Veraolneva.Ru

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

У калининградского автосборщика «Автотор» спад объемов производства в 2020-м составил 27%. В абсолютном выражении в прошлом году компания изготовила 156 832 легковых, легких коммерческих и грузовых автомобиля. Об этом на пресс-конференции 12 марта заявил председатель совета директоров холдинга Валерий Горбунов. 

Топ-менеджер отметил, что на пике пандемии коронавируса на «Автоторе» прогнозировали спад до 40%, так что реальный итог оказался еще неплохим. При этом падение производства на «Автоторе» в 2020-м оказалось намного глубже, чем отрицательная динамика на авторынке. Напомним, что в прошлом году весь российский рынок новых легковых и легких коммерческих авто продемонстрировал минус 9,1% (данные АЕБ).

В 2021-м «Автотор» в лучшем случае сохранит объемы производства на уровне прошлого года. «Мы отработали в новом году 2,5 месяца, и ситуация говорит, что еще ничего не закончилось. Хотелось бы, чтобы производство не опустилось ниже показателей 2020-го», — приводит слова Горбунова агентство «Финмаркет».

По планам, в 2021-м «Автотор» освоит сборку 18 новых и рестайлинговых моделей иностранных брендов. Гамма производимых по полному циклу автомобилей (со сваркой и окраской кузовов) пополнится еще тремя продуктами.

Раскрывать планы на 2021-й по брендам топ-менеджер не стал, но сообщил, что из-за экономической нецелесообразности BMW отказалась от производства в Калининграде пяти моделей. В результате завод в этом году будет выпускать лишь три BMW, а общий объем выпуска машин баварской марки составит примерно 12 тыс. единиц.

В стоимостном выражении «Автотор» выпустил продукции на 295,4 млрд рублей, что составляет 45,7% от цены всех товаров, произведенных в Калининградской области. Компания выплатила 87,1 млрд рублей налогов в бюджеты всех уровней.

Hyundai-Kia пока не отказывается от сотрудничества с «Автотором», несмотря на то что корейский концерн в 2020-м выкупил бывший завод GM в Санкт-Петербурге для расширения своих собственных мощностей в России, заметил Горбунов.

По объемам выпуска автомобилей в 2020 году «Автотор» занял третье место в России после АвтоВАЗа и завода Hyundai. АвтоВАЗ на заводах в Тольятти и Ижевске в сумме произвел 430 тысяч машин, петербургская площадка Hyundai — 219 тысяч.

В октябре 2020-го «Автотор» объявил о планах по выпуску совершенно новых моделей под своим собственным брендом.

«Автотор», основанный в 1994 году, начал производство автомобилей в 1997 году. В настоящее время завод выпускает около 40 моделей под марками BMW, Kia, Hyundai, Ford.

АвтоВАЗ продолжает патентовать экстерьер автомобилей обновленного семейства Lada Largus. Вслед за пассажирским универсалом охранными документами защищен еще и кросс-универсал.

Напомним, снаружи все Ларгусы с модернизацией получили новое оперение кузова — с оформлением в X-стиле. Оригинальными относительно модели прошлого образца являются панели капота, передних крыльев, передний бампер, решетка радиатора. Блок-фары на рестайлинговом Ларгусе — от Renault Logan II.

Cross отличается от обычного Ларгуса повышенным клиренсом (195 мм вместо 170 мм) и обвесом из тисненого черного пластика.

С модернизацией у модели впервые в истории появились мультифункциональный руль, камера заднего вида, медиасистема с навигацией и поддержкой Apple Carplay/Android Auto, обогрев лобового стекла и заднего дивана, датчики света и дождя, подлокотник водителя с боксом для хранения и круиз-контроль. Стала лучше шумоизоляция салона.

Рестайлинговый Lada Largus Cross стоит от 865 900 рублей (+37 000 рублей относительно машины уходящего образца).

