Veraolneva.Ru

Архивы за Июнь, 2025

Сентябрь на автомобильном рынке Омска выдался очень тихим. На снижение активности повлияли значительное увеличение стоимости машин и полупустые стоянки. На площадках появлялось лишь небольшое количество покупателей, которые зачастую сами не знали, что ищут.

Цены выросли относительно прошлого месяца в среднем от 30 до 100 тысяч рублей. Пришел завоз новых автомобилей российского производства с уже поднятой стоимостью, и многие покупатели долго раздумывают над тем, покупать им что-то или нет.

Поведение посетителей рынка сильно изменилось. Значительно уменьшилось количество людей, решающих брать кредиты. Стало больше автовладельцев, которые меняли свою машину на более дешевую.

На авторынке начала работать площадка по комиссионной продаже автомобилей. Эта услуга удобна тем, кто хочет быстро и без вложений продать свою машину.

Со сменой сезона многие люди готовят технику к зиме. В магазинах с автозапчастями небольшие очереди, СТО работают по предварительной записи.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Омска в диапазоне до 100 000 руб.
	Москвич 408 1978 г.	1,5 л бензин механика задний	15 000 руб.
	Лада 2106 1995 г.	1,6 л бензин механика задний	18 000 руб.
	Лада 2103 1975 г.	1,5 л бензин механика задний	22 000 руб.
	Honda Accord 1994 г.	2,0 л бензин механика передний	40 000 руб.
	Mazda Millenia 2000 г.	2,3 л бензин автомат передний	60 000 руб.
	Honda Integra 1995 г.	1,6 л бензин автомат передний	72 000 руб.
	ИЖ 2717 2006 г.	1,6 л бензин механика задний	75 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Омска в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Toyota Carina ED 1997 г.	2,0 л бензин автомат передний	137 000 руб.
	Daewoo Matiz 2007 г.	бензин автомат передний	140 000 руб.
	Kia Picanto 2006 г.	1,1 л бензин механика передний	155 000 руб.
	ЗАЗ Шанс 2011 г.	1,3 л бензин механика передний	165 000 руб.
	Nissan Cube 2000 г.	1,3 л бензин автомат передний	168 000 руб.
	Skoda Octavia 2000 г.	1,6 л бензин механика передний	170 000 руб.
	Hyundai Accent 2004 г.	1,5 л бензин механика передний	180 000 руб.
	Mazda Familia 2001 г.	1,5 л бензин автомат передний	195 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Омска в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Ford Focus 2004 г.	1,6 л бензин механика передний	200 000 руб.
	Kia Carens 2005 г.	2,0 л дизель механика передний	200 000 руб.
	Nissan Tino 1998 г.	2,0 л бензин автомат передний	210 000 руб.
	Toyota Sprinter Carib 1997 г.	1,8 л бензин автомат 4WD	235 000 руб.
	BYD F3 2012 г.	1,5 л бензин механика передний	250 000 руб.
	Mitsubishi Lancer Cedia 2001 г.	1,6 л бензин автомат передний	250 000 руб.
	Lifan Solano 2013 г.	1,6 л бензин механика передний	250 000 руб.
	Hyundai Elantra 2004 г.	1,6 л бензин механика передний	259 000 руб.
	Nissan Cefiro 2002 г.	2,0 л бензин автомат передний	265 000 руб.
	Ford Fusion 2007 г.	1,4 л бензин механика передний	275 000 руб.
	Mitsubishi Pajero iO 2000 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	275 000 руб.
	Mazda Premacy 2004 г.	1,8 л бензин автомат 4WD	275 000 руб.
	Vortex Tingo 2011 г.	1,8 л бензин механика передний	310 000 руб.
	Nissan Note 2007 г.	1,6 л бензин механика передний	355 000 руб.
	Mitsubishi Pajero Sport 2000 г.	2,5 л дизель механика 4WD	390 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Омска в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Toyota Auris 2008 г.	1,6 л бензин автомат передний	415 000 руб.
	Toyota Belta 2011 г.	1,0 л бензин автомат передний	444 000 руб.
	Chrysler Sebring 2002 г.	2,7 л бензин автомат передний	477 000 руб.
	Suzuki SX4 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	495 000 руб.
	Volkswagen Jetta 2011 г.	1,4 л бензин автомат передний	495 000 руб.
	Mini Clubman 2009 г.	1,6 л бензин автомат передний	500 000 руб.
	SsangYong Rexton 2004 г.	2,7 л дизель автомат 4WD	520 000 руб.
	Great Wall Hover H5 2013 г.	2,0 л дизель механика 4WD	530 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Омска в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Honda Element 2006 г.	2,4 л бензин автомат передний	650 000 руб.
	Jeep Grand Cherokee 2006 г.	3,7 л бензин автомат 4WD	795 000 руб.
	Nissan Qashqai+2 2013 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	799 000 руб.
	Cadillac SRX 2007 г.	3,6 л бензин автомат 4WD	799 000 руб.
	Honda CR-V 2008 г.	2,4 л бензин автомат 4WD	810 000 руб.
	Hyundai i40 2014 г.	2,0 л бензин автомат передний	845 000 руб.
	Honda Stepwgn 2011 г.	2,0 л бензин автомат передний	910 000 руб.
	Dodge Ram 2004 г.	3,7 л бензин автомат задний	945 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Омска в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Hummer H2 2003 г.	6,0 л бензин автомат 4WD	1 200 000 руб.
	Kia Sorento 2015 г.	2,4 л бензин механика 4WD	1 220 000 руб.
	Suzuki Jimny 2020 г.	1,5 л бензин автомат 4WD	1 950 000 руб.
	Land Rover Range Rover 2018 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	6 750 000 руб.

