Veraolneva.Ru

Архивы за Февраль, 2025

Госавтоинспекция РФ рассматривает возможность увеличения максимально допустимой скорости на некоторых трассах с 110 до 150 км/ч. Об этом сообщил глава ведомства Михаил Черников, сообщают «Известия».

По его словам, сейчас этот вопрос находится в стадии проработки, повышение лимита возможно только на дорогах, где соблюдены «все инфраструктурные мероприятия, в частности, разделение транспортных потоков искусственным сооружением».

Также Черников заявил, что водители будут благодарны за обеспечение быстрого, комфортного, спокойного и безопасного проезда с такой скоростью.

Глава госкомпании «Автодор» (оператор платных трасс в России) Вячеслав Петушенко уточнил, что речь идет о дорогах первой категории, характеристики которых позволяют разгоняться до 150 км/ч.

По ПДД максимально допустимая скорость на автомагистралях в России — 110 км/ч. С 2020 года на отдельных участках платных трасс «Автодора» можно разгоняться до 130 км/ч. По обычным загородным дорогам транспортные средства должны двигаться не быстрее 90 км/ч. 

В США произошло еще одно резонансное ДТП с участием электромобиля Tesla: Model S въехала в припаркованный полицейский Ford Explorer, водитель Теслы утверждает, что машина двигалась на автопилоте и именно его ошибка привела к аварии. Происшествие имело место вечером 17 мая в округе Снохомиш, к северу от Сиэтла.

Как пишет телеканал NBC News, инцидент произошел в момент, когда патрульные остановились для помощи транспортному средству, попавшему в другое ДТП. Автомобиль полиции стоял с включенными маячками и частично заблокировал собой полосу для движения, однако Tesla Model S 2015 года выпуска его попросту «не увидела». В результате столкновения патрульный Ford Explorer получил повреждения левой части кузова, также у него вырвало переднее левое колесо. Фотографии электромобиля пока не опубликованы. 

На данный момент владельцу Model S выписан штраф, поскольку руководство по эксплуатации электромобиля предписывает водителю в любую секунду быть готовым взять управление на себя, если фирменная система автономного вождения Autopilot второго уровня не сможет справиться со своими обязанностями. Причину аварии будут расследовать.

Напомним, на прошлой неделе контрольные органы в США опубликовали предварительный отчет об нашумевшей автокатастрофе с Tesla, которая произошла 17 апреля севернее Хьюстона и унесла жизни двух людей. Лифтбэк Tesla Model S P100D был полностью разбит и сгорел, в день аварии дорожная полиция и СМИ предположили, что причиной стал отказ системы автопилота, однако информация пока не подтвердилась, точка будет поставлена лишь тогда, когда следователи Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) попробуют восстановить данные бортовой электроники.

12 декабря — первый этап ралли-спринта «Снежный вихрь».

Открытие зимнего сезона любительских соревнований пройдет под лозунгом: «Быть чемпионом — это не только быть быстрее всех». «Снежный вихрь» — это ралли-спринт, проходящий на одной из интересных грунтовых трасс области. Это домашний и комфортный формат, а также — важный опыт для пилотов любого уровня. 

В соревнованиях может принять участие любой желающий, соблюдая разумные технические требования и организуя свое рабочее место в автомобиле в соответствии с нормами спортивной безопасности: все должно исправно работать и быть прочно закреплено. Для пилотов это способ выяснить, кто лучший, а по результатам заездов — претендовать на присвоение спортивных разрядов. А для зрителей гонки проходят в доступном и хорошо обозреваемом формате. На трассе можно увидеть зрелищную борьбу и провести отличный выходной день всей семьей.

Классы соревнующихся автомобилей: «Стандарт», «Классика», «Тюнинг», «Свободный», «Спорт». Порядок заездов классов определяется в день соревнования.

Для участников и зрителей будут работать полевая кухня и мобильная кофейня, точки по продаже фирменной атрибутики и раздаче бесплатных наклеек.

