Veraolneva.Ru

Архивы за Апрель, 2025

В начале зимы во Владивостоке традиционно происходит какой-то ужас. То выпадет километр снега, то всё покроется льдом. В этот раз небольшой дождик за ночь покрыл дороги, машины и дома ледяной коркой, сломалась большая часть деревьев, попадали провода, досталось и машинам…

Владелец Nissan X-Trail мирно расчищал свой кроссовер у подъезда, внезапно прямо на крышу его машины рухнула бетонная плита — козырек жилого дома, который снесло сильным порывистым ветром и ледяным дождем. Автомобилист вовремя заметил неладное, отбежал и чудом не пострадал. Как выяснилось, мужчина недавно купил X-Trail, даже не успел его переоформить в ГАИ, а тот пал смертью храбрых.

Действительно, номер этой машины (А 120 ВР 125) можно проверить по базе «Номерограм». В выгрузке содержится информация, что еще недавно — 28 октября автомобиль продавался на Дроме. Очень жаль 🙁

Пронесшаяся по городу стихия дала материал и для множества другого фото- и видеоконтента. Приводим его в этой подборке. 

МЧС по Приморскому краю сообщает, что регион задел активный южный циклон. Он перемещается в северо-восточном направлении и прекратит свое влияние на территорию края в первой половине ночи 20 ноября.

Утром 20 ноября во Владивостоке:

Калифорнийская компания Singer Vehicle Design удалила все упоминания о болиде All-Terrain Competition Study со своего сайта и из аккаунтов в соцсетях. Предположительно, это связано с недовольством Porsche: немецкой компании не понравилось упоминание ее имени на бортах купе.

Напомним, All-Terrain Competition Study — собранный в единственном экземпляре спорткар в духе раллийного Porsche 953 1984 года (тот был разработан специально для гонки «Париж — Дакар»). Автомобиль получил каркасно-панельный кузов в стиле классического 911-го серии 964 и 450-сильную оппозитную «шестерку» Porsche объемом 3,6 литра с воздушным охлаждением и двумя турбокомпрессорами.

Юридический отдел Porsche был не в восторге от того, что имя компании появилось на машине сторонней фирмы, и попросил Singer Vehicle Design убрать упоминания об этом продукте до исправления ситуации, пишет Carscoops.

По предварительной информации, американская компания изготовит для своего детища новые пороги без надписи Porsche. Скорее всего, после этого снимки необычной машины вернутся в Сеть.

All-Terrain Competition Study был собран в единственном экземпляре для частного заказчика. Цена автомобиля не раскрывается.

Aurus поднял цены на своего первенца — представительский седан Senat. Машины из первой товарной партии будут стоить не 18 млн рублей, как предполагалось изначально, а 22 млн рублей. Об этом сообщает информагентство ТАСС со ссылкой на представителя компании. То есть повышение составило сразу 4 млн, или 22%.

Увеличение цены связывают с особой комплектацией. В дальнейшем клиенты якобы смогут приобрести машины в упрощенной конфигурации за 18 млн рублей.

«Мы подтверждаем намерение оставить стартовую цену модели Senat в 18 млн рублей актуальной, однако бренд Aurus в соответствии с практикой, принятой на рынке, выпускает первую серийную партию в высоком уровне опционального исполнения стоимостью 22 млн рублей. Поэтому сейчас мы предлагаем первым клиентам рассмотреть для приобретения именно такую версию Senat. Дальнейшие выпуски модели Senat предполагаются и в других комплектациях, в том числе в исполнении за 18 млн рублей, финальная стоимость будет уточняться к моменту приема подобных заказов», — цитирует представителя компании ТАСС.

Серийный выпуск Aurus Senat налаживается на заводе Sollers в Елабуге. Отгрузка машин частным заказчикам стартует в мае 2021 года. 

Напомним, что Senat оснащается гибридной системой, в состав которой входят 598-сильный 4,4-литровый бензиновый V8, 9-ступенчатая автоматическая коробка передач и электромотор. Привод полный.

Ранее министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров сообщил, что поставки Aurus на экспорт стартуют в конце 2021 года.

