Архивы за Апрель 9th, 2025
Porsche осталась недовольна интересным проектом в стиле раллийного Porsche 953
Калифорнийская компания Singer Vehicle Design удалила все упоминания о болиде All-Terrain Competition Study со своего сайта и из аккаунтов в соцсетях. Предположительно, это связано с недовольством Porsche: немецкой компании не понравилось упоминание ее имени на бортах купе.
Напомним, All-Terrain Competition Study — собранный в единственном экземпляре спорткар в духе раллийного Porsche 953 1984 года (тот был разработан специально для гонки «Париж — Дакар»). Автомобиль получил каркасно-панельный кузов в стиле классического 911-го серии 964 и 450-сильную оппозитную «шестерку» Porsche объемом 3,6 литра с воздушным охлаждением и двумя турбокомпрессорами.
Юридический отдел Porsche был не в восторге от того, что имя компании появилось на машине сторонней фирмы, и попросил Singer Vehicle Design убрать упоминания об этом продукте до исправления ситуации, пишет Carscoops.
По предварительной информации, американская компания изготовит для своего детища новые пороги без надписи Porsche. Скорее всего, после этого снимки необычной машины вернутся в Сеть.
All-Terrain Competition Study был собран в единственном экземпляре для частного заказчика. Цена автомобиля не раскрывается.
Aurus Senat подорожал сразу на 4 млн рублей
Aurus поднял цены на своего первенца — представительский седан Senat. Машины из первой товарной партии будут стоить не 18 млн рублей, как предполагалось изначально, а 22 млн рублей. Об этом сообщает информагентство ТАСС со ссылкой на представителя компании. То есть повышение составило сразу 4 млн, или 22%.
Увеличение цены связывают с особой комплектацией. В дальнейшем клиенты якобы смогут приобрести машины в упрощенной конфигурации за 18 млн рублей.
«Мы подтверждаем намерение оставить стартовую цену модели Senat в 18 млн рублей актуальной, однако бренд Aurus в соответствии с практикой, принятой на рынке, выпускает первую серийную партию в высоком уровне опционального исполнения стоимостью 22 млн рублей. Поэтому сейчас мы предлагаем первым клиентам рассмотреть для приобретения именно такую версию Senat. Дальнейшие выпуски модели Senat предполагаются и в других комплектациях, в том числе в исполнении за 18 млн рублей, финальная стоимость будет уточняться к моменту приема подобных заказов», — цитирует представителя компании ТАСС.
Серийный выпуск Aurus Senat налаживается на заводе Sollers в Елабуге. Отгрузка машин частным заказчикам стартует в мае 2021 года.
Напомним, что Senat оснащается гибридной системой, в состав которой входят 598-сильный 4,4-литровый бензиновый V8, 9-ступенчатая автоматическая коробка передач и электромотор. Привод полный.
Ранее министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров сообщил, что поставки Aurus на экспорт стартуют в конце 2021 года.
Acura NSX Type S стала прощальной версией спорткара
Honda Motor представила Acura NSX Type S — прощальную спецверсию своего флагманского спорткара. Производство этой модификации будет продолжаться до декабря 2022 года. Планируется построить 350 экземпляров: 300 — для рынка США, 30 — для Японии и 20 — для остального мира.
Мощность 3,5-литрового V6 с двойным турбонаддувом возросла с 507 до 527 л.с., крутящий момент — с 550 до 600 Нм. Этого удалось добиться за счет использования новых турбокомпрессоров от гоночной NSX GT3 Evo, более производительных форсунок и увеличенного интеркулера.
В гибридной системе NSX инженеры нарастили емкость батареи на 20% и ее предельную отдачу — на 10%, что позволяет трем электромоторам потреблять больше энергии (точные данные не публикуются). В итоге установка в сумме выдает 608 л.с. и 667 Нм (+27 л.с. и +22 Нм в сравнении с обычной NSX).
Девятиступенчатый «робот» научился на 50% быстрее переключаться на повышенную передачу. Полноприводная система Sport Hybrid SH-AWD теперь более точно управляет вектором тяги, что помогло повысить скорость прохождения поворотов.
Инженеры японской марки перенастроили все четыре ездовых режима (Quiet, Sport, Sport+ и Track), а также обновили калибровки адаптивной подвески. Специально для NSX Type S выпущены покрышки Pirelli P-Zero размерностью 245/35ZR19 спереди и 305/30ZR20 сзади.