Предварительная регистрация производится по ссылке.

Программа соревнования:

09:00–11:00 — регистрация участников.
09:30–11:55 — ознакомительные заезды.
12:00 — брифинг для участников.
12:10 — начало основных заездов.
19:00 — награждение победителей.

Стартовые взносы: с предварительной заявкой — 1300 рублей (все классы), для девушек — 1000 рублей. Взнос без предварительной заявки и в день соревнования — 1500 рублей (все классы). Взнос в командный зачет — 1000 рублей со всей команды (от двух до пяти пилотов).

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски и перчатки, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: г. Арамиль, ул. Пролетарская, 82Б/1, АСК «Арамиль» (схема проезда). Координаты: 56.713029, 60.835750.

Подробности: vk.com/driveracing 

 

12 декабря — соревнования по фигурному вождению.

В субботу состоятся соревнования по фигурному вождению автомобиля «Автопрофи–2020». Соревнования ориентированы на участников, желающих продемонстрировать свое мастерство управления автомобилем при выполнении элементов вождения. Задача участника — преодолеть трассу, выполнив с максимальной точностью и с минимальными временными затратами пять элементов вождения:

• «Эстакада» (с остановкой на вершине эстакады);
• «Поворот под углом 90 градусов»;
• «Змейка»;
• «Параллельная парковка»;
• «Гараж». 

За каждую ошибку при выполнении элемента вождения начисляется штрафной балл.

Соревнование пройдет в трех номинациях: 

• «Автопрофи» (фигурное вождение) — соревнование на точность скоростного проезда на автомобилях по трассе, оборудованной для выполнения фигур различной сложности;
• «Автозвук» (соревнования SPL) — вид автозвуковых состязаний, на которых участник должен показать максимальное звуковое давление внутри транспортного средства (замеры звукового давления производятся путем установки датчика на лобовом стекле со стороны пассажира — на расстоянии 30 см от боковой стойки и 10 см от передней панели);
• «Автоледи» — программа конкурса включает в себя несколько этапов, связанных единой концепцией (первый — фигурное вождение, второй — творческий конкурс «Я и мой автомобиль»; баллы за оба этапа суммируются).

Участник соревнований по фигурному вождению имеет право поучаствовать только в одной категории (одном классе) автомобилей: «Передний привод», «Задний привод», «Полный привод». 

Организаторы обращают внимание, что в связи со сложившейся обстановкой участие в мероприятии могут принять только жители Тавдинского городского округа.

Краткая программа мероприятия:

10:00–10:30 — регистрация участников.
10:30 — начало мероприятия (торжественное открытие).
10:40 — ознакомительные заезды.

По окончании — награждение призеров и победителей в каждой номинации.

Место проведения: г. Тавда, ул. Кардонская, 45Д (район Лесокомбината), автодром ООО «Ювента».

Подробности: vk.com/tavdaavto 

Минтранс России разместил на regulation.gov.ru проект приказа, в котором пропишут новые требования к парковкам для грузовиков и автобусов, организованным «в границах городских поселений, округов».

Закон «О безопасности дорожного движения» обязывает перевозчиков «обеспечить» стоянку транспортных средств в соответствии с требованиями приказа Минтранса № 199 (действует с 1 января 2020 года). Этот приказ будет отменен 1 сентября 2021-го, вместо него начнет действовать новый документ.

В приказе исключат норму, запрещающую «создание парковок на территории общего пользования в границах элемента планировочной структуры, застроенного многоквартирными домами». Иными словами, грузовики и автобусы вновь можно будет оставлять на паркингах, организованных в жилых массивах.

Как пишет газета «Коммерсантъ», изначально идея обязать бизнес обеспечивать грузовики и автобусы отдельными паркингами принадлежала депутатам Госдумы, прописавшим эту норму в Законе «О безопасности дорожного движения». Она была призвана бороться с хаотичной стоянкой коммерческого транспорта внутри микрорайонов. Запрет должны были контролировать сотрудники Ространснадзора, которые могли лишать компании лицензий в случае, если парковка организована не по правилам, поясняли в Минтрансе.