Кросс оснащается только 16-клапанным 1,6-литровым мотором ВАЗ-21129, мощность — 106 л.с. Он сочетается исключительно с пятиступенчатой МКП.

Прием заказов на модернизированный Largus стартовал 19 февраля, «живые» продажи новинки начнутся в марте.

Автомобильные компании регулярно объявляют отзывные кампании для исправления влияющих на безопасность неисправностей. В мировом масштабе это происходит чуть ли не каждый день. Однако анализ показал, что большинство производителей не начинают отзыв до тех пор, пока это не сделает кто-либо из конкурентов. Так бренды пытаются «затеряться в толпе» и привлечь меньше негативного внимания. Исключением является Toyota: она не ориентируется на чье-либо мнение и действует по совести.

Исследование на эту тему провела Школа бизнеса Келли при Университете Индианы. Специалисты проанализировали историю отзывов автомобилей в США за последние 48 лет. Оказалось, что объявление может быть вызвано не только осознанием дефектов в продукции или заботой о клиентах, но также аналогичными действиями конкурентов.

В общей сложности учитывались 3117 отзывных кампаний в период с 1966 по 2013 год. Оказалось, что 73% их образуют своеобразные кластеры. Они выглядят следующим образом: после периода затишья одна компания объявляет об отзыве, и в течение примерно двух недель после этого следует еще целая череда аналогичных инициатив от других производителей, хотя причины технических неисправностей зачастую никак не связаны.

«Подразумевается, что автомобильные компании сознательно или неосознанно откладывают объявления об отзыве до тех пор, пока не смогут спрятаться в стаде», — прокомментировал Джордж Болл, доцент кафедры операций и технологий принятия решений и научный сотрудник факультета Веймера в Школе бизнеса Келли Университета Индианы.

Причина такого поведения банальна — деньги. Дело в том, что негативные новости приводят к распродаже акций компаний на биржах, поэтому те дешевеют. Но если «затеряться» в пелотоне, то можно уменьшить это воздействие. Исследователи обнаружили, что разница в размере падения между «лидерами» и «последователями» составляет 67%.

Инвесторы обостренно воспринимают известия об отзыве продукции на общем спокойном фоне. Однако если совсем недавно другой производитель уже делал аналогичные заявления, то реакция притупляется.

Но не все автогиганты придерживаются такой меркантильной стратегии. Оказалось, что в 31% случаев череду отзывов начинает Toyota Motor. У других фирм этот показатель составляет всего 5-9%. «Это означает, что фирмы, скорее всего, спрячутся в стаде, когда о лидирующем отзыве объявит фирма с безупречной репутацией, например, Toyota», — резюмировал Болл.

 

Volkswagen решил сам себя обеспечивать батареями для электромобилей — это гарантирует устойчивость и эффективность бизнеса, следует из пресс-релиза концерна. К 2030 году у автогиганта в Европе будет шесть «гигазаводов» суммарным объемом выпуска источников питания 240 ГВт*ч в год.

Пока у VW в Европе есть только научно-технический центр по разработке батарей для электромобилей, он располагается в Зальцгиттере, ФРГ. Рядом с ним совместно со шведской Northvolt AB сейчас возводится завод по производству АКБ, он начнет выпускать товарную продукцию в 2024 году (мощность — до 40 ГВт*ч в год). Но до того — в 2023 году — планируется ввести в строй предприятие в Швеции, в городе Шеллефтео (тоже до 40 ГВт*ч).

Концерн создаст унифицированную аккумуляторную ячейку, которая будет использоваться в батареях 80% электромобилей VW. Стандартизация позволит достичь эффекта масштаба в производстве и, как следствие, значительно снизить себестоимость конечного продукта (на 30-50% в зависимости от типоразмера батареи). Цена АКБ упадет до уровня 100 евро за 1 кВт*ч емкости. 

Параллельно Volkswagen планирует развивать инфраструктуру для быстрой подзарядки электромобилей. К 2025 году совместно с нефтяной компанией BP, а также энергетическими гигантами Enel и Iberdrola планируется развернуть на территории Старого Света 18 000 зарядных станций.

