Veraolneva.Ru

Архивы за Февраль, 2025

14 ноября — 22-й этап соревнований по картингу SWS AIMOL MAYAK Sprint CUP.

Sodi World Series (SWS) — международные ежегодные любительские соревнования для всех желающих на прокатных картах Sodi RT8. Сезон серии длится с 1 января по 31 декабря. По итогам сезона лучшие пилоты со всего мира приглашаются на Гранд-финал в одну из европейских стран.

Гонки Sprint Cup серии SWS проводятся в личном зачете для пилотов от 15 лет и старше. На каждом этапе и по итогам сезона награждение проводится в следующих категориях:

• «Абсолютный зачет»;
• «Девушки»;
• «Взрослые» (от 15 до 25 лет);
• «Взрослые 26» (от 26 до 39 лет);
• «Взрослые 40» (от 40 и старше);
• «Богатыри» (мужчины весом больше 100 кг).

Максимальное количество пилотов на этапе — 82, минимальное — десять. На 22-м этапе движение будет по часовой стрелке, длина трассы — 1200 метров.

Принять участие в соревновании достаточно просто. Для этого необходимо получить клубную карту картодрома «Маяк» (порядок получения), зарегистрироваться и получить идентификационный номер на сайте sodiwseries.com (пример регистрации — ШАГ 1 и ШАГ 2) и зарегистрироваться на этап на официальном сайте организатора гонки.

На данный момент принята 21 заявка.

Продолжительность гонки и предстартовых мероприятий — с 10:00 до 17:00.

Стартовый взнос — 6000 рублей.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски и перчатки, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Московская область, Дмитровский район, село Игнатово, картодром «Маяк» (схема проезда). 

Подробности: mayak-karting.ru, vk.com/kartodrom_mayak

 

14 ноября — Sprint Track Day.

Организаторы приглашают всех желающих принять участие в автоспортивном трек-дне, проводимом по условиям соревнований типа «спринт». Четыре часа наката по скоростной конфигурации дистанции — это отличная возможность прийти в спортивную форму после затяжных «выходных» и повысить навыки мастерства управления автомобилем. Количество попыток проезда по трассе не ограничено. Конфигурацию трассы организатор объявит дополнительно. Старт будет с места, финиш — ходом.

К участию допускаются исправные автомобили категории «В», с рабочими ремнями безопасности и отсутствием течей технических жидкостей. Для водителей, управляющих автомобилями с каркасом безопасности, необходимы спортивные ремни и шлем.

Программа мероприятия:

11:00–15:00 — разрешен въезд на автодром.
12:00–13:00 — проведение свободных заездов.
13:00–16:00 — проведение хронометрируемых заездов.

Стоимость участия одного пилота без предварительной заявки — 2000 рублей. Просьба надеть защитные маски и перчатки, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Московская область, Раменский городской округ, аэродром Быково, автодром «RDRC Racepark». Въезд со стороны АЗС (деревня Верея, 458, координаты: 55.621099, 38.040213). Схема проезда.

Подробности: vk.com/stklyubertsy

 

14–15 ноября — выставка «Поехали 2020. Вездеходер».

Когда знакомая многим «Мотозима» выросла за рамки мотомира, организаторы поняли, что пора создать совершенно новый и уникальный в своем роде праздник для всех любителей спорта, приключений и самой разнообразной техники — выставку «Поехали 2020. Вездеходер». Сама выставка — это яркая экспозиция стендов современной техники и аксессуаров для любого приключения, а также знакомство с потрясающими путешествиями и уникальными людьми.

Гостей ожидает насыщенная программа, в которую войдут тест-драйвы, экстремальные шоу, розыгрыши ценных призов, награждения призеров национальных чемпионатов, премьеры фильмов, презентации новых проектов и все самое лучшее из мира моторов и приключений! Для посетителей будет доступна экипировка для туризма и товары для активного отдыха, а также запчасти, тюнинг и другое дополнительное оборудование.

