Veraolneva.Ru

Архивы за Июль, 2025

Kia Motors провела презентацию своего нового логотипа — она состоялась 6 января в 19:00 по сеульскому времени. Одновременно запущен новый фирменный слоган — Movement that inspires, то есть «Движение, которое вдохновляет».

Слухи о скорой смене фирменной айдентики Kia ходили с конца 2019 года. Новый логотип представляет собой написанное без разрывов название бренда. Графика отрисована с нарочитой симметрией вертикальных линий всех трех букв и диагональных линий K и A. Концы острые, со скосами. Обрамления в виде овала больше нет, цвет логотипа сменили с красного на черный. 

По замыслу авторов, диагональные линии в новом логотипе должны ассоциироваться с подъемом корейского бренда, а симметрия — это отражение его устойчивых позиций на рынке.

В рамках презентации лого в небо над Инчхоном (один из крупнейших городов в Южной Корее) поднялись 303 беспилотных дрона с подсветкой, которые выстроились в очертания нового логотипа.

Смена айдентики синхронизирована с началом реализации корпоративной стратегии Plan S, цель ее — трансформировать Kia в одного из мировых лидеров в производстве электромобилей и предоставлении услуг индивидуальной мобильности. К 2025 году Kia электрифицирует 11 своих моделей (то есть они получат гибридные или электрические моторы), к 2027-му в продуктовой линейке компании будет семь машин на чистой электротяге. Уже в 2026-м Kia планирует продать в мире 500 000 чистых электромобилей и 500 000 гибридов с возможностью подзарядки от сети.

На здании штаб-квартиры в Сеуле логотип Kia уже изменен. Ожидается, что новый значок в течение текущего месяца начнут применять на автомобилях Kia. Вероятно, сначала его используют на вновь выпущенных моделях, а на всю остальную линейку внедрят постепенно — по мере проведения плановых рестайлингов. О сроках смены логотипов в оформлении дилерских центров и рекламной полиграфической продукции ничего не известно — вряд ли это произойдет одномоментно.

Напомним, нынешний логотип Kia появился в 2004-м, он представляет собой модернизированную эмблему образца 1994 года. Само название бренда состоит из иероглифов Ki, то есть «зарождение», и A, который символизирует Азию. За всю историю у Kia было пять логотипов, новый — шестой по счету.

В США опубликовали статистику рынка новых автомобилей за 2020 год. В ушедшем году американцы продолжили отдавать предпочтение кроссоверам, внедорожникам и пикапам. Из 20 самых популярных моделей 11 — это кроссоверы и внедорожники, пять — пикапы, оставшиеся четыре — чисто легковые модели.

Начало 2020-го было позитивным для рынка США, однако уже в начале весны продажи упали из-за COVID-19. К концу года ситуация начала выправляться.

За прошлый год в США было продано 14,6 миллиона новых автомобилей. Это на 15% меньше, чем в 2019-м (тогда продажи составили 17,1 миллиона). Но год все же закончен на мажорной ноте. Благодаря скидкам и прочим программам реализация в декабре подскочила сразу на 5% в сравнении с декабрем 2019-го.

Список бестселлеров не изменился. В тройку лидеров по-прежнему входят полноразмерные пикапы Ford F-Series, Chevrolet Silverado и Ram. Форду удалось сохранить первую строчку. Таким образом, пикапы F-Series сохраняют лидерство уже 44 года подряд. В то же время сбыт просел на 12,2% — меньше, чем в среднем по рынку, но больше, чем у ключевых конкурентов.

В пятерку самых успешных моделей также вошли Toyota RAV4 и Honda CR-V. Самым продаваемым седаном вновь стала Toyota Camry, оказавшаяся на шестом месте в общем зачете.

Также в топ-10 вошли Chevrolet Equinox, Honda Civic, GMC Sierra и Toyota Tacoma.