В настоящее время в продуктовой линейке Volkswagen есть несколько серийных электромобилей — это хэтчбек VW ID.3, кроссоверы ID.4, Skoda Enyaq iV, Audi e-Tron и e-Tron Sportback, а также спорткары Porsche Taycan и Audi e-tron GT.

АвтоВАЗ объявил старт приема предзаказов на рестайлинговую Lada Largus. Напомним, она имеет в названии приставку FL (facelift). Компания приступила к производству новинки 4 февраля.

В результате модернизации модель получила другое оперение кузова — в фирменном X-стиле Лады. Применены оригинальные крылья, капот, бампер, решетка радиатора и наружные зеркала. Фары унифицированы с Renault Logan II. В салоне — новые передняя панель и рулевое колесо, медиасистема, передние сиденья с развитой боковой поддержкой. 

Отмечается, что у модели впервые в истории появились мультифункциональный руль, камера заднего вида, медиасистема с навигацией и поддержкой Apple Carplay/Android Auto, обогрев лобового стекла и заднего дивана, датчики света и дождя, подлокотник водителя с боксом для хранения и круиз-контроль. Стала лучше шумоизоляция салона.

Важное техническое отличие одно — модернизированный 8-клапанный 1,6-литровый мотор, его индекс — ВАЗ-11182, он пришел на смену старому 11189. Внедрены улучшенная шатунно-поршневая группа, модернизированный коленвал и газораспределительный механизм. В результате мощность повышена до 90 л.с., а 80% крутящего момента доступны уже на 1000 оборотов в минуту, что позволяет уменьшить расход топлива и снизить частоту переключений. Кроме того, исключена необходимость регулировки клапанов до пробега в 90 000 километров. Старый ВАЗ-11189 развивал 87 л.с.

16-клапанник ВАЗ-21129 остался неизменным, развивает 106 л.с. 

Оба двигателя потребляют бензин с октановым числом АИ-92.

Кузовная линейка Ларгуса прежняя — пассажирский универсал, Cross-версия и грузовой фургон. Обе пассажирские версии предлагаются как с пятью, так и семью местами.

Базовое оснащение дополнилось новым оборудованием, включающим центральный замок с дистанционным управлением, маршрутный компьютер и дневные ходовые огни. Стартовая цена Lada Largus фургон в исполнении Classic — от 685 900 рублей. Стоимость пассажирских версий (пять мест) начинается от 690 900 рублей. Цена на новый Largus с третьим рядом сидений — от 817 900 рублей. Версии Cross также предлагаются в двух вариантах исполнения (пять и семь мест) — от 865 900 рублей. Для клиентов доступны три комплектации, которые можно дооснастить пакетами по желанию.

Базовая версия фургона относительно дорестайлинговой машины подорожала на 30 000 рублей, универсала — на 21 000 рублей, кросс-универсала — на 37 000 рублей.

Сейчас предзаказ на автомобиль можно оформить на сайте lada.ru, но для этого требуется внесение депозита — 10 000 рублей. «Живые» продажи в автосалонах стартуют позднее (по предварительным данным, 1 марта).

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИЙ УНИВЕРСАЛА:

Classic:

• подушка безопасности,
• АБС,
• sos-комплекс ЭРА-ГЛОНАСС,
• бортовой компьютер,
• регулировка руля по высоте,
• центральный замок,
• аудиоподготовка,
• штампованные диски 15 дюймов,
• полноразмерное запасное колесо.

Comfort — все, что есть в Classic, сверх того:

• пассажирская подушка безопасности,
• спинка заднего сиденья, складываемая в пропорции 60/40,
• гидроусилитель руля,
• регулировка сиденья водителя по высоте,
• передние электростеклоподъемники,
• подогрев передних сидений,
• электропривод и обогрев зеркал,
• кондиционер,
• круиз-контроль,
• аудиосистема,
• мультируль,
• багажные рейлинги,
• боковые молдинги.