На выставке можно:

• Познакомиться с новинками индустрии техники;
• Выбрать и приобрести технику, экипировку и аксессуары;
• Принять участие в мастер-классах, тематических панелях, презентации фильмов и книг;
• Побывать на награждении наиболее значимых мероприятий года в индустрии;
• Стать участником увлекательного квеста и выиграть мотоцикл;
• Узнать больше о своей стране и возможностях ее исследования;
• Спланировать свои будущие поездки, встретиться с представителями регионов и обсудить детали того или иного направления.

Время работы выставки: 14 ноября — с 10:00 до 19:00, 15 ноября — с 10:00 до 17:00. Полная программа мероприятий по залам и дням доступна по ссылке.

Стоимость билета для зрителей — 600 рублей (приобрести можно онлайн на сайте организаторов выставки). Детский и студенческий билет (покупка возможна в день мероприятия) — 300 рублей. Детям до 7 лет в сопровождении родителей вход бесплатный. Просьба надеть защитные маски и перчатки, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Москва, ЦВК «Экспоцентр» (Краснопресненская набережная, 14), павильон № 2.

Подробности: poehaliexpo.ru

 

15 ноября — 22-й этап соревнований по картингу SWS AIMOL MAYAK Junior CUP.

Sodi World Series (SWS) — международные ежегодные любительские соревнования для всех желающих на прокатных картах Sodi RT8. Сезон серии длится с 1 января по 31 декабря. По итогам сезона лучшие пилоты со всего мира приглашаются на Гранд-финал в одну из европейских стран.

Гонки Junior Cup серии SWS проводятся в личном зачете для пилотов от 8 до 14 лет. На каждом этапе и по итогам сезона награждение проводится в следующих категориях:

• «Абсолютный зачет»;
• «Девушки»;
• «MINI» — от 8 до 10 лет;
• «KID» — от 11 до 14 лет.

Максимальное количество пилотов на этапе — 40, минимальное — шесть. На 22-м этапе движение будет по часовой стрелке, длина трассы — 1200 метров.

Принять участие в соревновании достаточно просто. Для этого необходимо получить клубную карту картодрома «Маяк» (порядок получения), зарегистрироваться и получить идентификационный номер на сайте sodiwseries.com (пример регистрации) и зарегистрироваться на этап на официальном сайте организатора гонки.

На данный момент принято семь заявок.

Продолжительность гонки и предстартовых мероприятий — с 10:00 до 14:00.

Стартовый взнос — 4000 рублей.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски и перчатки, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Московская область, Дмитровский район, село Игнатово, картодром «Маяк» (схема проезда). 

Подробности: mayak-karting.ru, vk.com/kartodrom_mayak

 

15 ноября — грунтово-асфальтовый ралли-кросс.

В ближайшее воскресенье на автодроме RDRC Racepark состоятся соревнования в формате ралли-кросса от организаторов Shokai Motors Championship. Ралли-кросс — это гонки по замкнутой трассе со смешанным (асфальт/грунт, асфальт/гравий) покрытием, сочетающие в себе элементы асфальтовых спринтов, автокроссовых автодромов и раллийных спецучастков.

Технические требования к соревнующимся автомобилям: закрепленный аккумулятор, исправные заводские инерционные ремни безопасности либо спортивные многоточечные, отсутствие течей жидкостей, умеренный шум выхлопной системы. Использование спортивной резины без допуска к эксплуатации на дорогах общего пользования запрещено. Для пилотов и пассажиров машин — участников грунтовой трассы, а также для пилотов машин с каркасом безопасности обязательно наличие шлемов. 

Участники соревнуются в нескольких классах, им предоставят по две тренировочных попытки и два «боевых» заезда. Тренировочные заезды не хронометрируемые, в основных заездах будет работать система цифрового хронометража с точностью 0,016 секунды.

