Veraolneva.Ru

Архивы за Май, 2025

АвтоВАЗ опубликовал презентацию новой Lada Niva Travel. Напомним, эта модель производится с декабря и является глубоко модернизированной версией бывшего Шевроле Нива. В презентации один из слайдов посвящен кузовным элементам внедорожника — какие детали кузова новинки штампуют из оцинкованного листа, который отличается повышенной стойкостью к коррозии. Используется прокат как с односторонним цинкованием, так и с горячим двусторонним.

При односторонней оцинковке вторая сторона окрашивается и грунтуется традиционными способами. Из такого листа сделаны двери, крылья и боковины кузова.

Более надежным способом считается горячее цинкование, когда покрытие металла осуществляется путем окунания в ванну с расплавленным цинком при температуре около 460°C. Таким способом обработаны только некоторые элементы кузова Lada Niva Travel, которые больше всего подвержены негативному воздействию окружающей среды (элементы пола, арок, внутренние панели), пишет «Лада.онлайн».

АвтоВАЗ дает гарантию от сквозной коррозии на Lada Niva Travel — шесть лет.

Дилеры Lada принимают заказы на новинку с 25 января, в базовой версии модель стоит от 747 900 рублей. Машина предлагается в трех фиксированных комплектациях, которые по вазовской традиции называются Classic, Comfort и Luxe. «Живые» продажи внедорожника стартуют в феврале.

Volkswagen 22 декабря полностью прекратил производство электромобиля e-Golf. Его выпускали на предприятии в Дрездене, до лета текущего года модель производилась и в Вольфсбурге. В продуктовой линейке бренда e-Golf заменен более прогрессивным и современным электрохэтчбеком ID.3, который производят на предприятии в Цвиккау с ноября 2019-го.

e-Golf начали собирать в Вольфсбурге в марте 2014 года: в те времена хэтчбек оснащали батареей емкостью 26,5 кВт*ч и электромотором на 109 л.с., запас хода составлял 134 километра по циклу EPA. В 2017-м машина получила батарею увеличенной емкости на 35,8 кВт*ч, в результате чего пробег на одном заряде вырос до 201 км. В марте того же года из-за высокого спроса модель стали делать на заводе в Дрездене, тираж здесь составил 50 401 единицу. Вместе с площадкой в Вольфсбурге за 7 лет в общей сложности был выпущен 145 561 e-Golf.

В ближайшие недели вышеупомянутое предприятие переоборудуют под производство легковушек на модульной электрической платформе MEB. В первую очередь будет организован выпуск базовой версии ID.3 стоимостью менее 30 000 евро (=2 742 500 рублей). Она, как ожидается, получит высоковольтную батарею емкостью 45 кВт*ч, которая обеспечит модель запасом хода в районе 330 километров по циклу WLTP.

В Гуанчжоу (Китай) 19 ноября открылся Международный автосалон. Одной из главных его премьер стал стретч-седан Maybach S-Class нового поколения — он создан на базе последней генерации Mercedes-Benz S-Class, которая вышла в сентябре. Если стандартный седан носит обозначение W223, то стретчу присвоили собственный индекс X223.

Новый Майбах сделан по тому же рецепту, что и машина предыдущего образца X222, то есть до средней стойки кузова он повторяет S-Class, но далее у него оригинальная удлиненная конструкция, дверь с прямым разъемом и треугольное окошко в крыльях. Длина новинки — 5469 мм, колесная база — 3396 мм. Относительно обычного S-Class в версии Long Майбах длиннее на 214 мм, а его колесная база больше на 180 мм.

Весь прирост используется — в пользу задних пассажиров. В задней части салона Maybach комплектуется раздельными креслами повышенной комфортности Executive. Помимо множества регулировок в них есть выдвижная подпорка для ног, для правого седока также предусмотрена раскладная опора для ступней в спинке переднего пассажирского места. Ход регулировки подпора для ног увеличен примерно на 50 мм по сравнению с предыдущей моделью, кроме того, он оснащается функцией икроножного массажа.

Новый Maybach комплектуется только выдвижными наружными дверными ручками (как у Tesla) — для стандартного S-Class W223 они доступны за доплату, а базовым решением являются традиционные под естественный хват.