Luxe — все, что есть в Comfort, сверх того:

• противотуманные фары,
• задние электростеклоподъемники,
• задние датчики парковки,
• датчики дождя и света,
• медианавигационная система (7-дюймовый дисплей),
• камера заднего вида,
• легкосплавные диски колес.

ЦЕНЫ НА ОБНОВЛЕННЫЙ УНИВЕРСАЛ LADA LARGUS:

Двигатель и комплектация	Цена (руб.)
1.6 (90 л.с.), 5MT, Classic, 5 мест	690 900
1.6 (90 л.с.), 5MТ, Classic + пакет Start, 5 мест	717 900
1.6 (90 л.с.), 5MТ, Classic + пакет Start Plus, 5MT	752 900
1.6 (90 л.с.), 5MТ, Comfort, 5 мест	790 900
1.6 (106 л.с.), 5MТ, Comfort, 5 мест	810 900
1.6 (90 л.с.), 5MТ, Comfort, 7 мест	817 900
1.6 (106 л.с.), 5MТ, Comfort, 7 мест	837 900
1.6 (106 л.с.), 5MT, Comfort + пакет Multimedia, 5 мест	858 900
1.6 (106 л.с.), 5MT, Comfort + пакет Multimedia Winter, 5 мест	882 900
1.6 (106 л.с.), 5MT, Luxe, 5 мест	884 900
1.6 (106 л.с.), 5MT, Comfort + пакет Multimedia, 7 мест	885 900
1.6 (106 л.с.), 5MT, Comfort + Multimedia Winter, 7 мест	909 900
1.6 (106 л.с.), 5MT, Luxe, 7 мест	911 900
1.6 (106 л.с.), 5MT, Luxe + пакет Prestige, 5 мест	914 900
1.6 (106 л.с.), 5MT, Luxe + пакет Prestige, 7 мест	941 900

ЦЕНЫ НА ОБНОВЛЕННЫЙ КРОСС-УНИВЕРСАЛ LADA LARGUS CROSS

Двигатель и комплектация	Цена (руб.)
1.6 (106 л.с.), 5MT, Comfort, 5 мест	865 900
1.6 (106 л.с.), 5MТ, Comfort, 7 мест	892 900
1.6 (106 л.с.), 5MТ, Comfort + пакет Multimedia, 5MT, 5 мест	898 900
1.6 (106 л.с.), 5MТ, Comfort + пакет Multimedia Winter, 5 мест	922 900
1.6 (106 л.с.), 5MТ, Luxe, 5 мест	924 900
1.6 (106 л.с.), 5MТ, Comfort + пакет Multimedia, 7 мест	925 900
1.6 (106 л.с.), 5MТ, Comfort + Multimedia Winter, 7 мест	949 900
1.6 (106 л.с.), 5MT, Luxe, 5 мест	951 900
1.6 (106 л.с.), 5MT, Luxe + пакет Prestige, 5 мест	954 900
1.6 (106 л.с.), 5MT, Luxe + пакет Prestige, 7 мест	981 900

ЦЕНЫ НА ОБНОВЛЕННЫЙ ГРУЗОВОЙ ФУРГОН LADA LARGUS

Двигатель и комплектация	Цена (руб.)
1.6 (90 л.с.), 5MT, Classic	685 900
1.6 (90 л.с.), 5MТ, Classic + пакет Start	705 900
1.6 (90 л.с.), 5MТ, Classic Start Plus	740 900
1.6 (90 л.с.), 5MТ, Comfort	780 900
1.6 (106 л.с.), 5MТ, Comfort	800 900
1.6 (90 л.с.), 5MТ, Comfort + пакет Multimedia	812 900
1.6 (106 л.с.), 5MТ, Comfort + Multimedia	832 900
1.6 (90 л.с.), 5MT, Comfort + пакет Multimedia Plus	834 900
1.6 (106 л.с.), 5MT, Comfort + Multimedia Plus	854 900

Компактный кроссовер Haval First Love («Первая любовь»), сборка которого сейчас налаживается на заводе компании в Узловой Тульской области, выйдет на российский рынок под не столь поэтичным именем — Jolion. Новое название придумано специально для нашего рынка, это симбиоз  английских слов joy («радость») и lion («лев»), пишет ресурс «Китайские автомобили» со ссылкой на свои источники в Haval.

