Veraolneva.Ru

Архивы за Январь 29th, 2025

Обновленный Volkswagen Tiguan для российского рынка официально представили в Москве.

Мы уже рассказывали о новинке — и когда ее представили впервые, и когда анонсировали спецификации для российского рынка. А сейчас можем предоставить и «живые» фото кроссовера.

Во-первых, теперь получится увидеть не только версию R-Line, но и обычную, без агрессивных бамперов и увеличенного спойлера сзади. Во-вторых, в R-Line мультируль — с полностью сенсорным управлением дополнительными функциями. В-третьих, очень хорошо Тигуану зашла фирменная электронная приборная панель — это именно то, что хочется видеть перед глазами в максимально укомплектованных машинах.

Также стоит отметить комбинированную обивку сидений в топ-версии Exclusive. Да и в целом салон (как и багажник) Тигуана полностью сохранил свои лучшие качества в плане удобства, комфорта и эргономики (хотя для «заряженного» R-Line хотелось бы кресла с более выраженной боковой поддержкой).

Напомним, что технически Тигуан сохранил почти все свои модификации — за исключением версии с 2,0-литровым 150-сильным турбодизелем: доступны будут только бензиновые автомобили с двигателями в 125 л.с. (1,4 литра, только МКП и передний привод), 150 л.с. (1,4 литра, передний либо полный привод в сочетании с 6-ступенчатым «роботом» DSG), а также 180- и 220-сильные версии (2,0 литра, только полный привод и 7-ступенчатый «робот» DSG).

Комплектаций предлагается четыре: Respect, Status, Exclusive и R-Line. Уже в «базе» доступны цветной дисплей на приборной панели, трехзонный климат-контроль, датчик дождя, круиз-контроль с ограничителем скорости, возможность выбора режимов движения, полностью светодиодные фары, 17-дюймовые легкосплавные диски и ряд других позиций. В топ-версии обращают на себя внимание такие опции, как панорамный люк в крыше, сенсорная панель управления климат-контролем и современные светодиодные фары IQ.Light.

В целом же обновленный Тигуан является примером классического рестайлинга: освежена внешность, добавлены новые модные (и при этом полезные!) опции при сохранении зарекомендовавших себя и проверенных практикой технических решений.

К сожалению, цены все еще не объявлены, как и дата начала продаж — об этом в представительстве компании пообещали сообщить дополнительно.

31 января — пятый этап соревнований «Ралли Кросс Ринг».

Ралли-кросс — группа дисциплин автомобильного спорта, представляющих собой скоростные соревнования с одновременным стартом, проходящие на замкнутых трассах, закрытых для постороннего движения, в которых определяющим является количество пройденных кругов и время прохождения дистанции с использованием Joker Lap (обязательный проезд по удлиненной конфигурации трассы).

Зачетные классы: «Туринг-Лайт» и «S1600».

Характеристики трассы: длина круга — 1500 м, направление движения — против часовой стрелке.

Краткая программа мероприятия:

09:30–10:30 — административные проверки.
09:30–10:30 — технические проверки.
10:30–10:40 — брифинг.
10:50–11:05 — тренировка.
11:30–14:00 — отборочные Хиты.
14:20–14:40 — полуфиналы (при условии 12 и более участников).
15:00 — финал.

Стартовые взносы: в личный зачет — 6000 рублей, тренировка — 1000 рублей.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Санкт-Петербург, Московское шоссе, 177А, «Автодром Санкт-Петербург» (расположение на карте, как добраться).

Подробности: vk.com/club91940226

 

31 января — первый этап соревнований по ралли-спринту на Кубок Pargolovo Cross 2021.

Организаторы приглашают на первый этап соревнований по ралли-спринту. Участником соревнования может стать любой желающий — физическое лицо, имеющее водительское удостоверение категории «В». Допускаемые автомобили: серийные легковые (категории «В» по ПДД РФ) и их модификации, а также спортивные автомобили, соответствующие требованиям безопасности и находящиеся в исправном техническом состоянии, имеющие регистрацию в органах ГИБДД и действующий страховой полис ОСАГО. 

Зачеты: «Свободный», «2000 Н», «1600 Н», «Стандарт», «Стандарт 2000», командный зачет. 

Характеристики зачетной трассы: протяженность — 5000 м, количество проездов каждого спецучастка — четыре (по два в каждом направлении, организовано круговое движение). 

Предварительная регистрация доступна по ссылке.