Длина полной конфигурации трассы ралли-кросса — 4000 м. Суммарная дистанция всех заездов участника — более 15 км. Будут две отдельные конфигурации трассы: асфальтовая и асфальтово-грунтовая.

Программа мероприятия:

10:30–12:00 — регистрация участников и техническая комиссия.
12:00–14:00 — тренировочные заезды.
14:00–17:00 — основные заезды.
17:00–19:00 — награждение призеров и закрытие техпарка.

Стартовые взносы: для участников на асфальтовой трассе — 1500 рублей, на грунтовой — 2000 рублей. Просьба надеть защитные маски и перчатки, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Московская область, Раменский городской округ, аэродром Быково, автодром «RDRC Racepark». Въезд со стороны АЗС (деревня Верея, 458, координаты: 55.621099, 38.040213).

Подробности: vk.com/smc_race

Стало известно, по какой цене дилеры ГАЗа станут продавать последнюю новинку завода — бескапотный городской грузовик Валдай Next. Продажи машины стартуют в начале 2021 года, она будет предлагаться от 2 280 000 рублей.

Напомним, о выпуске предсерийной партии Валдаев Next ГАЗ сообщил еще 31 июля, с тех пор проводилась сертификация модели.

Кабину для нового ГАЗа взяли от китайского Foton Ollin. Она импортируется из Китая в готовом виде — сваренной, окрашенной, со стеклами, интерьером и всей фурнитурой. 

Шасси у нового Валдая полностью газовское, оно широко унифицировано с ГАЗоном Next. От него взяты лонжероны рамы, ведущий мост, передняя ось, передняя и задняя подвески, тормозная система и рулевое управление. Это благо для эксплуатантов — будет дешевле и проще проводить обслуживание и ремонт. 

Валдай Next оснащен турбодизелем Cummins ISF 2.8, который отлично знают владельцы ГАЗелей. Однако здесь он дефорсирован с 149 до 130 л.с. и сочетается с совершенно новой механической коробкой передач — 6-ступенчатой. Ее разработал и производит сам ГАЗ. Эта КП отличается способностью «переваривать» большой крутящий момент (до 360 Нм). 

Полная масса Валдая Next — 6,7 тонны, грузоподъемность — 3,7 тонны. Модель заняла нишу между «тяжелыми» модификациями ГАЗели Next полной массой 4,6 тонны и среднетоннажным грузовиком ГАЗон Next (полная масса — от 8,7 тонны). 

Проект Валдая Next (включая разработку и освоение производства) обошелся ГАЗу примерно в 1 млрд рублей, 400 млн из которых — это льготный кредит от подконтрольного Минпромторгу Фонда развития промышленности. Он выдан под 3% годовых, но при условии активного экспорта новинки на сумму не менее 200 млн рублей в год ставка будет снижена до 1%.

С помощью Валдая Next ГАЗ рассчитывает занять 30-50% рынка городских среднетоннажных грузовиков в России. Ежегодно планируется продавать до 3000 таких машин.

Одной из отличительных особенностей Tesla Model X являются открывающиеся вверх двусоставные задние двери. Китайский стартап Human Horizons в своем новом электромобиле пошел еще дальше — и разделил двери на две отдельные части, одна из которых открывается против хода движения, а вторая отворяется вверх.

Новинка носит имя HiPhi X. Это серийная версия прошлогоднего концепта HiPhi 1. Судя по первым фотографиям, отличий от изначального дизайн-проекта совсем немного: производитель установил обычные зеркала заднего вида вместо камер, отказался от явно непригодных для серийного выпуска рельефных дверей и прочих фантастических атрибутов, которые обычно отсеиваются при конвертации прототипа в серийный продукт.

Главное, что привлекающие внимание задние двери остались на месте. Правда, понять их преимущества перед той же Model X совсем непросто: на американском электромобиле можно хотя бы открыть двери в узком пространстве, здесь же нижняя часть все равно сделана распашной.

