Veraolneva.Ru

Архивы за Февраль, 2025

У Mercedes-Benz S-Class нового поколения W223 (выпускается с 2020-го) появилась заводская бронированная версия, которая традиционно обозначается приставкой в виде слова Guard. 

Mercedes-Benz S680 Guard 4Matic создан на базе седана с удлиненной колесной базой и имеет защищенный по классу VPAM VR10 кузов (наивысшая степень бронирования для гражданских автомобилей). 

Эта машина защищает пассажиров при обстреле из автомата Калашникова с расстояния 10 метров с зажигательно-трассирующими пулями калибра 7,62 мм и даже при подрыве на фугасе.

Кузовные панели Гарда не взаимозаменяемы с обычным S-Class, поскольку они здесь оригинальные — сделанные под применение защитной капсулы и бронелистов. Стекла машины толщиной около 10 см. Специальные шины Michelin PAX имеют непробиваемую вставку, которая позволяет проехать 30 км после прокола. Другие особенности автомобиля — гидропривод стеклоподъемников, усиленная коробка передач, перенастроенное под возросшую массу рулевое управление. Снаряженная масса бронированного W223 — 4,2 тонны, то есть в два раза больше, чем у обычной модели. Для управления такой машиной нужно иметь водительские права грузовой категории C.

Еще одна интересная деталь: S680 Guard 4Matic оснащен 6,0-литровым битурбированным V12 мощностью 604 л.с. и крутящим моментом 830 Нм. Обычные седаны W223 из-за экологических ограничений имеют максимум V8. V12 в гамме современного S-Class есть только у лимузина Maybach, но у него, к слову, при той же мощности крутящий момент выше — 900 Нм. Иными словами, мотор перенастроили специально для броневика. Максимальная скорость Гарда — 190 км/ч.

Установленная Daimler AG стартовая цена спецмашины — 547 400 евро (48 млн рублей). Делают ее только по предоплаченным заказам, срок изготовления — 51 день. Броневик может иметь четырех- или пятиместный кузов (по выбору заказчика), в версиях «лимузин» Guard предлагать не планируют. Помимо прочего в списке опций есть встроенный кислородный баллон для салона — чтобы в случае ЧП у пассажиров оставался гарантированный запас воздуха.

Euro NCAP опубликовала новую серию тестов систем помощи водителю. Организация протестировала десять машин, при этом Tesla Model 3 оказалась в конце списка.

Помимо Теслы также были исследованы возможности Audi Q8, BMW 3-Series, Mercedes-Benz GLE, Volvo V60, Volkswagen Passat, Peugeot 2008, Nissan Juke, Ford Kuga и Renault Clio.

Все автомобили испытали в двух дисциплинах: эффективность систем помощи водителю при управлении машиной (баланс между вмешательством компьютера и действиями человека), а также обеспечение безопасности в критических ситуациях.

Затем результаты проходят через систему оценок, при которой автомобилям присваивают один из четырех уровней: начальный, удовлетворительный, хороший, очень хороший.

Audi Q8, Mercedes-Benz GLE и BMW 3-Series удалось завоевать оценку «очень хорошо», а Ford Kuga — «хорошо», в то время как Tesla Model 3 взяла лишь «удовлетворительно».

По словам экспертов, главная проблема электромобиля заключается в том, что он создает у водителя ощущение полной отрешенности. «Алгоритм системы более авторитарный, чем ассистирующий», — заявили в Euro NCAP. Это означает, что она не дополняет водителя, а заменяет его.

Ранее Теслу раскритиковали за это в Национальном управлении безопасности дорожного движения США (National Transportation Safety Board, NTSB). В ведомстве заявили, что «автопилот» позволяет водителям полностью отвлечься от дороги: регуляторы США с 2016 года расследовали 15 аварий с участием моделей Tesla, оснащенных этой системой, сообщает Automotive News Europe.

