Veraolneva.Ru

Архивы за Март 9th, 2025

Infiniti начала продажи среднеразмерного кроссовера QX55 в России. В базовой версии новинка оценена у нас в 4 170 000 рублей.

Формально QX55 считается преемником кроссовера Infiniti FX/QX70. Автомобиль представили в ноябре 2020 года. QX55 является купеобразной версией кроссовера Infiniti QX50. До средней стойки кузов по штампованным частям полностью идентичен QX50, но задняя часть у «пятьдесят пятого» оригинальная. Здесь заваленные задние стойки и покатая линия крыши. Спереди агрессивное спортивное настроение задается собственной бамперной группой — с огромными по площади решеткой радиатора и воздухозаборниками. В базе теперь предусмотрены 20-дюймовые диски вместо 19-дюймовых.

Длина у QX55 больше, чем QX50, — 4732 мм против 4693 мм, но высота меньше — 1622 мм против 1678 мм. Благодаря этому автомобиль воспринимается более приземистым и динамичным. Ширина (1903 мм) и колесная база (2800 мм) остались прежними.

Кросс-купе оснащается безальтернативным мотором 2.0 VC-Turbo (272 л.с. и 380 Нм), примечательным уникальной системой изменения степени сжатия (варьируется от 8:1 до 14:1). Трансмиссия — вариатор Jatco с гидротрансформатором. Привод полный (на основе многодисковой муфты).

Infiniti QX55 предлагается в нескольких комплектациях. Базовая версия Luxe (от 4 170 000 рублей) оснащена полностью светодиодными фарами, двухзонным климат-контролем, люком с электроприводом в крыше, электроприводом пятой двери, мультимедийной системой с поддержкой Apple Carplay и Android Auto, а также широким набором средств активной и пассивной безопасности.

В Essential (от 4 445 000 рублей) добавляются обивка сидений из натуральной кожи, дистанционный запуск двигателя, система кругового обзора и навигация.

Топовая комплектация Essential ProActive (4 695 000 рублей) получила еще и адаптивное рулевое управление с системой предотвращения выхода из полосы движения и столкновения в «слепой» зоне.

Toyota Motor провела презентацию Aqua нового, второго по счету поколения (код — MXPK1).

Aqua — это массовый субкомпактный хэтчбек для внутреннего японского рынка. В первой генерации (NHP10) модель пользовалась стабильно высоким спросом и за 10 лет производства разошлась тиражом аж 1,87 млн экземпляров, то есть в среднем по 187 тысяч штук в год. «Пожилой возраст» не мешал Aqua в 2020-м даже попадать в топ-10 японского рынка в рейтингах месячных продаж. В России эта малолитражка известна в первую очередь на Дальнем Востоке — в виде праворульных «бэушек».

В основе новой Aqua — модульная платформа TNGA GA-B, такая же, например, используется на последнем Yaris. Однако Aqua чуть крупнее, ее длина, ширина и высота составляют 4050, 1695 и 1485 мм соответственно, колесная база — 2600 мм. По сравнению с моделью-предшественницей длина и ширина остались прежними, высота увеличилась на 30 мм, а колесная база — на 50 мм. Салон стал чуть вместительнее, внутренняя ширина багажника — 1153 мм, высота — 824 мм, длина, когда на борту 5 человек, — 656 мм.

Как и машина первого образца, новая Aqua оснащается только установкой типа параллельный гибрид. Здесь она включает 1,5-литровый бензиновый двигатель M15A-FXE (91 л.с.), электромотор 1HM мощностью 59 кВт (80 л.с.) и инновационную биполярную никель-металлгидридную батарею емкостью 5,0 А*ч. В качестве опции предлагается система E-Four — с ней заднюю ось приводит отдельный электромотор 1NN отдачей 3,67 кВт (5 л.с.), который включается во время плохих погодных условий и помогает стартовать на скользком покрытии.

Передняя подвеска — типа Макферсон, задняя зависит от модификации: у переднеприводного варианта используется торсионная балка, у E-Four — независимая на подрамнике.

Конструкция гибридной системы в основном такая же, как у Yaris Hybrid, но у того — менее емкая литий-ионная батарея.

Удельная мощность у биполярных аккумуляторов относительно обычных никель-металлгидридных выше на 35% и достигает 1000 Вт*ч/л. Кроме того, она имеет технологичную конструкцию — меньше токосъемников и разъемов. Производит новую батарею подразделение Toyoda Automatic Weaving Machine.

В новой Aqua есть режим однопедальной езды — как в Nissan Leaf. Он позволяет управлять ускорением и замедлением только акселератором. При отпускании педали происходит интенсивное замедление — и за счет этого регенерация энергии. Такой режим работает при движении на чистой электротяге, без задействования ДВС.