Honda Motor представила Acura NSX Type S — прощальную спецверсию своего флагманского спорткара. Производство этой модификации будет продолжаться до декабря 2022 года. Планируется построить 350 экземпляров: 300 — для рынка США, 30 — для Японии и 20 — для остального мира.

Мощность 3,5-литрового V6 с двойным турбонаддувом возросла с 507 до 527 л.с., крутящий момент — с 550 до 600 Нм. Этого удалось добиться за счет использования новых турбокомпрессоров от гоночной NSX GT3 Evo, более производительных форсунок и увеличенного интеркулера.

В гибридной системе NSX инженеры нарастили емкость батареи на 20% и ее предельную отдачу — на 10%, что позволяет трем электромоторам потреблять больше энергии (точные данные не публикуются). В итоге установка в сумме выдает 608 л.с. и 667 Нм (+27 л.с. и +22 Нм в сравнении с обычной NSX).

Девятиступенчатый «робот» научился на 50% быстрее переключаться на повышенную передачу. Полноприводная система Sport Hybrid SH-AWD теперь более точно управляет вектором тяги, что помогло повысить скорость прохождения поворотов.

Инженеры японской марки перенастроили все четыре ездовых режима (Quiet, Sport, Sport+ и Track), а также обновили калибровки адаптивной подвески. Специально для NSX Type S выпущены покрышки Pirelli P-Zero размерностью 245/35ZR19 спереди и 305/30ZR20 сзади.

Acura не публикует сведений о динамике разгона или максимальной скорости. Зато известно, что благодаря улучшениям NSX Type S проходит японскую трассу Судзука на две секунды быстрее стандартной NSX.

В США базовая цена спорткара составит $169 500 (=12,5 млн рублей). За дополнительные $13 000 (=956 000 рублей) предлагается купить Lightweight Package, в который входят карбон-керамические тормоза Brembo, углепластиковая крышка двигателя и вставки в салоне из этого же материала. Эти элементы позволяют снизить вес на 26,2 кг.

Напомним, Acura NSX второго поколения производится с 2016 года. Автомобиль выпускают в штате Огайо.

Lexus опубликовал первые фото и видео концепт-кара, который представит 30 марта. Пока у него нет имени, но утверждается, что это провозвестник следующего поколения автомобилей Lexus — с электрическими двигателями.

На затемненных промоматериалах можно рассмотреть отдельные элементы носовой части, но очевидно, что Lexus сохранит узнаваемый стиль фар с ДХО в виде галочки и большую переднюю решетку (вполне вероятно, что ее оформят иначе, чем на машинах с ДВС).

Судя по фотографии в профиль, у автомобиля солидный дорожный просвет и покатая крыша. С учетом этого речь может идти о модном сегодня кросс-купе.

Также на картинке заметен подсвечиваемый логотип. Пока нет информации о том, станет ли он фишкой всех свежих моделей компании или им будут щеголять только электромобили.

Новинка получит два электромотора (по одному на ось) и сможет «точно контролировать передачу крутящего момента» от каждого из них. При этом Lexus заявляет, что переходит на электрификацию не по обычным экологическим причинам, а ради повышения «динамики, управляемости и удовольствия от вождения».

Напомним, пока у Лексуса есть только один электромобиль — UX300e. Кроссовер оснащается 204-сильным электромотором, установленным спереди, и смонтированной в полу батареей емкостью 54,3 кВт*ч. Запас хода оценивается в 400 км по циклу NEDC или 367 км по более реалистичному WLTC. Привод только передний. При использовании станции мощностью 50 кВт на заряд АКБ до 75% уйдет 50 минут, до 100% — 80 минут. С домашним блоком мощностью 6,6 кВт потребуется уже около семи часов «на проводе».

Японская Suzuki Motor анонсировала отставку председателя правления Осаму Судзуки. Мимо этой новости вполне можно было пройти, если бы не одно обстоятельство — Осаму дольше кого-либо в истории мирового автопрома руководит компанией. Сегодня ему 91, а Suzuki Motor он возглавляет уже 43 года!

