Veraolneva.Ru

Архивы за Май, 2025

5–6 декабря — первый этап Sochi Drift Challenge (Кубок Сочи — без зрителей).

Этапы любительских гонок запланированы с декабря 2020 года по март 2021-го. Первый этап многоэтапного соревнования соберет участников, любящих управлять автомобилем в заносе, со всей страны. На площадке паддока поддержки профессиональные гонщики сразятся с молодыми, но амбициозными дрифтерами. В прошлом сезоне среди участников были как именитые гонщики, участники Российской дрифт-серии и международных турниров, использовавшие эти старты в качестве подготовки перед летним сезоном, так и начинающие спортсмены, получившие возможность проявить себя в борьбе с опытными соперниками на специально подготовленной трассе. На данный этап поступило около 50 предварительных заявок.

Главная идея соревнования Sochi Drift Challenge — дать шанс талантливым пилотам проявить себя и повысить свой уровень, занимаясь дрифтом не на улицах или парковках городов, а профессионально и безопасно на российской трассе Формулы 1.

К участию допускаются спортсмены на автомобилях с приводом только на заднюю ось.

В рамках каждого этапа запланированы:

• одиночные заезды (ТАНСО) — квалификационные заезды, обязательная часть соревнований (в ней определяются участники, допущенные к финальной части соревнований);
• парные заезды (ЦУЙСО) — финальная часть соревнований, в которой на основе оценок жюри определяются победители.

Программа гоночных дней:

5 декабря, суббота

11:20–14:30 — официальные тренировки.
14:30–15:00 — перерыв.
15:00–16:30 — квалификационные заезды.

6 декабря, воскресенье

10:15–13:00 — парные тренировочные заезды.
13:00–14:00 — перерыв.
14:00–17:00 — парные заезды.
17:30 — награждение.

Стартовый взнос: за участие в личном зачете — 15 000 рублей, за участие в зачете команд — 20 000 рублей.

АНО «РОСГОНКИ» приняла решение провести этот этап Sochi Drift Challenge на Сочи Автодроме без зрителей. 

Место проведения: Сочи Автодром (схема проезда).

Подробности: vk.com/sochi_drift_challenge

Компания Brembo разработала новые тормозные диски с инновационным покрытием. Оно делает поверхность визуально гладкой и блестящей, как зеркало. При этом эффективность тормозов такое покрытие никак не понижает.

По словам производителя, в роторах Greentive применяется специальный слой. Для создания покрытия используется технология High-Velocity-Oxy-Fuel (HVOF), или высокоскоростное газопламенное напыление. Обычно при этом порошковый материал наносится на подложку на высокой (более пяти скоростей звука) скорости, но Brembo не раскрывает деталей.

Название Greentive происходит от слов green (зеленый) и distinctive (отличительный).

Инновационные диски хороши не только тем, что в них можно увидеть свое отражение. По словам Brembo, роторы Greentive и служат дольше обычного тормозного диска, и выделяют меньше тормозной пыли, чем обычные детали. Таким образом, колесные диски и кузов автомобиля будут меньше пачкаться. А еще это хорошо для окружающей среды, в которую станет попадать меньше мелкого мусора.

В новых тормозах Brembo применяется карбид вольфрама. Он же лежит в основе Porsche Surface Coated Brake (PSCB). Такие тормоза стали доступны для Porsche Cayenne третьего поколения. В них применяется аналогичное покрытие из карбида дивольфрама (WC). Вольфрам и углерод соединяются в кристалл такой твердости, что можно резать стекло. В итоге они меньше изнашиваются, почти не выделяют пыли и отлично блестят. Иными словами, обладают теми же свойствами, что и Brembo Greentive.

Можно копнуть еще глубже: инженеры компании Buderus Guss, являющейся подразделением Bosch, еще в 2017 году представили iDisc с покрытием из карбида вольфрама. Такой тормозной диск производит на 90% меньше пыли.

В Японии 16 недель подряд растут розничные цены на бензин. Средняя стоимость литра топлива regular (аналог АИ-90) по состоянию на 15 марта в стране составила 147,3 иены (=100 рублей).  Это на 1,2 иены выше, чем на предыдущей неделе, пишет Агентство природных ресурсов и энергетики Японии. 

АИ-100 стоит 158,2 иены (=107 рублей) за литр, дизельное топливо — 127,5 иены/л (=86 рублей). 

Местные автомобилисты обеспокоены ростом цен. Еще в декабре обычный бензин был менее 130 иен. 