Вторая Aqua экономичнее предшественницы на 20% — средний расход топлива составляет всего 2,8 л/100 км. В базовой комплектации помимо прочего есть комплекс систем превентивной безопасности ADAS, включающий адаптивный круиз-контроль, контроль за движением по полосе, предотвращение перепутывания педалей газа и тормоза на парковке, мониторинг «слепых» зон.

Во всех комплектациях установлен 10,5-дюймовый дисплей: в базовых он используется для аудиосистемы, в исполнениях подороже — для медиакомплекса и навигатора.

В конструкции предусмотрен режим аварийного электрогенератора для внешних потребителей — инженеры добавили дополнительные розетки AC100V/1500W. Эту функцию решили встроить из-за участившихся в последнее время стихийных бедствий.

Кузов новой Aqua создан с чистого листа, он отличается спокойными, гармоничными решениями с плавным формообразованием кузовных панелей. Оформлением передней части с большим зевом воздухозаборника новинка перекликается с другими субкомпактными и компактными Тойотами последней волны.

Продажи Toyota Aqua II в Японии уже стартовали, предлагаются четыре фиксированные комплектации — цены лежат в диапазоне 1 980 000—2 598 000 иен (в зависимости от исполнения), в пересчете на рубли по текущему курсу это 1 343 000—1 762 000.

Заметим, что у Aqua первой генерации существовала и леворульная модификация, которую продавали под названием Prius C в некоторых странах с правосторонним движением — в США, Канаде, Южной Корее. Северную Америку модель покинула еще в 2019-м, будет ли новая Aqua иметь леворульный вариант — не уточняется.

29 августа — турнир по картингу TURBA Karting.

Организаторы приглашают всех желающих на турнир по картингу на открытом треке. Турнир пройдет в трех группах: «Дети», «Юниор», «Абсолют».

Соревнование пройдет на большой асфальтированной трассе длиной 290 м, карты и экипировка выдаются организаторами. Для всех участников — бесплатные чай, кофе, печенье.

Регистрация участников производится по ссылке.

Программа дня:

Группы «Дети» и «Юниор»

09:30-10:30 — регистрация.
10:00-11:30 — тренировки.
12:00 — старт соревнования.
14:00 — финал, награждение.

Группа «Абсолют»

14:00-15:00 — регистрация.
14:30-16:30 — тренировки.
17:00 — старт соревнования.
19:00 — финал, награждение.

Стоимость участия — 1000 рублей. В стоимость входит одна тренировка длительностью пять минут. Стоимость дополнительной тренировки — 200 рублей за пять минут. 

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Екатеринбург, ул. Металлургов, 70, павильон Е.

Подробности: vk.com/driveracing

 

29 августа — фестиваль «Добрый вечер».

Ежегодный фестиваль «Добрый вечер» — это встреча владельцев, фанатов и любителей автомобильной «классики» со всего Урала и ближайших регионов, проводимая автомобильным клубом УСЛАDA.

С 12 часов дня на залитой солнцем площадке зрителей гарантированно будут ждать: 

• десятки отборных проектов классической и современной автомобильной культуры со всего Урала;
• множество конкурсов как для участников, так и для зрителей;
• розыгрыши призов и подарков от партнеров мероприятия;
• приятное музыкальное сопровождение и последние новинки хип-хопа;
• фотозоны, грандиозные пейзажи и потрясающие локации для великолепных снимков;
• общение, встречи и новые знакомства, обмен опытом и актуальными новостями.

Независимые судьи будут определять самые бескомпромиссные и эстетически непревзойденные на их взгляд проекты в следующих номинациях: ТОП-3 фестиваля, «Лучший проект на пневмоподвеске», «Лучший статичный проект», «Лучший интерьер», «Лучшие диски», «Лучший спортивный проект», «Как с завода» (автомобиль, состояние которого близко к идеальному/заводскому), «Самый ранний год выпуска», «Самый дальний участник», «Приз зрительских симпатий». 

Также к услугам гостей фестиваля: 

• фуд-корт, на котором можно вкусно и сытно перекусить в течение всего дня;
• акватория городского пруда с возможностью покататься на аэролодке и сап-серфах;
• Бажовские места, городской пляж, гора Бесёновка, исторический центр города — локации, достойные внимания;
• трансляция с третьего этапа RDS GP 2020;
• зоны для пикников;
• маркет.

Регистрация участников на мероприятие производится по ссылке.

Программа мероприятия:

10:00-11:30 — регистрация, заезд участников на территорию, расстановка автомобилей на площадке.
12:00 — официальное открытие фестиваля.
12:00-18:00 — основная программа.
18:00-19:00 — подведение итогов встречи, церемония награждения победителей.
19:00 — окончание фестиваля, выезд автомобилей с площадки.