Цены на машины в Омске — все объявления

В Японии представили обновленный кей-кар Suzuki Spacia. Он получил новое оборудование и цвета кузова.

Теперь Spacia по умолчанию комплектуется двойной фронтальной камерой, способной распознавать препятствия. В случае опасности автомобиль сам остановится. Также появился адаптивный круиз-контроль в версиях Spacia Hybrid X Upgrade Package, Spacia Custom и Spacia Gear. Улучшена функция распознавания дорожных знаков. Отныне машина без труда узнает об ограничении максимальной скорости и запрете остановки.

В салоне появились два порта USB. Среди прочих мелочей заявляется о дополнительном прерывистом режиме работы дворников с регулировкой пауз.

Изменена палитра оттенков кузова. Появились двухцветные сочетания Cool Khaki Pearl Metallic и Chiffon Ivory Metallic с контрастной крышей.

Технические изменения не заявлены. На Suzuki Spacia устанавливается 0,66-литровый мотор в атмосферном (54 л.с.) и турбированном вариантах (64 л.с.). Все модификации Spacia относятся к классу mild hybrid, то есть являются начальными гибридами. Электрический мотор можно подключить к разгону машины путем нажатия кнопки Power на мультифункциональном рулевом колесе.

Цены начинаются от 1 380 500 иен (=970 000 рублей).

Кстати, Suzuki Spacia является успешной моделью у себя на родине: по итогам первого полугодия она заняла второе место в классе кей-каров. Лучше продается только Honda N-BOX.

Хэтчбек Volkswagen Polo шестого поколения (код — AW/BZ) выпускается с 2017 года. Чтобы интерес к модели не угасал, VW подготовил ее обновленную версию — от машины уходящего образца она отличается дизайном и оборудованием.

По меркам модернизации середины жизненного цикла объем метаморфоз оказался внушительным: снаружи — новая светотехника, бамперные группы, решетка радиатора и колесные диски. Фары изменились по форме и графике, теперь они еще и соединены между собой светодиодной полоской. Такой же элемент применяется на ряде других моделей бренда, в том числе на ID.3, Golf и Arteon. По словам главы Volkswagen по дизайну экстерьера Марво Павоне, «очень важно иметь связь с языком дизайна Golf 8, потому что это делает автомобиль более узнаваемым».

