована в корпоративной газете «ВА-Волжский автостроитель».

В частности, сообщается, что улучшена легкость включения передач на автомобилях с МКП (это подтвердилось «слепым» тестированием). Кроме того, в сборочных производствах всех линий в Тольятти построен новый участок испытаний, благодаря которому повысилось качество выходного контроля.

Зафиксирован рост надежности гарантийных машин: показатели качества после первых 3 месяцев эксплуатации улучшились на 25%, после 12 месяцев — на 35%.

Комментирует исполнительный вице-президент по производству и управлению цепочкой поставок АвтоВАЗа Михаил Рябов: «В производстве В0 планируется запуск обновленных линий сборки шасси и дверей, что улучшит эргономику рабочих постов. Внедряются электронные системы вызова помощи, внесение информации о работе на линии с планшетных компьютеров, отображение данных в режиме реального времени. […]

Основное направление на данный момент — это внедрение системы Right First Time. Она служит для того, чтобы операция на линии была выполнена правильно с первого раза. Это комплекс инструментов, который включает в себя 14 критериев с точным описанием технологии сборки, обучения персонала, что в итоге обеспечивает правильное выполнение операций».

Рябов добавил, что АвтоВАЗ сейчас активно поставляет комплектующие, в том числе элементы шасси, на заводы Renault в России и Европе. По показателям гарантии в первые месяцы эксплуатации автомобили Renault, произведенные на АвтоВАЗе, являются одними из лучших.

Для повышения качества закупаемых у внешних предприятий комплектующих используется методика Renault — аудит продукции и система спецоценок.

Один из приоритетов АвтоВАЗа сейчас — внедрение в ближайшем будущем на автомобили Lada новой медиасистемы.

Публичная премьера семейства легких и среднетоннажных грузовых автомобилей КАМАЗ Компас состоится в сентябре 2021 года на выставке «Комтранс-2021» в Москве, в этом же месяце модель начнут производить, такую информацию со ссылкой на собственные источники на Камском автозаводе распространил челнинский ресурс avtospravochnaya.com.

Директор КАМАЗа Сергей Когогин анонсировал линейку мало- и среднетоннажных грузовиков под общим именем Компас еще в декабре 2019 года. Семейство будет включать четыре модификации — полной массой 3,5 тонны, 5, 8 и 12 тонн. Младшей моделью можно управлять с правами легковой категории B, при этом она станет конкурировать с ГАЗелью.

В июне 2021 года рабочий прототип Компаса на КАМАЗе показали премьер-министру России Михаилу Мишустину — так в свободный доступ попали первые фото перспективной машины.

Ранее сообщалось, что Компас появится в продаже не ранее 2023 года. Вероятно, производство новой модели с сентября будет вестись по опытно-промышленной (читай: обходной) технологии. 

В основу конструкции машин ляжет новая платформа собственной разработки КАМАЗа, однако бескапотная кабина для Компасов неоригинальная, она от китайского JAC N-Series. Маленькие и средние КАМАЗы будут оснащаться дизельными двигателями Cummins. Судя по фото прототипа, у Компаса — оригинальная передняя маска и универсальные круглые фары вместо блоков у N-Series.

Avtospravochnaya.com опубликовала слайды из внутренней презентации Компаса для дилеров КАМАЗа. Из интересного: автомобиль оснащен барабанными тормозами и полностью зависимой подвеской на листовых рессорах, ведущий мост — гипоидной конструкции, что должно обеспечить низкий уровень шума и снижение расхода топлива. По левому борту расположен топливный бак на 200 литров, а также бачок для жидкости AdBlue. Зеркала автомобиля оснащены подогревом.

КАМАЗы Компасы будут конкурировать с ГАЗами моделей Валдай Next и ГАЗель Next.

В апреле 2020 года Дром опубликовал первые технические подробности о КАМАЗе Компасе.

3 сентября на Приморский край обрушился ураган «Майсак», во Владивостоке ветер скоростью до 35 м/с повалил десятки деревьев, сорвал обшивки с крыш, обрушил дорожные знаки и рекламные щиты. Уже известно о повреждениях автомобилей и ранениях нескольких человек. На легендарном авторынке «Зеленый угол» сорвало крышу с торгового павильона, частями которой повредило несколько десятков выставленных там на продажу машин, пишут «Новости на VL.ru». Одному из посетителей рынка пробило голову, уточняет дальневосточная редакция «Комсомольской правды».  