Однако за год с момента вступления в силу норма так и не заработала, поскольку в КоАП не прописали санкций за оставленный на парковке возле дома грузовик или автобус. Кроме того, Закон «О безопасности дорожного движения» позволяет установить ведомственным приказом требования к самим стоянкам, но не к месту их расположения. Согласно вступившему в силу в ноябре 2020 года Федеральному закону «Об обязательных требованиях в Российской Федерации», ведомственный акт не может устанавливать «излишние требования по отношению к закону», то есть акт министерства не может определять требования к размещению паркингов для грузовиков и автобусов.

«Во многих городах есть автобазы и стоянки, расположенные рядом с жилыми домами, просто взять или перенести их в тайгу или лес не получится. Минтранс попытался перепрыгнуть уровень своей компетенции. Решения об организации парковок на местах должны принимать не министерство, а местные органы власти», — приводит «Коммерсантъ» экспертное мнение координатора ассоциации «Дальнобойщик» Валерия Войтко.

Ford Motor объявила дату презентации компактного пикапа Maverick — 8 июня. Пока компания опубликовала пару коротких промовидео, на которых можно увидеть отдельные фрагменты кузова, но внешность новинки уже не является секретом благодаря свежим утечкам.

Фотографии Maverick с закрытой презентации для дилеров 3 июня разместили на форуме «ждунов» mavericktruckclub.com, однако вскоре администрация ресурса удалила их по требованию Форда. Но что однажды попало в интернет, уже не может бесследно исчезнуть.

У автомобиля будут крупные C-образные фары, роднящие новинку со старшими братьями из линейки F-Series. На официальном снимке заметно не только тягово-сцепное устройство американского стандарта, но и логотип Hybrid. Так что как минимум одна из версий окажется гибридной.

На нечетком снимке интерьера можно заметить кожаную обивку сидений и горизонтальный сенсорный дисплей медиасистемы.

Maverick построен на безрамном шасси — это довольно необычно для внедорожных пикапов, которые, как правило, создают на отдельной лонжеронной раме. Ранее даже высказывались предположения, что архитектура будет позаимствована у Фокуса. Судя по фото, грузовая платформа состыкована с кабиной без зазора, приварена к ней — это явное подтверждение информации о несущем кузове.

Двигатели, скорее всего, тоже возьмут у Focus или кроссовера Escape. Пикап предположительно получит 1,5-литровый трехцилиндровый EcoBoost (180 л.с. и 240 Нм) и 2,0-литровый мотор этого же семейства (250 л.с. и 373 Нм). Оба ДВС станут работать в связке с восьмиступенчатым «автоматом». Привод — передний или полный.

Цены на Ford Maverick в США будут начинаться около отметки $20 000, поскольку с $24 410 уже стартует рамный Ranger. В компании планируют ежегодно продавать до 110 000 машин серии.

Напомним, имя Ford Maverick историческое, ранее использовалось для нескольких совершенно не связанных между собой моделей. Россиянам оно знакомо по кроссоверу, который являлся аналогом американского Ford Escape, то есть был идеологическим предшественником Куги. В то же время для американцев Ford Maverick — компактное купе, выпускавшееся в 70-х. Также под таким именем продавались Nissan Patrol Y60 (с 1988 по 1994 год) и бэдж-инжиниринговая версия компактного Nissan Terrano II (1993-1999).

Nissan Motor представил компактвэн Note нового, третьего по счету поколения.

Дизайн автомобиля выполнен в последней итерации фирменного стиля марки — относительно предшественника образ стал более динамичным и «чистым» по формообразованию. Профилем с коротким скошенным носом и ниспадающей крышей новый Note напоминает электромобиль Leaf второй генерации. T-образная композиция спереди, объединяющая фары и решетку, перекликается с перспективным электрокроссовером Ariya. Еще из интересного в экстерьере — это графическое выделение крыши, то есть двухцветная схема окраски кузова заложена с самого начала.

