Veraolneva.Ru

Архивы за Март, 2025

Забавный случай из мира автобизнеса: во Вьетнаме местный автопроизводитель VinFast пожаловался в полицию на YouTube-блогера, раскритиковавшего в ролике его продукцию. 

Блогера, на которого «натравили» полисменов, зовут Тран Ван Хоанг (Tran Van Hoang), в одном из своих сюжетов он жаловался на невысокое качество седана VinFast Lux A2.0, построенного, к слову, на лицензионной платформе BMW 5-Series F10 (выпускался с 2010 по 2017 год).

Владелец канала с 455 000 подписчиков упрекал производителя за огрехи сборки купленного седана. Однако вместо того, чтобы развернуто ответить на претензии или извиниться и исправить недостатки, VinFast начал угрожать блогеру — и тот добровольно удалил ролик про Lux 2.0. Но даже такой исход автопроизводителя не устроил — VinFast написал заявление на ютубера в полицию. Причем к своему обращению юристы фирмы приложили копию удаленного видео — они требуют возмездия за причиненный репутации компании вред, пишет агентство «Рейтер». Будут ли блогера судить за клевету и что ему за это грозит — не уточняется.

Основанная магнатом Фам Нхат Вуонгом (Pham Nhat Vuong) фирма собирается выйти на американский рынок, не исключается и возможность появления машин VinFast в Европе. Юристы компании говорят, что в конфликте с блогером поступили правильно и готовы точно так же атаковать за критику автомобилей VinFast даже в США: «Если подобный инцидент произойдет при работе в Соединенных Штатах, мы также подадим запрос властям в соответствии с местным законодательством для защиты наших законных прав».

Сам блогер от комментариев отказался.

Актуальная модельная линейка марки состоит из вышеупомянутого седана, кроссовера VinFast Lux SA 2.0, созданного на базе BMW X5 F15 (выпускавшегося в 2013-2018 годах), а также хэтчбека Fadil, являющегося перелицованным Opel Karl. В планах компании значится расширение гаммы пикапом, а также тремя электромобилями: VF31, VF32 и VF33, представленными в январе текущего года.

В Европе продажи электрифицированных автомобилей в прошлом месяце впервые обошли машины с дизельными ДВС. Об этом говорится в анализе JATO Dynamics.

В целом европейский автомобильный рынок в сентябре вырос на 1,2%, до 1,3 млн машин. Но динамика по разным классам куда более существенная. Так, если продажи бензиновых и дизельных авто пережили двузначное падение, то электромобилей — выросли сразу на 139%, до 327 800 шт.

Дизельные машины установили антирекорд: на них пришлось лишь 24,8% продаж. При этом еще десятилетие назад они занимали более 50% рынка.

Гибриды и электромобили в общей сложности заняли 25% регистраций. Примечательно, что среди производителей лидируют Toyota и Lexus с долей рынка 32%. В то же время среди драйверов роста отмечают Ford, Suzuki, Fiat и BMW.

Стоит учитывать, что к электрифицированным JATO Dynamics относит в том числе и «мягкие» гибриды, в которых используется стартер-генератор с ременным приводом. Такие машины не способны ездить за счет электричества. В лучшем случае интегрированный стартер-генератор повышает мощность ДВС для более быстрого ускорения, но лишь на короткие промежутки времени.

В абсолютном зачете бестселлером Европы остается Volkswagen Golf (28 731 шт.), за которым следуют Opel Corsa (26 269 шт.) и Renault Clio (23 986 шт.). В сегментах «мягкий гибрид» и «гибрид» лидирует Toyota Corolla (15 093 шт.), которую догоняют Ford Puma (12 251 шт.) и Toyota C-HR (11 991 шт.).

Mercedes-Benz A-Class (4782 шт.), Volvo XC40 (4036 шт.) и Audi Q5 (2998 шт.) были самыми популярными гибридными моделями с поддержкой внешней зарядки.

Среди электромобилей лидерами стали Tesla Model 3 (15 702 шт.), Renault Zoe (11 023 шт.) и Volkswagen ID.3 (7897 шт.).

BMW работает над новым флагманским кроссовером X8. Он станет самым мощным серийным автомобилем за всю историю марки и будет позиционироваться в качестве более спортивной версии актуального «паркетника» X7.

Как сообщает издание Autocar, модель получит три ряда роскошных раздельных кресел (шестиместная компоновка), хотя покупателям предложат и семиместную версию. У X8 будет классический для кроссовера кузов без намека на формы купе, с точки зрения дизайна его переднюю часть выполнят в более «четком» стиле, нежели X7.  