Плата за въезд автомобиля для зарегистрированных участников составляет 500 рублей. Плата с каждого пассажира в автомобиле — 100 рублей; гости, зрители, друзья и подруги — также по 100 рублей.

Место проведения: г. Сысерть, на территории завода Турчаниновых-Соломирских (ул. Быкова, 29/4). Координаты для навигатора: 56.494098, 60.810330. Место на карте.

Подробности: vk.com/dobryivecher2020

 

29 августа — четвертый этап Чемпионата УрФО по автокроссу.

В субботу состоится четвертый этап чемпионата Свердловской области по автокроссу, приуроченный к общероссийскому празднику «День шахтера».

Автокросс — это дисциплина, которая уходит корнями в СССР. Но автокросс в Берёзовском давно вышел за традиционные рамки. Теперь это не только борьба в массовых заездах и мастерство пилотирования спортсменов, но также настоящее автошоу для зрителей, адреналин и неподдельные эмоции восторга.

В программе:

• массовые заезды автомобилей в шести классах;
• общепит с вкусным шашлыком;
• розыгрыши призов от гипермаркета мобильных устройств;
• комфортная зрительская зона;
• фото- и видеосъемка.

Комментировать соревнования будет голос уральского автоспорта — Ильнур «Химера». Ведущим в техническом парке выступит молодой и креативный Влад Зайцев.

Начало соревнований — в 13:30. Прямую видеотрансляцию можно будет увидеть в группе «Атлантик Моторспорт» и на YouTube.

Вход для зрителей — свободный. В связи с мерами против распространения коронавируса действуют жесткие правила: зрители должны находиться только в масках и соблюдать социальную дистанцию. 

Место проведения: г. Берёзовский, ул. Транспортников, 1к2 (пересечение улиц Орджоникидзе и Транспортников), шахта Южная (АСК «Берёзовский»). Место проведения соревнований на карте (отмечено красным маркером).

Подробности: vk.com/uralautoshow 

Головная площадка АвтоВАЗа в Тольятти может в ноябре продолжить работать по шестидневному графику, действующему с августа. Такая возможность рассматривается в связи с высоким спросом на продукцию и нехваткой автомобилей у дилеров, пишет паблик «Нетипичный АвтоВАЗ» в соцсети VK.com.

Главная сложность сейчас — перебои в поставках комплектующих и материалов. 

Запасы «живых» машин у «официалов» по состоянию на начало октября находились на уровне в пять-шесть раз ниже норматива, сообщает ресурс.

Высока вероятность субботних смен в производстве автомобилей на платформе B0. С августа АвтоВАЗ исполняет крупные госзаказы (в сумме — 15 тысяч машин), поэтому заводу до сих пор не удалось ликвидировать дефицит моделей Lada Largus и Lada XRAY.

Иная ситуация наблюдается с автомобилями семейства Granta, запасы которых по состоянию на начало октября были в норме. Их производят на линии «СКП Калина», из-за нестабильных поставок комплектующих одна из рабочих суббот на этой линии была даже отменена, и пока неясно, будет ли этот конвейер в следующем месяце работать по субботам.

Что касается линии по производству Lada 4×4, то в октябре она останавливалась из-за нехватки металла, и вполне возможно, что в ноябре АвтоВАЗ решится выпускать внедорожник и по субботам, хотя складских запасов по состоянию на начало октября было достаточно.

Рабочие субботы АвтоВАЗ ввел в конце августа. Оплата в такие дни осуществляется по двойному тарифу.

С 1 января 2021 года АвтоВАЗ, напротив, может сократить количество рабочих дней до четырех в неделю в связи с прогнозируемым падением продаж на отечественном рынке.

Kia Motors получила Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) от Росстандарта на минивэн Carnival четвертого поколения, премьера которого на домашнем рынке состоялась в июле текущего года. ОТТС — это документ, который дает право на производство и продажу машин в России и других странах ЕАЭС. У нас новинку предложат с двумя двигателями на выбор, но с безальтернативной трансмиссией.

Под капотом у бензиновой версии расположится 3,5-литровый «атмосферник» V6 мощностью 249 л.с. (степень сжатия — 10,6, бензин — АИ-92 и выше), у дизельной — турбированная «четверка» объемом 2,2 литра с отдачей 199 л.с. Оба мотора будут работать с 8-скоростным «автоматом», привод только передний.

Длина и ширина нового Kia Carnival составляют 5155 и 1995 мм соответственно, колесная база — 3090 мм. Относительно предшественника длина увеличена на 30 мм, ширина — на 10 мм, колесная база — на 30 мм.

Салон Carnival может быть выполнен по схеме с семью или восьмью посадочными местами (2+2+3 или 2+3+3).

У нового Carnival — очень мужской дизайн с массивной носовой частью, двухобъемным профилем и тщательной деталировкой.

Из ОТТС следует, что выпуск новинки для нужд российского рынка наладят на заводе «Автотор» в Калининграде.