«К сожалению, некоторые автомобилисты считают, что они могут купить беспилотный автомобиль уже сегодня. Это опасное заблуждение, при котором слишком большой контроль передается транспортным средствам, а они пока не готовы справляться со всеми ситуациями», — заявил член правления Euro NCAP Мэтью Эйвери.

Вместе с этим в Euro NCAP дали системе Model 3 самую высокую оценку среди протестированных моделей за возможности систем помощи — 95%. BMW получила 90%, остальные — меньше.

Американский стартап Rivian объявил цены на две свои первые модели — построенные на единой электрической платформе пикап R1T и внедорожник R1S.

Напомним, что эти машины в качестве прототипов представили еще два года назад, производство их товарных экземпляров стартует в конце 2021-го. Созданное для первенцев шасси Rivian называет скейтборд-платформой — за плоскую конструкцию. «Тележка» включает электромоторы, батареи, контроллеры и подвески. 

R1S — это семиместный внедорожник, его длина составляет 513 см, колесная база — 307 см.

R1T — это пикап с двухрядной четырехдверной пятиместной кабиной, его длина — 558 см, колесная база — 343 см. Эту модель можно рассматривать как прямого конкурента многообещающей Tesla Cybertruck. 

У обеих машин дорожный просвет варьируется в диапазоне от 20 до 36 см (в подвеске упругими элементами выступают пневмобаллоны). 

Rivian оснащены четырьмя электромоторами, по два на ось, характеристики переднего блока — 415 л.с. и 560 Нм, заднего — 420 л.с. и 670 Нм, на одном заряде батареи запас хода достигает 300 миль (свыше 483 км). 

Ривианы отличаются высокими динамическими характеристиками — на уровне спорткаров. Время разгона с места до 60 миль/ч (96 км/ч) занимает от 3,0 до 4,9 секунды в зависимости от модификации. Максимальная скорость всех версий ограничена на уровне 200 км/ч. При этом, как отмечают разработчики, машина отличается прекрасной управляемостью — шасси настроили по легковым лекалам. Передняя подвеска выполнена на двойных поперечных рычагах, а задняя — по многорычажной схеме. С максимально высокой посадкой глубина преодолеваемого брода достигает одного метра, угол въезда составляет 34˚, угол съезда — 30˚, угол рампы — 26˚.

R1T и R1S будут предлагаться в двух фиксированных комплектациях — Explore и Adventure. Стандартное оснащение помимо прочего включает аудиосистему, подогрев сидений, обивку текстилем, системы контроля «слепых» зон, адаптивный круиз-контроль, аварийное торможение, панорамную крышу, мультимедиа с 4G-интернетом и беспроводной зарядкой для портативных девайсов. Более дорогая Adventure подразумевает сиденья с вентиляцией и отделкой экокожей, усиленную защиту днища, буксировочные петли и фаркоп, встроенный компрессор, набор инструмента для офф-роуда, а также занавеску грузовой платформы (только для пикапа).

Пикап дешевле, чем внедорожник. R1T Explore — от 67 500 долларов (=5,23 млн рублей), R1S Explore — от 70 000 долларов (=5,41 млн рублей). Пикап в версии Adventure американцы смогут купить от 75 000 долларов (=5,8 млн рублей), а внедорожник в таком же исполнении — от 77 500 долларов (=6,0 млн рублей). Продажи стартуют в конце 2021 года, но первым покупателям предложат лимитированную спецверсию Launch Edition — она имеет ряд стилевых особенностей и стоит столько же, сколько Adventure.

Производство моделей будет проходить на собственном заводе компании в США, в городе Нормал, штат Иллинойс.

Компания Rivian основана в 2009-м, под проект электрической платформы и построенных на ее базе автомобилей она за последние годы привлекла инвестиций на $1,9 млрд. Помимо Amazon крупными инвесторами стартапа являются интернет-ритейлер Ford (вложил $500 млн), автоторговый холдинг Cox Automotive ($350 млн), саудовский фонд Abdul Latif Jameel (сумма не раскрывается).