Самое сильное падение среди первой двадцатки продемонстрировал Nissan Rogue (на других рынках автомобиль известен как X-Trail). Это может быть связано со сменой поколений.

Топ-20 самых продаваемых автомобилей в США в 2020 году

№	Модель	2020	Динамика
1	Ford F-Series	787 422	-12,2%
2	Chevrolet Silverado	594 094	-3,2%
3	Ram Pickup	563 676	-11,0%
4	Toyota RAV4	430 387	-3,9%
5	Honda CR-V	333 502	-13,2%
6	Toyota Camry	294 348	-12,7%
7	Chevrolet Equinox	270 994	-21,7%
8	Honda Civic	261 225	-19,8
9	GMC Sierra	253 016	8,9%
10	Toyota Tacoma	238 806	-4,0%
11	Toyota Corolla	237 178	-22,2%
12	Nissan Rogue	227 935	-35,0%
13	Ford Explorer	226,217	20,9%
14	Toyota Highlander	212 276	-11,3%
15	Jeep Grand Cherokee	209 786	-14,0%
16	Jeep Wrangler	201 311	-12,0%
17	Honda Accord	199 458	-25,5%
18	Ford Escape	178 496	-26,1%
19	Subaru Forester	176 996	-1,8%
20	Subaru Outback	153 294	-15,4%

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

BMW на березовых бруньках.

Автомобилисты проголосовали против столба в этом месте.

Ловушка на пешеходов.

День не задался с утра.

Почему не стоит совершать обгон в тоннеле.

Случай на парковке.

Китайская реклама УАЗа Хантера. Там машину продают за 1,8 млн рублей!

Tesla — моторная лодка!

Нелепая погоня в Омске.

Редкое зрелище — стая УАЗиков в естественной среде обитания.

Управление подавляющим большинством второстепенных функций на электромобиле Tesla Model 3 осуществляется при помощи установленного в салоне широкоформатного дисплея. Обозреватели YouTube-канала TechRax решили проверить, насколько крепким окажется экран, если его целенаправленно стараться вывести из строя.

Попытки разбить экран во время вождения начались с небольших ударов молотком, имитирующих случайные контакты при повседневной эксплуатации (рукой или предметом). Таким образом обозреватель проверял, не повлияет ли как-то разрушение дисплея на возможность безопасно управлять автомобилем (ведь с его помощью активируется «система автономного вождения»).

После нескольких ударов журналист начал все сильнее терзать экран Tesla Model 3. Дисплей сначала выдерживал «издевательства» над собой, лишь на мгновения искажая изображение, однако позже треснул, а потом и вовсе покрылся «паутиной» и в конце концов потух.

В финальной части видеоролика блогер заехал в фирменный сервисный центр Tesla, где ему без проблем установили новый дисплей. Работа по замене обошлась в $1477 (=106 500 рублей).

У калининградского автосборщика «Автотор» спад объемов производства в 2020-м составил 27%. В абсолютном выражении в прошлом году компания изготовила 156 832 легковых, легких коммерческих и грузовых автомобиля. Об этом на пресс-конференции 12 марта заявил председатель совета директоров холдинга Валерий Горбунов. 

Топ-менеджер отметил, что на пике пандемии коронавируса на «Автоторе» прогнозировали спад до 40%, так что реальный итог оказался еще неплохим. При этом падение производства на «Автоторе» в 2020-м оказалось намного глубже, чем отрицательная динамика на авторынке. Напомним, что в прошлом году весь российский рынок новых легковых и легких коммерческих авто продемонстрировал минус 9,1% (данные АЕБ).

В 2021-м «Автотор» в лучшем случае сохранит объемы производства на уровне прошлого года. «Мы отработали в новом году 2,5 месяца, и ситуация говорит, что еще ничего не закончилось. Хотелось бы, чтобы производство не опустилось ниже показателей 2020-го», — приводит слова Горбунова агентство «Финмаркет».

