Veraolneva.Ru

Архивы за Апрель, 2025

АвтоВАЗ с 15 марта повысил розничные цены на весь модельный ряд Lada. В среднем прибавка составила примерно 2%. Причина роста традиционная — инфляция. Предыдущее повышение произошло 15 января (тогда тоже было 2-3%).  

Цены на модели теперь выглядят так:

• Lada Niva Legend 3-двер. — от 607 900 рублей (+8000 рублей),
• Lada Niva Legend 5-двер. — от 658 900 (+14 000 рублей),
• Lada Granta седан — от 510 900 (+11 000 рублей),
• Lada Granta универсал — от 539 900 (+11 000 рублей),
• Lada Granta хэтчбек — от 556 900 (+11 000 рублей),
• Lada Granta лифтбек — от 532 900 (+11 000 рублей),
• Lada Granta Cross — от 631 900 (+16 000 рублей),
• Lada Largus FL универсал — от 704 900 (+14 000 рублей),
• Lada Largus FL фургон — от 699 900 (+14 000 рублей),
• Lada Largus Cross FL — от 879 900 (+14 000 рублей),
• Lada Vesta — от 723 900 (+20 000 рублей),
• Lada Vesta SW — от 810 900 (+20 000 рублей),
• Lada Vesta Cross — от 871 900 (+20 000 рублей),
• Lada Vesta SW Cross — от 925 900 (+20 000 рублей),
• Lada XRAY — от 694 900 (+15 000 рублей),
• Lada XRAY Cross — от 805 900 (+15 000 рублей),
• Lada Niva Travel — от 762 900 (+15 000 рублей).

В этом году в Новороссийске первый месяц осени можно назвать по-настоящему бархатным сезоном. Погода стояла отличная, и столбик термометра поднимался выше +30 градусов. Пляжи города, особенно по выходным, были заполнены отдыхающими, вода — как парное молоко. А ближе к вечеру в воскресенье на выезде из города формировались большие пробки.

Что касается авторынка, то здесь невозможно не отметить, что сентябрьские продажи заметно выросли. Покупались машины самых разных марок и ценовых категорий. Ушло все, даже так называемые памятники, которые стояли на площадках довольно долго. Покупатели приходили за автомобилями не только в выходные дни, но и на протяжении всей недели.

Цены на подержанные машины стали значительно выше. И если раньше они были примерно равны средней рыночной стоимости, то в сентябре уже серьезно отличались в большую сторону. А с повышением курса доллара поползли вверх и цены на беспробежные автомобили. Несмотря на этот рост, покупки машин проходили регулярно. В случае если запрос продавца соответствовал состоянию авто, такой экземпляр долго на рынке не задерживался.