Jolion имеет длину 4,48 м, то есть по этому параметру он сопоставим с Volkswagen Tiguan. Новый «китаец» в Туле будут выпускать с 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 150 л.с. Коробки передач на выбор — шестиступенчатая МКП или семиступенчатый «робот». Привод только передний. Машина построена на новой платформе Lemon (она же Ningmeng).

В родном для модели Китае продажи Haval First Love стартовали в январе 2021 года, там автомобиль стоит от 78 900 юаней (=900 000 рублей).

В России Haval Jolion появится в течение нескольких месяцев, комплектации и цены пока неизвестны.

Renault Duster второго поколения (заводской код — HM) появится на российском авторынке не ранее осени 2021-го. 

В 2021 году, с 26 июля по 16 августа, АвтоВАЗ будет проводить модернизацию производственных линий в Тольятти, чтобы нарастить выпуск деталей шасси для Renault Arkana и Kaptur II, об этом пишет ресурс AvtoVAZ News в соцсети VK. Напомним, хотя Аркану и Каптур собирают в Москве, большую часть деталей шасси и кузовных панелей для них изготавливают в Тольятти. Ранее сообщалось, что Дастер-2 для России по шасси будет полностью унифицирован с Arkana и Kaptur II. То есть планируемое наращивание темпов выпуска компонентов однозначно указывает на постановку на конвейер Дастера-2 осенью 2021 года. 

Где именно будут выпускать Дастер-2 — на заводе «Рено Россия» в Москве или на АвтоВАЗе в Тольятти, пока неизвестно. Дастер нынешнего образца (HS) собирают на «Рено Россия» в Текстильщиках.

В Европе Renault выпустила Duster второго поколения еще осенью 2017 года. Автомобиль построен на модернизированной версии платформы B0, но кузов у Duster II полностью новый, передняя стойка относительно предшественника отнесена на 100 мм вперед — в угоду объему салона. 

Сначала новый Дастер выпускался только в Румынии — под маркой Dacia, с 2020 года эту модель под брендом Renault начали тиражировать в Бразилии — для потребностей Латинской Америки. 

Дастер II румынского производства оснащается бензиновыми турбомоторами объемом 1,0 л (100 л.с.) или 1,2 л (115 л.с.), также доступны два турбодизеля объемом 1,5 л (90 или 100 л.с.). Предлагаются механическая коробка передач или преселективный «робот», привод — передний либо полный. 

Бразильский Renault Duster II оснащается бензиновыми моторами объемом 1,6 или 1,33 л. Первый — атмосферный, 115 л.с., второй — турбированный, 150 л.с. Коробка передач — механическая или бесступенчатый вариатор. Привод — передний или полный. 

В январе Дром писал, что производство Renault с собственного завода в Москве могут в обозримой перспективе перенести на площадку «Лада Запад Тольятти» (бывший GM-AvtoVAZ).

Duster уходящего поколения HS для России выпускается в Москве, сейчас стоит от 865 000 рублей.

Китайская Geely и шведская Volvo Cars отказались от анонсированного ранее объединения в одно юрлицо. Примерно год назад компании заявили, что сольются в цельное акционерное общество, бумаги которого будут торговаться на бирже в Гонконге. Предполагалось создание единого управленческого состава.

В новом заявлении, распространенном 24 февраля, говорится, что Geely и Volvo Cars останутся отдельными юрлицами с самостоятельными корпоративными структурами.

