Veraolneva.Ru

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

Nissan Motor рассматривает возможность продажи своей доли в Mitsubishi Motors — это 34% акций. Это приведет к фундаментальным изменениям в трехстороннем альянсе, в который также входит Renault.

Как сообщает Bloomberg со ссылкой на анонимные источники, Nissan рассматривает поиск потенциальных покупателей, среди которых могут быть другие акционеры, такие как торговая фирма Mitsubishi Corp.

Причина банальна: Nissan опасается, что ему сложно будет оправиться от спада, вызванного пандемией коронавируса.

Пока представители японской компании отрицают возможность такой сделки. «Нет никаких планов по изменению структуры капитала с Mitsubishi», — цитирует информагентство Reuters сотрудника Nissan.

Nissan, 43% которого принадлежат Renault, на прошлой неделе снизил прогноз операционных убытков за год (с марта 2020-го по март 2021-го) на 28% — до 340 миллиардов иен (3,25 миллиарда долларов). Улучшению прогноза способствовало восстановление спроса, особенно в Китае.

Mitsubishi Motors является шестым по величине производителем автомобилей в Японии. Компания ожидает получить операционный убыток за финансовый год в районе 140 миллиардов иен. Обе компании сокращают объемы производства и затраты, чтобы вернуться к прибыльности.

В январе 2020 года появились слухи, что Nissan разрабатывает секретный план по выходу из альянса с Renault. Якобы побег экс-главы Renault-Nissan Карлоса Гона из Японии увеличил уже и так существовавшую напряженность между концернами. Впоследствии компания опровергла эту информацию.

Напомним, с октября 2016 года Mitsubishi Motors на треть (34%) принадлежала Nissan и, таким образом, входит в альянс Renault-Nissan-Mitsubishi.

ОБНОВЛЕНИЕ: Nissan опроверг информацию о том, что хочет избавиться от Mitsubishi Motors

АвтоВАЗ с 15 марта повысил розничные цены на весь модельный ряд Lada. В среднем прибавка составила примерно 2%. Причина роста традиционная — инфляция. Предыдущее повышение произошло 15 января (тогда тоже было 2-3%).  

Цены на модели теперь выглядят так:

• Lada Niva Legend 3-двер. — от 607 900 рублей (+8000 рублей),
• Lada Niva Legend 5-двер. — от 658 900 (+14 000 рублей),
• Lada Granta седан — от 510 900 (+11 000 рублей),
• Lada Granta универсал — от 539 900 (+11 000 рублей),
• Lada Granta хэтчбек — от 556 900 (+11 000 рублей),
• Lada Granta лифтбек — от 532 900 (+11 000 рублей),
• Lada Granta Cross — от 631 900 (+16 000 рублей),
• Lada Largus FL универсал — от 704 900 (+14 000 рублей),
• Lada Largus FL фургон — от 699 900 (+14 000 рублей),
• Lada Largus Cross FL — от 879 900 (+14 000 рублей),
• Lada Vesta — от 723 900 (+20 000 рублей),
• Lada Vesta SW — от 810 900 (+20 000 рублей),
• Lada Vesta Cross — от 871 900 (+20 000 рублей),
• Lada Vesta SW Cross — от 925 900 (+20 000 рублей),
• Lada XRAY — от 694 900 (+15 000 рублей),
• Lada XRAY Cross — от 805 900 (+15 000 рублей),
• Lada Niva Travel — от 762 900 (+15 000 рублей).

Концерн Volkswagen провел презентацию удлиненной версии Skoda Octavia нового поколения NX. Такое исполнение обозначается приставкой Pro в названии и создано эксклюзивно для рынка Китая, там же его и будут производить на совместном предприятии SAIC-Skoda. В КНР не планируют предлагать стандартную модификацию Октавии NX — только длиннобазную модель.