Помимо удлиненного кузова Майбах отличают от обычного S-Class оригинальная решетка радиатора с вертикальными зубьями вместо горизонтальных ламелей и возможность заказа двухцветной окраски с разделительной линией. Она наносится вручную с соблюдением высочайших критериев качества.

Maybach S-Class X223 будет выпускаться в бензиновых модификациях S580 и S650. Первая оснащается 4,0-литровым битурбированным V8 мощностью 496 л.с., вторая — 6,0-литровым битурбированным V12 отдачей 603 л.с. Оба мотора работают в связке с 9-ступенчатым «автоматом». Также ожидается появление варианта «подзаряжаемый гибрид» с 3,0-литровым турбомотором и интегрированным в трансмиссию электродвигателем. Адаптивная пневмоподвеска входит в стандартное оснащение. В качестве опции — подруливающие задние колеса. 

Обычный седан S-Class нового поколения из-за строгих экологических норм имеет только 6- и 8-цилиндровые моторы, V12 для него не предусмотрен даже в спортивных версиях AMG.

Целевыми рынками для Майбаха называют Китай, Ближний Восток и Россию. Продажи новинки стартуют в начале 2021 года.

Нынешний Mercedes-Maybach S-Class X222 стоит в России от 10 200 000 рублей.

Volkswagen Commercial Vehicles, подразделение VW по производству легких коммерческих автомобилей, готовится к презентации вэна T7 в версии Multivan. В компании похвастались огромной панорамной крышей и передовыми разработками в сфере трансформации салона.

У новинки будет два кресла впереди и до пяти индивидуальных сидений сзади с возможностью их перемещения и быстрого демонтажа. По запросу второй ряд можно повернуть на 180 градусов, что позволит расположить задних пассажиров лицом друг к другу.

По словам главы Volkswagen Commercial Vehicles Альберта Кирцингера, убрать из салона «лишнее» кресло станет еще проще, чем раньше. Эта возможность пригодится, если потребуется перевезти велосипед, доску для серфинга или другое спортивное снаряжение.

При этом все сиденья будут только индивидуальные: от цельного дивана в третьем ряду отказались. Новые кресла удалось сделать намного легче, чем на машине уходящего поколения. Плюс к этому расширен диапазон продольных регулировок, благодаря чему внутреннее пространство стало еще более гибким.

Пока доступно только одно официальное изображение внешности Multivan T7. На нем можно рассмотреть переднюю часть: короткий капот и оптику с растянувшимися от борта до борта полосками ДХО.

Судя по ранее попавшим в Сеть снимкам рабочих прототипов, по сравнению с нынешней моделью новый кузов окажется длиннее и приземистее. То есть машина будет восприниматься как более легковая модель, чем нынешний Multivan, выполненный в форм-факторе микроавтобусов.

В основе T7 Multivan лежит легковая переднеприводная платформа MQB. А вот грузовые модификации «семерок» разрабатываются на базе Ford Transit Custom: Ford и Volkswagen создали партнерство, в рамках которого наладят выпуск коммерческих фургонов на заводе Ford в Турции

Основным двигателем станет 2.0 TDI. Он будет работать как соло, так и в паре с электромотором на гибридных версиях. Со временем появятся и полностью электрические фургоны.

Машины серии T7 выйдут уже скоро, пока точная дата презентации не озвучена.

В России нынешний Multivan T6.1 стоит от 3 609 700 рублей за версию Trendline c 150-сильным дизельным мотором 2.0 TDI и «механикой».

Расположенный в Калуге завод «ПСМА Рус» в ближайшее время (точная дата не сообщается) наладит сборку компактвэна Opel Combo Life, 1 апреля дилеры немецкой марки начали принимать на него заказы. Комплектаций на выбор — три, мотора — два, цены начинаются с 1 334 000 рублей.

Opel Combo Life является бейдж-инжиниринговой версией Peugeot Partner Crossway и Citroen Berlingo Multispace.

Машина рассчитана на пять человек, включая водителя, объем багажника составляет 675 л в обычном состоянии и 3000 л — при демонтированных сиденьях второго ряда.

В единственную комплектацию Combo Life входят:

передние электростеклоподъемники;

• кондиционер;
• обогрев лобового стекла;
• датчики дождя и света;
• рулевое колесо с регулировкой по вылету и высоте;
• подогрев передних сидений;
• сдвижные боковые двери;
• передние фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира;
• система контроля давления в шинах;
• АБС;
• ESP.