Никакой официальной технической информации о гамме двигателей X8 пока нет, однако зарубежные издания сообщают, что они будут позаимствованы у X7. Но в отличие от последнего, который в топ-модификации M50i оснащен 530-сильным агрегатом, новый кроссовер получит настоящую спортивную версию X8 M. Она получит гибридную силовую установку на основе 4,4-литрового бензинового мотора, ее мощность составит рекордные для серийных автомобилей BMW 750 л.с.

Дебют X8 должен состояться в 2021 году, топ-версию X8 M баварцы собираются показать в 2022-м.

Британский стартап Arrival, создающий коммерческий электрический транспорт, представил доработанный прототип малотоннажного фургона для развоза товаров и почты в пределах города. 

Основателем Arrival является бывший российский бизнесмен и госслужащий Денис Свердлов. В России в 2007-2010 годах он был сооснователем и руководителем телекоммуникационной компании Yota, а в 2012-2013-м занимал пост замминистра связи федерального правительства. Фирму Arrival Свердлов создал после эмиграции из России в 2015-м. 

Новый прототип носит имя Beta. В сравнении с Alpha, показанной в 2018 году, у него полностью изменен кузов — теперь лобовое стекло установлено не вертикально, а под наклоном. В итоге дизайн стал менее запоминающимся, но с законами аэродинамики трудно бороться. Зато минималистичный стиль экстерьера сохранен.

Также теперь можно заглянуть внутрь кабины. Там заметен большой сенсорный экран, установленный по центру передней панели. 

В фургонах Alpha планируется использовать аккумуляторы LG Chem. В зависимости от потребностей общая емкость АКБ составляет от 44 до 130 кВт*ч. 

Старт поставок электрических фургонов Arrival намечен на первый квартал 2022 года. Британский стартап уже получил большие заказы. В частности, UPS, одна из крупнейших логистических компаний мира, собирается купить 10 000 таких машин. В развитие компании также инвестировала Hyundai-Kia. А ранее в октябре московский Дептранс сообщил о возможности выпуска электробусов Arrival в российской столице.

Американская компания Western Star Trucks, входящая в состав немецкого концерна Daimler AG, выпустила новую серию тяжелых капотных грузовиков с индексом 49X.

49X пришли на смену линейке 4900, которая выпускалась около 20 лет. Новое семейство создано с чистого листа и превосходит 4900 по всем параметрам. Лонжероны рамы у новинки постоянного профиля и швеллерного сечения, они выполнены цельными элементами. Утверждается, что рама 49X обладает самой высокой прочностью на изгиб среди предлагаемых в Северной Америке грузовиков — 3,7 млн фунтов на дюйм. Кабина X-серии создана по инновационной технологии — каркас у нее сварен из стальных штампованных панелей, а внешние панели изготовлены из листового алюминия, конструкция кабины топологически оптимизирована. Утверждается, что снаряженная масса 49X в среднем на 350 фунтов (159 кг) меньше, чем у аналогичных версий предшественника, как следствие — выше полезная нагрузка и эффективность использования машины. Кабина в зависимости от модификации на 10-13% просторнее, чем у грузовиков конкурирующих марок. Относительно предшественника улучшена шумо- и виброизоляция, то есть шофер будет меньше уставать в пути.

Базовым мотором для Western Star 49X является 15-литровый турбодизель Detroit DD15 мощностью 505 л.с. и крутящим моментом 2500 Нм. Модификации повышенной грузоподъемности имеют 16-литровый DD16 с показателями 600 л.с. и 2780 Нм. Двигатели агрегатируются только с новой автоматизированной коробкой передач Detroit DT12. Напомним, что компания Detroit Diesel, производящая эти агрегаты, также входит в состав Daimler AG. В качестве альтернативы предлагаются моторы Cummins.

Hyundai Motor опубликовала видеоролик, которым анонсировала премьеру спортивного «паркетника» Kona N — первого кроссовера спортивной N-серии.

В промо-видео руководитель спортивного подразделения N Альберт Бирман ночью печатает сообщение некому пилоту, прося его явиться и сделать «кое-что». Далее в видеоролике отмечена дата дебюта — она состоится 27 апреля.

На данный момент известно, что Kona N будет оснащен проверенным временем 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 280 л.с., а также новой роботизированной трансмиссией с двумя «мокрыми» сцеплениями (они будут вращаться в масляной ванне). Коробка также получит восемь режимов работы: к Normal (стандартный), Eco (экономичный), Sport (спортивный), N (гоночный) и Custom (настраиваемый) добавились еще три — N Power Shift, N Grin Shift and N Track Sense Shift. Первый срабатывает при открытии дросселя более чем на 90%, создавая так называемый пинок при переключении на повышенную передачу и заставляя мотор издавать эффектные хлопки из выпускной системы. Второй режим (N Grin Shift) предназначен для «светофорных» гонок: коробка и двигатель работают на своих пределах в течение 20 секунд, позволяя кроссоверу разгоняться настолько быстро, насколько это возможно. Чтобы снова использовать эту функцию, машине необходимо впоследствии 40 секунд для охлаждения. Третий (N Track Sense Shift) создан для стабильно быстрого вождения на гоночных трассах.