«Майсак» стал самым сильным тропическим циклоном в Азиатско-Тихоокеанском регионе в 2020 году. В Японии из-за него эвакуировали около 90 тысяч жителей. Там пострадало восемь человек.

2 ноября Toyota Motor продемонстрировала журналистам в Японии предсерийные образцы водородного электромобиля Mirai второго поколения и даже предоставила машины для пробной поездки. Это забавно, поскольку презентация модели запланирована только на декабрь. То есть рабочие образцы водородомобиля Toyota зачем-то показала прессе за месяц до.

В статусе шоу-каров Mirai II в праворульной версии автогигант представил в октябре 2019 года, а в леворульной — в январе 2020-го. Промышленный вариант машины внешне не отличается от концепт-каров.

Mirai оснащена двигателем на топливных элементах. В них водород путем электрохимической реакции преобразуется в электричество, питающее тяговые электродвигатели. Преимущества такой конструкции перед чистыми электромобилями — большой запас хода и быстрая заправка топливом (всего три минуты вместо нескольких часов на зарядку батарей). При этом выхлоп водородного автомобиля — чистый водяной пар, выбросы диоксида углерода CO2 равны нулю. 

Во втором поколении Toyota в корне изменила стилевую парадигму Mirai. Если машина первой генерации относилась к категории семейных седанов и имела странноватый экстерьер, напоминающий концепт-кар Лада Питер Турбо 2000 года, то вторая Mirai тяготеет к модному классу спортивных седанов. Новинка наделена приземистым и стремительным профилем, который характеризуют нарочито длинный капот, глубокие колесные арки и «чистая», минималистичная пластика кузовных панелей.

Mirai первого поколения опиралась на модификацию переднеприводной платформы от Prius, вторая построена на заднеприводной «тележке» TNGA GA-L, которая также, например, используется для купе Lexus LC и представительского седана Lexus LS. По рычагам подвески новая Мираи полностью унифицирована с LC.

Длина, ширина и высота нового водородомобиля составляют 4975, 1885 и 1470 мм соответственно, колесная база — 2920 мм. Относительно предшественника длина увеличена на 85 мм, колесная база — на 140 мм, а высота уменьшена на 65 мм.

Мощность приводного электродвигателя Mirai II составляет 128 кВт (174 л.с.), то есть на 16 кВт (22 л.с.) больше, чем у машины первой генерации. Водород для топливных ячеек хранится в трех баллонах (вес газа — 5,6 кг). У старой Мираи их было два (вес газа — 4,6 кг). Тип батареи для накопления вырабатываемого электричества изменен — вместо никель-водородной применена литий-ионная.

Два баллона для водорода расположены перед задней осью, третий — за ней.

Повышение КПД ячеек и добавление дополнительного баллона позволили увеличить запас хода на полной заправке относительно машины предыдущего образца на 30% — с 650 до 850 км. «Можно будет путешествовать от Токио до Осаки без дозаправки», — замечает японский ресурс Car Watch. 

В снаряженном состоянии машина весит 1900 кг, при этом она оптимизирована с точки зрения развесовки до идеального соотношения 50/50. Это улучшает управляемость и делает поведение автомобиля в скоростных поворотах более стабильным.

Количество мест в салоне увеличено с четырех до пяти.

Прочие подробности о новинке будут раскрыты после ее презентации в декабре.

Toyota Motor — один из немногих автопроизводителей мира, вкладывающихся в развитие водородных технологий. Несколько лет назад компания поставила перед собой цель продавать с 2020-го до 30 000 водородных машин в год, но уже очевидно, что концерн отстает от плана: нынешняя Mirai расходится тиражом менее 3000 машин в год, ее популяризации мешают высокая цена и слабая развитость инфраструктуры для водородомобилей. Mirai уходящего образца доступна для покупки в Японии, США и некоторых странах Евросоюза. В Германии цена модели начинается от 60 000 евро (без учета НДС).

Ранее по теме:

• Автономный режим: на водородной Toyota Mirai по Владивостоку (декабрь 2019)
• Mirai как пролог, или Прыжок Седова (июль 2020)

АвтоВАЗ уменьшил количество комплектаций Lada Granta, оснащенных 5-скоростной роботизированной коробкой передач (АМТ). Список сократился на пять комплектаций, причем три из них растеряли хэтчбеки.