Взаимная интеграция теперь пройдет в другой форме — компании намерены создать единую фирму по производству силовых установок для нужд и Volvo, и Geely. 

Предприятие создадут в 2021 году, оно будет отвечать за выпуск двигателей, трансмиссий, гибридных систем. 

«Я твердо убежден, что это лучшая комбинация для обеих компаний», — приводит слова исполнительного директора Volvo Cars Хакана Самуэльссона пресс-служба.

Обе фирмы также сосредоточатся на разработке и производстве технологий следующего поколения — электрических установок и систем автопилота.

В 2020-м Geely продала по всему миру 1,32 млн автомобилей, Volvo Cars — 661 713 машин. 

Напомним, что Geely владеет шведской Volvo Cars с 2010 года.

«Живые» продажи рестайлинговой Lada Largus начнутся 5 марта 2021 года. Такую информацию со ссылкой на дилера публикует паблик «Лада Ларгус клуб» в социальной сети «ВКонтакте».

АвтоВАЗ начал принимать предзаказы 19 февраля. Компания приступила к производству новинки 4 февраля.

Снаружи модель отличается оригинальным оперением — применены другие панели капота, крыльев, бампера, решетка радиатора, а также блок-фары, унифицированные с Renault Logan II.

С модернизацией у машины впервые в истории появились мультифункциональный руль, камера заднего вида, медиасистема с навигацией и поддержкой Apple Carplay/Android Auto, обогрев лобового стекла и заднего дивана, датчики света и дождя, подлокотник водителя с боксом для хранения и круиз-контроль. Стала лучше шумоизоляция салона.

Важное техническое отличие одно — модернизированный 8-клапанный 1,6-литровый мотор, его индекс — ВАЗ-11182, он пришел на смену старому 11189. Его мощность — 90 л.с. (+3 л.с.). 16-клапанник ВАЗ-21129 остался неизменным, развивает 106 л.с.

Цены на Lada Largus FL в кузове универсал стартуют от 690 900 рублей, что на 21 000 больше, чем стоимость машины старого образца.

Ранее Дром писал о старте «живых» продаж Largus FL 1 марта, источником этой информации также был один из дилеров отечественного производителя.

Тольяттинский электромобильный стартап Zetta, повисший в воздухе из-за недостатка финансирования, может получить инвестиции в виде кредита от самарского банка «Солидарность». Этот банк уже включился в работу с Zetta, сообщил на прошедшем 16 ноября совещании губернатор Самарской области Дмитрий Азаров (напомним, Тольятти находится в данной области).

Азаров назвал Zetta «главным инновационным продуктом в регионе в сфере машиностроения с уровнем локализации в России 70%». Какой объем финансирования и на каких условиях банк готов предоставить проекту, губернатор не уточнил, но поручил и. о. регионального министра промышленности и торговли Олегу Жадаеву сопровождать его реализацию на всех этапах, чтобы предприятие таки начало выпуск электромобилей, пишет самарский ресурс «Волга Ньюс».

Отметим, что Zetta — это двухдверная, двухместная машина на электротяге. Ее длина, ширина и высота составляют 3030, 1760 и 1600 мм соответственно, она имеет каркасно-панельную конструкцию кузова, где несущая система сварена из стальных труб стандартного прямоугольного сечения, а внешние панели отформованы из стеклопластика. Zetta оснащена электромотором с приводом на передние колеса. Его питает литий-ионная батарея китайского производства. Запас хода на одной зарядке достигает 180 км.

Как сообщало ранее агентство ТАСС, на реализацию Зетты уже потрачено 570 млн рублей. Из указанной суммы 191 млн Zetta получила в виде субсидии от Минпромторга РФ, еще 49,5 млн — в качестве льготного кредита от Фонда развития моногородов. Для завершения проекта требуется еще 100 млн рублей.

Дата начала производства Zetta постоянно переносится.

Ранее по теме: Электромобиль Zetta: последняя попытка