Программа мероприятия:

08:30–11:00 — начало работы штаба ралли, регистрация участников, выдача маршрутных документов, административные и технические проверки, медосмотр водителей.
09:00–11:30 — ознакомление с трассой ралли-спринта.
12:00 — старт первого экипажа на первой секции ралли-спринта.
13:20 — расчетное время финиша первой секции ралли-спринта.
14:00 — старт первого экипажа на второй секции ралли-спринта.
15:20 — расчетное время финиша ралли-спринта.
15:50 — публикация предварительных результатов.
16:20 — публикация официальных итоговых результатов, выдача результатов ралли-спринта участникам и представителям СМИ.
16:30 — награждение победителей.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Санкт-Петербург, п. Парголово, автокомплекс «Парголово Кросс». Координаты: 60°05'04.6"N, 30°13'33.5"E (60.084616, 30.225983). Место на карте.

Подробности: vk.com/pargolovocross

Объявленное в июне банкротство расположенного в Саратовской области завода «Тролза» внезапно создало проблемы в другой части света — в Аргентине: там местный пассажироперевозчик, эксплуатирующий троллейбусы российской марки, столкнулся с невозможностью заказать необходимые запчасти. 

Компания TAMSE, оператор наземных перевозок в аргентинской Кордове, в 2016 году купила у «Тролзы» семь новых троллейбусов — два «Мегаполиса» (низкопольная модель повышенной комфортности) и пять «Оптим» (простая модель с полунизким полом). Как заявил недавно руководитель TAMSE Марсело Родио, «Тролзы» отлично проявили себя с момента ввода в эксплуатацию в 2016 году, но в последнее время у некоторых из них возникли технические неисправности, причем аргентинцы связывают их с интенсивной эксплуатацией, а не с возможной ненадежностью конструкции. Родио говорит, что компания была вынуждена снять с рейсов два троллейбуса, поскольку не может найти на них запчасти — попытки купить недостающие детали у производителя не увенчались успехом, аргентинца проинформировали, что «Тролза» закрылась и запчастей в наличии нет. TAMSE вынуждена искать аналогичные детали у других производителей — и приспосабливать их собственными силами. Тем не менее Родио утверждает, что дает русским троллейбусам положительную оценку.

Напомним, «Тролза» была крупнейшим в России и Восточной Европе производителем троллейбусов, ее финансовые проблемы начались в январе 2019 года — и в конце концов привели к банкротству в середине 2020-го. На части площадей в Энгельсе на условиях аренды открыли новое предприятие ЭЗЭТ (Энгельсский завод электротранспорта). Это дочерняя фирма холдинга ПК «Транспортные системы», она занимается выпуском троллейбусов марки «Адмирал-6281» — модернизированной версии модели «Тролза-5265 Мегаполис», производившейся с 2005 года. На Энгельсском заводе электротранспорта будут работать 180 человек. Для сравнения: «Тролза» до своего кризиса обеспечивала работой около 800 сотрудников.

21 октября Nissan официально показал новый бюджетный кроссовер Magnite. Автомобиль представили в статусе концепт-кара в июле, а теперь он дебютировал в серийной ипостаси.

Новинка относится к категории субкомпактных кроссоверов — ее длина около четырех метров (полные размеры Nissan не приводит). Производственная версия Магнита отличается от прототипа трехмесячной давности лишь некоторыми упрощениями, неизбежными для серийного продукта. Например, оконные рамки стали толще, а в фарах появились традиционные отражатели.

Но даже несмотря на бюджетное позиционирование, новинка обладает ярким и самобытным образом. Экстерьер формируют выразительные объемы и напряженные линии. Оформление передка — с агрессивным настроением, которое задают широкая решетка радиатора и зауженные светодиодные фары.

Любопытно, что решетка выполнена в фирменном стиле Datsun — с усеченными углами и массивным хромированным кантом по кругу. Изначально Магнит должен был стать именно Датсуном, когда приняли решение менять марку, дизайн модели уже был готов, поэтому здесь и нет фирменной ниссановской решетки-«галочки» (она сломала бы всю композицию).

В интерьере по понятным причинам обошлось без изысков, но присутствуют и приятные дизайнерские мелочи вроде вписанного в регулятор климатической системы дисплея с указанием температуры или нетривиальной прострочки сидений. Установлены центральный семидюймовый экран медиасистемы, кнопка запуска двигателя и передний подлокотник между сиденьями.

Магнит построен на модульной платформе CMF-A+, которая уже использована для Renault Kwid, Renault Triber, Datsun redi-GO. Заявлены два варианта бензиновых двигателей объемом 1,0 л — атмосферный мощностью 72 л.с. и турбированный 95 л.с. Коробки передач — 5-ступенчатая МКП или бесступенчатый вариатор. Привод — только передний, трансмиссия 4×4 не предусмотрена в принципе.

Кроссовер получил вполне «взрослый» дорожный просвет (205 мм), систему помощи при старте в горку Hill Start Assist и круговой обзор с помощью камер.

Основным рынком сбыта Магнита станет Индия. Там модель будет производиться и продаваться по цене от $10 000. Точный прайс-лист опубликуют позже, первые машины поступят к дилерам в начале 2021 года. О планах по запуску кроссовера в других странах не сообщается.