Рост как продаж, так и цен, на мой взгляд, можно связать с повышением стоимости новых автомобилей и непонятным колебанием курса доллара.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Новороссийска в диапазоне до 100 000 руб.
	Daewoo Nexia 2008 г.	1,5 л бензин механика передний	75 000 руб.
	Nissan Almera 1997 г.	1,4 л бензин механика передний	85 000 руб.
	Лада 2112 2006 г.	1,6 л бензин механика передний	88 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Новороссийска в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Daihatsu YRV 2001 г.	1,3 л бензин автомат передний	130 000 руб.
	Лада 4×4 2121 Нива 2003 г.	1,7 л бензин механика 4WD	130 000 руб.
	Лада 2105 2010 г.	1,6 л бензин механика задний	140 000 руб.
	Honda City 2004 г.	1,5 л бензин автомат передний	190 000 руб.
	ЗАЗ Шанс 2012 г.	1,4 л бензин автомат передний	197 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Новороссийска в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Лада 2111 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	215 000 руб.
	Suzuki Liana 2006 г.	1,6 л бензин механика передний	225 000 руб.
	Renault Laguna 2003 г.	1,9 л дизель механика передний	237 000 руб.
	Nissan Micra 2005 г.	1,2 л бензин автомат передний	245 000 руб.
	Toyota Echo 2002 г.	1,5 л бензин автомат передний	250 000 руб.
	Volvo S60 2002 г.	2,4 л бензин автомат передний	250 000 руб.
	Renault Logan 2012 г.	1,4 л бензин механика передний	288 000 руб.
	Mazda Mazda2 2008 г.	1,5 л бензин автомат передний	300 000 руб.
	Fiat Panda 2008 г.	1,2 л бензин автомат передний	300 000 руб.
	Volkswagen Polo 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	355 000 руб.
	Nissan Tiida 2008 г.	1,6 л бензин автомат передний	365 000 руб.
	Hyundai Sonata 2008 г.	2,0 л бензин автомат передний	365 000 руб.
	Suzuki Alto 2016 г.	бензин автомат передний	375 000 руб.
	Dongfeng S30 2014 г.	1,6 л бензин механика передний	377 000 руб.
	Honda Acty 2015 г.	бензин автомат задний	385 000 руб.
	Mercedes-Benz B-Class 2005 г.	1,7 л бензин автомат передний	395 000 руб.
	Daihatsu Hijet 2015 г.	бензин автомат задний	397 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Новороссийска в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Daihatsu Atrai 2010 г.	бензин автомат задний	420 000 руб.
	Honda Vamos 2009 г.	бензин автомат задний	420 000 руб.
	Daihatsu Boon 2014 г.	1,0 л бензин автомат передний	465 000 руб.
	Kia Soul 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	475 000 руб.
	Ford Focus 2011 г.	1,6 л бензин автомат передний	477 000 руб.
	BMW X3 2006 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	500 000 руб.
	Suzuki Jimny 2008 г.	бензин автомат 4WD	550 000 руб.
	Chrysler Crossfire 2004 г.	3,2 л бензин механика задний	550 000 руб.
	Mazda CX-7 2008 г.	2,3 л бензин автомат 4WD	550 000 руб.
	Nissan Juke 2011 г.	1,6 л бензин автомат передний	590 000 руб.
	Skoda Octavia 2012 г.	1,8 л бензин автомат передний	590 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Новороссийска в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Lexus GS300 2008 г.	3,0 л бензин автомат задний	600 000 руб.
	Audi Q7 2006 г.	3,6 л бензин автомат 4WD	600 000 руб.
	Volkswagen Passat 2014 г.	1,8 л бензин автомат передний	697 000 руб.
	Toyota Lite Ace 2015 г.	1,5 л бензин автомат задний	725 000 руб.
	Chrysler Pacifica 2007 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	750 000 руб.
	Mercedes-Benz CLS-Class 2005 г.	3,5 л бензин автомат задний	780 000 руб.
	Mercedes-Benz GLK-Class 2011 г.	2,1 л дизель автомат 4WD	960 000 руб.
	Mazda CX-3 2016 г.	1,5 л дизель механика 4WD	999 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Новороссийска в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Land Rover Range Rover 2008 г.	4,2 л бензин автомат 4WD	1 000 000 руб.
	BMW 5-Series 2012 г.	2,0 л бензин автомат задний	1 000 000 руб.
	Jaguar XJ 2011 г.	3,0 л дизель автомат задний	1 490 000 руб.
	Hummer H2 2002 г.	6,0 л бензин автомат 4WD	1 550 000 руб.
	Porsche Cayenne 2012 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	2 000 000 руб.
	Land Rover Defender 2012 г.	2,2 л дизель механика 4WD	2 450 000 руб.

Объявления на авторынке Новороссийска

Цены на машины в Новороссийске — все объявления

Экспериментальный водородный автомобиль на базе представительского Aurus Senat привезли на Восточный экономический форум (ВЭФ) во Владивостоке и показали в рамках подготовки мероприятия. Параллельно на стенде компании Aurus выставили и серийный Сенат с бензиновым мотором.

Машина оснащена двигателем с водородными топливными ячейками, в которых водород путем электрохимической реакции преобразуется в электричество, питающее тяговые электродвигатели. Выхлоп — чистый водяной пар, выбросы диоксида углерода CO2 равны нулю. Кислород для реакции установка берет из окружающей среды, водород — из баллона, где он хранится под давлением 700 атмосфер.

Водород для заправки экспериментального Ауруса производят из природного газа.

«Водород получается двумя способами, мы сейчас используем водород, который получается из природного газа методом пиролиза. Топливный элемент генерирует энергию, эта энергия накапливается в батарее и уходит на управление колес. Когда автомобилю не требуется столько энергии — идет отопление батареи», — рассказал представитель Аурус.

На одном заряде батареи машина может проехать 100-150 км, на запасе водорода — 500-550 км. Баллон полностью композитный, укомплектован системой предотвращения взрыва. В критической ситуации он стравливает водород в атмосферу, кроме того, в конструкции баллона сознательно избежали металлических элементов — чтобы он не разрывался на опасные фрагменты.

ВЭФ откроется 2 сентября.

Впервые водородный Aurus Senat показали 31 мая в Елабуге.

Один из экземпляров люксовой электрической модели Tesla Model S едва не отправил на тот свет своего владельца из-за неожиданной поломки одного из важнейших элементов подвески.

