Veraolneva.Ru

Архивы за Август, 2025

Наблюдательный совет особой экономической зоны «Алабуга» одобрил инвестпроект по размещению на территории ОЭЗ производства российских автомобилей премиум-класса Aurus, заседание совета состоялось 11 ноября. Напомним, что в Елабуге планируется выпускать до 5000 Аурусов в спецификации для потребительского рынка. Те машины, которые поставляются в госорганы, продолжат делать на мощностях ФГУП НАМИ в Москве (институт не может производить более 150-200 авто в год). 

За организацию серийного производства Аурусов в Елабуге отвечает ООО «Аурус», у которого три совладельца — ФГУП НАМИ (63,5%), фонд Tawazun из ОАЭ (36,5%), а также группа Sollers (0,5%).

Партнеры планируют вложить в выпуск Аурусов в ОЭЗ в сумме 6,6 млрд рублей. Общий объем вливаний в проект со стороны Tawazun — 110 млн евро (около 10 млрд рублей по текущему курсу).

Сварка и окраска кузовов для Аурусов будет вестись на мощностях завода Sollers Ford неподалеку, окончательная сборка разместится в отдельном корпусе «Синергия-2», его построила за свой счет сама ОЭЗ «Алабуга».

Первым на конвейер в Елабуге встанет представительский седан Aurus Senat — его товарные образцы начнут выпускаться с мая 2021 года. Второй моделью для потребительского рынка станет внедорожник Aurus Komendant, его производство стартует в июле-августе 2022-го.

Согласно просочившейся ранее информации, в Елабуге ежегодно планируют выпускать до 800 экземпляров Aurus Senat и до 4000 Aurus Komendant.

Aurus Senat — это первый созданный в России после развала СССР представительский автомобиль. Машина разработана с нуля институтом ФГУП НАМИ в рамках госпроекта «Единая модульная платформа» (ЕМП). Автомобиль оснащен 598-сильным 4,4-литровым бензиновым V8, 9-ступенчатой автоматической трансмиссией, встроенным между ними электромотором и полным приводом. Используемые сейчас в госучреждениях Аурусы носят статус предсерийных. Частным лицам эта модель предлагается для заказа по цене от 18 млн рублей, отгрузки начнутся в 2021 году.

Ранее сообщалось, что президент Татарстана Рустам Минниханов пересел на автомобиль Aurus.

Ford Motor объявила об отзыве 775 000 кроссоверов Explorer предыдущего поколения U502. Сервисная кампания касается машин выпуска 2013-2017 годов и затрагивает весь мир.

Причина отзыва: массовый дефект шарнира (cross-axis ball joint) верхнего рычага задней подвески. Он может внезапно привести к поломке в узле пальца, что чревато потерей контроля над автомобилем и высокой вероятностью ДТП. Владельцам бесплатно заменят дефектные детали.

В США зафиксированы по меньшей мере шесть случаев травм в авариях из-за этой проблемы.

Из указанного количества 676 152 автомобиля (87,2%) были проданы в США и Канаде, 59 935 (7,7%) — в Китае, оставшиеся 38 600 (5,1%) — в других частях света. Распространяется ли отзыв на Россию, пока неясно, Росстандарт молчит. Заметим, Explorer U502 был популярен и в нашей стране, даже производился на заводе Ford Sollers в Елабуге вплоть до середины 2019 года.

Explorer U502 печально известен очень опасными дефектами. В 2017 и 2019 годах Ford Motor отзывала эту модель из-за трещин в рычагах задней подвески, из-за которых деталь в худшем случае могла сломаться, что угрожало полной потерей управляемости и гарантированной аварией.

В Великобритании появился еще один автомобильный стартап, который намеревается выпустить сверхмощный гиперкар. Компанию Naran Automotive основал 34-летний выходец из Зимбабве Амир Наран. Его основной бизнес — оператор бизнес-джетов Vimana Private Jets. Первой моделью марки Naran станет… гиперкар!

Посмотреть на купе пока можно лишь на компьютерных рендерах. Над экстерьером Naran трудилось британское ателье Wyn Design, приложившее руку к таким редким моделям, как Apollo IE и De Tomaso P72. Автомобиль обладает оригинальным агрессивным обликом. Корма с широкой линией стоп-сигнала навевает ассоциации с Bugatti Chiron. Не самое плохое сравнение для никому неизвестного выскочки.