За доплату предлагаются аудиокомплекс с CD, MP3 и Bluetooth (16 000 рублей), медиасистема с 7-дюймовым экраном (38 000 рублей), легкосплавные диски R16 (25 000 рублей).

Доступны следующие модификации:

• бензиновая, 1,6 л, 115 л.с., 5-ступенчатая МКП;
• бензиновая, 1,6 л, 115 л.с., 6-диапазонная АКП Aisin;
• дизельная, 1,6 л, 90 л.с., 5-ступенчатая МКП.

В автосалонах собранные в Калуге Opel Combo Life появятся до конца весны.

Цены на Opel Combo Life выше, чем на Peugeot Partner Crossway и Citroen Berlingo Multispace, однако заметим, что Опель стандартно комплектуется двумя сдвижными дверями, а у его собратьев левая сдвижная дверь — это опция за дополнительную плату.

Американская стартап-компания Lucid Motors 10 сентября представила свой первый люксовый электромобиль Air, который «сватают» в качестве конкурента Tesla Model S. Последний, как известно, может бросить вызов практически любому суперкару и уже поставил немало рекордов среди электромобилей на многих трассах, соперничая с Porsche Taycan. Но теперь и Lucid заявила о себе, перебив время среди электромобилей на калифорнийской трассе Laguna Seca.

Как сообщает портал Autoevolution со ссылкой на Twitter-аккаунт The Kilowatts, Lucid приезжала с прототипом седана Air на Laguna Seca еще в 2018 году, и тогда модель показала время 1:41.67. Tesla это, видимо, сильно не понравилось, и они перебили данный результат сразу двумя своими моделями — Model 3 Performance (1:37.54) и прототипом Model S Plaid (1:36.55). Последняя, напомним, оснащена тремя электродвигателями, Lucid тоже построила трехмоторную модификацию своего электромобиля, и он прошел трассу за 1 минуту 35,79 секунды — на 0,76 секунды быстрее времени Tesla Model S.

Напомним, в топ-версии первенец Lucid оценен в $169 000 (=12 765 000 рублей), что почти вдвое дороже, чем Tesla Model S ($95 000). В движение его приводят два электромотора с суммарной мощностью 1080 л.с., батарея на 113 кВт*ч обеспечивает запасом хода в 810 км. Дистанцию в 1/4 мили седан на драг-треке может пройти за 9,9 секунды, что на одном уровне с McLaren 720S и Bugatti Chiron.

Прославленное итальянское дизайн-ателье Pininfarina представило свое новое детище — концепт-кар Teorema. В компании говорят, что разработали машину исключительно на компьютерах и при помощи дополненной реальности, то есть минуя этапы эскизирования на бумаге и изготовления физических макетов, что в работе автомобильных дизайнеров бывает редко.

Teorema имеет клиновидный профиль, сферическое остекление без стоек и напоминает некоторые работы Pininfarina далекого прошлого — например, в вентиляционных отдушинах позади сидений читается отсылка к Ferrari P6 Berlinetta Speciale Pininfarina 1968 года. На изображениях кажется, что Teorema — небольшой автомобиль, на самом деле она очень крупная — габаритная длина здесь составляет 5,5 м, что сравнимо со стретч-седаном Mercedes-Maybach S-Class. При этом по высоте Teorema сопоставима со спорткарами — всего 1,4 м. Утверждается, что кузов тщательно проработан с точки зрения обтекаемости, причем в собственной аэродинамической трубе Pininfarina.

Салон скомпонован необычно — по схеме 1+2+2, то есть водитель сидит по центру, а пассажиры — «двойками» позади. По замыслу разработчиков, Teorema оснащена системой полного автопилота, но машиной можно управлять и самостоятельно. В режиме автоматической езды руль убирается в переднюю панель — и водитель может развернуться к пассажирам.

Технические характеристики автомобиля не сообщаются, но, видимо, их даже расчетных нет. Впрочем, уточняется, что машина опирается на шасси с трубчатой несущей структурой с чисто электрической силовой установкой. Эта платформа разработана немецкой фирмой Benteler, известным производителем автокомпонентов. Кресла для водителя и пассажиров изготовила компания Poltrona Frau, итальянский производитель мебели класса суперлюкс. Американская Continental разработала кнопки передней панели для Теоремы, каждая из них имеет индивидуальную конфигурацию (так их проще распознавать вслепую). 

