Veraolneva.Ru

Архивы за Июль 14th, 2025

На заводе Sollers в особой экономической зоне «Алабуга» уже смонтировано практически все оборудование, необходимое для серийного производства представительских автомобилей новой российской марки Aurus. Об этом в интервью изданию РБК заявил Адиль Ширинов, директор ООО «Аурус».

По его словам, пусконаладка сварочных станков для изготовления кузовов седана Senat и внедорожника Komendant ведется с 23 ноября 2020 года, как и было запланировано.

По собственной информации Дрома, сварочную линию для Ауруса под ключ сделала южнокорейская Kyungki Industrial Co., Ltd., у которой за плечами большой опыт выполнения заказов для Hyundai-Kia, SsangYong Motor и других автомобильных компаний.

Сейчас Aurus занят только отладкой производства седана Senat — на него уже собрано более 700 предварительных коммерческих заявок, товарные машины для клиентов появятся в мае 2021 года, говорит Ширинов. Первыми эту модель начнут получать российские покупатели и компания Tawazun из ОАЭ, совладелец ООО «Аурус» (ей принадлежат 36%, 64,5% держит ФГУП НАМИ, разработчик Ауруса, еще 0,5% — холдинг Sollers).

Расчетный срок окупаемости проекта Aurus составляет семь лет. Мощности завода в Елабуге позволят выпускать до 5000 представительских автомобилей в год, при этом машины для госзаказчиков, лимузины и бронированные варианты продолжат делать в Москве, в институте НАМИ.

Как заявил Ширинов, в настоящее время рассматривается возможность организации на моторном заводе Ford Sollers производства двигателей для Ауруса, заготовки блоков для которых планируют отливать на мощностях КАМАЗа в соседних Челнах. Окончательного решения по выпуску моторов силами Sollers еще не принято, отмечает директор «Аурус», поэтому пока их продолжат делать из иностранных компонентов в НАМИ.

Цена Сената остается неизменной — от 18 млн рублей, то есть колебания валютного курса на нее не повлияли.

Внедорожник Комендант должен встать на конвейер через 18 месяцев после начала выпуска Сената, то есть в конце 2022-го, однако его публичная премьера запланирована на первую половину 2021 года (впрочем, экстерьер машины не так давно утек через базу Роспатента).

Aurus Senat — это первый созданный в России после развала СССР представительский автомобиль. Машина разработана с нуля ФГУП НАМИ в рамках госпроекта «Единая модульная платформа» (ЕМП). Автомобиль оснащен 598-сильным 4,4-литровым бензиновым V8, 9-ступенчатой автоматической трансмиссией, встроенным между ними электромотором и полным приводом.

Honda Motor представила хэтчбек Civic одиннадцатого поколения в версии для внутреннего рынка Японии. Компания уже собирает предзаказы, «живые» продажи начнутся 3 сентября. Стартовая цена — 3 190 000 иен (=2 125 000 рублей).

Напомним, международная премьера нового Сивика прошла в июне. Автомобиль уже продается в США и Китае. Он получил строгий внешний вид, в экстерьере преобладают прямые линии. За счет этого машина напоминает скорее авто бизнес-класса, нежели компактную модель. Передние стойки кузова отнесены на 5 см дальше, что удлинило капот и создало более «взрослые» пропорции. Колесная база возросла на 36 мм (до 2736 мм), габаритная длина — на 30 мм (до 4549 мм).

Отличительной особенностью хэтча стала задняя дверь из композитных материалов. Это позволило снизить вес и применить легкие и компактные петли, что помогло уменьшить высоту относительно предшественника на 50 мм, наделив автомобиль более спортивным силуэтом и при этом не уменьшив запас пространства над головами задних пассажиров.

В Японии Civic будет доступен с безальтернативным 1,5-литровым турбомотором, выдающим 182 л.с. Он может работать в паре с шестиступенчатой «механикой» или вариатором, имитирующим семь фиксированных передач в спортрежиме. Привод — только передний. Автомобиль весит 1330 кг.

Гибридная версия e: HEV и «горячий» Civic Type R станут доступны в 2022 году.

Civic будет продаваться в двух комплектациях: LX (от 3 190 000 иен, или 2 125 000 рублей) и EX (от 3 539 800 иен, или 2 360 000 рублей). Примечательно, что цена не зависит от выбора типа трансмиссии.

В «базе» предусмотрены достаточно крупные по меркам сегмента 18-дюймовые легкосплавные диски. Также все версии оснащаются светодиодным ближним и дальним светом, в более дорогой комплектации EX к нему добавляются LED-«противотуманки».

Внутри установлена цифровая приборная панель диагональю 7 или 10,2 дюйма в зависимости от версии. Интерьер удивляет минимализмом форм. Civic лишен отдельных дефлекторов вентиляции, вместо этого по всей ширине передней панели идет решетка с рисунком в виде сот.

Система безопасности Honda Sensing входит в базовое оснащение. Она состоит из фронтальной камеры с широким обзором и чипа обработки изображений. Установка следит за расстоянием до впереди идущего автомобиля. В случае опасности она автоматически остановит машину. Также предусмотрена функция адаптивного круиз-контроля.