Длина, ширина и высота Skoda Octavia Pro составляют 4753, 1832 и 1469 мм соответственно, колесная база — 2730 мм. По сравнению со стандартным вариантом лифтбека база увеличена на 44 мм, а габаритная длина — на 64 мм. Весь прирост в базе — в пользу задних пассажиров: увеличено пространство для ног. 

Габаритная длина выросла на дополнительные 20 мм за счет наружного обвеса RS, который на Pro ставится в стандартном оснащении. 

Skoda Octavia Pro будет предлагаться китайцам только с 1,4-литровым бензиновым турбо мощностью 150 л.с. и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DSG с двумя сцеплениями. 

Добавим, у китайских потребителей — мания на удлиненные версии европейских автомобилей. У них есть растянутые Audi A3 L, A4 L, BMW 3 Series Long, Mercedes-Benz C-Class Long, Jaguar XEL и несколько других моделей.

За пределы Китая Octavia Pro поставлять не планируют.

Напомним, Skoda Octavia поколения NX дебютировала в ноябре 2019 года, в Чехии ее выпуск стартовал в конце 2019-го. Для России модель производят по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов — на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. Нашим потребителям доступен только лифтбек, хотя в Европе есть и универсал. Минимальная цена — 1 443 000 рублей за машину с 150-сильным мотором и «механикой».

В Китае продажи автомобилей марки Skoda в прошлом году упали на 40%, до 80 тысяч единиц. Volkswagen надеется, что Octavia Pro позволит выправить ситуацию.

Популярнейший американский автоблогер и журналист Даг Де Муро воочию познакомился с советской Волгой ГАЗ-24-10, причем не в России, а в Калифорнии, где проживает сам. Машину светло-серого цвета, выпущенную в 1988 году, ему предоставил один из зрителей, который объяснил, что это единственный экземпляр ГАЗ-24-10 в Штатах и он принадлежит его отцу, выходцу из советской Армении (тот купил Волгу из-за ностальгии по родине).

Де Муро начал обзор с выражения неподдельного удивления — рассматривая автомобиль снаружи, он не может поверить, что год производства — 1988-й. «Эта машина всего на два года старше, чем Lexus LS400!» — восклицает блогер, при этом разумно поясняет, что на самом деле ГАЗ-24 выпускали с 1970 года — и снаружи он выглядит именно как автомобиль из ранних 70-х, просто модель задержалась на конвейере. Советское правительство постоянно откладывало распоряжение по ее модернизации, а в конечном итоге улучшенная 24-10, появившаяся в 1985 году, в экстерьере лишь незначительно отличалась от исходной 24-й.

Салон привел де Муро в не меньшее изумление. Машина, которая позиционировалась по советским меркам как люкс, не имела ни дверных кармашков, ни кондиционера, ни нормальных подстаканников, ни даже тахометра. Расположенные в левой части комбинации приборы рассмешили блогера — он заметил, что указатели уровня топлива, масла и температуры двигателя, а также вольтметр имеют неинформативную индикацию, которую можно описать как great, okey и bad (т.е. «отлично», «нормально» и «плохо»). В четырех «ползунках» микроклимата де Муро вовсе разобрался с трудом.

Убранство салона 24-10 журналист назвал выполненным по моде 70-х, единственная деталь, выглядящая актуально для 80-х — это трехспицевое рулевое колесо.

Даг похвалил графическое решение логотипа ГАЗ — конфигурацией и гребнем наверху он напомнил значок Cadillac, при этом газовский олень, по мнению журналиста, вызывает ассоциации с силой и уверенным шагом вперед.

Приятно удивило наличие электропривода радиоантенны — блогер заметил, что в американских машинах такая функция появилась только в конце 80-х — начале 90-х, а на ГАЗ-24-10 была с самого начала. Затемнение салонного зеркала работает непривычно — меняется только угол отражающего элемента, ни на одной другой модели Даг такого не встречал. Пространства для задних пассажиров в Волге неожиданно много, но при этом никаких функций дополнительного комфорта, кроме центрального подлокотника, не предусмотрено.