Вопреки традиции новый Ноут по размерам меньше, а не больше своего предшественника. Длина, ширина и высота составляют 4045, 1695 и 1505 мм соответственно, колесная база — 2580 мм. То есть относительно машины уходящего образца длина и высота уменьшены на 55 и 20 мм, колесная база укорочена на 20 мм, ширина осталась неизменной. Благодаря более плотной компоновке агрегатов пространства в салоне не стало меньше по сравнению со старой моделью.

Интерьер выполнен в лаконичном ключе, вместо традиционной комбинации приборов — 7-дюймовый цифровой дисплей. Он скомпонован «встык» с 9-дюймовым сенсорным экраном медиасистемы (утверждается, что это самая большая диагональ в классе компактвэнов). В передней панели множество хранилищ и бардачков. 

Все новые Note оснащаются гибридной системой e-Power. Она работает по последовательной схеме, то есть ДВС здесь не связан с колесами, а используется только для того, чтобы через генератор заряжать тяговые батареи, которые, в свою очередь, питают электромотор.

В качестве ДВС используется 1,2-литровый бензиновый мотор HR12DE мощностью 82 л.с. и крутящим моментом 103 Нм. Тяговым электродвигателем выступает EM47, совокупная отдача силовой установки составляет 116 л.с. и 280 Нм. Относительно старого гибрида Note e-Power мощность увеличена на 6%, а крутящий момент — на 10%. Электромотор питает литий-ионная батарея. Инвертор системы в новом поколении сделали на 40% меньше и на 30% легче. 

Помимо переднеприводной модификации предложат вариант с трансмиссией 4WD — с компактным электродвигателем на задней оси. 

В базовую комплектацию автомобиля включена система полуавтоматического вождения ProPilot. 

Первым новинку получит японский рынок, продажи переднеприводной версии здесь стартуют в декабре, полноприводной — в феврале 2021 года. Вариант 2WD предлагается в трех фиксированных комплектациях по цене от 2 029 500 до 2 186 800 иен (=1 475 000-1 589 000 рублей).

Напомним, что в России Nissan Note официально продавался только в первом поколении и только до 2014 года. Note второй генерации выпускается с 2012 года.

Ирбитский мотоциклетный завод (ИМЗ) представил новую версию мотоцикла Ural Gear Up — она создана для любителей совместных вылазок на природу и имеет название Weekender SE.

В отличие от других Уралов, которые получают блеклые или болотные тона корпуса, Weekender SE окрашивают в яркие, праздничные цвета. Схема окраски двухтоновая — насыщенный красный, желтый или зеленый сочетаются с невинным белым. Мотоцикл рассчитан на троих ездоков (один из них расположится в коляске), оснащен задним экспедиционным багажником, куда можно положить различные вещи, продукты или вязанку дров и закрепить удерживающей сеткой. Вместо багажника можно также установить крепеж для перевозки двух велосипедов.

Привод у мотоцикла осуществляется на оба задних колеса (на колесо коляски через кардан) — это фишка Уралов. На хромированной дуге безопасности установлен дополнительный блок фар, а перед пассажиром — ветровое стекло, запасное колесо располагается на коляске. Дуги безопасности, пружины стоек и трубчатые бамперы у Weekender SE покрыты хромом.

В движение мотоцикл приводит 750-кубовый оппозитный 2-цилиндровый мотор с воздушным охлаждением мощностью 41 л.с. собственного производства ИМЗ. Работает он с 4-скоростной коробкой передач.

В США Ural Weekender SE продается по цене от $21 079 (=1 157 000 рублей). На других рынках такой вариант предлагать не планируют.