Настоящая фамилия Осаму — Мацуда, трудовую карьеру он начал в 1953-м в банке, но жизнь его круто изменилась после того, как он женился на Шоко Судзуки, внучке основателя Suzuki Motor. В семье автопромышленника не было наследника мужского пола, и эту миссию возложили на Осаму, который по японскому обычаю взял фамилию семьи — так он стал Судзуки. В 1958 году новоиспеченный наследник перешел на работу в автомобильную компанию, где его карьера, разумеется, шла как по маслу: в 1967-м дослужился до должности младшего директора одного из подразделений, а в 1972-м стал старшим директором. В 1978-м получил пост президента и генерального директора корпорации.

В 2000-м Осаму ушел с позиции генерального директора и стал председателем правления Suzuki Motor. В 2015 году новым президентом компании он назначил своего сына Тосихиро.

В заслугу Осаму ставят то, что Suzuki Motor сохраняет свою независимость в крайне агрессивной и конкурентной среде автомобильного бизнеса.

Другое достижение топ-менеджера — он одним из первых распознал перспективы такого крупного рынка, как Индия. В 1981 году японский автопроизводитель на паях с индийским правительством создал фирму Maruti Suzuki, которая с тех пор традиционно занимает примерно 50% рынка легковых автомобилей страны. С 2013-го Maruti Suzuki входит в состав Suzuki Motor на правах дочернего предприятия.

Осаму Судзуки уйдет в отставку в июне после общего собрания акционеров.

Suzuki прогнозирует показать прибыль в размере 160 млрд иен ($1,5 млрд) за текущий финансовый год, который закончится в марте. Это примерно на четверть ниже, чем в предыдущем году.

Инвесторы сдержанно отреагировали на известие об уходе старейшего в мире управленца из автомобильной отрасли. 24 февраля акции Suzuki Motor выросли примерно на 1%.

Журналисты издания Carscoops проверили динамику нового электромобиля Kia EV6 GT в сравнении с топливными суперкарами Lamborghini Urus, Mercedes-AMG GT, McLaren 570S, Porsche 911 Targa 4 и Ferrari California T.

Уже со старта 585-сильный южнокорейский электромобиль вырвался вперед благодаря полному приводу. Однако через пару сотен метров его активно начал настигать суперкар McLaren 570S с мотором на 570 л.с., в итоге на популярной дистанции 1/4 мили он финишировал первым. Третье место досталось 370-сильному Porsche, четвертое — Lamborghini (650 л.с.). Ferrari California (560 л.с.) на финишной прямой и вовсе не было видно. Электромобиль Kia EV6 GT построен на новой модульной платформе Hyundai-Kia E-GMP, на которую также опирается Hyundai Ioniq 5. До 100 км/ч EV6 GT способен разгоняться за 3,5 секунды, его максимальная скорость составляет 260 км/ч.

Электромобиль Kia EV6 GT построен на новой модульной платформе Hyundai-Kia E-GMP, на которую также опирается Hyundai Ioniq 5. До 100 км/ч EV6 GT способен разгоняться за 3,5 секунды, его максимальная скорость составляет 260 км/ч. Премьера модели состоялась 15 марта.

Kia EV6 поступит в продажу в Евросоюзе в конце 2021 года, в Северной Америке — в 2022-м. Компания планирует продавать до 100 000 таких электромобилей по всему миру. В России модель тоже может появиться, но не ранее 2022-2023-го.

В начале года Kia представила новый логотип. Однако этим дело не ограничилось: оказывается, в компании вынашивали планы по полной трансформации бренда, о которых и сообщили сегодня.

В чем же заключается трансформация Kia? По словам президента Kia Russia & CIS (а именно так теперь официально будет именоваться российская штаб-квартира бренда) Чжин Ха Кима, сегодня «уже не так актуально быть классическим автопроизводителем». То есть корейцы хотят стать своего рода частью жизни своих клиентов, не вмешиваясь в нее, но помогая сконцентрироваться на личных интересах и потребностях. Как? Делая свои продукты (в нашем случае — автомобили) более современными, технологичными и удобными для использования в меняющемся мире. «У современных потребителей есть запрос на онлайн-услуги, на новые решения мобильности, на экологически чистые технологии транспорта. И мы готовы войти в жизнь потребителей в новом качестве, сделав интересы клиента своей миссией», — резюмировал новые цели Kia Чжин Ха Ким.