В то же время нельзя говорить о том, что топливо стоит непомерно много в Стране восходящего солнца. Во-первых, в былые годы (в 2012-2014-м) розничные цены уходили за 160 иен за литр бензина. Во-вторых, если сравнивать эти данные с другими развитыми странами, в том числе государствами Европы, то в Японии окажутся вполне обычные среднестатистические расценки. 

В России по состоянию на 9 марта бензин марки АИ-92 стоил в среднем 44,38 рубля за литр (данные Росстата), стоимость его растет с начала года. По прогнозам Счетной палаты, есть риск резкого роста цен по сценарию 2018 года.

Роспотребнадзор разработал новые правила для автосервисов. По ним время ремонта двигателя или покраски кузова не может превышать 10 дней. Соответствующий проект постановления правительства «Об утверждении правил оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств» уже опубликован, но пока не утвержден. Предполагается, что в случае принятия он вступит в силу с 1 сентября 2021 года.

Документ устанавливает множество аспектов работы автосервисов, в том числе порядок доведения до сведения потребителя информации об услугах, порядок приема заказов и оформления договоров, в том числе через интернет. Но главным новшеством являются именно максимальные сроки выполнения работ.

В проекте установлены следующие предельные сроки выполнения работ (оказания услуг):

• техническое обслуживание — 2 рабочих дня;
• текущий ремонт (кроме кузова) — 10 рабочих дней;
• ремонт двигателя (капитальный) — 10 рабочих дней;
• наружная покраска кузова со снятием старой краски — 15 рабочих дней;
• наружная покраска кузова без снятия старой краски — 10 рабочих дней;
• полная покраска кузова со снятием старой краски — 20 рабочих дней;
• полная покраска кузова без снятия старой краски — 15 рабочих дней;
• жестяницко-сварочные работы — 20 рабочих дней;
• сложные жестяницко-сварочные работы — 30 рабочих дней;
• жестяницко-сварочные работы с последующей покраской — 35 рабочих дней;
• сложные жестяницко-сварочные работы с последующей покраской — 50 рабочих дней.

Появление четких временных границ является хорошим знаком для автомобилистов, которые порой неделями или месяцами не могут получить отремонтированную «ласточку». Однако в некоторых случаях для выполнения работ требуется заказ запчастей, время поставки которых может превышать предусмотренные постановлением сроки.

За нарушение в документе не прописана ответственность исполнителя: он отвечает по условиям конкретного договора или нормам закона о защите прав потребителей.

У нетрезвых водителей, по вине которых произошло ДТП с жертвами и пострадавшими, предлагают изымать машины. Соответствующий законопроект уже внесен в Госдуму.

Инициативу выдвинуло Госсобрание Башкортостана. Согласно тексту поправок, если гражданин совершил преступление, предусмотренное ст. 264 и 264.1 УК РФ, его машину предлагают конфисковать в пользу государства. Подразумеваются лишь те случаи, когда в «пьяном» ДТП есть пострадавшие или погибшие либо человек повторно в течение года сел за руль пьяным.

Если преступление было совершено на похищенной машине, конфискация не применяется.

В пояснительной записке указывается, что в 2020 году каждое десятое ДТП в стране произошло с участием нетрезвых водителей. Увеличивается и число «пьяных» ДТП с погибшими детьми. «Учитывая высокую степень латентности количества нетрезвых водителей, которых не выявили сотрудники правоохранительных органов, число таких субъектов по факту гораздо больше», — пишут авторы проекта.

В качестве примера приводится опыт европейских стран: во Франции, Литве, Швейцарии такая мера уже работает. В Беларуси конфискация автомобилей пьяных водителей введена в 2013 году, и с тех пор число подобных инцидентов упало на 43%.

В федеральном правительстве инициативу не поддержали: указали, что собственник мог передать машину осужденному, не подозревая, что тот станет виновником ДТП. А если изымать авто у собственника, не признанного виновным в совершении преступления, то это будет противоречить Конституции РФ. Плюс к этому непонятно, как быть, если пьяный водитель едет на машине, принадлежащей компании. Однако решение примут депутаты Госдумы.

Ранее в марте правительственная комиссия по законопроектной деятельности одобрила инициативу, которая предусматривает увеличение максимального срока лишения свободы за систематическое вождение в нетрезвом виде с двух до трех лет.

18 сентября Эльмана Пашаева официально лишили адвокатского статуса. Напомним, Пашаев защищал актера Михаила Ефремова во время недавнего громкого процесса по делу о «пьяном» ДТП, которое привело к смерти водителя второго автомобиля — участника аварии. Ефремова в итоге признали виновным и осудили на восемь лет лишения свободы в колонии общего режима.