Teorema к производству не планируется. Это чистая демонстрация того, как представительский автомобиль будущего представляет себе компания Pininfarina.

На аукционе RM Sotheby’s выставили на продажу необычный лот — карликовый внедорожник Willys для детей. Внешне это пропорционально уменьшенная копия Willys Military MB 1941-1945 годов, несмотря на небольшие размеры, это настоящий автомобиль — его приводит в движение бензиновый мотор Honda GX340/390 мощностью 13 л.с., который обычно используется для газонокосилок и садовой техники.

Несущей структурой карликового Виллиса является сваренная из стальных труб пространственная рама, обшитая сделанными из листового металла панелями. Рулевое управление реечное, шасси заднеприводное, тормоза гидравлические. Есть настоящие функциональные фары и фонари и генератор на 20А. В комплектацию входят канистры, фляги, сумки для хранения.

Длина, ширина и высота бэби-Виллиса составляют 183, 81 и 107 см соответственно, объем топливного бака — 5 л.

Уточняется, что машину построила американская фирма East Coast Mini Classics, которая специализировалась на штучном изготовлении подобных детских автомобилей.

Цена маленького Willys на аукционе уже достигла отметки $11 000, до его завершения еще пара дней. 

Хороший сентябрь господствовал на кемеровском «Авторынке № 1». Стояла в основном теплая и солнечная погода. Продажи были наиболее активны в самом начале месяца, во второй его половине обороты немного снизились. 

Тем не менее торговля понемногу идет. Спрос остается на том же уровне — особого ажиотажа нет, но и застоя не наблюдается. Количество покупателей на рынке незаметно глазу прибавляется.

Предложений пока меньше, чем хотелось бы. При этом число выставленных на продажу машин остается в тех же масштабах. Модельный ряд стабильно разнообразен и интересен.

Основные сделки проходят с автомобилями в ценовом диапазоне от 100 до 350 тысяч рублей. 