Сентябрь — месяц, который традиционно славится хорошими продажами. И они идут, но в этом году есть одно но.

Ситуация на рынке авто с пробегом такова — машины подорожали, поэтому найти достойный экземпляр по приемлемой цене становится все сложнее и сложнее. Перекупщики вынуждены отдавать за товар больше денег, соответственно, и продавать дороже.

Так, средние цены на Гранты выросли примерно на 20-30 тысяч рублей. Тем не менее машины продаются хорошо. В лидерах, как всегда, Лады, достаточно много стало Renault — Logan, Megane, Fluence. Нет дефицита и среди Chevrolet Lacetti — на эту модель всегда есть спрос на чебоксарском рынке.

Стало меньше автомобилей из более дорогого сегмента — все-таки на чебоксарском рынке «рулят» бюджетные машины, а модели дороже миллиона здесь представлены в единичных экземплярах.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Чебоксар в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 2109 2003 г.	1,5 л бензин механика передний	55 000 руб.
	Лада 2114 Самара 2004 г.	1,5 л бензин механика передний	55 000 руб.
	Chery Amulet A15 2007 г.	1,6 л бензин механика передний	65 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Чебоксар в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Daewoo Matiz 2010 г.	бензин механика передний	115 000 руб.
	Лада Калина 2007 г.	1,6 л бензин механика передний	115 000 руб.
	Daewoo Nexia 2008 г.	1,6 л бензин механика передний	135 000 руб.
	BYD F3 2008 г.	1,6 л бензин механика передний	180 000 руб.
	Kia Spectra 2008 г.	1,6 л бензин механика передний	185 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Чебоксар в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Ford Focus 2006 г.	1,6 л бензин механика передний	210 000 руб.
	Lifan Solano 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	210 000 руб.
	Volvo 850 1992 г.	2,4 л бензин механика передний	220 000 руб.
	Chery indiS S18D 2012 г.	1,3 л бензин механика передний	220 000 руб.
	Chevrolet Lacetti 2008 г.	1,6 л бензин механика передний	220 000 руб.
	Hyundai Getz 2007 г.	1,4 л бензин механика передний	238 000 руб.
	Vortex Tingo 2011 г.	1,8 л бензин механика передний	255 000 руб.
	Renault Logan 2008 г.	1,6 л бензин механика передний	260 000 руб.
	Ford Fiesta 2007 г.	1,6 л бензин механика передний	295 000 руб.
	Opel Astra 2008 г.	1,3 л дизель механика передний	325 000 руб.
	Chery Tiggo T11 2011 г.	2,0 л бензин механика 4WD	333 000 руб.
	Volkswagen Passat 2008 г.	1,8 л бензин механика передний	350 000 руб.
	Chevrolet Aveo 2013 г.	1,6 л бензин механика передний	352 000 руб.
	Nissan Note 2011 г.	1,4 л бензин механика передний	395 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Чебоксар в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Nissan Almera Classic 2011 г.	1,6 л бензин автомат передний	420 000 руб.
	Hyundai Elantra 2009 г.	1,6 л бензин механика передний	440 000 руб.
	Renault Fluence 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	445 000 руб.
	Kia Magentis 2010 г.	2,0 л бензин механика передний	450 000 руб.
	Nissan Qashqai 2009 г.	1,6 л бензин механика передний	475 000 руб.
	Mini Hatch 2006 г.	1,6 л бензин автомат передний	505 000 руб.
	Citroen C4 2015 г.	1,6 л бензин механика передний	510 000 руб.
	Kia Rio 2013 г.	1,6 л бензин механика передний	510 000 руб.
	Kia Carens 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	550 000 руб.
	Toyota Camry 2008 г.	3,5 л бензин автомат передний	560 000 руб.
	Mitsubishi ASX 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	579 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Чебоксар в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	BMW 5-Series 2008 г.	2,5 л бензин автомат задний	620 000 руб.
	Kia Sportage 2009 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	640 000 руб.
	Лада Х-рей 2018 г.	1,8 л бензин механика передний	655 000 руб.
	Mitsubishi Outlander 2008 г.	2,4 л бензин механика 4WD	660 000 руб.
	Opel Mokka 2014 г.	1,4 л бензин механика 4WD	675 000 руб.
	Volkswagen Passat CC 2012 г.	1,8 л бензин автомат передний	799 000 руб.
	Nissan X-Trail 2012 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	820 000 руб.
	Hyundai Santa Fe 2012 г.	2,4 л бензин автомат 4WD	859 000 руб.
	Audi A6 2013 г.	2,0 л бензин автомат передний	868 000 руб.
	Nissan Pathfinder 2008 г.	2,5 л дизель автомат 4WD	909 000 руб.
	Hyundai ix35 2014 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	920 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Чебоксар в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Renault Duster 2019 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	1 020 000 руб.
	Mercedes-Benz GLK-Class 2010 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	1 130 000 руб.
	BMW X5 2012 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	1 225 000 руб.
	Mazda Mazda6 2016 г.	2,0 л бензин автомат передний	1 320 000 руб.
	Mitsubishi Pajero 2014 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	1 747 000 руб.
	Volkswagen Tiguan 2018 г.	1,4 л бензин автомат передний	1 770 000 руб.