ИМЗ — единственный в России мотоциклетный завод полного цикла. Ежегодно он производит менее 2000 мотоциклов, 90% продукции идет на экспорт — в Северную и Южную Америки, Европу, Австралию, Азию. Конструкция мотоциклов Урал восходит к 60-м годам прошлого века. В 2013-м классический двигатель марки впервые получил электронный впрыск (благодаря чему расход топлива снизился сразу на 19%), в 2018-м его довели до строгих экологических норм «Евро-5». В современных Уралах применяют большое количество иностранных комплектующих, включая генератор Denso, тормоза Brembo и другое. Владельцем ИМЗ является российский предприниматель Илья Хаит.

Кроссовер Peugeot 3008 второго поколения встал на конвейер в 2016 году. Теперь французская компания представила обновленную версию.

3008 получил внешность в свежем стиле последних новинок Peugeot. Из новшеств спереди — фары с «саблезубыми» отростками ДХО, переработанная решетка и бампер. От «противотуманок» решено было отказаться: их заменили специальным режимом основной оптики. На капоте появился индекс модели.

Сзади изменения не столь заметны. Слегка изменились графика фонарей и дизайн выхлопных патрубков.

В салоне — более крупный центральный дисплей: его диагональ возросла до 10 дюймов. Среди новых функций отмечается система ночного видения, которая является уникальной для класса компактных кроссоверов.

Европейская гамма ДВС почти не изменилась. Она по-прежнему включает бензиновые турбомоторы объемом 1,2 (130 л.с.) и 1,6 литра (180 л.с.), а также дизельный 1,5 (130 л.с.). А вот 2,0-литровая версия на «тяжелом топливе» (180 л.с.) отправлена в отставку.

Также продолжат выпускать два варианта гибрида с 1,6-литровыми бензиновыми «четверками». Отдача ДВС составляет 180 или 200 л.с. В версии HYBRID4 300 e-EAT8 им помогает пара электромоторов (110 и 112 л.с. на передней и задней осях), в HYBRID 225 e-EAT8 — один электромотор (110 л.с.), встроенный в трансмиссию. Такие автомобили могут проехать 56-59 км без запуска ДВС за счет литий-ионной батареи емкостью 13,2 кВт*ч.

Европейские дилеры получат обновленный Peugeot 3008 ближе к концу года.

Дорестайлинговый кроссовер продается в России по цене от 1 859 000 рублей за 150-сильную бензиновую версию с «автоматом» и передним приводом.

20 февраля — третий этап MRS Time Attack.

Завершающий этап зимней серии автосоревнований состоится в ближайшую субботу.

Участники, прошедшие административную и техническую проверки, проходят квалификацию, целью которой является ограничить количество участников в каждом классе основных заездов соревнования до восьми (допущение иного количества участников в классах оставляется на усмотрение главного судьи). Далее соревнование проходит по системе «дуэль» (параллельная либо карусельная гонка): два автомобиля едут по трассе, обозначенной искусственными и/или естественными ограничителями, по определенной схеме, либо по отрезку дорожного полотна, ограниченного естественными границами.

Классы соревнующихся автомобилей:

• «Задний привод / Липа» — автомобили отечественного и иностранного производства с приводом на заднюю ось и не ошипованными шинами; 
• «Задний привод / Шип» — автомобили отечественного и иностранного производства с приводом на заднюю ось и ошипованными шинами; 
• «Передний привод / Липа» — автомобили отечественного и иностранного производства с приводом на переднюю ось и не ошипованными шинами; 
• «Передний привод / Шип» — автомобили отечественного и иностранного производства с приводом на переднюю ось и ошипованными шинами; 
• «Полный привод / Липа» — автомобили отечественного и иностранного производства с приводом на переднюю и заднюю ось и не ошипованными шинами; 
• «Полный привод / Шип» — автомобили отечественного и иностранного производства с приводом на переднюю и заднюю ось и ошипованными шинами; 
• «Супершип / Моно» — автомобили с приводом на переднюю или заднюю ось, с шипованными шинами, с шипом 1,5 мм, заводской ошиповки;
• «Супершип / Полный» — автомобили с приводом на обе оси, с шипованными шинами, с шипом 1,5 мм, заводской ошиповки.