В настоящий восторг журналиста привела заводская аптечка первой помощи — в ней целых четыре бутылочки с жидкостью и американцу непонятно, какая из них для чего. Гомерический хохот вызвала упаковка активированного угля: «Зачем нужны таблетки в аптечке первой помощи?!»

В движении Волга с 100-сильным мотором ЗМЗ не соответствует меркам даже 70-х годов, ее можно сравнить с машинами 60-х, считает де Муро. Она слишком медленная, валкая, а для поворота руля приходится прилагать изрядные усилия, поскольку в механизме нет гидроусилителя.

В заключение блогер заметил, что ему было очень интересно попробовать настоящий советский автомобиль, к тому же Волга, по его мнению, весьма комфортна на ходу.

Калифорнийская компания Singer Vehicle Design удалила все упоминания о болиде All-Terrain Competition Study со своего сайта и из аккаунтов в соцсетях. Предположительно, это связано с недовольством Porsche: немецкой компании не понравилось упоминание ее имени на бортах купе.

Напомним, All-Terrain Competition Study — собранный в единственном экземпляре спорткар в духе раллийного Porsche 953 1984 года (тот был разработан специально для гонки «Париж — Дакар»). Автомобиль получил каркасно-панельный кузов в стиле классического 911-го серии 964 и 450-сильную оппозитную «шестерку» Porsche объемом 3,6 литра с воздушным охлаждением и двумя турбокомпрессорами.

Юридический отдел Porsche был не в восторге от того, что имя компании появилось на машине сторонней фирмы, и попросил Singer Vehicle Design убрать упоминания об этом продукте до исправления ситуации, пишет Carscoops.

По предварительной информации, американская компания изготовит для своего детища новые пороги без надписи Porsche. Скорее всего, после этого снимки необычной машины вернутся в Сеть.

All-Terrain Competition Study был собран в единственном экземпляре для частного заказчика. Цена автомобиля не раскрывается.

Aurus поднял цены на своего первенца — представительский седан Senat. Машины из первой товарной партии будут стоить не 18 млн рублей, как предполагалось изначально, а 22 млн рублей. Об этом сообщает информагентство ТАСС со ссылкой на представителя компании. То есть повышение составило сразу 4 млн, или 22%.

Увеличение цены связывают с особой комплектацией. В дальнейшем клиенты якобы смогут приобрести машины в упрощенной конфигурации за 18 млн рублей.

«Мы подтверждаем намерение оставить стартовую цену модели Senat в 18 млн рублей актуальной, однако бренд Aurus в соответствии с практикой, принятой на рынке, выпускает первую серийную партию в высоком уровне опционального исполнения стоимостью 22 млн рублей. Поэтому сейчас мы предлагаем первым клиентам рассмотреть для приобретения именно такую версию Senat. Дальнейшие выпуски модели Senat предполагаются и в других комплектациях, в том числе в исполнении за 18 млн рублей, финальная стоимость будет уточняться к моменту приема подобных заказов», — цитирует представителя компании ТАСС.

Серийный выпуск Aurus Senat налаживается на заводе Sollers в Елабуге. Отгрузка машин частным заказчикам стартует в мае 2021 года. 

Напомним, что Senat оснащается гибридной системой, в состав которой входят 598-сильный 4,4-литровый бензиновый V8, 9-ступенчатая автоматическая коробка передач и электромотор. Привод полный.

Ранее министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров сообщил, что поставки Aurus на экспорт стартуют в конце 2021 года.

Японская Suzuki Motor анонсировала отставку председателя правления Осаму Судзуки. Мимо этой новости вполне можно было пройти, если бы не одно обстоятельство — Осаму дольше кого-либо в истории мирового автопрома руководит компанией. Сегодня ему 91, а Suzuki Motor он возглавляет уже 43 года!