Корма тоже новая: фонари дополнены горизонтальными секциями в дверце багажника (кстати, название модели переехало с ее края на середину). Форма бампера изменилась, плюс к этому в него встроили бутафорские патрубки выпускной системы.

Весь свет на Polo уже в базе полностью светодиодный, а за доплату доступны матричные фары IQ Light.

В салоне — новый руль, сенсорный блок климата и измененный селектор «автомата». Polo получил улучшенную базовую мультимедийную систему с 6,5-дюймовым сенсорным экраном. Дисплей на 9,2 дюйма является опцией.

А вот линейка силовых агрегатов осталась прежней. Покупателям Polo в Европе доступны бензиновые моторы 1.0 MPI (80 л.с.), 1.0 TSI (95 или 110 л.с.) и 1.5 TSI (150 л.с.). Трансмиссии — «механика» с пятью или шестью скоростями, а также «робот» DSG DQ200. Дизельных ДВС больше нет: их убрали из ассортимента еще в 2020 году.

Для Polo отныне предлагается комплекс Travel Assist с функцией автономного вождения второго уровня. Эта система объединяет адаптивный круиз-контроль и ассистент удержания полосы движения.

Напомним, Polo для Евросоюза и Polo для России никак не связаны между собой. С шестого поколения европейский Поло перешел на платформу MQB, «наш» до сих пор выпускается на старенькой PQ25. Версия для РФ формально сменила поколение в 2020 году, хотя по факту она оказалась слегка перелицованным вариантом Skoda Rapid.

Брянский автомобильный завод раскрыл подробности о своей новейшей разработке — пожарной машине для аэродромов. Напомним, первая информация о ней появилась в октябре.

Пожарный БАЗ построен на шасси БАЗ-8080 с колесной формулой 6×6, он предназначен для быстрого прибытия на место происшествия, тушения пожаров и проведения первоочередных аварийно-спасательных работ на воздушных судах и наземных объектах аэропорта.

Машина оснащена турбодизелем мощностью 700 л.с., установленным позади кабины, и автоматической гидромеханической коробкой передач. Поставщики агрегатов не раскрываются. 

Автомобиль может разгоняться до 85 км/ч за 40 секунд — для такого тяжелого грузовика это отличный показатель. Полностью независимая подвеска и широкопрофильные шины позволяют добираться до места пожара по пересеченной местности. Максимальная скорость — 115 км/ч. Модуль пожаротушения находится в центре автомобиля, насосная установка с подачей водопенных компонентов работает от тягового двигателя, причем задействовать ее можно прямо на ходу.

У пожарной машины не стандартная для всех современных БАЗов военная кабина с плоскими панелями и стеклами, а более комфортабельная, гражданская, с панорамным стеклом и блок-фарами — она закупается в Китае. Вмещает кабина четырех человек.

При помощи такой спецмашины БАЗ рассчитывает увеличить долю гражданских заказов в структуре своих продаж, а также потеснить в нише  аэродромных «пожарок» иностранных производителей.

Напомним, что основная специализация БАЗа — изготовление многоосных сверхтяжелых колесных шасси для армии и нефтегазовой промышленности, компания входит в состав оборонного концерна «Алмаз-Антей».

В модернизацию Брянского автозавода вкладываются большие средства — в его перевооружение «Алмаз-Антей» за последние три года инвестировал 1 млрд рублей, следующий этап модернизации предполагает вливание 8 млрд рублей.

БелАЗ ищет PR-специалистов, которые помогли бы компании восстановить репутацию после политических митингов, проводившихся на головном заводе оппозиционно настроенными рабочими, об этом пишет белорусское издание ex-press.by. 