Acura не публикует сведений о динамике разгона или максимальной скорости. Зато известно, что благодаря улучшениям NSX Type S проходит японскую трассу Судзука на две секунды быстрее стандартной NSX.
В США базовая цена спорткара составит $169 500 (=12,5 млн рублей). За дополнительные $13 000 (=956 000 рублей) предлагается купить Lightweight Package, в который входят карбон-керамические тормоза Brembo, углепластиковая крышка двигателя и вставки в салоне из этого же материала. Эти элементы позволяют снизить вес на 26,2 кг.
Напомним, Acura NSX второго поколения производится с 2016 года. Автомобиль выпускают в штате Огайо.
Lexus анонсировал загадочный концепт-кар
Lexus опубликовал первые фото и видео концепт-кара, который представит 30 марта. Пока у него нет имени, но утверждается, что это провозвестник следующего поколения автомобилей Lexus — с электрическими двигателями.
На затемненных промоматериалах можно рассмотреть отдельные элементы носовой части, но очевидно, что Lexus сохранит узнаваемый стиль фар с ДХО в виде галочки и большую переднюю решетку (вполне вероятно, что ее оформят иначе, чем на машинах с ДВС).
Судя по фотографии в профиль, у автомобиля солидный дорожный просвет и покатая крыша. С учетом этого речь может идти о модном сегодня кросс-купе.
Также на картинке заметен подсвечиваемый логотип. Пока нет информации о том, станет ли он фишкой всех свежих моделей компании или им будут щеголять только электромобили.
Новинка получит два электромотора (по одному на ось) и сможет «точно контролировать передачу крутящего момента» от каждого из них. При этом Lexus заявляет, что переходит на электрификацию не по обычным экологическим причинам, а ради повышения «динамики, управляемости и удовольствия от вождения».
Напомним, пока у Лексуса есть только один электромобиль — UX300e. Кроссовер оснащается 204-сильным электромотором, установленным спереди, и смонтированной в полу батареей емкостью 54,3 кВт*ч. Запас хода оценивается в 400 км по циклу NEDC или 367 км по более реалистичному WLTC. Привод только передний. При использовании станции мощностью 50 кВт на заряд АКБ до 75% уйдет 50 минут, до 100% — 80 минут. С домашним блоком мощностью 6,6 кВт потребуется уже около семи часов «на проводе».
Глава Suzuki уйдет в отставку спустя почти полвека правления — это рекорд
Японская Suzuki Motor анонсировала отставку председателя правления Осаму Судзуки. Мимо этой новости вполне можно было пройти, если бы не одно обстоятельство — Осаму дольше кого-либо в истории мирового автопрома руководит компанией. Сегодня ему 91, а Suzuki Motor он возглавляет уже 43 года!
Настоящая фамилия Осаму — Мацуда, трудовую карьеру он начал в 1953-м в банке, но жизнь его круто изменилась после того, как он женился на Шоко Судзуки, внучке основателя Suzuki Motor. В семье автопромышленника не было наследника мужского пола, и эту миссию возложили на Осаму, который по японскому обычаю взял фамилию семьи — так он стал Судзуки. В 1958 году новоиспеченный наследник перешел на работу в автомобильную компанию, где его карьера, разумеется, шла как по маслу: в 1967-м дослужился до должности младшего директора одного из подразделений, а в 1972-м стал старшим директором. В 1978-м получил пост президента и генерального директора корпорации.
В 2000-м Осаму ушел с позиции генерального директора и стал председателем правления Suzuki Motor. В 2015 году новым президентом компании он назначил своего сына Тосихиро.
В заслугу Осаму ставят то, что Suzuki Motor сохраняет свою независимость в крайне агрессивной и конкурентной среде автомобильного бизнеса.
Другое достижение топ-менеджера — он одним из первых распознал перспективы такого крупного рынка, как Индия. В 1981 году японский автопроизводитель на паях с индийским правительством создал фирму Maruti Suzuki, которая с тех пор традиционно занимает примерно 50% рынка легковых автомобилей страны. С 2013-го Maruti Suzuki входит в состав Suzuki Motor на правах дочернего предприятия.
Осаму Судзуки уйдет в отставку в июне после общего собрания акционеров.
Suzuki прогнозирует показать прибыль в размере 160 млрд иен ($1,5 млрд) за текущий финансовый год, который закончится в марте. Это примерно на четверть ниже, чем в предыдущем году.
Инвесторы сдержанно отреагировали на известие об уходе старейшего в мире управленца из автомобильной отрасли. 24 февраля акции Suzuki Motor выросли примерно на 1%.