Veraolneva.Ru

Архивы за Июнь, 2025

Тольяттинский электромобильный стартап Zetta, повисший в воздухе из-за недостатка финансирования, может получить инвестиции в виде кредита от самарского банка «Солидарность». Этот банк уже включился в работу с Zetta, сообщил на прошедшем 16 ноября совещании губернатор Самарской области Дмитрий Азаров (напомним, Тольятти находится в данной области).

Азаров назвал Zetta «главным инновационным продуктом в регионе в сфере машиностроения с уровнем локализации в России 70%». Какой объем финансирования и на каких условиях банк готов предоставить проекту, губернатор не уточнил, но поручил и. о. регионального министра промышленности и торговли Олегу Жадаеву сопровождать его реализацию на всех этапах, чтобы предприятие таки начало выпуск электромобилей, пишет самарский ресурс «Волга Ньюс».

Отметим, что Zetta — это двухдверная, двухместная машина на электротяге. Ее длина, ширина и высота составляют 3030, 1760 и 1600 мм соответственно, она имеет каркасно-панельную конструкцию кузова, где несущая система сварена из стальных труб стандартного прямоугольного сечения, а внешние панели отформованы из стеклопластика. Zetta оснащена электромотором с приводом на передние колеса. Его питает литий-ионная батарея китайского производства. Запас хода на одной зарядке достигает 180 км.

Как сообщало ранее агентство ТАСС, на реализацию Зетты уже потрачено 570 млн рублей. Из указанной суммы 191 млн Zetta получила в виде субсидии от Минпромторга РФ, еще 49,5 млн — в качестве льготного кредита от Фонда развития моногородов. Для завершения проекта требуется еще 100 млн рублей.

Дата начала производства Zetta постоянно переносится.

Ранее по теме: Электромобиль Zetta: последняя попытка

Ситуация с дефицитом топлива на Дальнем Востоке продолжает накаляться. В огромных очередях на АЗС, которые перестали рассасываться даже по ночам, уже начались драки. В Хабаровске автомобилисты попросту бросают машины с опустевшими баками на дороге.

На проезжей части возле АЗС образуются пробки из-за желающих заправиться. За возможность залить хотя бы немного бензина приходится стоять часами. По словам жителей Хабаровска, даже если занять очередь с вечера, заправиться удается примерно к утру.

На многих АЗС отпускают бензин только по топливным картам, а те, что продают горючее свободно, не справляются с наплывом клиентов. Длина голодных до бензина «гусениц» из автомобилей местами достигает километра.

«Сначала часа полтора на «Ресурснефти стояла», но передо мной закончился бензин. Потом три часа проторчала на «Роснефти», из них пятьдесят минут все стояло колом, очередь ни на метр не двигалась», — цитирует местную жительницу издание «ДВ-новости».

По сообщению очевидцев, в очередях порой вспыхивают драки: автомобилисты спорят, кто раньше подъедет к топливораздаточной колонке.

Власти пытаются успокоить жителей Хабаровского края и соседних регионов: заявляют о направлении на АЗС топлива из Росрезерва, а также доставке горючего из других субъектов России. При этом Хабаровский нефтеперерабатывающий завод утром 3 февраля уже возобновил производство бензина марок АИ-92 и АИ-95.

Тем временем источник Хабаровского издания DVHab прокомментировал ситуацию в краней пессимистичной манере: «По моей информации, ремонтные работы на ХНПЗ закончатся не раньше, чем через две недели. Кроме того, на вчерашний день из более чем пятидесяти заправок ННК в Хабаровске работали только шесть, — отметил источник сайта».

ОБНОВЛЕНИЕ 12:00 МСК: Администрация Хабаровска договорилась с нефтесбытовым предприятием ОАО «Хабнефтепродукт-НК Альянс», что в приоритетном порядке на АЗС будут заправлять пассажирские автобусы. На бензине работают 40% пассажирских автобусов в городе, это транспорт среднего класса. Все большие автобусы работают на дизельном топливе или газе.

