Veraolneva.Ru

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

Роспотребнадзор разработал новые правила для автосервисов. По ним время ремонта двигателя или покраски кузова не может превышать 10 дней. Соответствующий проект постановления правительства «Об утверждении правил оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств» уже опубликован, но пока не утвержден. Предполагается, что в случае принятия он вступит в силу с 1 сентября 2021 года.

Документ устанавливает множество аспектов работы автосервисов, в том числе порядок доведения до сведения потребителя информации об услугах, порядок приема заказов и оформления договоров, в том числе через интернет. Но главным новшеством являются именно максимальные сроки выполнения работ.

В проекте установлены следующие предельные сроки выполнения работ (оказания услуг):

• техническое обслуживание — 2 рабочих дня;
• текущий ремонт (кроме кузова) — 10 рабочих дней;
• ремонт двигателя (капитальный) — 10 рабочих дней;
• наружная покраска кузова со снятием старой краски — 15 рабочих дней;
• наружная покраска кузова без снятия старой краски — 10 рабочих дней;
• полная покраска кузова со снятием старой краски — 20 рабочих дней;
• полная покраска кузова без снятия старой краски — 15 рабочих дней;
• жестяницко-сварочные работы — 20 рабочих дней;
• сложные жестяницко-сварочные работы — 30 рабочих дней;
• жестяницко-сварочные работы с последующей покраской — 35 рабочих дней;
• сложные жестяницко-сварочные работы с последующей покраской — 50 рабочих дней.

Появление четких временных границ является хорошим знаком для автомобилистов, которые порой неделями или месяцами не могут получить отремонтированную «ласточку». Однако в некоторых случаях для выполнения работ требуется заказ запчастей, время поставки которых может превышать предусмотренные постановлением сроки.

За нарушение в документе не прописана ответственность исполнителя: он отвечает по условиям конкретного договора или нормам закона о защите прав потребителей.

У нетрезвых водителей, по вине которых произошло ДТП с жертвами и пострадавшими, предлагают изымать машины. Соответствующий законопроект уже внесен в Госдуму.

Инициативу выдвинуло Госсобрание Башкортостана. Согласно тексту поправок, если гражданин совершил преступление, предусмотренное ст. 264 и 264.1 УК РФ, его машину предлагают конфисковать в пользу государства. Подразумеваются лишь те случаи, когда в «пьяном» ДТП есть пострадавшие или погибшие либо человек повторно в течение года сел за руль пьяным.

Если преступление было совершено на похищенной машине, конфискация не применяется.

В пояснительной записке указывается, что в 2020 году каждое десятое ДТП в стране произошло с участием нетрезвых водителей. Увеличивается и число «пьяных» ДТП с погибшими детьми. «Учитывая высокую степень латентности количества нетрезвых водителей, которых не выявили сотрудники правоохранительных органов, число таких субъектов по факту гораздо больше», — пишут авторы проекта.

В качестве примера приводится опыт европейских стран: во Франции, Литве, Швейцарии такая мера уже работает. В Беларуси конфискация автомобилей пьяных водителей введена в 2013 году, и с тех пор число подобных инцидентов упало на 43%.

В федеральном правительстве инициативу не поддержали: указали, что собственник мог передать машину осужденному, не подозревая, что тот станет виновником ДТП. А если изымать авто у собственника, не признанного виновным в совершении преступления, то это будет противоречить Конституции РФ. Плюс к этому непонятно, как быть, если пьяный водитель едет на машине, принадлежащей компании. Однако решение примут депутаты Госдумы.

Ранее в марте правительственная комиссия по законопроектной деятельности одобрила инициативу, которая предусматривает увеличение максимального срока лишения свободы за систематическое вождение в нетрезвом виде с двух до трех лет.

Subaru начала принимать заказы в России на модернизированную версию кросс-хэтча XV. У нас модель предложена в трех комплектациях (Safety ES, Elegance ES и Premium ES) с одним мотором и безальтернативным полным приводом. Цены начинаются с 2 459 000 рублей — это на 380 000 больше, чем дилеры просили за дореформенную машину. Столь резкий рост цены объясняется просто — из гаммы выпала начальная версия с 1,6-литровым мотором.