Объявления на Чебоксарском авторынке

Цены на машины в Чебоксарах — все объявления

Кроссовер Kia Sorento нового поколения пришел в нашу страну с двумя моторами: 2,5-литровым атмосферным бензиновым с распределенным впрыском мощностью 180 л.с. и 2,2-литровым турбодизелем на 199 л.с. Теперь для автомобиля сертифицирован третий ДВС — 3,5-литровый атмосферный V6. Об этом говорится в новом Одобрении типа транспортного средства (ОТТС).

V6 выдает 249 л.с. мощности и 331 Нм крутящего момента. Производитель разрешает заправлять его бензином с октановым числом от 92.

Примечательно, что и трансмиссия для V6 тоже используется иная: если для 2,5-литрового мотора применяется 6-ступенчатый «автомат», а с дизельным ДВС — 8-скоростной «робот», то V6 агрегатируется с 8-ступенчатой классической АКП с гидротрансформатором. Хотя сама по себе она не нова: такая коробка появилась на предыдущем Sorento после рестайлинга.

Напомним, Kia Sorento нового поколения начали собирать на калининградском заводе «Автотор» в конце августа.

Автомобиль построен на платформе Hyundai-Kia N3, на которую также опираются Hyundai Sonata и Santa Fe последних генераций и Kia K5 (преемник Оптимы). Она позволила добиться максимально полезной вместимости, делая Sorento одним из самых просторных в своем классе кроссоверов, доступных в том числе и в семиместном исполнении. По сравнению с предшественником «паркетник» подрос в длину, ширину и высоту на 10 мм — до 4810, 1900 и 1700 мм соответственно. Длина колесной базы увеличилась на 35 мм — до 2815 мм. Автомобиль получил выразительный дизайн в последней итерации фирменного стиля марки. Кроме того, с его появлением дебютировала система Terrain Mode, которая обладает несколькими режимами работы, предназначенными для движения по грязи, снегу и песку.

В России продажи нового Sorento начнутся в четвертом квартале текущего года. Цены пока не называются.

Предыдущий Sorento продается по цене от 2 124 900 рублей.

У классических рамных пикапов Toyota слава супернадежных и выносливых машин. Вот почему даже старые модели в хорошем состоянии могут стоить весьма внушительно. Американская фирма Hyman Ltd, специализирующаяся на продаже раритетных авто, выставила на продажу прекрасный экземпляр Toyota Pickup Xtra Cab 1986 года выпуска (за пределами США автомобиль носил более привычное нам имя Hilux) за $47 500 (=3 450 000 рублей). Это почти вдвое больше, чем просят за Toyota Tacoma 2020-го, ближайший аналог Hilux на североамериканском рынке.

