Архивы за Апрель 4th, 2025
Российская Skoda Karoq: расширена гамма и заменена коробка передач
Skoda Auto объявила об изменениях в гамме компактного кроссовера Karoq российского производства.
Первое. Наконец-то появилась давно обещанная конфигурация с сочетанием 1,6-литрового бензинового «атмосферника» мощностью 110 л.с. и 6-ступенчатого гидромеханического «автомата». Привод у такой версии только передний, стоимость — от 1 640 000 рублей. До сих пор 110-сильный мотор агрегатировался исключительно с 5-ступенчатой «механикой».
Второе. В полноприводной версии с 1,4-литровым турбомотором (150 л.с.) заменена коробка передач: ставился 6-ступенчатый преселективный «робот» DSG, а теперь — 7-ступенчатый. Стоимость такой версии — от 1 793 000 рублей. Максимальный крутящий момент 250 Нм мотора с DSG-7 обеспечивается в диапазоне 1500-3500 об/мин; автомобиль развивает скорость до 192 км/ч, а разгон до 100 км происходит за 8,9 секунды.
Расширение гаммы и модернизация — это обратная унификация с Volkswagen Taos, прием заказов на который стартовал 7 июля. Общими между Karoq и Taos являются шасси, агрегаты, большая часть кузова и салона. Машины производятся в одном потоке на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде.
| Двигатель и комплектация | Цена (руб.) |
|---|---|
| 1.6 (110 л.с.), 5MT, 4×2, Active | 1 565 000 |
| 1.6 (110 л.с.), 5MТ, 4×2, Ambition | 1 719 000 |
| 1.6 (110 л.с.), 6АТ, 4×2, Active | 1 640 000 |
| 1.6 (110 л.с.), 6АТ, 4×2, Ambition | 1 764 000 |
| 1.4 TSI (150 л.с.), 8АТ, 4×2, Active | 1 693 000 |
| 1.4 TSI (150 л.с.), 8АТ, 4×2, Ambition | 1 817 000 |
| 1.4 TSI (150 л.с.), 8АТ, 4×2, Style | 1 979 000 |
| 1.4 TSI (150 л.с.), 7DSG, 4×4, Active | 1 793 000 |
| 1.4 TSI (150 л.с.), 7DSG, 4×4, Ambition | 1 917 000 |
| 1.4 TSI (150 л.с.), 7DSG, 4×4, Style | 2 079 000 |
BMW показал первую модель на чисто электрической платформе
BMW представил перспективный кроссовер iX. Это первая модель BMW, которая построена на новой платформе, созданной только и специально для электромобилей. iX вообще не будет предлагаться с двигателями внутреннего сгорания.
Дизайном серийной версии BMW iX в общих чертах воспроизводит облик шоу-кара iNext, показанного в 2018 году. Разница сводится к технологическим упрощениям, которые неизбежны при перерождении концептуальной разработки в промышленный продукт.
Машина имеет пятидверный универсальный кузов с замысловатой пластикой внешних панелей. В отличие от нынешних кроссоверов BMW, у iX экстерьер не агрессивный, а, напротив, дружелюбный, без нарочитой стремительности. Из интересного можно отметить выдвижные наружные ручки дверей (как у Теслы и Рендж Ровера Эвок), а также необычное решение колесных арок: сами по себе они «циркульные», но подштамповка вокруг — в форме трапеции.
Там, где у обычных BMW — «ноздри» решетки радиатора, на iX — их имитация. Электромобилю не нужны широкие воздухозаборники, поэтому «ноздри» на iX — это экраны, за которыми скрываются радар, камера и датчики системы автономного управления.
Размеры iX BMW не сообщает, но известно, что машина по длине сопоставима с X5 нынешнего поколения G05, то есть «от носа до хвоста» здесь около 4,9 м. Несмотря на широкое применение в конструкции алюминия и углепластика, iX очень тяжелый, его снаряженная масса составляет порядка 2,5 тонны.
iX станет первым серийным BMW с рулевым колесом гексагональной формы. Утверждается, что такое решение улучшает видимость информационного дисплея и пользование им с водительского места.