Случай описан на форуме tff-forum.de. Автор публикации двигался на своей Tesla Model S 90D по автобану в Цюрихе на скорости около 200 км/ч, как вдруг после торможения в районе переднего колеса повалил дым и заблокировался руль. Когда американская «электричка» остановилась, картина была шокирующей: лопнувший нижний рычаг передней подвески застрял в спицах диска, колесо протерло подкрылок, а за машиной наблюдался шлейф вытекшей тормозной жидкости (шланг оторвало).  

Владелец Теслы говорит, что купил автомобиль несколько лет назад и проехал на нем около 80 000 километров. Он отдал его на ремонт в фирменный дилерский центр, где ему заявили, что поломка рычага подвески произошла из-за естественного износа. Работы были выполнены за счет хозяина машины, поскольку гарантия на нее закончилась еще в апреле. Затраты составили впечатляющие 7560 евро (=698 000 рублей).

Интересно, что с поломками нижнего рычага передней подвески сталкивались и другие форумчане, причем один из них смог доехать со сломанным рычагом до дома, хотя колесо тоже терлось о подкрылок.

О сломанных нижних рычагах передней подвески сообщают также владельцы Tesla Model X.

На данный момент американская компания не комментирует ситуацию, но если количество автомобилей с этой проблемой будет увеличиваться, то ей, очевидно, придется это сделать.

Компания Gallagher Marine начала процедуру утилизации опрокинувшегося судна-автовоза MV Golden Ray, перевозившего 4,2 тысячи новых автомобилей, большинство из которых — Hyundai и Kia. Напомним, его крушение произошло 8 сентября 2019 года рядом с портом Брансуик, штат Джорджия, США, через 23 минуты после выхода из него. 

Судя по первым фотографиям, процесс распила автовоза идет по одобренному в июле текущего года плану: судно режут на восемь частей огромными пилами, после чего их вывезут на баржах вместе с уничтоженными автомобилями. Кстати, теперь видно, что внутри него действительно произошел пожар, поскольку на снимках можно рассмотреть обугленные остовы машин, хотя некоторые из них отделались небольшими повреждениями и наверняка их можно восстановить. 

Сложность операции состоит не только в огромном количестве уничтоженных автомобилей, но и в том, что некоторые из них заполнены топливом и техническими жидкостями.

MV Golden Ray — грузовое судно длиной 200 метров, которое было построено на верфи Hyundai Mipo в Ульсане, Южная Корея. 

Ранее некоторые зарубежные издания со ссылкой на свои источники утверждали, что опрокидывание произошло из-за неравномерно размещенного груза. 

В результате спасательной операции состоявший из 24 человек экипаж выжил.

Концерн Volkswagen провел презентацию удлиненной версии Skoda Octavia нового поколения NX. Такое исполнение обозначается приставкой Pro в названии и создано эксклюзивно для рынка Китая, там же его и будут производить на совместном предприятии SAIC-Skoda. В КНР не планируют предлагать стандартную модификацию Октавии NX — только длиннобазную модель.

Длина, ширина и высота Skoda Octavia Pro составляют 4753, 1832 и 1469 мм соответственно, колесная база — 2730 мм. По сравнению со стандартным вариантом лифтбека база увеличена на 44 мм, а габаритная длина — на 64 мм. Весь прирост в базе — в пользу задних пассажиров: увеличено пространство для ног. 

Габаритная длина выросла на дополнительные 20 мм за счет наружного обвеса RS, который на Pro ставится в стандартном оснащении. 

Skoda Octavia Pro будет предлагаться китайцам только с 1,4-литровым бензиновым турбо мощностью 150 л.с. и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DSG с двумя сцеплениями. 

Добавим, у китайских потребителей — мания на удлиненные версии европейских автомобилей. У них есть растянутые Audi A3 L, A4 L, BMW 3 Series Long, Mercedes-Benz C-Class Long, Jaguar XEL и несколько других моделей.

За пределы Китая Octavia Pro поставлять не планируют.

Напомним, Skoda Octavia поколения NX дебютировала в ноябре 2019 года, в Чехии ее выпуск стартовал в конце 2019-го. Для России модель производят по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов — на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. Нашим потребителям доступен только лифтбек, хотя в Европе есть и универсал. Минимальная цена — 1 443 000 рублей за машину с 150-сильным мотором и «механикой».

В Китае продажи автомобилей марки Skoda в прошлом году упали на 40%, до 80 тысяч единиц. Volkswagen надеется, что Octavia Pro позволит выправить ситуацию.