В соответствии с планом, компания не только сменит логотип на своих моделях (уже до конца этого года новый значок появится на 11 продуктах бренда, а оставшиеся три получат «обновку» в первой половине 2022-го) и оформление дилерских центров (этот процесс продлится до конца 2024-го), но и внедрит ряд новых для себя сервисов. Каких? Во-первых, это телематический сервис Kia Connect, предусматривающий расширенное дистанционное взаимодействие автовладельца с собственным автомобилем. С помощью установленного на смартфон приложения можно дистанционно подготовить машину к поездке (ввести маршрут, запустить для прогрева или охлаждения салона двигатель, настроить климатическую систему и т. п.), а также контролировать состояние автомобиля. Эта система будет представлена в двух версиях: так называемой базовой (с экраном в 8 дюймов) и расширенной (с навигационной системой и экранами в 10,25 или 12 дюймов).

Во-вторых, компания развивает собственную программу подписки на автомобиль Kia Flex. Эта программа в пилотном режиме была запущена еще осенью прошлого года, но с сегодняшнего дня расширяются регионы ее присутствия (помимо Москвы, Санкт-Петербурга, Красноярска, Брянска, Симферополя и Обнинска взять машину по подписке стало возможно в Севастополе и Смоленске). Осенью появится возможность формировать индивидуальный тарифный план в соответствии с частными потребностями клиента в мобильности, а также исходя из сроков подписки, выбранного страхового плана и даже комплектации желаемого автомобиля. На 2022 год запланировано появление сервиса подписки во всех городах-миллионниках России.

Еще одно направление трансформации бренда — развитие собственных онлайн-сервисов на сайте kia.ru. С прошлого года работает система поиска машины в желаемой комплектации по дилерской сети, а также онлайн-одобрение кредита на покупку автомобиля Kia. В планах — сделать весь процесс выбора, поиска и оформления машины дистанционным. В идеале к дилеру потребуется приехать только для получения автомобиля. В онлайн будет переведен и процесс согласования сервисных/ремонтных работ, а также их оплата.

Не остались в стороне и технологии. В частности, в компании будут развивать собственный комплекс безопасности Drive Wise, помогающий водителю избегать аварийных ситуаций на дороге и уже сегодня соответствующий второму уровню автономного вождения. Drive Wise сейчас доступен в топ-версиях на нескольких моделях бренда, а в этом году появится и в комплектациях среднего уровня. 

Цифровизация проявится в расширении количества моделей, имеющих современные сенсорные дисплеи, а также цифровые приборные панели и проекционные экраны. Правда, на наиболее бюджетных машинах (Picanto и Rio) базовые версии останутся максимально простыми (без телематики и систем активной безопасности).

В глобальном масштабе бренд Kia также будет развивать направление электрического транспорта. До 2027-го заявлено о представлении семи новых моделей электромобилей. Что же до России, то для нас в этом году готовится рестайлинг седана Kia Cerato — именно эта модель первой на нашем рынке получит новый логотип и телематический сервис Kia Connect. А в первой половине 2022-го в России дебютирует пятое поколение кроссовера Sportage, выполненное в новом фирменном стиле Opposites United («Единство противоположностей»).

P. S. В рамках презентации трансформации бренда был продемонстрирован электромобиль Kia EV6 GT из перспективной электролинейки. В Kia с гордостью рассказывают, что уже в первый день после официальной премьеры электрокара получили 21 000 предзаказов. Однако детальных подробностей так и не раскрыли, ограничившись только отдельными фактами вроде типа привода (в зависимости от модификации это задний или полный), максимального пробега на одной зарядке (до 510 км), а также мощности и ускорения до 100 км/ч для версии GT (430 кВт и 3,5 секунды соответственно).

Появились новые подробности о проекте национальных польских электромобилей Izera. Напомним, демонстрационные макеты этих машин представили в конце июля. Теперь стало известно, где их будут производить.