По планам, в 2021-м «Автотор» освоит сборку 18 новых и рестайлинговых моделей иностранных брендов. Гамма производимых по полному циклу автомобилей (со сваркой и окраской кузовов) пополнится еще тремя продуктами.

Раскрывать планы на 2021-й по брендам топ-менеджер не стал, но сообщил, что из-за экономической нецелесообразности BMW отказалась от производства в Калининграде пяти моделей. В результате завод в этом году будет выпускать лишь три BMW, а общий объем выпуска машин баварской марки составит примерно 12 тыс. единиц.

В стоимостном выражении «Автотор» выпустил продукции на 295,4 млрд рублей, что составляет 45,7% от цены всех товаров, произведенных в Калининградской области. Компания выплатила 87,1 млрд рублей налогов в бюджеты всех уровней.

Hyundai-Kia пока не отказывается от сотрудничества с «Автотором», несмотря на то что корейский концерн в 2020-м выкупил бывший завод GM в Санкт-Петербурге для расширения своих собственных мощностей в России, заметил Горбунов.

По объемам выпуска автомобилей в 2020 году «Автотор» занял третье место в России после АвтоВАЗа и завода Hyundai. АвтоВАЗ на заводах в Тольятти и Ижевске в сумме произвел 430 тысяч машин, петербургская площадка Hyundai — 219 тысяч.

В октябре 2020-го «Автотор» объявил о планах по выпуску совершенно новых моделей под своим собственным брендом.

«Автотор», основанный в 1994 году, начал производство автомобилей в 1997 году. В настоящее время завод выпускает около 40 моделей под марками BMW, Kia, Hyundai, Ford.

5 мая Ford Motor представил новую версию полноразмерного кроссовера Explorer — Timberline. Она получила доработки для более уверенной езды по бездорожью и небольшие изменения во внешности. К тому же это первая модель производителя с таким шильдиком: в будущем компания выпустит целую линейку специально доработанных автомобилей под суббрендом Timberline.

Timberline можно перевести как «граница леса». Все официальные фотографии кроссовера сделаны в окружении деревьев: так компания подчеркивает, что этот Explorer адаптирован для вылазок на природу.

Новинка имеет задний дифференциал повышенного трения Torsen. Фирменная система Terrain Management System предлагает на выбор семь режимов работы полноприводной трансмиссии под разные типы покрытий.

Новые компоненты подвески позаимствованы у полицейского Explorer Interceptor — это усиленные амортизаторы, пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости. А с учетом высокопрофильной резины Bridgestone Dueler P265/65 R18 дорожный просвет увеличился до 221 мм.

Explorer Timberline оснащается стандартным 2,3-литровым турбомотором EcoBoost (304 л.с. и 420 Нм) и 10-ступенчатым «автоматом».

Изменения во внешности тоже направлены на повышение практичности. Оригинальные бамперы помогли увеличить угол въезда до 23,5 градуса, съезда — до 23,7. Впереди появились ПТФ и дополнительные светодиодные ДХО, а также решетка радиатора в цвете Carbonized Gray. Сзади предусмотрено сцепное устройство, позволяющее тянуть прицепы массой до 2,4 тонны.

В перечень стандартного оборудования включены системы Co-Pilot360 и Co-Pilot360 Assist+, помогающие водителю расслабиться при движении на трассе. Они следят за дистанцией, разметкой и препятствиями.

Вслед за Explorer некоторые модели Ford тоже получат исполнение Timberline.

Новая версия кроссовера доберется до американских дилеров летом. Российский рынок легковых автомобилей Ford покинул в 2019-м.

Напомним, Explorer шестого поколения выпускается с 2019 года.

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

Вот такая панорама открылась с одной из высокогорных дорог в Киргизии — это обрушился пик Кара-Кече.

Загадочное поведение водителя Ниссан Навара в Венгрии.

Любительский дрифт на Мустанге в США закончился не очень хорошо.