Nissan в сентябре 2020-го представил концепт Z Proto, который в серийном обличье станет преемником актуального купе 370Z, выпускаемого с 2009 года. В прототипе установили битурбированный мотор V6, его отдача, объем и другие характеристики держались в секрете, однако зарубежные автомобильные издания сразу же предположили, что речь идет о 3,0-литровом двигателе от люксового купе Infiniti Q60, развивающем 400 л.с. мощности. Теперь появились фотографии подкапотного пространства Z Proto.

На опубликованных на форуме Newnissanz снимках видно, что купе оснащено двигателем V6, причем его пластиковая крышка выполнена в одном стиле с мотором Infiniti Q60. Совпало также расположение горловин резервуаров для технических жидкостей автомобилей, однако резиновые шланги у Proto Z проложены по-иному. Работать мотор нового купе будет с 6-скоростной «механикой» или же 9-скоростным «автоматом».

Облик Z Proto разработан под руководством старшего вице-президента по дизайну Nissan Альфонсо Альбайса, в экстерьере автомобиля можно найти сходство с прошлыми моделями Z-серии. Пропорции кузова с длинным капотом и ниспадающей линией крыши — это дань первому Datsun 240Z поколения S30 (1969 год).

Известно, что новый Z будет иметь заметно меньшую снаряженную массу, чем Q60, который весит 1825 кг, то есть у спорткара Nissan ожидается еще более высокая энерговооруженность.

Длина, ширина и высота Z Proto составляют 4382, 1850 и 1310 мм соответственно, то есть он на 142 мм длиннее и чуть ниже уходящего 370Z.

Выход серийного Nissan Z на рынок состоится в 2021 году. В Европе автомобили этой серии традиционно не продают, целевой рынок для них — Северная Америка.

Рабочая группа правозащитников ООН по итогам независимой юридической экспертизы заявила, что арест бывшего главы Renault-Nissan-Mitsubishi Карлоса Гона в Японии в конце 2018 года был незаконным. Действия японской прокуратуры они охарактеризовали как произвол и призвали выплатить Гону компенсацию и «другие возмещения». Правительству Японии следует без промедления предпринять необходимые шаги для исправления ситуации, говорится в распространенном 23 ноября заявлении.

Группа из четырех независимых экспертов попросила Японию обеспечить полное и независимое расследование ареста Гона и предпринять меры против лиц, которые нарушили его права.

Мнение рабочей группы при ООН не является обязательным к исполнению государствами, однако деятельность правозащитников направлена на то, чтобы заставить страны выполнять свои собственные обязательства в области прав человека. Адвокаты Гона обратились в ООН за экспертизой в марте 2020 года.

Карлос Гон был арестован 19 ноября 2018-го следователями Токийской прокуратуры по подозрению в нарушении японского финансового законодательства. Утверждалось, что в течение пяти лет топ-менеджер получил в качестве вознаграждения от Nissan около 10 млрд иен (почти $89 млн), при этом он задекларировал для уплаты налогов примерно наполовину меньше.

Гон является создателем альянса Renault-Nissan. С 1997 года он занимал должность исполнительного вице-президента Renault, быстро вывел предприятие в прибыль, в 1999-м с его подачи французская компания приобрела 36,8% Ниссана. Под руководством Гона был разработан и реализован план спасения японского автопроизводителя. В течение долгого времени Гон являлся главой альянса и составляющих его компаний. В 2016-2018 годах он также возглавлял Mitsubishi Motors, которая присоединилась к альянсу в октябре 2016-го.

В 2020 году выставка тюнинга SEMA пройдет в онлайн-формате из-за коронавируса. В связи с этим ее переименовали в SEMA360. Специально для шоу популярный в США среднеразмерный пикап Toyota Tacoma превратили в настоящий экспедиционник.

Переделку инициировала не сама Тойота, а журнал 4WD Toyota Owner Magazine, посвященный внедорожному тюнингу машин японской марки. Теперь пикап описывается как «идеальный автомобиль для активного отдыха с множеством улучшений внедорожных характеристик, которые соответствуют возможности Tacoma проехать куда угодно».

За основу была взята Tacoma TRD Pro. Такая версия уже с завода оснащается «байпасными» (от английского слова bypass — перепуск) амортизаторами Fox с несколькими перепускными зонами, в которых установлены разные характеристики сжатия и отбоя, усиленными задними рессорами, лифтом подвески, защитой днища, шинами All-Terrain и шноркелем TRD Desert Air.