В ближайшие месяцы Toyota Motor представит замену полноразмерному внедорожнику Land Cruiser 200. Напомним, актуальная генерация «японца» выпускается вот уже 14 лет. Сегодня стало известно, что заказы на новинку в Японии компания начнет принимать уже в марте. Об этом сообщает местное издание BestCarWeb со ссылкой на источник в дилерской сети марки.

Утверждается, что речь идет о старте приема предварительных заказов, официальный анонс последует в мае. Премьера, по данным местной прессы, состоится в августе.

Внедорожник создают на агрегатной базе TNGA. Причем, согласно новым сообщениям, машина сохранит прочную лонжеронную раму. То есть опасения о несущем кузове и, как следствие, превращении «Крузака» в огромный кроссовер пока кажутся ложными.

На смену 4,6-литровому бензиновому V8 у Land Cruiser придет гибридная система с 3,5-литровым двигателем. Якобы отдача самого ДВС составит 299 л.с. и 356 Нм, еще около 180 л.с. добавит электромотор. Плюс к этому появится битурбированный 3,5-литровый V6 серии V35A-FTS, его мощность — 415 л.с. Данный агрегат сейчас устанавливают на представительский седан LS 500. Также подготавливается 3,3-литровый турбодизель. Его параметры неизвестны.

Актуальный Toyota Land Cruiser 200 выпускается с 2007 года. В России эта модель сейчас предлагается дилерами по цене от 5 238 000 рублей.

Министерство обороны Чехии объявило об отказе от советских УАЗ-469, до сих пор использовавшихся в качестве штабных и общехозяйственных машин. Вместе с УАЗами в «отставку» уйдут и английские Land Rover Defender. Вместо этих автомобилей чешская армия планирует купить 1200 пикапов Toyota Hilux, первая их партия (65 машин) уже прибыла.

«Когда мы рассуждаем о том, как должна выглядеть армия XXI века, на первый план выходит хорошо вооруженный и экипированный солдат на современном и надежном внедорожнике. УАЗы 40-летней давности не соответствуют этому по определению, 20-летние Land Rover также подошли к концу», — заявил министр обороны Чехии Любомир Метнар. Отмечается, что чешским солдатам больше не будет стыдно на дороге.

Toyota Hilux успешно прошла ведомственные испытания, проводившиеся на пересеченной местности в экстремальных условиях. Машина на стандартных универсальных шинах хорошо справляется с грязью, каменистыми и полевыми дорогами, может ездить по скользким бревнам. 

УАЗы на удивление долго продержались в армии Чехии, ведь страна еще в 1999 году вступила в НАТО и с тех пор последовательно отказывалась от советской военной техники.

Ранее по теме: Армия Сербии купила новые УАЗы (июль 2020)

Рамный среднеразмерный внедорожник Haval H5, он же Hover, снова покидает Россию. На этот раз окончательно: его производство на заводе китайской компании в Узловой (Тульская область) завершено, сообщает ресурс китайские-автомобили.рф. Дилеры пока еще предлагают Haval H5 из складских запасов. 

Напомним, H5 — это переименованный Great Wall Hover H5, который давно и хорошо известен российским автолюбителям. Хавейл входит в состав Great Wall Motor.

Производить Haval H5 под Тулой начали всего год назад — весной 2020-го, ОТТС на него действует до 2023 года, то есть модель покинула рынок досрочно. В России автомобиль выпускался в дизайне 2010 модельного года и предлагался с бензиновым 2,0-литровым турбомотором Mitsubishi 4G63T (149 или 177 л.с.). Коробка передач одна — шестиступенчатая «механика». Привод — только подключаемый полный.

Напомним, что Great Wall Hover в родном для себя Китае вышел в 2005-м. По большей части кузовных элементов эта модель воспроизводит японский Isuzu Axiom образца 2002 года, рамное шасси также похоже на то, что использовалось на Axiom и Rodeo. В России у Ховера было несколько жизненных циклов: с 2005-го по 2014-й его продавали через сбытовую сеть компании «Ирито», она же локализовала его производство — сначала на заводе «Электроизолятор» в Гжели, а затем на мощностях вновь построенного автозавода в Липецке (ныне закрыт). После финансовых разногласий с Great Wall Motor продажи и выпуск Ховеров в России прекратились. В 2017 году модель вернулась — тогда за дистрибуцию взялась фирма «Чайна Автомаркет», производство она наладила на созданном с нуля заводе «Ставрополь-Авто». В 2019 году завод остановился, а в 2020-м — обанкротился. Во время своего «второго пришествия» модель называлась DW Hower H3 / H5.