Напомним, сотрудники крупных промышленных предприятий Беларуси, включая БелАЗ, были в авангарде оппозиционных протестов, прокатившихся по стране в августе — начале сентября. Руководство завода утверждает, что политические активисты нанесли компании моральный и материальный вред. «Ряд партнеров и поставщиков озабочены по поводу выполнения предприятием своих обязательств и приняли выжидательную позицию по дальнейшему сотрудничеству», — цитирует разосланное по внутренней сети БелАЗа письмо ex-press.by.

Далее в этом письме говорится: «В самые короткие сроки необходимо восстановить имидж Белорусского автомобильного завода как надежного делового партнера, а это большая работа, в том числе и в средствах массовой коммуникации, таких как интернет, социальные сети, телеграм-каналы и т. д. Если вы обладаете аналитическими способностями, гибким мышлением, можете грамотно излагать информацию, вы активный, целеустремленный, готовы искать новые решения и реализовывать их, приглашаем вас к сотрудничеству!» По всей видимости, компания ищет PR-специалистов среди своих же сотрудников.

БелАЗ основан в 1948 году, находится в госсобственности Республики Беларусь, на сегодняшний день занимает около 30% мирового рынка карьерных самосвалов, большая часть продукции продается в Россию. В состав холдинга входят восемь дочерних промышленных предприятий. БелАЗ также является совладельцем «БелДжи», которое занимается выпуском легковых автомобилей Geely для стран ЕАЭС (РФ, РБ, Казахстана, Армении, Киргизии). На основном заводе в Жодино выпускаются карьерные самосвалы грузоподъемностью от 30 до 450 тонн.

В январе — июле 2020 года БелАЗ собрал 226 карьерных самосвалов, это в 2,5 раза меньше, чем за аналогичный период 2019-го. Однако спад производства и финансовые трудности у компании появились еще в декабре 2019-го — тогда начались сокращения штата заводов. Заметим, что БелАЗ — традиционно одно из самых прибыльных предприятий Беларуси.

АвтоВАЗ готов поставлять агрегаты для мелкосерийного производства молодежного двухместного родстера Крым, который создает Межвузовская студенческая инженерно-технологическая корпорация, об этом через свой аккаунт в соцсети Instagram сообщил Тольяттинский госуниверситет (ТГУ), участник названной корпорации. АвтоВАЗ будет отгружать разработчикам Крыма до 10 000 машинокомплектов в год, кроме того, рассматривается вопрос о размещении технологической площадки для сборки автомобиля на территории Тольятти. Вуз давно сотрудничает с АвтоВАЗом в подготовке специалистов.

В июле текущего года ректор ТГУ Михаил Криштал заявил, что на мощностях учебного заведения можно организовать выпуск несущих каркасов и крупных внешних панелей. Опыт в этом деле есть: ранее ТГУ построил два прототипа легких внедорожников Сержант на базе Нивы. Особенность Сержанта — легкий цельносварной несущий каркас.

При разработке прототипа родстера в ТГУ собираются использовать уникальные технологии: интеллектуальную систему управления освещением автомобиля и лазерную технологию для сварки и упрочнения отдельных металлических изделий трансмиссии.

Напомним, что проект Крым инициирован Московским государственным техническим университетом имени Баумана. Специально под его реализацию создана Межвузовская студенческая инженерно-технологическая корпорация, в которую вошли 15 российских технических университетов. Эта организация занимается проектами на условиях разделения ответственности, то есть каждый вуз специализируется на конкретных деталях для проектов. В работу вовлечено большое количество студентов, которые таким образом получают практический опыт по профилю обучения.

Договоренность с АвтоВАЗом еще на один шаг приближает проект Крым к реальному производству.

Отметим, что первый образец родстера Крым показали еще в 2016 году. Второй увидел свет в конце сентября 2019-го, и он существенно отличается от первого как экстерьером, так и в техническом плане. Мотор спорткара — 1,6-литровый бензиновый ВАЗ-21127 мощностью 106 л.с., позаимствованный из арсенала Гранты. Родстер планируют производить мелкосерийно, стоить он будет чуть дороже обычной Гранты.