Модель предыдущего поколения в России не предлагалась.

Tesla по итогам апреля — июня 2021 года получила рекордную квартальную прибыль — $1,14 млрд, или $1,02 в расчете на акцию, против $104 млн, или $0,10 на акцию, во втором квартале 2020-го. При этом выручка компании подскочила почти вдвое — до $11,96 млрд (год назад было $6,04 млрд).

Даже если вычесть продажу квот на выбросы двуокиси углерода другим автопроизводителям, итоги второго квартала у Tesla прибыльные, пишет Reuters. В предыдущие периоды основной вид деятельности приносил компании убыток, который перекрывала продажа квот на CO2.

Объемы производства Tesla в 2021 году продолжает ограничивать глобальный дефицит микросхем. Компания пытается решить эту проблему, переговоры с поставщиками проводятся даже глубокой ночью, заявил глава Tesla Илон Маск.

По информации Reuters, улучшению финансовых показателей Tesla способствовали высокий спрос на ее электромобили, повышение цен на них и одновременно сокращение внутренних издержек.

По корпоративным планам глава компании Илон Маск высказался так: срок выхода электрического тягача Semi перенесен на 2022 год, а тестовое производство электрокроссоверов Model Y на строящемся автозаводе в ФРГ стартует в конце 2021-го. Даты начала выпуска давно ожидаемого пикапа Cybertruck и особо эффективных аккумуляторов нового поколения не уточняются.

Tesla восьмой квартал подряд завершила с чистой и скорректированной прибылью.

Чем ближе премьера серийной версии спорткара Nissan 400Z (или просто Nissan Z), тем больше неофициальных фото грядущей новинки утекает в свободный доступ. На форуме Nissan Z Club появился новый снимок салона производственной версии 400Z, он отличается необычным цветовым оформлением.

Обивка сидений и отделка части передней панели, центральной консоли и дверных обшивок у этого экземпляра выдержана в синем цвете, остальное темно-серое. По современным меркам, такое исполнение выглядит неординарно, это отсылка к Datsun 240Z поколения S30 (1969 год), на котором применялась схожая палитра.

400Z вообще содержит много стилевых «цитат» предшественников. Пропорции кузова с длинным капотом и ниспадающей линией крыши намекают на оригинальный 240Z. Формирующие узнаваемый образ задней части «сплошные» горизонтальные фонари выполнены в стиле 300ZX (Z32) образца 1989-го.

Согласно мартовской утечке, купе получит 3,0-литровый V6 VR30DDTT, известный по Infiniti Q60 Red Sport. При этом мощность якобы составит 400 л.с. (ранее сообщалось о 450 л.с.). ДВС агрегатируется с 9-ступенчатым Mercedes-Benz 9G-Tronic. Но для любителей ручного контроля с 370Z перенесут 6-скоростную «механику». Привод задний. Сухой вес автомобиля — 1475 кг.

Базовый ценник в США — $34 995 (=2 720 000 рублей). Для сравнения, Toyota GR Supra и BMW Z4 M40i с 382-сильной «шестеркой» стоят существенно дороже — $50 990 и $63 700 соответственно.

Продажи спорткара начнутся в 2022 году.

Напомним, актуальное купе Nissan 370Z (Z34) выпускается с 2009-го, а по меркам этого сегмента, 12 лет — невероятно большой срок.

General Motors объяснил разницу в мощности между соплатформенными электровнедорожником Hummer EV SUV (представили 4 апреля) и пикапом Hummer EV (показали в октябре).

Так, мощность электромоторов пикапа составляет 1000 л.с., у внедорожника — 830 л.с. Изначально предполагалось, что подобная ситуация сложилась в связи с тем, что колеса последнего попросту не могут справиться с такой отдачей. Однако, как пишет портал Motor1, из-за уменьшенной на девять дюймов колесной базы GM попросту не смогла уместить в шасси внедорожника идентичное количество аккумуляторных батарей и модулей, как в пикап, и под угрозой оказалось свободное пространство в салоне. Но в будущем показатели машин могут сравняться — для этого нужно, чтобы высоковольтный аккумулятор стал компактнее.

Впрочем, данная ситуация не слишком-то и волнует главного инженера GMC Hummer Эла Оппенхайзера: «Честно говоря, мы не жалеем, что там лишь 830 лошадиных сил. Не так много двигателей внутреннего сгорания могут показать такое».

Продажи Hummer EV SUV в Северной Америке стартуют в 2023 году по цене от $90 000 (=6,9 млн рублей), в 2024-м выйдет удешевленный двухмоторный вариант стоимостью $80 000 (=6,1 млн рублей). Возможность появления модели на других рынках не уточняется.

Напомним, что исходный пикап Hummer EV должен появиться в продаже раньше, в 2022 году.