Нынешняя цена Haval H5 у дилеров — от 1 399 900 до 1 599 900 рублей. За весь 2020 год автомобиль разошелся в России тиражом 2373 экземпляра. В первом квартале 2021-го реализовано 948 штук, пишет издание «Китайские автомобили».

В КНР Haval H5 сняли с производства в 2020-м, его преемником стала модель Haval Big Dog. Россия оставалась единственной страной, где продолжали производить Ховер H5.

Место Haval H5 на конвейере завода в Тульской области заняла принципиально иная модель — компактный безрамный кроссовер Haval Jolion, его выпуск начался в апреле. Автомобиль длиной 4472 мм, оснащается 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 143 л.с. и крутящим моментом 210 Нм. Коробка передач — шестиступенчатая «механика» или семиступенчатый преселективный «робот» DCT. Привод — только передний. В родном для нее Китае эта модель Haval продается с января 2021 года, причем под другим именем — First Love. В Поднебесной автомобиль стоит от 78 900 юаней (=900 000 рублей). Цены для РФ пока неизвестны.

Можно сделать вывод, что битву за кошельки покупателей в сегменте недорогих рамных внедорожников Haval H5 проиграл УАЗу Патриот, ведь это прямые конкуренты. Патриот в 2020 году разошелся в России гораздо большим тиражом — 16 649 проданных машин.

Популярнейший американский автоблогер и журналист Даг Де Муро воочию познакомился с советской Волгой ГАЗ-24-10, причем не в России, а в Калифорнии, где проживает сам. Машину светло-серого цвета, выпущенную в 1988 году, ему предоставил один из зрителей, который объяснил, что это единственный экземпляр ГАЗ-24-10 в Штатах и он принадлежит его отцу, выходцу из советской Армении (тот купил Волгу из-за ностальгии по родине).

Де Муро начал обзор с выражения неподдельного удивления — рассматривая автомобиль снаружи, он не может поверить, что год производства — 1988-й. «Эта машина всего на два года старше, чем Lexus LS400!» — восклицает блогер, при этом разумно поясняет, что на самом деле ГАЗ-24 выпускали с 1970 года — и снаружи он выглядит именно как автомобиль из ранних 70-х, просто модель задержалась на конвейере. Советское правительство постоянно откладывало распоряжение по ее модернизации, а в конечном итоге улучшенная 24-10, появившаяся в 1985 году, в экстерьере лишь незначительно отличалась от исходной 24-й.

Салон привел де Муро в не меньшее изумление. Машина, которая позиционировалась по советским меркам как люкс, не имела ни дверных кармашков, ни кондиционера, ни нормальных подстаканников, ни даже тахометра. Расположенные в левой части комбинации приборы рассмешили блогера — он заметил, что указатели уровня топлива, масла и температуры двигателя, а также вольтметр имеют неинформативную индикацию, которую можно описать как great, okey и bad (т.е. «отлично», «нормально» и «плохо»). В четырех «ползунках» микроклимата де Муро вовсе разобрался с трудом.

Убранство салона 24-10 журналист назвал выполненным по моде 70-х, единственная деталь, выглядящая актуально для 80-х — это трехспицевое рулевое колесо.

Даг похвалил графическое решение логотипа ГАЗ — конфигурацией и гребнем наверху он напомнил значок Cadillac, при этом газовский олень, по мнению журналиста, вызывает ассоциации с силой и уверенным шагом вперед.

Приятно удивило наличие электропривода радиоантенны — блогер заметил, что в американских машинах такая функция появилась только в конце 80-х — начале 90-х, а на ГАЗ-24-10 была с самого начала. Затемнение салонного зеркала работает непривычно — меняется только угол отражающего элемента, ни на одной другой модели Даг такого не встречал. Пространства для задних пассажиров в Волге неожиданно много, но при этом никаких функций дополнительного комфорта, кроме центрального подлокотника, не предусмотрено.

В настоящий восторг журналиста привела заводская аптечка первой помощи — в ней целых четыре бутылочки с жидкостью и американцу непонятно, какая из них для чего. Гомерический хохот вызвала упаковка активированного угля: «Зачем нужны таблетки в аптечке первой помощи?!»

В движении Волга с 100-сильным мотором ЗМЗ не соответствует меркам даже 70-х годов, ее можно сравнить с машинами 60-х, считает де Муро. Она слишком медленная, валкая, а для поворота руля приходится прилагать изрядные усилия, поскольку в механизме нет гидроусилителя.

В заключение блогер заметил, что ему было очень интересно попробовать настоящий советский автомобиль, к тому же Волга, по его мнению, весьма комфортна на ходу.