Модернизированный XV представили летом 2020 года, то есть до РФ он добирался более полугода. Снаружи новинка отличается от автомобиля прежнего образца новым передним бампером с измененными секциями «противотуманок» и решеткой, колесными дисками с поменявшимся дизайном, наличием цвета «Плазменно-желтый перламутр» (теперь на выбор предложены девять оттенков). Плюс к этому появилась версия Sport с другими бамперами и более крупными накладками из черного пластика на арках. 

Во всех комплектациях, включая базовую Safety ES, Subaru XV отныне оснащается пакетом EyeSight Safety Plus, в состав которого входят адаптивный круиз-контроль, контроль за движением по полосе, автоматическое экстренное торможение, мониторинг состояния водителя и датчик, фиксирующий объекты в «слепой» зоне впереди. Технологии Rear Cross Traffic Alert и Blind Sport Detection способны информировать о возможных объектах в «слепых» зонах, а Reverse Automatic Braking — автоматически останавливать машину при наличии угрозы столкновения во время езды задним ходом.

Обновленный Subaru XV оснащается оппозитным «атмосферником» объемом 2,0 литра, его мощность — 150 л.с. Сочетается он с бесступенчатым вариатором и полным приводом.

О дате старта «живых» продаж компания сообщит позже.

Groupe Renault заявила о намерении продать свою долю в концерне Daimler AG (владеет брендом Mercedes-Benz). Сейчас ей принадлежат 16,45 млн акций немецкого производителя, или 1,54%. С учетом того, что на текущий момент ценные бумаги торгуются в районе €72,09, весь кусок оценивается в €1,18 млрд.

Вместе с этим французская компания отметила, что сделка не повлияет на отношения между двумя концернами. «Промышленное партнерство между Renault Group и Daimler AG остается неизменным, и эта финансовая сделка не повлияет на него», — сказали в Renault.

Renault–Nissan произвел обмен пакетом акций с Daimler AG в 2010 году в рамках укрепления производственного партнерства. Тогда альянсу отошла доля в 3,1% немецкого концерна (делится пополам между Renault и Nissan), который, в свою очередь, получил по 3,1% в Renault и Nissan.

В связи с пандемией, сокращением спроса на автомобили и глобальной нехваткой микросхем убытки Renault в 2020 году достигли рекордных €8 млрд.

Французский производитель заявил, что наличные деньги позволят ему «ускорить сокращение доли заемных средств в автомобильной отрасли». До продажи чистый долг компании составлял €3,6 млрд по сравнению с €1,7 млрд в 2019-м.

За последние 11 лет Renault–Nissan и Daimler AG в партнерстве реализовали несколько крупных проектов. Среди них — Infiniti QX30, построенный на базе Mercedes-Benz GLA; Mercedes-Benz X-класса, сделанный на базе Nissan Navara; фургоны Mercedes-Benz Citan на базе Renault Kangoo; 1,3-литровый бензиновый турбодвигатель совместной разработки и так далее.

Японская Yokohama Rubber Company объявила о запуске продаж покрышек для ретроавтомобилей. Они не только выполнены в соответствующей размерности, но и обладают рисунком протектора как у оригинальных шин.

Впервые серия ADVAN HF Type D появилась в 1981 году. Она обладала гладким рисунком с внешней стороны, на котором выделялись лишь небольшие углубления: такие покрышки были ориентированы на участие в кольцевых гонках.

В 2017-м Yokohama вновь начала производить эту серию: с прежним дизайном, но уже с современным химическим составом. Теперь же компания добавила десять дополнительных размерностей: от 175/70 R13 до 255/45 R15. По современным меркам они обладают очень скромным посадочным диаметром, но это то, что нужно, для автомобилей из 60-х, 70-х и 80-х.