Программа мероприятия:

08:30–10:00 — регистрация, административные и технические проверки.
09:00–10:00 — тренировочные заезды.
10:00–10:15 — брифинг.
10:00–12:20 — квалификационные заезды по классам.
12:20–13:00 — открытие соревнования.
16:00–16:45 — подведение итогов, награждение призеров.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: г. Минусинск, снежно-ледовое поле замерзшего озера по ул. Сотниченко (место на карте).

Подробности: vk.com/raceminus

 

21 февраля — третий этап MRS Drift.

В воскресенье запланирован завершающий этап зимней дрифтовой серии. К участию допускается любой желающий, обладающий водительским удостоверением и заполнивший заявку в положенный срок.

Соревнование состоит из тренировочных (для всех зарегистрированных участников), квалификационных и основных заездов. Квалификация проходит на трассе соревнования, каждый участник имеет право на три зачетные попытки. Судьи выставляют за каждую зачетную попытку баллы, которые заносятся в общий протокол квалификации. 16 лучших участников по результатам одиночных квалификационных заездов формируют «ТОП-16», где проводятся парные заезды. Участники из «ТОП-16» формируют сетку заездов, по которой участник, занявший первое место в квалификации, соревнуется с участником, занявшим 16-е место. По итогам заездов на выбывание формируются заезды лучших восьми, затем — лучших четырех участников. В конце проводится финальный заезд для определения победителя.

Программа мероприятия:

09:00–10:00 — регистрация участников.
10:00–10:30 — брифинг, знакомство с трассой.
10:30–11:30 — тренировочные заезды участников.
11:30–11:50 — брифинг, подготовка к квалификации.
12:00–13:00 — квалификация.
13:00–13:30 — парад участников, открытие соревнования.
13:30–13:50 — брифинг, подготовка к финальным заездам.
14:00–16:00 — финальные заезды.
16:20 — награждение участников, закрытие соревнования.

Стартовый взнос за одного участника — 1000 рублей.

Место проведения: г. Минусинск, снежно-ледовое поле замерзшего озера по ул. Сотниченко (место на карте).

Подробности: vk.com/raceminus

Mercedes-Benz завершает разработку конкурента Tesla Model S: прототипы представительского электрического седана EQS были замечены на европейских дорогах почти без маскировки.

Несмотря на схожие с традиционным S-Class размеры, у EQS будут совершенно иные пропорции кузова: с коротким носом, покатой задней частью и длинной кабиной. А крошечные окна в районе передних дверей и вовсе обычно устанавливаются на минивэнах.

А вот внутри сходства с флагманом компании в поколении S223 куда больше. Тут установлены такой же центральный 11,9-дюймовый тачскрин и 12,3-дюймовая цифровая приборная панель. Остальные элементы интерьера пока скрыты от глаз любопытствующих.

В основе Mercedes-Benz EQS лежит платформа MEA (Modular Electrical Architecture), она изначально спроектирована под применение электрических силовых установок. Созданные с нуля под электромобили шасси хороши тем, что позволяют скомпоновать агрегаты наиболее оптимально, не прибегая к компромиссам, неизбежным при конвертации шасси с ДВС под использование электропривода.

Немцы уже подтвердили запас хода в 700 км. Ожидается, что EQS будет приводиться в движение двумя электродвигателями: по одному на каждую ось. Их общая мощность превысит 400 л.с.

Mercedes-Benz собирается выпускать EQS на главном заводе компании близ Штутгарта. Примечательно, что другие модели электрического семейства EQ собирают на других фабриках: EQC — в Бремене, а EQA — в Раштатте.

Конкурент Tesla Model S, Porsche Taycan и Audi e-tron GT должен добраться до шоурумов позже в 2021 году: точные сроки пока не называются.