Ранее говорилось, что АвтоВАЗ изменил политику работы с внешними сборщиками — он перестал отгружать по оптовой цене компоненты мелким проектам. Жертвой такого решения уже пал мелкосерийный внедорожник Апал Сталкер. Родстера Крым, судя по сообщению ТГУ, решение АвтоВАЗа не коснется.

Серийное производство представительского седана Aurus Senat для обычных (не государственных) заказчиков стартует в последний день мая, 31-го числа, такую информацию со ссылкой на пресс-службу компании опубликовала «Российская газета». 

Таким образом, будет выполнено обещание директора ООО «Аурус» Адиля Ширинова, который в конце 2020-го утверждал, что первые товарные образцы Сената обязательно выйдут в мае 2021-го.

Производством Aurus для потребительского рынка займется завод Sollers в Елабуге. Машины для госведомств, лимузины и бронированные варианты продолжат делать в Москве, в институте НАМИ. Sollers выступает индустриальным партнером проекта, он планирует выпускать до 5000 Aurus в год.

В марте глава Минпромторга РФ Денис Мантуров говорил, что предсерийная партия Aurus Senat на заводе в Елабуге собрана по графику. 

Линию по сварке кузовов для Senat запустили 15 декабря 2020-го, оборудование поставлено корейской Kyungki Industrial Co., Ltd., за плечами которой большой опыт выполнения заказов для Hyundai-Kia, SsangYong Motor и других автомобильных компаний.

Стоимость Aurus Senat начинается от 18 млн рублей. Машины первой серийной партии будут представлены только с высоким уровнем опционального исполнения. Цена на них достигнет 22 млн рублей.

К слову, 19 мая компания «Газпром Автолизинг» объявила о возможности купить Aurus Senat в лизинг для юрлиц, после завершения договора финансовой аренды машину можно переоформить на физлицо.

Senat оснащается гибридной системой, в состав которой входят 598-сильный 4,4-литровый бензиновый V8, 9-ступенчатая автоматическая коробка передач и электромотор. Привод полный.

За систематические грубые нарушения ПДД водителей можно оставлять без прав на 20-30 лет и более, такой вывод следует из определения Конституционного суда (КС), который подтвердил законность суммирования сроков лишения водительских прав. Разъяснение КС дал в ответ на обращение Железнодорожного районного суда Рязани, который попросил проверить конституционность соответствующих норм КоАП, пишет «Коммерсантъ».

Поводом стало дело некоего Сергея Михеева. Тот в 2013 году пять раз попался ГИБДД в пьяном виде. Мировые судьи вынесли пять постановлений по ст. 12.8 КоАП. Поскольку каждый раз водителя наказывали лишением прав, в соответствии со ст. 32.7 КоАП суммарный срок составил 7,5 года. В июле 2020-го права господину Михееву вернули, но уже 4 сентября он снова сел за руль пьяным. К этому моменту ужесточилось законодательство: в 2015-м в УК РФ была введена ст. 264.1 (максимальное наказание — лишение свободы на срок до двух лет), по которой судят водителей, севших за руль в нетрезвом виде в течение года после того, как они были лишены прав.

В начале 2021-го дело поступило на рассмотрение в Железнодорожный районный суд Рязани, но тот производство остановил, направив запрос в КС, усомнившись в конституционности ч. 3 ст. 32.7 КоАП. В ней говорится, что каждый новый срок лишения суммируется с предыдущим, ограничений нет. Суд обратил внимание, что гражданин может понести наказание более серьезное, чем за проступки с большей «степенью общественной опасности», что несправедливо для «демократического государства». Суд-заявитель обратил внимание на то, что совокупный срок лишения свободы в УК РФ ограничен 35 годами. Срок лишения прав в УК РФ также ограничен тремя годами, сказано в запросе, независимо от количества совершенных преступлений.