Также Yokohama выпускает шины GT Special Classic Y350 для исторических автомобилей 1960-1970-х годов. Эта модель является переизданием GT Special Y350 образца 1967-го. Она сочетает винтажное оформление боковины с передовыми технологиями, обеспечивает плавность хода и безопасность. Все это соответствует требованиям владельцев коллекционных ретрокаров.

Цены на Yokohama ADVAN HF Type D зависят от размерности. В среднем они составляют от 20 000 до 40 000 иен (=13-27 тысяч рублей) за одну покрышку. Продажи шин в новой размерности начнутся в Японии 12 марта.

Военно-промышленный концерн Oshkosh Defence выиграл миллиардный тендер на поставку фургонов для национальной почты США (USPS). Конкурс длился аж с 2016 года — настолько ответственно американцы подходят к выбору новой почтовой машины.

В настоящее время основной автомобиль почтовой службы США — это Grumman Olson LLV, производившийся в 1987-1994 годах авиастроительным концерном Grumman. В автопарке USPS 190 000 таких машин, но более 75% из них имеют возраст 30 лет, что на 6 лет больше заложенного ресурса.

В соответствии с требованиями, в фургоне от Oshkosh сохранена традиционная форма машин USPS — с высоким кузовом, низким капотом и плоскими бортами. Как и у нынешних, для удобства работы с почтовыми ящиками место водителя расположено справа, а доступ в салон открывает широкая и высокая дверь со сдвижным механизмом. Дизайн у машины дружелюбный и даже слегка карикатурный. Рабочее название «почтовика» от Oshkosh предельно лаконичное — Next Generation Delivery Vehicle, то есть доставочный транспорт следующего поколения.

По оснащению Oshkosh станет гигантским шагом вперед по сравнению с Грамманом: в базовом оснащении будут кондиционер кабины, система экстренного автоматического торможения, подушка безопасности водителя, мониторинг «слепых» зон, парктроник, GPS-маячок, камеры кругового обзора (в том числе парковочная). Бамперы укомплектуют механизмом амортизации, который позволит не бояться контактов на невысоких скоростях. 

Oshkosh обещает оснастить свое детище экономичным ДВС или чисто электрической силовой установкой. Последняя идея связана с намерением нового президента США Джо Байдена активно закупать для федеральных ведомств электромобили.

Военно-промышленный концерн выпустит для USPS от 50 до 150 тысяч новых фургонов, первая партия будет поставлена в 2023 году. Конкретное количество зависит от потребностей почтовой службы. Первый этап контракта предполагает поставку машин на сумму $482 млн.

Заметим, что на «вкусный» контракт от USPS помимо Oshkosh претендовали несколько компаний — AM General, Utilimaster, VT Hackney, Karsan (Турция) и Mahindra (Индия).

9 марта АвтоВАЗ возобновил выпуск пятидверной версии классического внедорожника Niva Legend (ранее Lada 4×4 и ВАЗ-2131). Ее сборку, напомним, приостановили 4 февраля текущего года из-за сбоев с поставкой топливных баков (там он оригинальный). О возобновлении производства сообщил паблик AvtoVAZ News в соцсети «ВКонтакте».

Утверждается, что в ближайшее время АвтоВАЗ будет делать за смену 45 единиц пятидверной Niva Legend, позже ритм увеличится до 65 машин.

Таким образом, информация о досрочном закрытии производства пятидверной Нивы Легенд оказалась ложной. Однако заметим, что модель долго на конвейере не продержится: в январе издание «Ежедневный автомобильный журнал» сообщило, что в конце 2021 года выпуск ВАЗ-2131 полностью завершится, поскольку между ней и Niva Travel существует внутренняя конкуренция.

В конфигураторе на официальном сайте АвтоВАЗа пятидверная Нива числится по цене от 644 900 рублей.

Выпуск ВАЗ-2131 начался в 1995 году. Пятидверная версия Нивы пользуется хорошим спросом у госзаказчиков, которым необходим проходимый, просторный и легко обслуживаемый автомобиль (в частности, его санитарную версию заказывает Минздрав).

13 февраля — этап Кубка России по автомобильному кроссу.