Об исключении Пашаева из профессии сообщила Федеральная палата адвокатов России. Дисциплинарное производство было возбуждено по инициативе президента ФПА Юрия Пилипенко, само решение принимал совет адвокатской палаты Северной Осетии, поскольку именно в ее коллегии числился Пашаев. 

«Квалификационная комиссия Адвокатской палаты Республики Северная Осетия — Алания подтвердила наличие дисциплинарного проступка, на основании которого Совет АП РСО принял решение о лишении статуса адвоката Эльмана Пашаева. Это решение наиболее адекватно сложившейся ситуации. Если бы не тот уровень скандализации, который задал сам Эльман Пашаев, дисциплинарное производство могло бы не состояться или закончиться другой мерой наказания. Но тот водевиль, который был им разыгран, привел к вполне логическому завершению», — прокомментировал ситуацию Пилипенко.

Уточняется, что Пашаев лишен статуса на год, то есть в течение этого срока он не может оказывать адвокатские услуги. Заметим, Эльмана лишили статуса уже в четвертый раз.

Приговор по делу Ефремова был вынесен 8 сентября. Сразу после этого актер возложил ответственность за большой срок, к которому его приговорили, на Пашаева: «Адвокат меня "подставил" на эти восемь лет. Он обещал одно, а получилось другое».

Концерн Volkswagen AG не единственный, кого уличали в мошенничестве с выбросами дизельных двигателей. Среди провинившихся был и Daimler AG. Если VW уже урегулировал претензии со стороны властей США (это обошлось ему в $30 млрд), то по делу Daimler AG только вынесли решение — в рамках мирового соглашения он должен заплатить американцам $2,2 млрд.

В заявлении Daimler AG говорится, что они достигли принципиального соглашения с регулирующими и надзорными органами США, включая Агентство по охране окружающей среды, Калифорнийский совет по воздушным ресурсам, Генеральную прокуратуру Калифорнии, Министерство юстиции США и Агентство таможенного и пограничного контроля США.

Предполагается, что на сделку с властями пойдет $1,5 млрд, еще $700 млн заплатят в рамках гражданских исков (то есть покупателям автомобилей).

По данным немецкого концерна, выплаты будут оказывать негативный эффект на финансовое состояние компании на протяжении следующих трех лет, хотя основной удар от потери такого количества наличности придется на ближайшие 12 месяцев.

В Daimler AG заявили, что урегулирование споров отвечает их интересам и является «важным шагом к правовой определенности в отношении различных судебных разбирательств по дизельным двигателям в США». В компании также отметили, что мировые соглашения не являются окончательными, поскольку подлежат утверждению соответствующими органами и судами.

В 2018 году Daimler AG по всему миру отозвал около 800 000 легковых Mercedes-Benz с дизельными двигателями, на которых использовались обходные устройства, занижающие уровень выбросов вредных веществ. Заметим, что дизельные «Мерсы» в США полностью прекратили продавать в 2016 году, вскоре после скандала с Volkswagen.

Напомним, «дизельгейт» разгорелся осенью 2015 года, когда Volkswagen признал махинации с рядом дизельных двигателей. Управляющая электроника на этих агрегатах отключала экологические ограничители в ходе нормальной езды и активировала их во время тестов на чистоту выхлопа. После этого обвинения были предъявлены и другим производителям.

Subaru начала принимать заказы в России на модернизированную версию кросс-хэтча XV. У нас модель предложена в трех комплектациях (Safety ES, Elegance ES и Premium ES) с одним мотором и безальтернативным полным приводом. Цены начинаются с 2 459 000 рублей — это на 380 000 больше, чем дилеры просили за дореформенную машину. Столь резкий рост цены объясняется просто — из гаммы выпала начальная версия с 1,6-литровым мотором.

Модернизированный XV представили летом 2020 года, то есть до РФ он добирался более полугода. Снаружи новинка отличается от автомобиля прежнего образца новым передним бампером с измененными секциями «противотуманок» и решеткой, колесными дисками с поменявшимся дизайном, наличием цвета «Плазменно-желтый перламутр» (теперь на выбор предложены девять оттенков). Плюс к этому появилась версия Sport с другими бамперами и более крупными накладками из черного пластика на арках. 