Настоящая фамилия Осаму — Мацуда, трудовую карьеру он начал в 1953-м в банке, но жизнь его круто изменилась после того, как он женился на Шоко Судзуки, внучке основателя Suzuki Motor. В семье автопромышленника не было наследника мужского пола, и эту миссию возложили на Осаму, который по японскому обычаю взял фамилию семьи — так он стал Судзуки. В 1958 году новоиспеченный наследник перешел на работу в автомобильную компанию, где его карьера, разумеется, шла как по маслу: в 1967-м дослужился до должности младшего директора одного из подразделений, а в 1972-м стал старшим директором. В 1978-м получил пост президента и генерального директора корпорации.

В 2000-м Осаму ушел с позиции генерального директора и стал председателем правления Suzuki Motor. В 2015 году новым президентом компании он назначил своего сына Тосихиро.

В заслугу Осаму ставят то, что Suzuki Motor сохраняет свою независимость в крайне агрессивной и конкурентной среде автомобильного бизнеса.

Другое достижение топ-менеджера — он одним из первых распознал перспективы такого крупного рынка, как Индия. В 1981 году японский автопроизводитель на паях с индийским правительством создал фирму Maruti Suzuki, которая с тех пор традиционно занимает примерно 50% рынка легковых автомобилей страны. С 2013-го Maruti Suzuki входит в состав Suzuki Motor на правах дочернего предприятия.

Осаму Судзуки уйдет в отставку в июне после общего собрания акционеров.

Suzuki прогнозирует показать прибыль в размере 160 млрд иен ($1,5 млрд) за текущий финансовый год, который закончится в марте. Это примерно на четверть ниже, чем в предыдущем году.

Инвесторы сдержанно отреагировали на известие об уходе старейшего в мире управленца из автомобильной отрасли. 24 февраля акции Suzuki Motor выросли примерно на 1%.

В России запретят устанавливать уменьшенные дорожные знаки без разрешения ГИБДД: Росстандарт отменит соответствующий ГОСТ. Решение принято по жалобе Научного центра безопасности дорожного движения МВД — там считают, что ГОСТ противоречит Венской конвенции о дорожном движении и другим документам. Далее экспериментальные знаки дорожники смогут устанавливать только с письменного разрешения полиции.

Эксперимент по введению уменьшенных знаков начался в 2017 году. Тогда в Москве на некоторых улицах вместо стандартных табличек размером 70 на 70 см установили знаки размером 50 на 50 или даже 40 на 40 см. К 2019-му эксперимент распространился на 140 столичных улиц. После его начали проводить в Санкт-Петербурге, Саратове, Владимире и Калининграде. В 2019 году его признали успешным и решили использовать такой формат по всей стране. В том же году стандарт приобрел статус национального ГОСТа.

Теперь комиссия Росстандарта по апелляциям приняла решение отменить ГОСТ 58398–2019 «Экспериментальные технические средства организации движения». Апробированные в отменяемом документе положения переносятся в другие стандарты, пишет «Коммерсантъ».

В Научном центре безопасности дорожного движения МВД отметили, что водитель не обязан знать требования экспериментальных знаков из ГОСТ 58398, поскольку ПДД на него не ссылаются. Существует также распоряжение правительства № 2438 об обязательных стандартах в области дорожного движения — и оспариваемый ГОСТ в этот перечень не входит.

Также вместе с ГОСТом отменят указатель, разрешающий правый поворот на красный свет: в НЦ БДД отметили, что он противоречит Венской конвенции о дорожных знаках и сигналах 1968 года.

В целом уменьшенные знаки продолжат существовать. Чтобы их установить, владельцам дорог необходимо получить разрешение у ГИБДД, описав при этом «цели и задачи» эксперимента и его ожидаемый результат. Также потребуется представить «методику оценки эффективности» и установить для участников движения разъясняющие «транспаранты».