HiPhi X является весьма крупным электромобилем: при длине кузова 5,2 метра внутри предусмотрены три ряда сидений, по два кресла в каждом. По словам босса Human Horizons Кевина Чена (Kevin Chen), дизайн новинки вдохновлен авиацией. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,28 — это очень низкий показатель.

Разработку технической начинки курирует Марк Стэнтон (Mark Stanton). Ранее он работал в Ford и Jaguar Land Rover. Декларируемые характеристики за год не изменились: время разгона 0-100 км/ч — всего 3,9 секунды, запас хода — 610 км по циклу NEDC (емкость АКБ — 96 кВт*ч).

Human Horizons заказала у Microsoft систему искусственного интеллекта для своей первой модели. Электромобиль получит автопилот третьего уровня и поддержку обновлений по воздуху.

Необычный электромобиль планируют выпускать в Яньчэне. Старт продаж намечен на осень 2021 года.

После Гран-при Сахира, принесшего долгожданную победу мексиканцу Серхио Пересу, мы решили сделать подборку, посвященную самым долгим сериям без побед в Формуле 1.

---

История Формулы 1 — это целая коллекция разных судеб, случаев и рекордов, и карьера пилотов складывается по-разному: к кому-то победы приходят сразу, а кому-то предстоит пройти долгий путь, прежде чем впервые подняться на подиум.

До Гран-при Сахира-2020 мексиканский пилот был одним из тех, кто, несмотря на подиумы в гонках, так и не мог ни разу завоевать победу, хотя несколько раз и был буквально на волосок от нее.

Его невероятный прорыв с последнего места в пелотоне после столкновения с Шарлем Леклером и выигранный благодаря стечению самых неожиданных обстоятельств Гран-при положили конец серии без побед и установили своеобразный рекорд по самому долгому ожиданию первой победы в карьере. До этого момента Перес провел в Формуле 1 десять сезонов (семь из которых — за команду Force India, переименованную затем в Racing Point), совершил 189 стартов и лишь в 190-й раз сумел выиграть свою самую первую гонку.

Предыдущий рекорд был установлен Марком Уэббером, который одержал первую победу на своем 130-м Гран-при — в Германии в 2009 году. А вот другой довольно печальный рекорд по серии Гран-при без единой победы принадлежит гонщику Андреа де Чезарису: он выходил на старты 208 раз и так ни разу и не победил.

Мы предлагаем вам список самых долгих серий без побед, в котором учитываются только те Гран-при, где пилот выходил на старт гонки.

 

Volkswagen провел презентацию своего первого электрического кроссовера ID.4 в спецификации для рынка Китая. Сюрприз: в Поднебесной новинка будет продаваться параллельно в двух модификациях, различающихся друг от друга экстерьером, — ID.4 Crozz и ID.4 X. Первая версия идентична глобальной, а вот вторая создана эксклюзивно для Китая.

ID.4 X имеет отличное от ID.4 оформление передней и задней частей кузова. В частности, у него оригинальные фары с заходящими на крылья «отростками», более «скульптурный» передний бампер с имитацией воздухозаборников другой формы и глянцевой, а не матовой сеткой, перенесенная с заднего бампера на дверцу багажника площадка под номер и более широкая световая перемычка, соединяющая фонари.

ID.4 X на 20 мм длиннее и на 11 мм выше глобальной версии кроссовера, то есть его длина составляет 4612 мм, а высота — 1640 мм. Ширина и колесная база автомобилей идентичны.

Салоны ID.4 X и ID.4 Crozz почти не различаются: небольшая разница есть лишь в компоновке контроллеров на центральном тоннеле.