Новая трансмиссия также может принудительно работать в заднеприводном режиме, причем есть возможность ограничить переключения передач. Очевидно, что такая функция пригодится для дрифта. Ее надежность компания проверяла на северном кольце Нюрбургринга (популярная гоночная трасса в Германии), намотав на прототипе Kona N 480 кругов (порядка 10 000 километров), что эквивалентно 180 000 километров пробега по дорогам общего пользования.

В Россию стандартная Kona не поставляется.

АвтоВАЗ в 2027-2028 годах выведет на рынок электромобили Lada и к 2030-му доведет их долю до 10% в структуре своего производства. Об этом в интервью «Газете.ру» заявил президент крупнейшего российского автопроизводителя Николя Мор.

По его словам, АвтоВАЗ «ищет развитие» для электромобилей в крупных городах. Раскрывать другие детали он отказался, однако ранее Николя Мор сообщил, что до 2026 года машины Lada перейдут на модульную платформу Renault-Nissan CMF-B. Благодаря этому АвтоВАЗ достигнет равномерного уровня локализации — 75%, сейчас она составляет от 50 до 90% и зависит от конкретной модели. Кроме того, вариации платформы CMF позволяют проектировать по модульной схеме гибриды и электромобили.

Отметим, 23 августа премьер-министр России Михаил Мишустин подписал концепцию и план-график по развитию производства и использования электромобилей в стране, документы разработаны совместными усилиями федерального Минпромторга и Минэкономразвития, они рассчитаны на период до 2030 года.

С помощью концепции будут определены ключевые направления госполитики в сфере развития производства и использования электрических и водородных транспортных средств.

Так, планом-графиком предусмотрено до 2030 года строительство в России предприятий по производству ячеек для тяговых аккумуляторных батарей, катодных и анодных материалов, 72 000 зарядных станций (28 000 из них высокой мощности) и 1000 водородных заправок, а также создание в этой отрасли 39 000 рабочих мест.

Напомним, единственная реальная попытка выпуска электромобилей в нашей стране состоялась в 2012 году, когда АвтоВАЗ выпустил 100 единиц Lada Ellada, но спрос на них был такой слабый, что большую часть их не могли продать еще в течение четырех лет. Также отечественный гигант в 2016-м показал прототип Lada Vesta EV, который в серию так и не пошел.

Китайский автопроизводитель GAC Motor привез в Россию третью модель — кроссовер GAC GS5. На прошедшей в Москве закрытой презентации были озвучены спецификации и особенности модели для российского рынка.

В GAC относят GS5 к сегменту компактных кроссоверов. Однако его длина — без малого 4,69 метра, и это больше, чем у VW Tiguan (4,48 м), Mazda CX-5 (4,55 м), Geely Atlas (4,51 м), Toyota RAV4 (4,6 м) или Haval F7 (4,61 м), и практически один в один с Mitsubishi Outlander и Skoda Kodiaq (4,695 и 4,697 м соответственно). Под капотом располагается 1,5-литровый турбомотор с распределенным впрыском (в Китае также предлагается 150-сильная версия этого двигателя с непосредственным впрыском, который к нам решили не поставлять) и возможностью заправляться 92-м бензином. В пару к этому мотору предложен выбор между 6-ступенчатой «механикой» или «автоматом» с аналогичным числом передач от Aisin. При этом «механика» доступна только для базовой комплектации Comfort. А вот привод — безальтернативно передний. Достаточно ли этого, чтобы найти себе место в едва ли не самом массовом сегменте российского рынка?

Помимо вышеупомянутой комплектации Comfort для GS5 предложат еще три исполнения: Elite, Luxe и Premium. В «базе» предлагаются галогенные фары со светодиодными ДХО, противотуманные фары, задние светодиодные фонари, люк в крыше с электроприводом, три USB-разъема, регулируемая спинка заднего дивана, медиасистема с 8-дюймовым экраном, электрообогрев лобового стекла, фронтальные подушки безопасности и полный набор электронных систем (ABS, ESP и др.). В топе же доступны светодиодные автоматические матричные фары, панорамный люк в крыше, электропривод багажной двери, кожаная отделка кресел и органов управления, фоновая подсветка салона, электрорегулировки переднего пассажирского кресла, система контроля «слепых зон», боковые подушки и шторки безопасности и другие опции.