Мероприятие организует иркутское региональное отделение Российской автомобильной федерации совместно с региональным министерством спорта и отделением ДОСААФ России Иркутской области.

Соревнование проводится в двух дивизионах: «1600» (автомобили с передним приводом, c двигателем объемом до 1600 куб. см) и «Д2-3500» (автомобили с любым типом привода, с турбонаддувом и без). 

В числе участников ожидаются лучшие спортсмены из Иркутской области, Бурятии, Красноярского и Забайкальского краев, а также Кузбасса. 

Зрителям рекомендуется приходить к 12:00. Вход — свободный. Просьба надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: г. Иркутск, кроссовая трасса в поселке Боково (в районе конечной остановки автобусного маршрута № 28). Схема проезда.

Подробности: тема на форуме, группа ВКонтакте.

Для тех, кто не сможет присутствовать на мероприятии лично, будет организована прямая трансляция:

Фото: Алексей Ланин

У Национальной республиканской гвардии Португалии (отвечает за дорожное патрулирование и предотвращение преступлений) — интересное пополнение автопарка: в нем появился Nissan GT-R. На него не потратили денег налогоплательщиков: машину попросту конфисковали у преступника. В полиции других стран спорткары используют для имиджевых целей, но в Португалии динамические возможности этого GT-R задействуют на благое дело: на нем планируется доставлять донорские органы для трансплантации.

Правоохранители Португалии не делятся детальной информацией о том, как именно к ним попало японское купе. Известно лишь, что Nissan вместе с еще одним мощным автомобилем был конфискован у осужденных по уголовным делам.

На темный кузов Ниссана нанесена яркая желто-зеленая ливрея. На капоте появилась надпись «Транспортировка органов».

Также сотрудники Национальной республиканской гвардии сообщили, что за последние десять лет они перевезли 2836 донорских органов. При этом нередко счет идет на часы и даже минуты. В этом случае проворность GT-R будет как нельзя кстати.

Nissan GT-R оснащается 3,8-литровым турбированным V6, развивающим в зависимости от года выпуска от 485 до 609 л.с. Купе оборудовано роботизированной трансмиссией и полным приводом. GT-R является одним из быстрейших автомобилей планеты. Время разгона с 0 до 100 км/ч — менее 3 секунд, максимальная скорость — более 300 км/ч. Модель выпускается с 2007 года.

Американский технологический гигант Apple вел переговоры о совместной разработке и производстве беспилотного электромобиля с Nissan Motor, но они были прерваны на ранней стадии. Об этом 15 февраля пишет Financial Times.

Газета со ссылкой на анонимные источники утверждает, что обсуждение развалилось еще на начальном этапе, не достигнув уровня высшего руководства. По данным источника, Nissan не устраивал статус контрактного производителя, который не позволил бы японской компании положительно влиять на лояльность собственной потребительской аудитории. Иными словами, Nissan не хотел выпускать машины под чужим брендом.

Операционный директор Nissan Ашвани Гупта (Ashwani Gupta) заявил в интервью The Financial Times, что японский концерн не ведет переговоры с Apple. «Мы ни в коем случае не собираемся менять наше видение производства автомобилей», — отметил топ-менеджер.

По словам Гупты, Nissan открыт к сотрудничеству с другими компаниями в области автономного вождения и подключенных к информационной сети машин, но при этом будет адаптировать чужие технологии к собственным продуктам, а не наоборот.

В Apple отказались комментировать данное сообщение.

На фоне этих новостей акции Nissan упали на 3,7%, хотя индекс японской биржи Nikkei 225 растет на 1,4%.

История с поиском автомобильного партнера для нового проекта Apple обсуждается не первый год, но получила новый импульс в январе 2021-го, когда СМИ сначала сообщили о намерении IT-гиганта подписать крупную сделку с Hyundai/Kia, а затем о приостановлении переговоров.

Apple продолжает разработки в сфере беспилотных электромобилей собственными силами. В феврале 2021 года издание Business Insider писало, что Apple наняла инженера Манфреда Харрера, который долгое время был главным по разработкам шасси в немецкой Porsche.