Как сообщает портал Лада.онлайн, из прайс-листа исчезли следующие позиции:

• седан Lada Granta Luxe 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ (21907-A2-5YN) — 634 800 рублей;
• хэтчбек Lada Granta Comfort 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ (21927-A1-5YM) — 610 500 рублей;
• хэтчбек Lada Granta Luxe 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ (21927-A2-5YN) — 649 800 рублей;
• хэтчбек Lada Granta Luxe Prestige 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ (21927-A2-5YR) — 668 800 рублей;
• универсал Lada Granta Luxe Prestige 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ (21947-A2-5YS) — 678 800 рублей.

Пресс-служба АвтоВАЗа прокомментировала изменения следующим образом: «Мы постоянно мониторим ситуацию и исключаем те исполнения, что пользуются наименьшим спросом, и/или модифицируем, чтобы повысить их привлекательность для клиентов».

Напомним, что помимо 5-скоростной АМТ Гранты оснащают 4-скоростным «автоматом» Jatco и 5-скоростной МКП.

К слову, в текущем году крупнейший отечественный автопроизводитель повышал цены на новые машины уже четыре раза.

Toyota и Subaru собираются выпустить еще одну совместную разработку — полноприводный спорткар для профессионального ралли, его представят в 2022 году.

Напомним, две компании давно сотрудничают — в 2012-м они выпустили построенные на одной базе заднеприводные купе Toyota GT86 и Subaru BRZ. В ноябре 2020-го вышло второе поколение BRZ, на подходе его близнец под маркой Toyota.

Теперь партнеры собираются сообща разработать болид для участия в ралли Японии. Это соревнование не проводилось с 2010 года, его планировалось возродить в 2020-м, но свои коррективы внесла пандемия — первый заезд отложили на 11 ноября 2021-го.

По данным японского издания BestCarWeb, перспективный болид по размерам окажется близок к Subaru Impreza. Спорткар получит оппозитный мотор и симметричный полный привод — все как любят фанаты Subaru. Не исключено, что будет использоваться 2,4-литровый ДВС. Болид параллельно выпустят под марками Subaru и Toyota.

Согласно имеющейся информации, спорткар проектируется исключительно под чемпионат мира по ралли (WRC). Будет ли выпускаться «гражданская» версия для частных покупателей — большой вопрос. Для омологации требуется произвести как минимум 2500 серийных машин. Если для совместного детища возьмут серийную Subaru Impreza, то выпуск омологационных автомобилей не станет проблемой.

В последний раз Impreza WRC выпускалась в 2008 году. С тех пор Subaru не принимала участия в WRC. Toyota сейчас выступает на Yaris WRC.

Это не единственный проект, над которым работают Toyota и Subaru. Уже в 2021-м компании представят электрические кроссоверы, построенные на новой платформе e-TNGA. По слухам, версия Subaru получит имя Evoltis и будет оснащаться электромоторами мощностью до 290 л.с.

Почти закрытый тольяттинский электромобильный стартап Zetta все-таки реанимируют. Такой вывод следует из заявления главы Минпромторга России Дениса Мантурова в интервью РБК ТВ — министр рассказал, что электромобиль Zetta начнут серийно производить до конца 2021 года.

«Zetta — самый маленький электрический автомобиль. Сегодня завершаются его испытания, и мы рассчитываем, что до конца года его уже начнут выпускать», — сообщил федеральный чиновник.

Глава Минпромторга также добавил, что 10% всех производимых в России машин к 2030 году будут электрическими. В 2024-м на рынки начнет поставляться первый гибридный автомобиль Aurus, который станет использовать в качестве топлива водород.

Напомним, субкомпактный электромобиль Zetta был разработан одноименной компанией в Тольятти в 2018-2020 годах. Производство машин планировалось наладить в 2020-м. Проект заглох из-за того, что не вписался в смету, в сумме в него инвестировали около 570 млн рублей, из которых 191 млн — субсидии Минпромторга РФ, 49,5 млн — льготный кредит от Фонда развития моногородов (контролируется Минпромторгом). По состоянию на осень 2020 года Zetta нуждалась в дофинансировании в объеме 100 млн рублей.

Zetta — это двухдверный, двухместный электромобиль. Его длина, ширина и высота составляют 3030, 1760 и 1600 мм соответственно. Машина имеет каркасно-панельную конструкцию кузова, где несущая система сварена из стальных труб стандартного прямоугольного сечения, а внешние панели отформованы из стеклопластика. Zetta оснащена электромотором с приводом на передние колеса. Его питает литий-ионная батарея китайского производства. Запас хода на одной зарядке у Зетты достигает 180 км. Розничная цена электромобиля должна была составить 450-500 тысяч рублей.