Ожидаемый сезон продаж машин приближается, рынок потихоньку раскачивается.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Кемерово в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 2115 Самара 2004 г.	1,5 л бензин механика передний	75 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Кемерово в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Toyota Corolla 1992 г.	1,6 л бензин механика передний	109 000 руб.
	Chevrolet Lanos 2008 г.	1,5 л бензин механика передний	129 000 руб.
	Chery Bonus A13 2012 г.	1,5 л бензин механика передний	135 000 руб.
	Daewoo Nexia 2011 г.	1,5 л бензин механика передний	157 000 руб.
	Chevrolet Niva 2005 г.	1,7 л бензин механика 4WD	169 000 руб.
	Mercedes-Benz C-Class 1999 г.	2,8 л бензин механика задний	179 000 руб.
	Nissan Expert 2000 г.	1,8 л бензин автомат передний	179 000 руб.
	Лада Приора 2010 г.	1,6 л бензин механика передний	188 000 руб.
	Toyota Curren 1996 г.	2,0 л бензин автомат передний	195 000 руб.
	Suzuki Alto 2008 г.	бензин автомат передний	199 000 руб.
	Geely MK 2013 г.	1,5 л бензин механика передний	199 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Кемерово в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Mazda Atenza 2003 г.	2,0 л бензин автомат передний	210 000 руб.
	Chery M11 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	219 000 руб.
	Chery indiS S18D 2011 г.	1,3 л бензин механика передний	220 000 руб.
	Ford Fiesta 2006 г.	1,4 л бензин механика передний	230 000 руб.
	Nissan Presage 1999 г.	2,5 л дизель автомат передний	245 000 руб.
	Daewoo Matiz 2009 г.	бензин автомат передний	249 000 руб.
	Hyundai Terracan 2002 г.	2,5 л дизель автомат 4WD	259 000 руб.
	Hyundai Grand Starex 2001 г.	2,4 л дизель механика задний	265 000 руб.
	Toyota Avensis 2000 г.	1,8 л бензин механика передний	265 000 руб.
	Mazda Premacy 2002 г.	1,8 л бензин автомат передний	269 000 руб.
	Hyundai Verna 2008 г.	1,4 л бензин механика передний	305 000 руб.
	Toyota Passo 2008 г.	1,0 л бензин автомат передний	308 000 руб.
	Mercedes-Benz S-Class 2000 г.	5,0 л бензин автомат задний	327 000 руб.
	Toyota Porte 2008 г.	1,3 л бензин автомат передний	349 000 руб.
	Mazda Mazda3 2008 г.	1,6 л бензин автомат передний	356 000 руб.
	Toyota Town Ace 2008 г.	1,5 л бензин автомат задний	368 000 руб.
	Great Wall Hover 2008 г.	2,8 л дизель механика 4WD	378 000 руб.
	Lifan X60 2014 г.	1,8 л бензин механика передний	387 000 руб.
	Nissan X-Trail 2003 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	397 000 руб.
	Chevrolet Lacetti 2010 г.	1,4 л бензин механика передний	399 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Кемерово в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Isuzu Bighorn 1998 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	400 000 руб.
	Fiat Doblo 2010 г.	1,4 л бензин механика передний	400 000 руб.
	Chery Tiggo T11 2013 г.	1,6 л бензин механика передний	428 000 руб.
	Chevrolet Cruze 2013 г.	1,6 л бензин механика передний	449 000 руб.
	Kia Ceed 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	485 000 руб.
	Suzuki SX4 2010 г.	1,6 л бензин автомат передний	539 000 руб.
	Hyundai Tucson 2007 г.	2,0 л бензин механика 4WD	555 000 руб.
	Nissan Cube 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	592 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Кемерово в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Hyundai Solaris 2017 г.	1,6 л бензин механика передний	660 000 руб.
	Chevrolet Captiva 2012 г.	2,4 л бензин автомат 4WD	835 000 руб.
	Toyota RAV4 2007 г.	2,0 л бензин механика 4WD	850 000 руб.
	Renault Duster 2017 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	920 000 руб.
	Volkswagen Tiguan 2011 г.	2,0 л дизель автомат 4WD	925 000 руб.
	Hyundai ix35 2013 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	987 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Кемерово в диапазоне от 1 000 000 руб.
	BMW X6 2008 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	1 250 000 руб.
	Mazda CX-5 2017 г.	2,0 л бензин механика передний	1 450 000 руб.
	Subaru Outback 2015 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	1 790 000 руб.
	Toyota Land Cruiser Prado 2010 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	1 800 000 руб.

Объявления на авторынке Кемерово на Терешковой

Цены на машины в Кемерово — все объявления

Правительство РФ утвердило новый порядок вручения и обжалования штрафов ГИБДД с камер через портал госуслуг. Распоряжение правительства РФ № 947 опубликовано и вступает в силу 1 сентября 2021 года.

Пока обжаловать постановления ГИБДД приходится лично или посредством заявления по почте. В конце 2020 года Госдума приняла поправки к КоАП, которыми предусмотрено оспаривание штрафов через портал госуслуг с помощью электронной подписи, этот закон также вступает в силу 1 сентября. Вышедшее распоряжение содержит технические детали, необходимые для реализации поправок, пишет «Коммерсантъ».

Изменяется сама схема вручения постановлений. Если автомобилист согласился получать «письма счастья» только через портал (без бумажных писем), то документ о штрафе считается врученным ему на следующий день после поступления в систему. Уведомления будут разосланы с помощью SMS, push-cообщений, на почту и по другим каналам. То есть даже если водитель не заходил в личный кабинет госуслуг.

В том случае, если автомобилист такого согласия не давал, «письмо счастья» считается врученным, если он зашел в личный кабинет на портал госуслуг хотя бы раз в течение семи дней после размещения документа в системе. В противном случае (если гражданин на портал не заходил вовсе) электронный штраф будет «преобразован» в обычное бумажное письмо. Это важно, поскольку именно с момента вручения отсчитывается 10-дневный срок на обжалование.

Напомним, согласно вступающим с 1 сентября поправкам, жалоба на постановление о правонарушении, зафиксированном камерами, может быть подана через портал госуслуг.  Заявление должно быть подписано простой или усиленной квалифицированной электронной подписью (первую можно оформить через gosuslugi.ru, вторую нужно получать очно в МФЦ).