Пикап прошел полную реставрацию. Он выглядит так, словно только недавно был выпущен. Автомобиль окрашен в бежевый цвет, на бортах сохранены типичные декали, которые являются характерной чертой 80-х. Пробег этого экземпляра — 159 299 миль, или 256 366 км.

В грузовом отсеке установлены пластиковый вкладыш и толстые хромированные трубы, на верхней части которых смонтировано дополнительное освещение. Пикап обут в шины BF Goodrich.

Под капотом — 2,4-литровый бензиновый мотор 22R-E с впрыском топлива. С завода он выдавал 105 л.с. и 185 Нм. Также применяются «автомат» и полный привод.

Салон тоже находится в превосходном состоянии. Сохранились даже оригинальные наклейки с надписями и инструкциями. Единственной деталью, которая выбивается из общего стиля, является дисковая магнитола, хотя ее уже тоже можно отнести к разряду ретро.

Эта Toyota Pickup относится к четвертому поколению Hilux, она выпускалась с 1983 по 1988 год.

Компания Gallagher Marine столкнулась с серьезными трудностями при утилизации судна-автовоза MV Golden Ray, потерпевшего крушение 8 сентября 2019 года рядом с портом Брансуик, штат Джорджия, США. Ролкер с 4,2 тысячи автомобилей Ram 1500, 2500 и 5500, кроссоверов Chevrolet Blazer и Equinox, а также внедорожников Mercedes-Benz, направлявшихся в Саудовскую Аравию, распиливают огромной цепью на восемь частей и вывозят на барже, но этот процесс проходит непросто, сообщает Associated Press.

Любопытный житель острова Сент-Саймонс Энди Джонс пристально наблюдает за ликвидацией последствий крушения. По его словам, утилизация идет «удручающе медленно», поскольку полотно пилы отправили на техобслуживание из-за высокой нагрузки при порезке усиленного машинного отсека. Сообщается также, что MV Golden Ray все еще лежит на боку и из перевернутых и побитых автомобилей продолжают вытекать технические жидкости. В процессе распила в воду попадают и мелкие детали, которые не улавливают сетчатые барьеры, смонтированные вокруг судна, — их находят местные жители.

«Мы делаем это [распиливание корабля] настолько быстро и безопасно, насколько только возможно. Но скорость работ менее приоритетна, чем безопасность», — заявил старшина береговой охраны второго класса Майкл Хаймс, добавив, что последнюю часть автовоза (всего их восемь) уберут из воды к июню, до начала сезона штормов.

MV Golden Ray — грузовое судно длиной 200 метров, которое было построено на верфи Hyundai Mipo в Ульсане, Южная Корея. Судебно-медицинский анализ, проведенный береговой охраной США, показал, что Golden Ray взял на 1000 тонн больше груза. Между тем непосредственно перед прибытием в Брансуик он сбросил не менее 1500 метрических тонн водяного балласта. Эта масса могла уравновесить серьезный крен, который испытал корабль во время выхода в Атлантический океан.

При этом у судна оставался шанс, если бы партия Kia Telluride была загружена не на верхнюю, 12-ю палубу из 13, а на нижний ярус. Это могло бы компенсировать сброшенный водный балласт. Во время крушения никто из экипажа, состоявшего из 24 человек, не пострадал.

АвтоВАЗ продолжает дорожные тесты фейслифтингового варианта Lada Largus. 7 мая текущего года были опубликованы первые крупные фотографии прототипа, еще одна порция снимков появилась в июне. В этот раз машину застали непосредственно на фоне Научно-технического центра АвтоВАЗа — фотографию разместило сообщество AvtoVAZ News в соцсети «ВКонтакте».

В рамках модернизации Lada Largus получит новое Х-образное оперение с фарами от Renault Logan 2, оригинальный бампер и решетку радиатора, другую форму капота и крыльев, пластиковое жабо со встроенными форсунками омывателя, наружные зеркала от Lada Vesta.

Изначально обновленную модель планировали представить осенью 2020-го, теперь же называют другой срок — февраль 2021 года.