Mazda объявила о старте приема заказов на обновленную версию полноразмерного кроссовера CX-9 на российском рынке. Автомобиль получил измененную внешность, другие варианты отделки салона, а также современные опции и расширенный список систем активной безопасности. 

Снаружи нововведения в дизайне касаются передней части. В фальшрешетке радиатора теперь во всех комплектациях используются черные глянцевые горизонтальные ламели с хромированным обрамлением. Кроме того, кроссовер оснащают 20-дюймовыми колесными дисками нового дизайна. Сзади статус самой мощной модели в линейке Mazda подчеркивают увеличенные патрубки выпускной системы. 

Салон обновили только для богатой комплектации Executive — кожа наппа на сиденьях отныне имеет ромбовидную прострочку, а вместо обычного шва на боковинах используется рельефный кожаный кант, выполненный в контрастном цвете. На выбор доступны два варианта расцветки салона: белая или коричневая. Декоративные алюминиевые вставки на передней панели и дверях получили новую трехмерную текстуру, меняющую вид в зависимости от освещения. 

Медиасистема Mazda Connect с модернизацией поддерживает не только традиционные протоколы Apple CarPlay и Android Auto, но и беспроводное подключение CarPlay Wireless. Появилась индукционная подзарядка для смартфонов по стандарту Qi.

Добавлены подрулевые лепестки переключения передач. Комплекс систем безопасности дополнен адаптивным круиз-контролем (MRCC). Он работает в составе системы i-Activsense, дополняя функции мониторинга «мертвых» зон (BSM), распознавания дорожных знаков (TSR), предупреждения о выходе из полосы (LKA), контроля усталости водителя (DAA), предупреждения о приближении автомобиля сбоку (RCTA), а также систему автоматического экстренного торможения SCBS с возможностью обнаружения пешеходов AEB. 

Все системы безопасности доступны в любой из четырех комплектаций CX-9 – Active, Supreme, Exclusive и Executive.

По словам Андрея Глазкова, директора по маркетингу российского отделения Mazda, более 70% покупателей CX-9 в РФ выбирают именно вариант Executive.

Цена на обновленную Mazda CX-9 Executive составляет 3 703 000 рублей.

Кроссовер по-прежнему оснащается 2,5-литровым турбированным бензиновым двигателем Skyactiv-G 2.5T мощностью 231 л.с. и автоматической коробкой передач.

Напомним, что CX-9 в спецификации для России производится на заводе Mazda Sollers во Владивостоке, сама модель нынешнего поколения TB вышла еще в 2016 году. 

В Техасе мужчину приговорили к 20 годам тюрьмы за ограбление банка. Преступление примечательно тем, что осужденный Эрик Дион Уоррен совершил его на BMW, за несколько минут до этого взятом на тест-драйв.

Инцидент произошел еще 7 июня 2019 года. Как пишет Insider, мужчина зашел к дилеру BMW, где хотел оформить черный седан в лизинг. Но у него не было денег даже на первоначальный взнос. Тогда Эрик уговорил менеджера автосалона предоставить ему автомобиль на короткий тест-драйв, в течение которого он найдет средства.

Во время пробной поездки мужчина остановился у отделения банка в Вулффорте (штат Техас), вошел в здание и показал пистолет. Для маскировки он использовал бумажный пакет от фастфуда. Преступник потребовал передать ему $10 000 в купюрах по $50 и $100.

Уже через 15 минут Уоррен вернулся к дилеру BMW и передал $3000 в качестве первоначального взноса. Но почти сразу после совершения сделки в автосалон позвонила полиция по поводу ограбления соседнего банка. Сотрудник узнал по описанию автомобиль, который был использован во время нападения.

Злоумышленника арестовали с $5086 наличных. Его отпечатки пальцев и ДНК были найдены на записке, переданной кассирше банка.

Эрик признал себя виновным в ограблении банка. 9 марта 2021-го его приговорили к 20 годам заключения в федеральной тюрьме, что является максимальным наказанием за это преступление.