ID.4 Crozz будет доступен в Китае в двух исполнениях — с задним приводом и одним электромотором мощностью 150 кВт (204 л.с.) и с полным приводом и двумя электромоторами совокупной отдачей 225 кВт (306 л.с.). А ID.4 X помимо этих двух получил еще третью конфигурацию — упрощенную: здесь машина укомплектована задним приводом и электромотором отдачей 125 кВт (170 л.с.). Запас хода на одной зарядке варьируется от 364 до 555 км в зависимости от модификации. В обеих моделях предусмотрена зарядка постоянным током мощностью 100 кВт, которая может восполнить запас энергии с 0% до 80% всего за 45 минут.

Напомним, в глобальной ипостаси для электромобиля предлагаются электромоторы мощностью от 148 до 306 л.с., емкость АКБ составляет от 52 до 82 кВт*ч.

Но зачем же Китаю понадобились два разных ID.4? Все дело в том, что у Volkswagen в КНР существуют два совместных предприятия: FAW-VW и SAIC-VW. И оба хотели выпускать электрический кроссовер. Чтобы хоть как-то развести эти локальные версии, было решено сделать их слегка отличающимися. В итоге на FAW-VW делают ID.4 Crozz, на SAIC-VW — ID.4 X. Мощность каждого завода составляет 300 000 автомобилей в год.

Производство обеих модификаций в Китае уже началось, однако отгрузка машин покупателям стартует только в начале 2021 года.

Глобальная версия кроссовера Volkswagen ID.4 дебютировала в сентябре.

11 мая Японская ассоциация автомобильных дилеров (JADA) опубликовала результаты продаж в Японии за апрель 2021 года. Лидеры остались прежние: Toyota Yaris — среди легковушек и Honda N-BOX — в сегменте кей-каров.

В апреле 2020-го в Стране восходящего солнца уже вовсю чувствовалось влияние COVID-19: сбыт машин заметно снижался. С учетом эффекта низкой базы в этом апреле по многим моделям зафиксирована резкая положительная динамика.

В сравнении с апрелем 2020-го сбыт легковушек в сумме увеличился на 29,4%, до 349 895 шт., кей-каров — на 42%, до 139 452 шт.

Вот как выглядит топ-10 продаж легковых автомобилей (в скобках — динамика относительно апреля 2020-го):

• Toyota Yaris — 19 974 шт. (197,4%);
• Toyota Roomy — 12 161 шт. (238,3%);
• Toyota Corolla — 7976 шт. (119,4 %);
• Toyota Raize — 7814 шт. (140,9%);
• Toyota Alphard — 7576 шт. (132,0%);
• Toyota Harrier — 7112 шт. (464,5%);
• Nissan Note — 5711 шт. (150,8%);
• Toyota Voxy — 5593 шт. (129,4%);
• Honda Freed — 5426 шт. (90%);
• Suzuki Solio — 4966 шт. (205,8%).

Сильнее всего выросли продажи Toyota Harrier: спрос на среднеразмерный кроссовер подскочил почти в пять раз. Это связано с тем, что в июне 2020 года появилось новое поколение этой модели.

Среди кей-каров столь внушительную динамику никто не демонстрирует, хотя продажи отдельных машин увеличились вдвое:

• Honda N-BOX — 16 733 шт. (119,2%);
• Suzuki Spacia — 10 802 шт. (168,1%);
• Daihatsu Move — 9750 шт. (141,8%);
• Daihatsu Tanto — 9471 шт. (114,2%);
• Suzuki Hustler — 6834 шт. (159,2%);
• Nissan Roox — 5677 шт. (197,9 %);
• Daihatsu Mira — 5513 шт. (100,1%);
• Suzuki Alto — 5408 шт. (157,0%);
• Suzuki Wagon R — 4867 шт. (132,7%);
• Daihatsu Taft — 4655 шт. (—).

Гамма модификаций удлиненного варианта грузовичка ВИС-2349 Гранта продолжает расширяться: в дополнение к ранее выпущенным евротенту, рефрижератору, промтоварнику и катафалку представлена Гранта — скорая помощь.

