Архивы за Март 7th, 2025
Стартап Arrival с российскими корнями представил новый прототип электрического фургона
Британский стартап Arrival, создающий коммерческий электрический транспорт, представил доработанный прототип малотоннажного фургона для развоза товаров и почты в пределах города.
Основателем Arrival является бывший российский бизнесмен и госслужащий Денис Свердлов. В России в 2007-2010 годах он был сооснователем и руководителем телекоммуникационной компании Yota, а в 2012-2013-м занимал пост замминистра связи федерального правительства. Фирму Arrival Свердлов создал после эмиграции из России в 2015-м.
Новый прототип носит имя Beta. В сравнении с Alpha, показанной в 2018 году, у него полностью изменен кузов — теперь лобовое стекло установлено не вертикально, а под наклоном. В итоге дизайн стал менее запоминающимся, но с законами аэродинамики трудно бороться. Зато минималистичный стиль экстерьера сохранен.
Также теперь можно заглянуть внутрь кабины. Там заметен большой сенсорный экран, установленный по центру передней панели.
В фургонах Alpha планируется использовать аккумуляторы LG Chem. В зависимости от потребностей общая емкость АКБ составляет от 44 до 130 кВт*ч.
Старт поставок электрических фургонов Arrival намечен на первый квартал 2022 года. Британский стартап уже получил большие заказы. В частности, UPS, одна из крупнейших логистических компаний мира, собирается купить 10 000 таких машин. В развитие компании также инвестировала Hyundai-Kia. А ранее в октябре московский Дептранс сообщил о возможности выпуска электробусов Arrival в российской столице.
Daimler AG представил новую линейку грузовиков Western Star 49X
Американская компания Western Star Trucks, входящая в состав немецкого концерна Daimler AG, выпустила новую серию тяжелых капотных грузовиков с индексом 49X.
49X пришли на смену линейке 4900, которая выпускалась около 20 лет. Новое семейство создано с чистого листа и превосходит 4900 по всем параметрам. Лонжероны рамы у новинки постоянного профиля и швеллерного сечения, они выполнены цельными элементами. Утверждается, что рама 49X обладает самой высокой прочностью на изгиб среди предлагаемых в Северной Америке грузовиков — 3,7 млн фунтов на дюйм. Кабина X-серии создана по инновационной технологии — каркас у нее сварен из стальных штампованных панелей, а внешние панели изготовлены из листового алюминия, конструкция кабины топологически оптимизирована. Утверждается, что снаряженная масса 49X в среднем на 350 фунтов (159 кг) меньше, чем у аналогичных версий предшественника, как следствие — выше полезная нагрузка и эффективность использования машины. Кабина в зависимости от модификации на 10-13% просторнее, чем у грузовиков конкурирующих марок. Относительно предшественника улучшена шумо- и виброизоляция, то есть шофер будет меньше уставать в пути.
Базовым мотором для Western Star 49X является 15-литровый турбодизель Detroit DD15 мощностью 505 л.с. и крутящим моментом 2500 Нм. Модификации повышенной грузоподъемности имеют 16-литровый DD16 с показателями 600 л.с. и 2780 Нм. Двигатели агрегатируются только с новой автоматизированной коробкой передач Detroit DT12. Напомним, что компания Detroit Diesel, производящая эти агрегаты, также входит в состав Daimler AG. В качестве альтернативы предлагаются моторы Cummins.
Hyundai опубликовала дату дебюта спортивного кроссовера Kona N (ВИДЕО)
Hyundai Motor опубликовала видеоролик, которым анонсировала премьеру спортивного «паркетника» Kona N — первого кроссовера спортивной N-серии.
В промо-видео руководитель спортивного подразделения N Альберт Бирман ночью печатает сообщение некому пилоту, прося его явиться и сделать «кое-что». Далее в видеоролике отмечена дата дебюта — она состоится 27 апреля.
На данный момент известно, что Kona N будет оснащен проверенным временем 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 280 л.с., а также новой роботизированной трансмиссией с двумя «мокрыми» сцеплениями (они будут вращаться в масляной ванне). Коробка также получит восемь режимов работы: к Normal (стандартный), Eco (экономичный), Sport (спортивный), N (гоночный) и Custom (настраиваемый) добавились еще три — N Power Shift, N Grin Shift and N Track Sense Shift. Первый срабатывает при открытии дросселя более чем на 90%, создавая так называемый пинок при переключении на повышенную передачу и заставляя мотор издавать эффектные хлопки из выпускной системы. Второй режим (N Grin Shift) предназначен для «светофорных» гонок: коробка и двигатель работают на своих пределах в течение 20 секунд, позволяя кроссоверу разгоняться настолько быстро, насколько это возможно. Чтобы снова использовать эту функцию, машине необходимо впоследствии 40 секунд для охлаждения. Третий (N Track Sense Shift) создан для стабильно быстрого вождения на гоночных трассах.
Новая трансмиссия также может принудительно работать в заднеприводном режиме, причем есть возможность ограничить переключения передач. Очевидно, что такая функция пригодится для дрифта. Ее надежность компания проверяла на северном кольце Нюрбургринга (популярная гоночная трасса в Германии), намотав на прототипе Kona N 480 кругов (порядка 10 000 километров), что эквивалентно 180 000 километров пробега по дорогам общего пользования.
В Россию стандартная Kona не поставляется.