Утверждается, что несущий монокок для Naran позаимствован у BMW 8-Series, в шасси по технологии BMW Carbon Core применен углепластик. Если внимательно присмотреться, можно заметить, что и линия остекления взята от «восьмерки». Все внешние панели Нарана отформованы из углепластика. Подрамники и подвески здесь полностью свои, они позволили установить ДВС чуть ниже.

Сам мотор собран на основе немецких технологий. Специалисты Racing Dynamics взяли 4,4-литровый V8 серии S63, расточили его до пяти литров и заменили почти всю начинку. На выходе получилось 1063 л.с. и 1036 Нм. Коробка — 8-ступенчатый «автомат» ZF, привод — полный.

Naran будет способен разгоняться с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) за 2,3 секунды, максимальная скорость — 370 км/ч.

Всего планируется выпустить 49 экземпляров. Каждому из них присвоят собственное имя, как это принято в мире яхт. Машины планируют продавать по цене от миллиона евро.

Полноценная презентация автомобиля намечена на 2021 год. Производство должно начаться в 2022-м.

Американо-китайская компания Karma Automotive, образованная в 2014 году на базе выкупленных активов обанкротившейся Fisker Automotive, защитила охранными документами в патентном бюро США свой дебютный электрический кроссовер.

Судя по изображениям, перспективная модель получит модный нынче купеобразный спортивный силуэт, дизайн выполнят в фирменном стиле марки с плавными линиями кузова, узкими светодиодными фарами головного света и объединенными между собой фонарями и широкими воздухозаборниками в бампере. Элементами похоже на Maserati Levante или Porsche Cayenne.

В прошлом году на сайте Национального управления безопасностью движения на трассах появились документы, говорившие о намерении компании обзавестись купе, кабриолетом, большим и маленьким кроссоверами, универсалом и пикапом. Базироваться они будут, вероятно, на модульной электрической платформе All-Wheel Drive Performance EV Platform, ее компания начала тестировать на прототипе Revero в мае прошлого года. «Тележка» предусматривает установку четырех электромоторов мощностью до 1100 л.с., которые могут питаться батареей емкостью до 120 кВт*ч.

Ранее Karma опубликовала тизер своего первого электрического пикапа.

Актуальная линейка автомобилей Karma Automotive состоит из различных модификаций люксового подзаряжаемого седана Revero (базовая версия, GT, GTS, а также созданной на его основе купе Karma GT). Эта модель была представлена еще в 2011 году калифорнийской компанией Fisker Automotive (в те времена она называлась Karma), однако после ее банкротства, права на интеллектуальную собственность выкупил китайский конгломерат Wanxiang, основавший затем компанию Karma Automotive, и наладивший в Калифорнии выпуск этой модели под именем Revero.

В России может появиться штраф за выброс мусора из автомобиля «вне объектов накопления и размещения отходов и специально отведенных мест». Инициативу выдвинули депутаты Москвы и Подмосковья. Сегодня отдельного состава для этого нарушения нет.

В первую очередь в новом штрафе заинтересованы власти столицы и Московской области. Отслеживать нарушения предполагается в автоматическом режиме — с помощью дорожных камер и фотоловушек. Пока в КоАП предусмотрен только штраф за нарушения при «сборе, накоплении, транспортировании, обработке, утилизации или обезвреживании отходов» (ч. 1 ст. 8.2 КоАП) — 1-2 тыс. руб., сообщает «Коммерсантъ».

В документе прописаны следующие суммы в качестве наказания:

• 10-15 тыс. руб. — для граждан (при фиксации камерой — 10 тыс. руб.), 30 тыс. руб. — при повторном нарушении (при фиксации камерой — 20 тыс. руб.);
• 50 тыс. руб. — за мусор, выброшенный из прицепа или грузовика;
• при фиксации камерой сумма удваивается — до 100 тыс. руб. (при повторном нарушении — 70 и 150 тыс. руб. соответственно);
• если машина принадлежит ИП или юрлицу, то помимо штрафа (до 200 тыс. руб.) может применяться конфискация автомобиля.