Специалисты 4WD Toyota Owner Magazine дополнительно установили передний силовой бампер, лебедку, задний стальной бампер и покрышки BFGoodrich. В подвеске применяются амортизаторы BOSS Aluma 2.5 Series. На крыше появилась светодиодная «люстра».

Также Tacoma оснащена тентом, грузовой платформой Yakima SkyRise, хайджеком и воздушным компрессором PowerTank PT10. Предусмотрены емкости для хранения топлива и воды от Rotopax. Некоторые доработки скрыты от глаз. К примеру, на пикап установлена блокировка заднего дифференциала и дополнительная защита днища.

Обычно в таких случаях силовой агрегат не подвергается изменениям, но на этот раз под капотом появился нагнетатель Magnuson TVS1900. Он увеличивает мощность 3,5-литрового V6 на 93 л.с. и 88 Нм — до 375 л.с. и 447 Нм.

Кстати, еще на SEMA360 покажут внедорожник Chevrolet K5 Blazer, превращенный в электромобиль.

BMW уже в марте расширит в Европе линейку модификаций 3-Series и 5-Series двумя новыми подзаряжаемыми гибридами. Речь идет как о седанах, так и универсалах, они будут отличаться от существующих версий менее мощными силовыми установками (вероятно, это позитивно скажется на их доступности).

В то время как актуальные «тройки» и «пятерки» в модификациях 330e и 530e оснащаются 248-сильными установками на базе 2,0-литрового бензинового турбодвигателя, у новых 320e и 520e их мощность снижена до 204 сил (163 л.с. выдает бензиновый мотор), электродвигатель питает высоковольтная батарея емкостью 12 кВт*ч. Коробка передач — 8-скоростной «автомат» Steptronic, привод — задний или опциональный полный. До 100 км/ч седан и универсал 320e разгоняются за 7,6 и 7,9 секунды, максимальная скорость составляет 225 и 220 км/ч, запас хода исключительно на электротяге — до 57 и 54 километров соответственно. У представителей 520e эти показатели составляют 7,9 и 8,2 секунды, предельная скорость — 225 и 218 км/ч, на одном заряде они могут проезжать до 55 и 51 километра соответственно. Машины подзарядку станциями мощностью 3,7 кВт, с 0 до 80% батарею можно пополнить за 2,6 часа, до 100% — за 3,6 часа.

О стоимости подзаряжаемых версий информации нет.

Honda Motor объявила о намерении прекратить поставки автомобилей в Россию. Импорт прекратится с 2022-го, то есть через год, следует из распространенного сегодня пресс-релиза.

«Принятое решение продиктовано стратегией развития автомобильного бизнеса Honda Motor, направленной на реструктуризацию операций в условиях продолжающихся изменений в мировой автомобильной промышленности», — говорится в сообщении.

При этом российский дистрибьютор Хонды — ООО «Хонда Мотор Рус» — продолжит поставлять в РФ мотоциклы и силовую технику. Кроме того, компания будет исполнять все гарантийные обязательства перед владельцами автомобилей Honda.

Напомним, что Honda начала сокращать свое присутствие в России после кризиса 2014 года. В 2015-м компания убрала с российского рынка легковые модели Civic и Accord, оставив только кроссоверы. В 2016-м Honda перестала продавать в РФ автомобили люксового бренда Acura.

В настоящее время на российском рынке доступны только два автомобиля японской марки — это компактный кроссовер CR-V (от 2 369 900 рублей за модификацию с 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 150 л.с., вариатором и полным приводом) и среднеразмерный Pilot (от 3 569 900 рублей — 3,0 л, 249 л.с., АКП, полный привод).

В Volkswagen заявили, что переименование американского подразделения компании в Voltswagen (от слова «вольт») — это «досрочная первоапрельская шутка». Иными словами, ребрендинга не будет. В компании подчеркнули, что хотели всего лишь привлечь внимание публики к началу продаж нового электрического кроссовера ID.4.

«Volkswagen of America не будет менять свое название на Voltswagen. “Переименование” было задумано как объявление в духе Дня дурака, приуроченное к выходу электрического кроссовера ID.4», — сказал пресс-секретарь компании изданию «Нью-Йорк Пост».