Ведущая этот проект ElectroMobility, которая является совместным предприятием четырех госкомпаний, выбрала южный промышленный регион Силезия для строительства завода по производству электромобилей.

Правительство Польши надеется, что реализация плана поможет создать в стране сильный автопром, по объемам выпуска и мультипликативному эффекту для экономики он не будет уступать соседним Чехии и Словакии.

Экстерьеры для электромобилей Izera — хэтчбека и кроссовера — разработала итальянская студия Torino Design. Однако с платформой ясности нет. ElectroMobility заявила, что приобретет лицензию на архитектуру у иностранного партнера, но пока не сказала, у какого именно.

По данным немецкого издания Deutsche Welle, польская компания ведет переговоры с Volkswagen AG по поводу платформы MEB, параллельно она контактирует с Toyota Motor и Hyundai Motor. У немецкого варианта есть как минимум два преимущества. Во-первых, MEB уже точно станет использовать Ford, то есть VW положительно относится к подобной идее. Во-вторых, у немецкого концерна есть предприятия в Чехии и Словакии, что существенно упрощает логистические моменты.

Новый завод будет находиться в городке Явожно. В общей сложности планируется создать около 15 000 рабочих мест, из них 3000 — на самой фабрике, еще 12 000 — у поставщиков и субподрядчиков.

Изначально планировалось запустить производство в 2023 году, теперь срок передвинули на 2024-й.

Напомним, электромобили Izera выпустят с батареями стандартной и увеличенной емкости. На одной зарядке запас хода достигнет 400 км. Аккумуляторы можно будет заряжать от бытовой сети или от станций быстрой зарядки. Разгон с места до 100 км/ч займет 8 секунд, максимальная скорость составит 160 км/ч.

ElectroMobility — это совместное предприятие четырех польских госкомпаний: PGE Polska Grupa Energetyczna SA, Energa SA, Enea SA и Tauron Polska Energia SA; каждому из партнеров в СП принадлежит доля в 25%. Идея «национального автомобиля» инициирована и полностью контролируется правительством страны.

Рамный внедорожник Toyota Land Cruiser 300 оказался долгожданной новинкой не только в России, но и в Японии. Интерес к машине настолько высок, что производитель стал переживать, как бы она не попала не в те руки. В связи с этим Toyota запретила перепродавать Land Cruiser 300.

По данным японского издания Creative311, всего за месяц дилеры Toyota собрали более 22 000 заказов на TLC300. С учетом ажиотажного спроса в компании начали переживать, что некоторое количество автомобилей бронируется для неофициального экспорта, в том числе для перепродажи третьим лицам. В худшем случае легендарные внедорожники могут достаться террористам, что негативно скажется на имидже серии.

Ограничения на перепродажу преследуют еще одну цель — избежать взвинчивания цен спекулянтами. Поскольку первое время производство не будет успевать за спросом, то на этом дефицитном товаре захотят нажиться разного рода дельцы.

Для борьбы с этими явлениями покупателей заставляют подписать соглашение, в котором клиент дает обещание не перепродавать автомобиль. В случае нарушения обязательства Toyota откажется от будущих сделок с этим лицом или компанией.

По информации Creative311, японские дилеры Toyota к текущему моменту полностью перестали принимать заказы на Land Cruiser 300, поскольку уже по имеющимся контрактам очередь растянулась на два года вперед. Самой желанной версией у покупателей является юбилейная 70th Anniversary.

Напомним, 22 июля в России стартовали «живые» продажи нового Land Cruiser. Для внедорожника доступны три фиксированные комплектации — «Элеганс» (от 5 млн 613 тыс. руб.), «Комфорт+» (от 6 млн 861 тыс. руб.) и юбилейная 70th Anniversary (от 7 млн 665 тыс. руб.).

В России автомобиль первое время будет предлагаться только с 3,5-литровым турбированным бензиновым V6 мощностью 415 л.с. и крутящим моментом 650 Нм. Он сочетается с 10-ступенчатым «автоматом» и постоянным полным приводом.