Постановления будут выносить полицейские, органы экологического надзора и ведомства, осуществляющие государственный лесной надзор. Как отметил депутат столичного Заксобрания Александр Козлов, основная цель санкций — борьба не с дачниками, а с фирмами, которые за деньги собирают мусор в населенных пунктах, обещают его вывезти на полигон, но в итоге складируют в неположенных местах.

В компании Jaguar Land Rover впервые официально подтвердили, что планируют дополнить гамму модификаций Defender последнего поколения L663 новой кузовной версией с индексом 130 — она будет самой длинной в семействе. 

Напомним, выпускаемый с конца 2019 года Defender L663 пока предлагается в двух вариантах — трехдверном 90 длиной 4583 мм и пятидверном 110, у которого от носа до хвоста 5018 мм. 130-й получит длину 5100 мм, при этом по колесной базе он повторит 110 — 3022 мм. Иными словами, прибавки достигнут за счет увеличения заднего свеса. 

Слухи о модификации 130 ходили около года. Их наконец в интервью Automotive News подтвердил финансовый директор JLR Эдриан Марделл. По его словам, новое исполнение появится в течение полутора лет. Особенностью машины станет трехрядная компоновка салона. Целевыми рынками для Defender 130 станут Северная Америка, Китай и Ближний Восток. 

Напомним, недавно Land Rover Defender получил дорогое суперлюксовое исполнение с 5,0-литровым бензиновым V8.

Defender 90 сейчас в РФ стоит от 4 479 000 рублей, Defender 110 — от 4 240 000 рублей. Базовые версии оснащаются 2,0-литровым турбодизелем мощностью 200 л.с.

В одном из сел Кстовского района Нижегородской области местные власти приняли решение демонтировать камеры фотовидеофиксации, которые ошибочно, абсурдно и даже комично фиксировали нарушения ПДД.

Соответствующий сюжет показал телеканал РЕН-ТВ. Жители села Чернуха организовали у модернизированных накануне камер фотовидеофиксации пикет, так как начали массово получать протоколы за несуществующие нарушения.

Так, местный житель Александр Шилов сказал, что неисправный комплекс зафиксировал скорость 117 км/ч у трактора, когда тот только начал выезжать на дорогу. Похожую историю на грани черного юмора рассказала жительница села Шелокша Светлана Карпова: «Хоронили брата мужа, и мы ехали в похоронной процессии. Ну, сами знаете, катафалк, а за ним похороны ну никак не могут ехать со скоростью 100 км/ч». Под раздачу попал даже местный глава сельсовета Алексей Запоев: «Очень много было нареканий от населения нам, звонков. Если машина едет 40 километров, там, 42, она показывает 83. Вот я ехал километров 50, мне показало 100, и там 1000 (рублей. — Ред.) мне пришло штрафа». Некоторые автовладельцы показали протоколы, в которых у стоящих неподвижно машин зафиксирована скорость 84 км/ч.

Как сообщает пресс-служба правительства Нижегородской области, представители Центра безопасности дорожного движения, ГИБДД и завода — изготовителя комплексов фотовидеофиксации уже провели комиссионную проверку камер после массовых обращений местных жителей. Проверка подтвердила их некорректную работу.

После демонтажа камеры отправят на завод-изготовитель, где специалисты проведут их диагностику. Затем выдадут заключения об их работоспособности, на это время аналогичные — модернизированные комплексы фиксировать нарушения не будут.

В будущем, после подтверждения некорректной работы комплексов, Центр безопасности дорожного движения Нижегородской области совместно с ГИБДД проработает вопрос об отмене ошибочно вынесенных постановлений.

6 декабря — второй этап Winter IronRacer.

Первый «зимний» этап многоэтапного любительского соревнования пройдет в формате ралли-спринта. Цель соревнований — пройти трассу за минимальное время с максимальной скоростью. На трассе расставляются препятствия в виде конусов. Водитель должен проходить трассу в заранее установленном порядке. Количество заездов для каждого участника — три, дистанция каждого заезда — порядка трех километров. В зачет идет сумма времен двух лучших заездов из всех возможных.

Допускаемые автомобили: серийные легковые и их модификации (категории «В» по ПДД РФ), отечественного и иностранного производства, находящиеся в исправном техническом состоянии.