Напомним, 29 марта Volkswagen якобы по ошибке опубликовал пресс-релиз, датируемый 29 апреля, о ребрендинге американского подразделения. Для пущей таинственности сообщение быстро удалили с сайта, но СМИ все равно его подхватили. Название Voltswagen должно было обозначать переход к эре электромобилей.

31 марта западные СМИ активно критикуют концерн за фейковую новость и злоупотребление доверием публики.

Британская Guardian считает, что «намеренная публикация ложной новости —  очень необычный шаг для такой крупной компании, особенно на фоне ее усилий по восстановлению имиджа после скандала 2015 года, когда она обманным путем занижала показатель выброса вредных веществ своих автомобилей с дизельным двигателем». Американская Washington Post приводит мнение эксперта, который считает, что шутка с переименованием «показывает непонимание компанией своего положения и того, как ей нужно исправить свою историю» — это «дурной тон» и «просто ужасно».

В России ГИБДД возобновила рейды по выявлению неузаконенных изменений в конструкции автомобилей, в том числе касающихся дорожного просвета и светотехники. Об этом сообщило управление ГИБДД по Воронежской области.

В ведомстве рассказали о результатах недавней кампании, ее провели 5-6 августа. Всего за два дня в Воронеже составили 44 протокола за незаконный тюнинг и недопустимые неисправности. Полицейские выявили машины со сломанной тормозной и выхлопной системами, уменьшенным дорожным просветом, внесенными изменениями в акустическую систему (установка дополнительных динамиков и усилителей), а также с незаводскими осветительными приборами.

Описывается случай остановки водителя отечественного автомобиля с так называемыми «ангельскими глазками» — это два светящихся светодиодных кольца, мода на которые тянется с момента их появления на BMW в 2000-х.

В ГИБДД отметили, что в соответствии с действующим законодательством разрешены только белые кольца, а желтые допустимы лишь для установки в шоу-карах, выступающих перед зрителями, но не эксплуатируемых на дорогах общего пользования.

В случае, если выявленные изменения в конструкциях не будут устранены в установленные законом сроки (на это дается 10 дней), регистрация транспортных средств будет прекращена.

Ранее по теме: ГИБДД Кубани «кошмарит» владельцев подготовленных для бездорожья УАЗов и Нив.

Китайская Geely готовит преемника компактному Emgrand EC7 — одной из самых долгоживущих своих моделей. В свободном доступе оказались шпионские фото экстерьера и интерьера Emgrand нового поколения, который по внутрикорпоративным документам проходит под кодовым обозначением SS11.

SS11 создают с чистого листа, базовым вариантом семейства станет седан, именно его прототип и сфотографировали. Судить об экстерьере пока сложно, поскольку рабочий образец тщательно оклеен маскировочной пленкой. Относительно машины уходящего образца SS11 выделяется пропорциями — носовая часть более выражена, а угол наклона задней стойки кузова явно меньше.

На снимках салона можно заметить, что передняя панель имеет горизонтальную архитектуру и укомплектована двумя экранами (цифровой щиток приборов и медиакомплекс). По формообразованию она напоминает таковую у нового кроссовера Geely KX11. Трехспицевый руль и кнопки унифицированы с несколькими моделями Geely последней волны.

По предварительной информации, преемника Emgrand создают на платформе BMA, которая известна, в частности, по доступному в России кроссоверу Coolray. От него же достанутся и агрегаты, в том числе 1,5-литровый турбомотор мощностью до 179 л.с., трудящийся в паре с 7-ступенчатым «роботом». Привод — только передний.

Срок выхода автомобиля на рынок не уточняется.

Заметим, что Geely Emgrand EC7 в свое время пользовался хорошим спросом в России и даже производился здесь — в 2012-2016 годах на черкесском заводе  «Дервейс».  В 2016-м сборку остановили, тогда началось производство модели на заводе «Белджи» в Беларуси. В 2018-м в РФ стали продавать обновленную версию автомобиля — Emgrand 7. В августе 2020-го модель вывели из ассортимента Geely в России из-за упавшего спроса.

EC7 производится в кузовных вариантах седан и хэтчбек, будет ли двухобъемник в гамме SS11 или дело ограничится седаном — пока неизвестно.