В Швейцарии мажоры устроили драг-рейсинг на суперкарах. Водитель Bugatti стоимостью миллион евро переусердствовал со скоростью — и не успел затормозить, в результате чего машина врезалась в тюки сена. Машина получила косметические повреждения, но ремонт все равно будет дорогим. 

Профессия — погрузчик.

У этого Мерседеса какое-то проклятие на счет лобового стекла.

Вот что бывает, когда в городе нет велодорожек.

Мопед без наездника сбил заправщика на АЗС где-то в Азии.

17 сентября в Москве прошел ураган. Вот один из эпизодов.

Audi показала концепт Skysphere, в котором воплощены идеи развития фирменного дизайна на ближайшее десятилетие. Новую разработку показали на выставке Monterey Car Week в Пеббл-Бич (Калифорния, США).

Skysphere — двухдверный купе-кабриолет класса гран-туризмо с электромотором (632 л.с. и 750 Нм) на задней оси. Автомобиль весит 1800 кг (распределение веса по осям — 40:60, перед:зад) с учетом тяговой батареи емкостью 80 кВт*ч. «Электричка» способна развивать 0-100 км/ч за четыре секунды и проезжать до 500 км на одном заряде батареи.

Но все эти числа мало что значат: задача концепта заключается не в том, чтобы удивить техническими характеристиками, а показать вектор фирменного стиля Audi в следующие 10 лет. Компания не намерена выпускать двухдверку именно с таким экстерьером, вместо этого она будет использовать отдельные черты Skysphere в обычных моделях, от A3 (в июле стало известно об отказе от выпуска A1 следующего поколения) до Q8.

Глава Audi Malibu Design Studio (именно там разработали концепт) Гаэль Бузин признался, что черпал вдохновение в родстере Horch 853, который выпустили 1937 году. У автомобилей даже длина совпадает (5,23 метра — у Horch и 5,19 — у Skysphere). Кстати, в 2009 году Horch 853 стал победителем знаменитого конкурса элегантности (Concours d'Elegance), его проводят в Пеббл-Бич среди классических авто.

Одна из ярких фишек Audi Skysphere — изменяемая колесная база. Благодаря хитрой конструкции передняя часть кузова может «въезжать» в заднюю. В результате расстояние между колесами и, следовательно, общая длина авто сокращается на 25 см. Это не только упрощает парковку, но и изменяет ощущение от вождения.

Что касается элементов дизайна, которые мы сможем увидеть на серийных моделях немецкого бренда, то это новая версия фирменной восьмиугольной решетки со светодиодными элементами и растянутые во всю ширину кузова задние фонари.

Toyota Motor представила спорткар GR 86 — эта модель пришла на смену GT 86, выпускавшейся в 2012-2021 годах. Новинка, как и ее предшественница, разработана в тесной кооперации с Subaru и унифицирована с BRZ (теперь уже второй генерации). Одновременно показан праворульный вариант нового BRZ (леворульный представили в ноябре 2020-го). 

Основная информация известна еще с прошлой осени. GR 86/второй BRZ построены на модернизированном шасси «близнецов» предыдущего поколения — машины сохранили свою собственную ходовую часть, то есть не переведены на «всетойотовскую» базу TNGA (хотя были такие ожидания).  

Впереди в шасси применили спроектированный с нуля подрамник, его торсионная жесткость относительно моделей-предшественниц увеличена на 60% — это улучшило управляемость. Передняя подвеска имеет конструкцию типа МакФерсон, задняя выполнена на двойных поперечных рычагах. 

Все штампованные части кузовов у GR 86 и нового BRZ идентичные. По силовому каркасу автомобили частично унифицированы с предшественниками, но конструкция основательно переработана — жесткость на кручение возросла на 50%. Различия в экстерьере между двумя моделями сводятся к индивидуальным передним бамперным группам.