КС жалобу к рассмотрению не принял, сославшись на то, что в рамках уголовного дела в отношении господина Михеева ст. 32.7 КоАП не применяется, но в отказном определении указал, что не существует ограничений для сложения сроков лишения прав.

Конституционный суд отметил, что сравнивать КоАП и УК РФ в данном случае некорректно, «хотя административная и уголовная ответственности во многом дополняют друг друга, данное обстоятельство не предполагает однотипного законодательного регулирования этих двух видов ответственности, в том числе в отношении вопросов, касающихся системы наказаний».

АвтоВАЗ продолжает дорожные тесты прототипов рестайлинговой версии Vesta, которая обозначается аббревиатурой FL (то есть facelift). На этот раз сообщество Avtograd News в соцсети «ВКонтакте» опубликовало шпионские снимки интерьера автомобиля.

Салон рабочего прототипа обновленной Весты все еще покрыт маскировочной пленкой, но на фотографиях отчетливо заметен вертикально ориентированный экран (как у Tesla Model S) медиасистемы. Это значит, что переработаны вся передняя панель, блок управления климат-контролем, дефлекторы. Ранее сообщалось, что тросиковый рычаг включения ручного тормоза уступит место электронному.

Напомним, рестайлинговая Веста будет отличаться от актуальной новой решеткой радиатора с хромированными горизонтальными ламелями (у нынешней версии они черные и матовые), бамперами, светодиодными фонарями (LED-фары головного света предложат в качестве опции).

Lada Vesta FL начнут производить в 2022 году.

Семейство Lada Vesta выпускается с 2015-го и включает кузовные модификации седан и универсал. Гамма моторов модели состоит из бензиновых ВАЗ объемом 1,6 и 1,8 л (106 и 122 л.с. соответственно), а также Renault-Nissan объемом 1,6 л (113 л.с.). Двигатели ВАЗ агрегатируются только с пятиступенчатой «механикой», рено-ниссановский — с бесступенчатым вариатором Jatco. Помимо обычных модификаций выпускаются кросс-версии — с повышенным клиренсом и обвесом из неокрашенного пластика. Гамма семейства также включает спортмодификацию с форсированным до 145 л.с. 1,8-литровым мотором, механической коробкой передач Renault и доработанным шасси.

Актуальная Lada Vesta в базовой комплектации Classic сегодня продается по цене от 743 900 рублей.

Комитет ЮНЕСКО включил УАЗы семейства «Буханка» в список объектов Всемирного культурного наследия, организация также рекомендовала УАЗу не снимать с производства эти машины, поскольку благодаря им сохраняются инжиниринг и технологии 50-х годов.

«После прекращения выпуска классического Land Rover Defender титул самого долго производимого автомобиля в мире перешел к русской ”Буханке”. Эта машина уже стала памятником самой себе. Снимать ее с производства стало бы моральным преступлением, ведь благодаря “Буханке” и действующей линии по ее изготовлению наши потомки смогут узнать, как собирали автомобили в середине XX века и как они ощущались на ходу. Материалы, технологии окраски, агрегаты, даже качество — у “Буханки” все имеет ценность, все дышит давно ушедшей эпохой», — заявил представитель ЮНЕСКО Жиль Мартен.

На УАЗе безразлично отнеслись к решению ЮНЕСКО. «Снятия с конвейера бескапотного семейства в планах нет», — коротко прокомментировал представитель завода.

Напомним, «Буханка» нынешнего образца является модернизированной версией УАЗа-452, выпуск которого начался в 1966-м. 452-й, в свою очередь, по многим кузовным элементам унифицирован с УАЗом-450 образца 1958 года.

Всемирное наследие ЮНЕСКО включает природные или созданные человеком объекты, приоритетными задачами по отношению к которым, по мнению ЮНЕСКО, являются их сохранение и популяризация в силу особой культурной, исторической или экологической значимости.