Машина будет оснащаться двумя электромоторами — по одному на ось, что означает полноприводное шасси. Совокупная мощность их превысит 375 кВт (500 л.с.), точная отдача пока держится в секрете. Автомобиль сможет разгоняться с места до 100 км/ч всего за 5 секунд. Двигатели будет питать батарея емкостью 100 кВт*ч. Запас хода с ней достигнет 600 км. Батарея приспособлена к быстрой подзарядке от станции мощностью до 200 кВт. Восполнение энергии с нуля до 80% занимает 40 минут, также предусмотрена экстренная 10-минутная подзарядка, которая позволит проехать 120 км.
Для дополнительной эффективности расходования энергии кузов тщательно оптимизирован с точки зрения обтекаемости, коэффициент аэродинамического сопротивления Cx составляет всего 0,25 (это уровень спорткаров).
Машина оснащена полуавтопилотом третьего уровня по классификации SAE — это значит, что система может полностью без участия человека управлять автомобилем, в том числе в критических ситуациях (когда, например, необходимо экстренное торможение), однако в отдельных случаях потребуется вмешательство водителя — об этом система будет предупреждать заранее.
Производство товарных экземпляров BMW iX стартует во второй половине 2021 года, выпуск машин наладят на действующем заводе BMW в Дингольфинге (ФРГ).
Российские дилеры GAC распродают прошлогодние запасы автомобилей
На дилерских сайтах китайской марки GAC висит сейчас такая реклама: «До конца апреля автомобили 2020 года с максимальными выгодами», хотя на дворе уже май. Неужели у нас до сих пор продаются прошлогодние машины? Оказывается, да. В первом квартале 2021-го на учет встал только один экземпляр нынешнего года выпуска — это полноразмерный кроссовер GS8, притом что у дилеров новых машин нет.
Напомним, GAC не подает данных по дилерским отгрузкам в Ассоциацию европейского бизнеса в РФ, поэтому ориентироваться на сбыт машин этой китайской марки мы можем только по регистрациям в ГИБДД. В первом квартале 2021 года GAC продал в России только 115 автомобилей. Все эти экземпляры, как мы сказали, прошлогодние, за исключением одного. Машина досталась подмосковной юридической фирме, и, вероятно, год выпуска — просто ошибка.
Между тем 115 автомобилей в первом квартале — это успех, ведь в прошлом году с января по март GAC реализовал только 29 машин, и на тот момент все они тоже были прошлогодние. Тогда дилеры предлагали только кроссовер GS8, притом что позже компанию ему составили полноразмерный вэн GN8 и компактный кроссовер GS5. Раскладка по первому кварталу нынешнего года такова: на GS8 пришлись 82 машины, 19 покупателей уехали из салонов GAC на компактных кроссоверах GS5, еще 14 выбрали GN8. В последнем случае имеет место сильный перекос в сторону корпоративных клиентов, на которых пришлись девять автомобилей. Таким образом, сбыт GS8 в первом квартале увеличился почти втрое, однако объемы, как мы видим, пока остаются небольшими.
Нам не удалось взять оперативный комментарий по ситуации в российском представительстве GAC. Дело в том, что некоторое время назад компания отказалась от агентства, выполнявшего функции внешней пресс-службы, а из самого «Гак Мотор Рус» уволились несколько сотрудников. Между тем новые машины все же появятся у дилеров, по крайней мере, это касается и GS8, и GS5. Об этом нам сообщили несколько продавцов, которые проводят процедуру выкупа автомобилей 2021 года выпуска у представительства. По их словам, во второй половине мая новые машины будут доступны.
Напомним, концерн GAC много лет планировал начать торговлю легковыми моделями в России, однако случилось это только в конце 2019 года. При этом начиная с 2016-го российский офис GAC показывает убытки, которые постоянно растут: в 2019-м они составили почти 20 млн рублей, в 2020-м — уже более 160 млн рублей.