Архивы за Июль 9th, 2025
Обязательного теста на алкоголизм при замене прав не будет
Минздрав России подготовил финальную редакцию приказа по введению с 1 января 2021 года нового порядка получения медсправок при получении и обмене водительских прав. Обязательных тестов на алкоголизм, к счастью, не будет. Такие тесты введут только для тех, у кого врачи обнаружат признаки хронического алкоголизма, наркомании и других опасных болезней, соответственно, стоимость медосмотра серьезно возрастет только для такой категории водителей, пишет «Коммерсантъ».
Проект поправок к приказу Минздрава № 344Н 2015 года (порядок проведения обязательного медицинского освидетельствования водителей) сейчас рассматривается рабочей группой ведомства.
Первый вариант поправок к приказу № 344Н был подготовлен в конце 2019 года. Ведомство собиралось ввести новый обязательный тест на хронический алкоголизм (наличие в крови карбогидрат-дефицитного трансферрина — CDT-маркера). Однако накануне вступления в силу правила жестко раскритиковал президент, поскольку новые обязательные тесты могли привести к кратному (с 300–500 руб. до 3–5 тыс. руб.) удорожанию медсправок. Минздрав оперативно перенес срок вступления нововведения на 1 июля 2020 года, затем — на 1 января 2021-го, пообещав переписать уже утвержденный документ.
В финальной редакции обязательное «определение карбогидрат-дефицитного трансферрина (CDT) в сыворотке крови» отменено. Вместо этого врач психиатр-нарколог назначит «лабораторные исследования крови и (или) мочи» при выявлении «симптомов и синдромов заболевания (состояния), являющегося медицинским противопоказанием к управлению транспортными средствами». Исчерпывающий список таких противопоказаний закреплен постановлением правительства № 1604 2014 года. Среди них — шизофрения, эпилепсия, слепота обоих глаз, умственная отсталость, психические расстройства, а также «расстройства поведения, связанные с употреблением психоактивных веществ». Врач сможет направить гражданина на любой анализ крови, в том числе на выявление CDT-маркеров.
ГИБДД использует дроны для выявления нарушений уже в 17 регионах России
ГИБДД России до 17 регионов расширила применение беспилотных летательных аппаратов для обнаружения и фиксации нарушений ПДД. Об этом сообщили в пресс-центре МВД.
«На сегодняшний день в республиках Адыгея, Бурятия, Ингушетия, Татарстан и Удмуртия, Забайкальском, Краснодарском, Красноярском и Пермском краях, Амурской, Воронежской, Новосибирской, Омской, Ростовской, Свердловской и Тюменской областях и Москве во взаимодействии подразделений Госавтоинспекции на региональном уровне и Росгвардии применяются беспилотные летательные аппараты в целях обеспечения безопасности дорожного движения», — заявили в ведомстве (цитата по ТАСС).
Как правило, беспилотники используются на участках дорог с высокими показателями аварийности, где не предусмотрены автоматические комплексы фотовидеофиксации нарушений.
Поблизости с местом беспилотного патрулирования находится экипаж ГИБДД, которому передается информация о нарушителях ПДД для их дальнейшего привлечения к административной ответственности.
«Применение беспилотников наиболее целесообразно для выявления административных правонарушений, связанных с выездом на полосу встречного движения и пересечением дорожной разметки, а также для информирования нарядов ДПС о дорожной ситуации и превентивных мер воздействия на участников дорожного движения в целях психологического побуждения к соблюдению правил дорожного движения», — добавили в МВД.
Оповещение участников дорожного движения о контроле участков дорог с помощью беспилотников осуществляется через СМИ. Решение об установке соответствующих информационных щитов принимается совместно с региональными и местными властями, юридическими и физическими лицами, которые являются собственниками или иными владельцами автодорог.
Напомним, ГИБДД начала вооружаться дронами еще в 2016 году.
Mitsubishi превратила семейный минивэн… в профессиональный ралли-болид
Mitsubishi Motors превратила свой компактвэн Xpander в болид для профессионального ралли. Спецавтомобиль носит в названии приставку в виде обозначения AP4 — оно указывает на подготовку по классу AP4 чемпионата по ралли Австралии и Новой Зеландии. Этот класс аналогичен международному FIA R5, иными словами, подразумевает созданные на базе серийных автомобилей болиды с бензиновыми турбодвигателями объемом до 1600 куб. см.
Раллийный Xpander оснащен турбомотором 4B11T, знакомым по Mitsubishi Evolution X, однако укомплектован другим коленвалом с меньшим радиусом кривошипа: он уменьшает ход поршня и, как следствие, рабочий объем двигателя — с 2,0 до 1,6 л. Мощность двигателя составляет 350 л.с., крутящий момент — 556 Нм.