Именно топ-версия и была представлена журналистам в ходе презентации. И на первый взгляд кроссовер производит достаточно неплохое впечатление. Любители ездить в компаниях отметят совершенно ровный пол во втором ряду и в целом нормальный запас пространства внутри. Двери полностью закрывают пороги. Даже выбор шин внушает уважение: китайцы не поскупились на резину от Continental! Однако защита двигателя снизу — как и у двух других моделей GAC — только в виде опции.

Пока открытым остается вопрос, как же едет новинка. Представители GAC утверждают, что новая платформа собственной разработки отвечает всем современным требованиям по уровню комфорта. Помимо этого GS5 был признан в Китае лучшим представителем класса по уровню шумоизоляции, а также получил пятизвездочный рейтинг безопасности по нормам C-NCAP.

Открытым остается и вопрос цен, которые будут озвучены к началу продаж (то есть к 5 сентября). Именно от них зависит, насколько удачным станет старт новинки в России и сумеет ли она потеснить не только признанных фаворитов, но и прямых конкурентов от Haval и Geely. Пока озвучен только ориентировочный коридор цен — от 1,5 до 2 миллионов рублей, в то время как в Китае GS5 стоит от 109 800 юаней (=1 150 000 рублей).

На обстоятельства ДТП с участием автомобиля Михаила Ефремова могла повлиять бутылка, находившаяся под сиденьем. Об этом заявил независимый специалист Юрий Фиалко, приглашенный в суд адвокатами актера в качестве свидетеля защиты.

«При анализе аварии нужно исследовать все возможные обстоятельства, в том числе погодные условия, как водитель воспринимает цвет своего автомобиля, аварийность этого участка дороги и даже то, была ли под сиденьем Ефремова бутылка, которая могла выкатиться и попасть под педаль акселератора», — цитирует его ТАСС.

Адвокат актера Эльман Пашаев зачитал в суде независимый отзыв на автотехническую экспертизу, в котором говорится, что внедорожник артиста мог потерять управление из-за воздействия на его электронику космического спутника или работы смартфона.

«Независимым остался вопрос работы электроники автомобиля Ефремова, в том числе вопрос о том, могла ли она выйти из строя из-за воздействия космического спутника, работы смартфона или иного постороннего электронного оборудования. Известны случаи неконтролируемого ускорения автомобиля при нажатии на акселератор при воздействии указанных выше факторов», — зачитал фрагменты отзыва Пашаев.

Впрочем, на слушаниях по делу выдвигались еще более интересные точки зрения. Независимый специалист Юрий Фиалко в суде заявил, что при исследовании автомобиля Ефремова после ДТП нужно было учесть возможное влияние на его состояние космических аномалий.

«На обстоятельства автоаварии с участием машины Ефремова могли повлиять даже космические аномалии, гидроакустические дыры или электромагнитные излучения. Есть организации, занимающиеся космопоиском, можно было обратиться к ним», — сказал Фиалко.

По его словам, сегодняшние технологии позволяют даже компьютерным хакерам взломать программное обеспечение той или иной машины и управлять ею помимо участия водителя. «Все эти ситуации нужно было смоделировать», — заявил эксперт.

Жители Японии столкнулись с невиданными ранее трудностями: из-за дефицита новых машин очереди на покупку растянулись на многие месяцы. Ждать автомобили Toyota любой модели придется в среднем от месяца до четырех лет. О кризисе на рынке пишет местное издание BestCarWeb. 

Ранее в августе стало известно, что ждать Land Cruiser 300 в некоторых комплектациях придется до четырех лет. В связи с этим Toyota даже запретила клиентам перепродавать свои новенькие внедорожники. 

Но ситуация с дефицитом уходит далеко за пределы одного лишь TLC300 и распространилась практически на весь модельный ряд Toyota. Ждать Roomy, Yaris Cross, Alphard, RAV4, Raize и Aqua придется в среднем от одного до двух месяцев. Доставка Yaris, Prius и Harrier продлится уже три месяца. 

Хуже ситуация с гибридными версиями Sienta и RAV4, очередь на которые растянулась на четыре месяца. Срок от момента заказа до поставки Yaris Hybrid и Yaris Cross Hybrid — свыше шести месяцев. 

Причиной такого положения вещей стала нехватка комплектующих, а если точнее — микрочипов. Да, изначально Toyota не замечала мирового кризиса с поставками благодаря огромным складским запасам, но теперь дефицит добрался и до нее. 

По данным издания Nikkei, в сентябре Toyota сократит мировое производство на 40% по сравнению с первоначальным планом. На фоне этого известия ключевой индекс Токийской фондовой биржи Nikkei в пятницу опустился до самого низкого уровня с декабря 2020 года. 

В общей сложности Toyota Motor приостановит производство на 15 предприятиях. Пауза в работе продлится от одной до нескольких недель. По предварительным оценкам, только в Японии объемы выпуска сократятся на 360 000 авто.