Напомним, удлиненный ВИС разработала и собирает нижегородская фирма «Промтех», этой модели присвоили собственное имя Prima. Спецмодификацию на ее базе создала она же.

Медицинская Гранта комплектуется остекленным модулем-фургоном с двустворчатой дверью сзади и боковой по правому борту. Это скорая класса B — в таких можно оказывать первую медицинскую помощь пациенту или увезти его в стационар. Отмечается, что погрузочная высота санитарки — 840 мм, но клиренс и жесткость подвески задних колес регулируются — установлены пневмобаллоны. С точки зрения техники машина не отличается от обычного ВИС-2349, то есть здесь 1,6-литровый бензиновый мотор мощностью 87 л.с., а также 5-скоростная механическая коробка передач. 

Стандартный ВИС-2349 в базовой бортовой модификации от носа до хвоста составляет 4450 мм, а у Примы длина может быть 4950 мм или 5150 мм в зависимости от модификации, то есть на 500 или 650 мм больше.

Грузовики ВИС имеют полурамную конструкцию, то есть в них стальная рама-ферма пристыковывается к заранее заготовленным кабинам, сделанным на основе стандартных кузовов. Именно полурамная конструкция позволяет предлагать множество различных надстроек для грузовых Лад. Грузоподъемность машины — 750 кг.

Ранее по теме: Грузовую Гранту проверили краш-тестом на фоне «дела Ефремова». Все очень плохо

В свободном доступе появились первые фото компактного кроссовера Honda Vezel / HR-V следующего поколения — они «уплыли» через патентные документы.

Судя по изображениям, кузов Vezel / HR-V новой генерации создан с чистого листа — его характеризует подчеркнуто двухобъемный профиль с ярко выраженной носовой частью. Экстерьер нарочито минималистичный — поверхности боковин «чистые», есть только поясная грань-подштамповка. Ручки задних дверей, как и у нынешнего Везеля, спрятаны в углах.

По предварительной информации, для нового Vezel / HR-V предложат три гибридные силовые установки различной мощности, но самые простые версии получат бензиновый агрегат объемом 1,5 л, без электрической надстройки.

Презентация новой Honda Vezel/HR-V должна состояться 18 февраля.

Vezel/HR-V нынешней генерации (кодовое обозначение RU) выпускаться с 2013 года, то есть уже 8 лет. Это глобальная модель, которая параллельно производится в Японии, Мексике, Китае и еще семи странах. Гамма двигателей зависит от рынка, она включает бензиновые моторы объемом 1,5 или 1,8 л, дизельный агрегат 1,5 л, установку типа «параллельный гибрид» и даже — специально для Китая — чисто электрические установки. В России эта модель не продавалась официально, но ее ввозят в частном порядке в виде бэушек из Японии.

Ранее по теме: Автомобили Honda перестанут продавать в России в конце 2021 года

Правительство России решило экономить электроэнергию при освещении автодорог. Премьер-министр Михаил Мишустин подписал распоряжение № 2502-р, которым поручил министерствам и ведомствам подготовить меры по стимулированию внедрения энергоэффективных автоматизированных систем управления светом. Документ утвержден еще 29 сентября, но на сайте правительства он опубликован 2 октября.

В документе предлагается ускорить внедрение технологий, регулирующих уровень освещения в зависимости от времени суток, что позволит более экономно расходовать электричество. Кроме того, федеральные органы поручили проработать возможность полного отказа от традиционных источников света с низкой энергоэффективностью — вероятно, речь идет о замене светодиодами привычных натриевых газоразрядных ламп, используемых в освещении дорог.

Предложения представят в правительство до конца первого квартала 2021 года. Ожидается, что переход на новые технологии снизит затраты на освещение дорог на 30%.

Ранее сообщалось, что из-за бюджетного дефицита правительство России решило урезать расходы на ремонт федеральных трасс.

Напомним, что в ноябре 2018 года в России приняли новые ГОСТы по освещению автомобильных дорог.