Во всех комплектациях, включая базовую Safety ES, Subaru XV отныне оснащается пакетом EyeSight Safety Plus, в состав которого входят адаптивный круиз-контроль, контроль за движением по полосе, автоматическое экстренное торможение, мониторинг состояния водителя и датчик, фиксирующий объекты в «слепой» зоне впереди. Технологии Rear Cross Traffic Alert и Blind Sport Detection способны информировать о возможных объектах в «слепых» зонах, а Reverse Automatic Braking — автоматически останавливать машину при наличии угрозы столкновения во время езды задним ходом.

Обновленный Subaru XV оснащается оппозитным «атмосферником» объемом 2,0 литра, его мощность — 150 л.с. Сочетается он с бесступенчатым вариатором и полным приводом.

О дате старта «живых» продаж компания сообщит позже.

Toyota Motor представила фирменные стайлинг-комплекты для гибридного хэтчбека Aqua второго поколения (напомним, он вышел 19 июля). Пакеты доработок экстерьера выпускаются под брендом Modellista, который является частью дочернего тойотовского подразделения Toyota Customizing & Development.

Один обвес называется Aeroset и включает аэродинамические накладки на бамперы и пороги. Второй носит наименование Cool Shine Kit и подразумевает набор декоративных хромированных накладок, которые приклеивают к переднему бамперу, низу дверей, дверце багажника, на дверные ручки и корпуса зеркал. С хромом Aqua должна восприниматься как более престижная модель, считают в Toyota Customizing & Development.

Отдельное предложение — это колесные диски оригинального дизайна. Их три различных варианта: два — диаметром 15 дюймов, один — 16 дюймов.

Для салона новой Aqua в Toyota Customizing & Development разработали вставки под дерево, сумку-тоут, накладки на пороги, комплект светодиодных ламп и т. п.

Детали можно приобретать по отдельности, цены от 4400 до 143 000 иен (=3000-97 000 рублей).

Напомним, новая Toyota Aqua построена на платформе TNGA GA-B и оснащена установкой типа параллельный гибрид, включающей 1,5-литровый бензиновый двигатель M15A-FXE (91 л.с.), электромотор 1HM мощностью 59 кВт (80 л.с.) и инновационную биполярную никель-металлгидридную батарею емкостью 5,0 А*ч. В качестве опции предлагается система E-Four — в ней заднюю ось приводит отдельный электромотор 1NN отдачей 3,67 кВт (5 л.с.), который включается во время плохих погодных условий и помогает стартовать на скользком покрытии.

В Японии стартовали продажи среднеразмерного минивэна Honda Odyssey обновленного образца. Напомним, что рестайлинговый Одиссей в его японской ипостаси показали месяц назад. Это уже вторая крупная модернизация модели с начала ее производства.

Снаружи минивэн получил новое оформление передней и задней частей кузова. Спереди заменены панели капота, крыльев, бампер, фары, решетка радиатора. Сзади — дверца багажника и фонари. Новые детали сделали экстерьер Одиссея менее экспрессивным и более дружелюбным по восприятию. 

В салоне применен более крупный, чем прежде, дисплей медиасистемы Gathers. Из-за его внедрения дизайнерам пришлось изменить расположение центральных и левого дефлекторов вентиляции — их сделали горизонтальными и переместили ниже верхней накладки передней панели. Рулевое колесо теперь не четырех-, а трехспицевое, в спортивном стиле.

С модернизацией Odyssey стал первой Honda, дверцу багажника которой можно открывать и закрывать жестом, без прикосновения — для этого механизм двери оснащен специальным датчиком и сервоприводом. 

Дополнен комплекс безопасности Honda Sensing — помимо автоматического торможения добавлена функция предотвращения случайного движения в противоположном направлении (например, когда вы хотите поехать вперед, но случайно едете назад, а там препятствие). 

Технической стороны автомобиля модернизация не коснулась. Honda Odyssey в Японии предлагают с бензиновым мотором 2.4 мощностью 175 л.с. в сочетании с вариатором, а также в версии «подзаряжаемый гибрид», силовая установка в таком случае состоит из 2,0-литрового бензинового мотора, электродвигателя и вариатора. Бензиновая версия минивэна может быть с передним или полным приводом, гибридная — только с передним.

Рестайлинговый Odyssey предлагается в Японии в двух фиксированных комплектациях — Absolute и Absolute EX. Цена варьируется от 3 495 000 до 4 480 000 иен (=2 600 000-3 340 000 рублей).

Honda Odyssey нынешнего поколения RC выпускается с 2013 года, предыдущая модернизация автомобиля проводилась в 2017-м, то есть три года назад.