Архивы за Июнь 24th, 2025
Власти Самарской области сопроводят Zetta до серии
Тольяттинский электромобильный стартап Zetta, повисший в воздухе из-за недостатка финансирования, может получить инвестиции в виде кредита от самарского банка «Солидарность». Этот банк уже включился в работу с Zetta, сообщил на прошедшем 16 ноября совещании губернатор Самарской области Дмитрий Азаров (напомним, Тольятти находится в данной области).
Азаров назвал Zetta «главным инновационным продуктом в регионе в сфере машиностроения с уровнем локализации в России 70%». Какой объем финансирования и на каких условиях банк готов предоставить проекту, губернатор не уточнил, но поручил и. о. регионального министра промышленности и торговли Олегу Жадаеву сопровождать его реализацию на всех этапах, чтобы предприятие таки начало выпуск электромобилей, пишет самарский ресурс «Волга Ньюс».
Отметим, что Zetta — это двухдверная, двухместная машина на электротяге. Ее длина, ширина и высота составляют 3030, 1760 и 1600 мм соответственно, она имеет каркасно-панельную конструкцию кузова, где несущая система сварена из стальных труб стандартного прямоугольного сечения, а внешние панели отформованы из стеклопластика. Zetta оснащена электромотором с приводом на передние колеса. Его питает литий-ионная батарея китайского производства. Запас хода на одной зарядке достигает 180 км.
Как сообщало ранее агентство ТАСС, на реализацию Зетты уже потрачено 570 млн рублей. Из указанной суммы 191 млн Zetta получила в виде субсидии от Минпромторга РФ, еще 49,5 млн — в качестве льготного кредита от Фонда развития моногородов. Для завершения проекта требуется еще 100 млн рублей.
Дата начала производства Zetta постоянно переносится.
Ранее по теме: Электромобиль Zetta: последняя попытка
Драки за бензин начались в очередях на АЗС Хабаровска
Ситуация с дефицитом топлива на Дальнем Востоке продолжает накаляться. В огромных очередях на АЗС, которые перестали рассасываться даже по ночам, уже начались драки. В Хабаровске автомобилисты попросту бросают машины с опустевшими баками на дороге.
На проезжей части возле АЗС образуются пробки из-за желающих заправиться. За возможность залить хотя бы немного бензина приходится стоять часами. По словам жителей Хабаровска, даже если занять очередь с вечера, заправиться удается примерно к утру.
На многих АЗС отпускают бензин только по топливным картам, а те, что продают горючее свободно, не справляются с наплывом клиентов. Длина голодных до бензина «гусениц» из автомобилей местами достигает километра.
«Сначала часа полтора на «Ресурснефти стояла», но передо мной закончился бензин. Потом три часа проторчала на «Роснефти», из них пятьдесят минут все стояло колом, очередь ни на метр не двигалась», — цитирует местную жительницу издание «ДВ-новости».
По сообщению очевидцев, в очередях порой вспыхивают драки: автомобилисты спорят, кто раньше подъедет к топливораздаточной колонке.
Власти пытаются успокоить жителей Хабаровского края и соседних регионов: заявляют о направлении на АЗС топлива из Росрезерва, а также доставке горючего из других субъектов России. При этом Хабаровский нефтеперерабатывающий завод утром 3 февраля уже возобновил производство бензина марок АИ-92 и АИ-95.
Тем временем источник Хабаровского издания DVHab прокомментировал ситуацию в краней пессимистичной манере: «По моей информации, ремонтные работы на ХНПЗ закончатся не раньше, чем через две недели. Кроме того, на вчерашний день из более чем пятидесяти заправок ННК в Хабаровске работали только шесть, — отметил источник сайта».
ОБНОВЛЕНИЕ 12:00 МСК: Администрация Хабаровска договорилась с нефтесбытовым предприятием ОАО «Хабнефтепродукт-НК Альянс», что в приоритетном порядке на АЗС будут заправлять пассажирские автобусы. На бензине работают 40% пассажирских автобусов в городе, это транспорт среднего класса. Все большие автобусы работают на дизельном топливе или газе.