Напомним, в сентябре впервые распространили фотографии интерьера фейслифтингового Ларгуса. Салон автомобиля будет унифицирован с моделями Renault и Lada. Передняя панель и дверные карты позаимствуют у кроссовера Renault Duster первого поколения. Рулевое колесо, щиток приборов, подлокотник, сиденья возьмут у хэтчбека XRAY Cross.

Largus оснащается 1,6-литровыми «атмосферниками» ВАЗ-11189 (87 л.с.) и ВАЗ-21129 (106 л.с.), которые агрегатируются с 5-ступенчатой механической КП.

Сегодня пассажирский универсал Lada Largus стоит от 653 900 рублей, кросс-версия — от 813 900 рублей, грузовой фургон — от 640 900 рублей.

Лада Ларгус серийно выпускается на мощностях АвтоВАЗа с 2012-го. Модель является лицензионной копией Dacia Logan MCV образца 2006 года.

АвтоВАЗ отказался от проекта Lada Van, об этом сообщает «Ежедневный автомобильный журнал» со ссылкой на свои источники в компании.

Под именем Lada Van во внутренней документации проходила бейдж-инжиниринговая версия компактвэна Renault Dokker. Выпуск этой машины был предусмотрен Специальным инвестконтрактом, заключенным АвтоВАЗом с правительством России в марте 2019 года. 

Ладу Вэн планировали наделить слегка измененным относительно Доккера дизайном — в частности, для модели разрабатывали оригинальный передок в фирменном вазовском X-стиле. Техническим отличием рассчитывали сделать применение мотора ВАЗ вместо двигателя Renault.

Однако, как пишет ЕАЖ, глубокой локализации Lada Van не планировалось — даже штампованные кузовные панели намеревались импортировать из-за границы (оригинальный Dokker делают в Марокко). Старт производства намечался на 2022 год. Объемы выпуска должны были быть крайне невысокими — 4000-11 000 машин в год.

В итоге на АвтоВАЗе охладели к идее Lada Van, причем по объективной причине: рынок показал низкий интерес к оригинальному Dokker, который поставлялся в Россию из Марокко в 2017-2020-м. За два с лишним года россияне купили в сумме всего 4800 Доккеров, хотя машина была доступна в двух кузовных модификациях (грузовой фургон или пассажирский вэн), имела варианты с бензиновым или дизельным мотором, кроме того, отличалась невысокой ценой (от 900 тысяч рублей). Несмотря на вариативность модификаций, потребителям этот продукт все равно не понравился.

ЕАЖ уточняет, что окончательное решение по Lada Van на АвтоВАЗе примут в конце 2021 года, однако вероятность того, что проект возобновят, стремится к нулю.

Ранее по теме: Lada полностью перейдет на платформы Renault и породнится с румынской Dacia — так решили французы

Штрафы за неоплаченный проезд по платным дорогам начнут действовать в России с 10 января 2021 года. Для легковых автомобилей сумма составит 1,5 тысячи рублей, для грузовиков и автобусов — 5 тысяч рублей. Соответствующие поправки в КоАП президент России Владимир Путин подписал 30 декабря 2020 года.

Штраф отменяется, если автовладелец в течение 20 дней закрыл долг перед оператором. 

Как отмечает «Коммерсантъ», новое наказание актуально с учетом внедрения системы free-flow (безбарьерный проезд), применяемой на Центральной кольцевой автодороге (ЦКАД) в Московской области: деньги списываются со счета автовладельца прямо на ходу. Если у гражданина нет бесконтактного транспондера или средств на нем, то копится долг. Без поправок в КоАП госкомпания «Автодор» может взыскать долги за проезд с автовладельцев только через суд. 

Первые участки ЦКАД были открыты в ноябре 2020-го — они соединяют трассы М11 и М7, а также М7 и М4. Стоимость проезда по новым дорогам составляет 2,5-5 рублей за километр, однако до 11 января 2021-го они работают в бесплатном режиме.