До России автомобиль не доберется: Civic у нас давно не продается, а в начале 2022 года Honda Motor планирует полностью покинуть наш авторынок.

Skoda Auto опубликовала новые дизайнерские эскизы своего первого электрического кроссовера Enyaq iV. На этот раз чехи показали крупным планом оптику грядущей новинки.

Глава отдела светотехники чешской марки Петр Невржела рассказал, что выполненные по матричной технологии фары Enyaq Vi имеют более динамичную форму, нежели фары традиционных кроссоверов Scala и Kamiq, в конструкции внедрены «дополнительные кристаллические элементы». «В Enyaq iV мы продолжаем эту тенденцию и доводим до совершенства конкретные детали, такие как новые аккуратно прорисованные дневные ходовые огни и новая шестиугольная форма основных светодиодных модулей. Новые фары и задние фонари еще больше усиливают инновационный характер нового Enyaq iV», — говорит Невржела.

Глава отдела по разработке экстерьеров Карл Нойхольд добавляет, что Enyaq iV имеет пропорции, которые «отличаются от наших предыдущих моделей внедорожников». Укороченный передок автомобиля и длинная крыша «создают очень динамичный внешний вид и превращают его в пресловутый «космический челнок». Это позитивно повлияло и на обтекаемость машины: коэффициент аэродинамического сопротивления Enyaq iV составляет всего 0,27 cX.

Известно также, что центральный экран мультимедийной системы Enyaq iV имеет диагональ 13 дюймов, объем багажника достигает 585 литров.

Enyaq iV предложит на выбор пять вариантов мощности, три аккумулятора разной емкости, задний или полный привод на выбор. В топ-версии кроссовер будут оснащать батареей емкостью 125 кВт*ч, благодаря которой электрокросс сможет проезжать на одном заряде 500 километров.

Премьера Enyaq iV состоится 1 сентября.

16 января пройдет презентация нового среднеразмерного кроссовера Ford — он получит имя Equator. Хотя до премьеры еще 10 дней, дизайн автомобиля не секрет — доступны фото его прототипов без какой-либо маскировки.

Ford Equator создан расположенным в китайском Нянчанге совместным предприятием JMC-Ford. Причем для него использованы агрегаты именно от JMC, а не от Ford. 

Судя по снимкам, машина имеет лаконичный и современный по своим решениям двухобъемный экстерьер. Из примечательного можно отметить только двухъярусную переднюю светотехнику — на уровне фальшрадиаторной решетки расположены габаритные огни, а элементы ближнего и дальнего света размещены там, где обычно привыкли видеть противотуманные фары, то есть в бампере.

Длина, ширина и высота Ford Equator — 4905, 1930 и 1755 мм соответственно, колесная база — 2865 мм. В салоне ожидается 7-местная компоновка по классической схеме 2+3+2. Машину оснастят 2,0-литровым турбомотором JMC, разработанным при участии австрийской AVL, его мощность — 224 л.с. О коробке передач и типе привода информации пока нет. 

Эту модель будут производить только в Китае, основным рынком сбыта для нее также станет КНР. Однако возможны и поставки на экспорт —  в частности, в развивающиеся страны Южной Америки.

Напомним, в рамках глобальной реструктуризации своего бизнеса Ford в июле 2019-го покинул российский рынок легковых автомобилей. В РФ был полностью свернут выпуск Фордов моделей Focus, Mondeo, Fiesta, Ecosport, Kuga и Explorer. Сохранены производство и продажи только легких коммерческих Transit.

В приложении «Помощник ОСАГО» от Российского союза автостраховщиков (РСА) в течение нескольких месяцев появится новый модуль: он позволит оформлять ДТП по европротоколу полностью удаленно, без бумаг — только через мобильное приложение.

Появление такого сервиса связано со вступлением в силу 1 ноября изменений в правилах ОСАГО, которые допускают оформление европротокола в электронном виде вместо бумажного, даже если у водителей есть разногласия по поводу обстоятельств аварии. 

Новый модуль в приложении подготовят к концу 2020 года. Для его интеграции в существующую программу потребуется еще некоторое время. Он будет сделан по принципу SDK, software development kit — это, по сути, библиотека, которая станет внедряться в мобильное приложение и затем в нем использоваться, пишет газета «Ведомости».

Страховщики с помощью SDK-модуля получат возможность фотофиксации и извещения о ДТП в свои приложения. А автовладельцам это даст возможность использовать мобильные приложения страховых компаний для урегулирования по ОСАГО. Им не нужно будет заполнять извещение о ДТП на бумаге и лично обращаться к страховщику для предоставления автомобиля к осмотру и написания заявления. 

В РСА уверены, что запуск нового сервиса даст действительно мощный толчок развитию онлайн-урегулирования страховых событий в ОСАГО.

По действующим правилам, по европротоколу (то есть без вызова сотрудников ГАИ) можно оформлять аварии с суммой ущерба до 400 000 рублей. Без ГИБДД это будет возможно в том случае, если в аварии участвовали только два автомобиля, водители которых застрахованы по ОСАГО, нет пострадавших, а третьим лицам не причинен ущерб. При этом фото повреждений должно передаваться в РСА с помощью действующего мобильного приложения «ДТП.Европротокол».