На этапе заявлены следующие зачеты: 

• FWD Amateur
• FWD PRO
• FWD + Amateur
• FWD + PRO
• RWD Amateur
• RWD PRO
• RWD + Amateur
• RWD + PRO
• AWD Amateur
• AWD PRO
• Classic Amateur
• Classic PRO
• Липучка — МОНО (Studless 2WD)
• Липучка — Полный (Studless AWD)

(зачеты «+» — автомобили с блокировкой межколесного дифференциала)

Также предусмотрены командный зачет, классификации «Леди» и «Юниор».

Программа мероприятия:

Зачеты FWD, RWD, Classic

10:00–11:00 — регистрация, административные проверки.
10:00–11:00 — техническая инспекция.
11:00–11:05 — брифинг.
11:10–11:15 — ознакомление.
11:20–11:50 — первая зачетная попытка.
12:00–12:30 — вторая зачетная попытка.
12:40–13:10 — третья зачетная попытка.
13:30 — награждение.

Зачеты Studless, AWD

12:30–13:30 — регистрация, административные проверки.
12:30–13:30 — техническая инспекция.
13:30–13:35 — брифинг.
13:40–13:45 — ознакомление.
13:50–14:15 — первая зачетная попытка.
14:20–14:45 — вторая зачетная попытка.
14:50–15:15 — третья зачетная попытка.
15:30 — награждение.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски и перчатки, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Санкт-Петербург, Московское шоссе, 177А, «Автодром Санкт-Петербург» (расположение на карте, как добраться).

Подробности: vk.com/ironracer

АвтоВАЗ собирается 15 марта повысить цены на продаваемые в России автомобили марки Lada. Рост составит 8000-20 000 рублей, об этом сообщает портал «Лада.Онлайн» со ссылкой на одного из дилеров марки.

Это второе подорожание машин Lada в текущем году, первое состоялось в январе. Оно было более масштабным — тогда цены выросли на 2-5% (на 10 000-39 000 рублей).

15 марта больше других подорожает Lada Vesta — на 20 000 рублей, меньше всего — Lada Niva Legend (+ 8000 рублей). Полный список выглядит следующим образом:

• Lada Granta — на 11 000 руб.;
• Lada Granta Cross — на 16 000 руб.;
• Lada Vesta — на 20 000 руб.;
• Lada Xray — на 15 000 руб.;
• Lada Largus FL — на 14 000 руб.;
• Lada Niva Travel — на 15 000 руб.;
• Lada Niva Legend 3D — на 8000 руб.;
• Lada Niva Legend 5D — на 14 000 руб.

Напомним, в 2020 году АвтоВАЗ поднимал стоимость автомобилей Lada шесть раз.

Контрольные органы в США опубликовали предварительный отчет об очередной нашумевшей автокатастрофе с Tesla, которая произошла 17 апреля севернее Хьюстона и унесла жизни двух людей. Лифтбэк Tesla Model S P100D был полностью разбит и сгорел, в день аварии дорожная полиция и СМИ предположили, что причиной стал отказ системы автопилота. 

Полмесяца спустя занимающийся расследованием Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) сообщил, что на участке дороги, где произошла авария, система автономного вождения Теслы в момент ДТП в принципе не могла работать, поскольку ей для этого не хватало данных (участок дороги не имеет достаточной разметки). Бортовые самописцы из-за возгорания высоковольтной батареи автомобиля оказались сильно повреждены, тем не менее следователи забрали их в лабораторию, поскольку датчики содержат важную параметрическую информацию: был ли пристегнут ремень безопасности, активировались ли подушки безопасности. Вероятно, к ДТП привела ошибка водителя.

Tesla после этой автокатастрофы сразу начала кампанию по защите своей репутации. Ее гендиректор Илон Маск спустя несколько дней заявил в Twitter, что владелец машины не приобретал функцию «автопилот» и он бы и не сработал на той злополучной дороге, поскольку на ней отсутствовала разметка. Кроме того, руководство по эксплуатации требует, чтобы водитель был готов в любой момент взять управление на себя, если электронные помощники не смогут дальше управлять автомобилем. Поврежденный в аварии руль свидетельствует, что водитель в момент столкновения мог взять управление на себя.

Отметим, что это далеко не единственная автокатастрофа с участием Tesla Model S, которая завершилась пожаром. В феврале 2019-го эта же модель погубила водителя после столкновения с пальмами, причем его можно было спасти, но не сработали выдвижные дверные ручки.