Опубликованы фотографии двигателя Nissan 400Z: V6, битурбо
Nissan в сентябре 2020-го представил концепт Z Proto, который в серийном обличье станет преемником актуального купе 370Z, выпускаемого с 2009 года. В прототипе установили битурбированный мотор V6, его отдача, объем и другие характеристики держались в секрете, однако зарубежные автомобильные издания сразу же предположили, что речь идет о 3,0-литровом двигателе от люксового купе Infiniti Q60, развивающем 400 л.с. мощности. Теперь появились фотографии подкапотного пространства Z Proto.
На опубликованных на форуме Newnissanz снимках видно, что купе оснащено двигателем V6, причем его пластиковая крышка выполнена в одном стиле с мотором Infiniti Q60. Совпало также расположение горловин резервуаров для технических жидкостей автомобилей, однако резиновые шланги у Proto Z проложены по-иному. Работать мотор нового купе будет с 6-скоростной «механикой» или же 9-скоростным «автоматом».
Облик Z Proto разработан под руководством старшего вице-президента по дизайну Nissan Альфонсо Альбайса, в экстерьере автомобиля можно найти сходство с прошлыми моделями Z-серии. Пропорции кузова с длинным капотом и ниспадающей линией крыши — это дань первому Datsun 240Z поколения S30 (1969 год).
Известно, что новый Z будет иметь заметно меньшую снаряженную массу, чем Q60, который весит 1825 кг, то есть у спорткара Nissan ожидается еще более высокая энерговооруженность.
Длина, ширина и высота Z Proto составляют 4382, 1850 и 1310 мм соответственно, то есть он на 142 мм длиннее и чуть ниже уходящего 370Z.
Выход серийного Nissan Z на рынок состоится в 2021 году. В Европе автомобили этой серии традиционно не продают, целевой рынок для них — Северная Америка.
Правозащитники ООН: арест Гона был незаконным, Япония должна выплатить ему компенсацию
Рабочая группа правозащитников ООН по итогам независимой юридической экспертизы заявила, что арест бывшего главы Renault-Nissan-Mitsubishi Карлоса Гона в Японии в конце 2018 года был незаконным. Действия японской прокуратуры они охарактеризовали как произвол и призвали выплатить Гону компенсацию и «другие возмещения». Правительству Японии следует без промедления предпринять необходимые шаги для исправления ситуации, говорится в распространенном 23 ноября заявлении.
Группа из четырех независимых экспертов попросила Японию обеспечить полное и независимое расследование ареста Гона и предпринять меры против лиц, которые нарушили его права.
Мнение рабочей группы при ООН не является обязательным к исполнению государствами, однако деятельность правозащитников направлена на то, чтобы заставить страны выполнять свои собственные обязательства в области прав человека. Адвокаты Гона обратились в ООН за экспертизой в марте 2020 года.
Карлос Гон был арестован 19 ноября 2018-го следователями Токийской прокуратуры по подозрению в нарушении японского финансового законодательства. Утверждалось, что в течение пяти лет топ-менеджер получил в качестве вознаграждения от Nissan около 10 млрд иен (почти $89 млн), при этом он задекларировал для уплаты налогов примерно наполовину меньше.
Гон является создателем альянса Renault-Nissan. С 1997 года он занимал должность исполнительного вице-президента Renault, быстро вывел предприятие в прибыль, в 1999-м с его подачи французская компания приобрела 36,8% Ниссана. Под руководством Гона был разработан и реализован план спасения японского автопроизводителя. В течение долгого времени Гон являлся главой альянса и составляющих его компаний. В 2016-2018 годах он также возглавлял Mitsubishi Motors, которая присоединилась к альянсу в октябре 2016-го.