Мотор агрегатирован с 6-ступенчатой механической секвентальной коробкой передач Sadev американского производства и постоянным полным приводом с тремя дифференциалами. Подвеска здесь специальная спортивная — с принудительной регулировкой жесткости. Колеса — увеличенного диаметра, ширины и профиля, на кованых дисках. Чтобы машину не забрасывало грязью от собственных колес, установлены расширители арок.
Автомобиль также укомплектован трубчатым каркасом безопасности, в салоне для снижения массы демонтированы отделка и сиденья, спереди установлены два спортивных кресла OMP, гоночные приборы.
Mitsubishi Xpander AP4 будут пилотировать спортсмены команды Team Ralliart New Zealand. Предполагается, что участие Xpander в ралли поддержит интерес к этой модели на высоком уровне.
Напомним, что Mitsubishi Xpander дебютировал в 2016 году, эта модель выпускается в Индонезии, Вьетнаме и Малайзии. В странах Юго-Восточной Азии машина пользуется очень высоким спросом.
Минтранс предложил подтверждать подлинность техосмотра с помощью селфи на фоне авто
Минтранс РФ разработал проект постановления правительства, которое ужесточит правила фотографирования автомобиля во время прохождения техосмотра. Документ опубликован на федеральном портале проектов нормативных правовых актов, пока он проходит стадию общественного обсуждения.
Напомним, по новым правилам техосмотра все автомобили фотографируются во время прохождения проверки. Это требование должно было вступить в силу 1 марта 2021 года, но реформу перенесли на 1 октября. Снимки следует делать при заезде и выезде авто из сервиса.
При оформлении диагностической карты оператор передаст изображение в единую автоматизированную информационную систему технического осмотра (ЕАИСТО), курировать которую будет МВД.
Теперь Минтранс предлагает ужесточить требования к фотоснимкам, чтобы предотвратить фальсификации операторами ТО. В новом проекте прописано, что фиксироваться будут не только передняя и задняя части авто, но и боковые проекции.
Плюс к этому на фоне транспортного средства обязан сфотографироваться технический эксперт, осуществляющий проверку. Ему необходимо поместиться в кадр в полный рост и лицом к камере рядом с машиной.
Если используются передвижные диагностические линии, то на фотографиях помимо автомобиля должен быть виден роликовый стенд для проверки тормозных систем.
Когда будет утверждено постановление правительства — пока неясно.
Renault представила новый Kangoo
Фургончик Renault Kangoo второго поколения выпускается с 2007 (!) года. Его преемника впервые показали в ноябре 2020-го, сейчас французская компания провела полноценную презентацию и рассказала подробности. Европейские продажи стартуют в июне 2021-го.
В сравнении с предшественником колесная база возросла с 2697 до 2716 мм, общая длина кузова — с 4282 до 4486 мм, сразу на 20 см. Дорожный просвет — 164 мм, то есть по европейским меркам Kangoo вполне можно «обозвать» кроссовером.
Одной из самых ярких фишек грузовой версии пассажирский Kangoo лишен: у него нет версии без центральной стойки с огромным дверным проемом (1416 мм). Зато обе задние двери шириной 615 мм сдвижные. В пассажирской модификации Kangoo — пять мест.
Предусмотрены и другие интересные с практический точки зрения функции. Так, в рейлинги встроены небольшие мобильные поперечины, которые можно разложить буквально за минуту. Благодаря этому удастся получить дополнительный багажник на крыше с грузоподъемностью до 80 кг.
Возрос объем багажника: под полкой теперь насчитывается 775 литров (ранее — 660), при сложенных сиденьях второго ряда — до 3,5 кубометра (прежде — 2,6).
Для Renault Kangoo предлагается бензиновый мотор 1.3 TCe FAP (100 или 130 л.с.), а также дизельный 1.5 Blue dCi (75, 95 или 115 л.с.). Покупатели смогут выбирать между шестиступенчатой «механикой» и семискоростным «роботом». В 2022 году на рынок выйдет и полностью электрическая версия.
Уже в базе предусмотрены светодиодные фары и фонари, двухзонный климат-контроль, медиасистема Radio Connect R&Go с восьмидюймовым дисплеем, пятью USB-портами, четырьмя розетками на 12 вольт и беспроводной зарядкой для смартфонов.
Новый Kangoo будут собирать на заводе Renault в Мобеже (Франция). У себя на родине автомобиль стоит от €24 900 (=2,2 млн рублей). Это на 15% больше, чем просили за прошлую модель.
Renault Kangoo уходящего, второго поколения продавался в России, но в 2016 году его поставки были прекращены. Очевидно, третья генерация модели к нам не поступит.