Выпуск планируют наладить в Тольятти. Максимальный объем планового производства — 15 тысяч электромобилей в год.

Зетта относится к категории L7, то есть фактически она является квадрициклом (не путать с квадроциклом), но с автомобильными органами управления. В связи с этим на нее не распространяются обязательные для машин сертификационные требования в части систем безопасности. Это касается в том числе стандартов пассивной безопасности и обязательной установки системы «ЭРА-ГЛОНАСС».

В июле 2020 года Дром взял интервью у совладельца и гендиректора «Зетты» Дениса Щуровского. В материале подробно описан этап, на котором находился проект.

В Томске зарегистрировать автотранспорт теперь можно не только в подразделении ГИБДД на Иркутском тракте, 79, но и в многофункциональном центре «Мои документы» на проспекте Фрунзе, 103Д (бизнес-центр «Красное знамя»).

Томский МФЦ первым в Сибирском федеральном округе начал оказывать услугу по регистрации автомобилей. Услуга рассчитана тех, кому требуется оформить покупку транспортного средства, изменить данные о его собственнике. Масса транспорта не должна превышать 3,5 тонны.

Посетителей ждут с понедельника по пятницу с 09:00 до 18:00 (перерыв на обед — с 13 до 14 часов), суббота и воскресенье — выходные дни. Прием возможен только по предварительной записи, она ведется по телефонам 8-800-350-08-50 и 8 (3822) 602-999, а также через сайт md.tomsk.ru.

При обращении в МФЦ необходимо иметь при себе паспорт, полис ОСАГО и другие документы на транспорт.

— Новый пункт регистрации транспортных средств позволит разгрузить подразделения МРЭО УГИБДД, а также сделает процедуру регистрации более доступной и комфортной для граждан, — отметил начальник УГИБДД УМВД России по Томской области Александр Золотарев.

Полезные ссылки:

• Контактные данные подразделений ГИБДД в Томской области
• Правовая информация для автолюбителей
• Ставим на учет по-новому. Десять главных изменений правил регистрации автомобиля
• Бремя долгов. Ограничения на регистрацию автомобилей и как их снимать
• ЭПТС замедленного действия
• Проблемы с «бывшими». Какие ситуации могут возникнуть после продажи автомобиля
• Налог с продажи авто: почему не надо соглашаться на 10 тыс. руб. в договоре
• ТОП-12 типичных случаев обмана при купле-продаже автомобиля без посредников
• Инструкция по выживанию. Подготовка автомобиля к продаже
• Инструкция по выживанию. Как вычислить «перекупа»?
• Инструкция по выживанию. Как правильно покупать подержанный авто: подбор, осмотр, торг
• Инструкция по выживанию. Что нужно знать при продаже автомобиля?
• Как на самом деле скручивают пробеги при продаже. Исследование Дрома
• Техосмотр испугал премьера. Почему?
• ОСАГО-2021: самое главное о важных изменениях
• Е-ОСАГО: мы протестировали 11 страховых компаний и 4 агрегатора

Актуальный внедорожник Land Rover Defender продается лишь в двух версиях: 90 и 110, отличающихся между собой длиной и числом посадочных мест (110 опционально предлагается в семиместном исполнении). В будущем добавится модификация 130, рассчитанная на восьмерых, и ее прототип впервые сфотографировали во время дорожных тестов. Снимки опубликовало издание Motor1.

В экстерьере сюрпризов нет: несмотря на присутствие камуфляжа, дизайн прототипа выполнен в стиле модификации 110. Длина кузова Land Rover Defender 130 — 5100 мм, что на 82 мм больше, чем у версии 110. А вот колесная база, по данным издания Drive, не увеличится и составит все те же 3022 мм.

Утверждается, что Defender 130 после старта продаж предложат только в топ-комплектациях и машина будет стоить намного дороже, чем версия 110.

Премьера самой длинной и роскошной модификации Defender состоится в конце 2022 года, поставки покупателям начнутся в 2023-м. К конкурентам автомобиля можно отнести Toyota Land Cruiser 300, Nissan Patrol и Jeep Grand Cherokee L.

Отметим, что Defender в версиях 90 и 110 предлагается и в России. Цены на него начинаются с 4 634 000 рублей.