Компоновка у купе классическая, двигатель продольный, расположен спереди, привод задний. 

Длина, ширина и высота GR 86/нового BRZ составляют 4265, 1775 и 1310 мм соответственно, колесная база — 2575 мм. То есть машины чуть-чуть крупнее своих предшественников.

Технически GR 86 и BRZ повторяют друг друга. Вопреки слухам Toyota получила тот же двигатель, который имеет новый BRZ, — это 2,4-литровый «оппозитник» Subaru мощностью 235 л.с. и крутящим моментом 250 Нм, степень сжатия 12.5:1, он работает в связке с 6-скоростной «механикой» или 6-ступенчатым «автоматом» с подрулевыми лепестками. Напомним, что старые GT 86/BRZ оснащались 2,0-литровым оппозитным мотором мощностью 200 л.с.

Снаряженная масса базового GR 86 с МКП составляет 1270 кг, это на 11 кг больше, чем у GT86. Разница в весе могла быть еще больше, но конструкторы ради ограничения снаряженной массы применили алюминиевые крылья, крышу и капот. Вес перераспределен таким образом, чтобы снизить центр тяжести.

Разгон с 0 до 100 км/ч у GR 86/BRZ занимает 6,3 секунды, у предшественников было 7,4 секунды. 

В интерьере — семидюймовая цифровая комбинация приборов, слева от нее располагается дополнительный счетчик, который способен отображать информацию о боковых перегрузках, а также температуре антифриза. Мультимедийная система с 8-дюймовым экраном поддерживает протоколы Android Auto, Apple CarPlay и Bluetooth, к ней подключена камера заднего вида. Посадочная формула салона 2+2. Спортивные «ковши» с развитой боковой поддержкой обшиты красной прострочкой, заднее сиденье можно сложить, при этом свободного пространства хватит для перевозки горного велосипеда, клюшек для гольфа или даже гоночных шин с инструментами для трека.

Техническая разница между GR 86 и новым BRZ сводится к индивидуальным настройкам шасси. Над управляемостью Toyota работали специалисты подразделения Toyota Gazoo Racing.

На японском рынке продажи нового Subaru BRZ стартуют летом 2021 года, Toyota GR 86 выйдет осенью. Выпуск автомобилей будут вести на заводе Subaru Gunma в Японии.

И еще: презентация новых спорткаров — это и есть то самое обещанное совместное мероприятие Toyota и Subaru, которое анонсировалось под громким слоганом Let’s make ever-better cars Together! («Давайте делать лучшие автомобили вместе!»).

АвтоВАЗ продолжает патентовать экстерьер автомобилей обновленного семейства Lada Largus. Вслед за пассажирским универсалом охранными документами защищен еще и кросс-универсал.

Напомним, снаружи все Ларгусы с модернизацией получили новое оперение кузова — с оформлением в X-стиле. Оригинальными относительно модели прошлого образца являются панели капота, передних крыльев, передний бампер, решетка радиатора. Блок-фары на рестайлинговом Ларгусе — от Renault Logan II.

Cross отличается от обычного Ларгуса повышенным клиренсом (195 мм вместо 170 мм) и обвесом из тисненого черного пластика.

С модернизацией у модели впервые в истории появились мультифункциональный руль, камера заднего вида, медиасистема с навигацией и поддержкой Apple Carplay/Android Auto, обогрев лобового стекла и заднего дивана, датчики света и дождя, подлокотник водителя с боксом для хранения и круиз-контроль. Стала лучше шумоизоляция салона.

Рестайлинговый Lada Largus Cross стоит от 865 900 рублей (+37 000 рублей относительно машины уходящего образца).

Кросс оснащается только 16-клапанным 1,6-литровым мотором ВАЗ-21129, мощность — 106 л.с. Он сочетается исключительно с пятиступенчатой МКП.

Прием заказов на модернизированный Largus стартовал 19 февраля, «живые» продажи новинки начнутся в марте.