Veraolneva.Ru

Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’

Британский стартап Arrival, создающий коммерческий электрический транспорт, представил доработанный прототип малотоннажного фургона для развоза товаров и почты в пределах города. 

Основателем Arrival является бывший российский бизнесмен и госслужащий Денис Свердлов. В России в 2007-2010 годах он был сооснователем и руководителем телекоммуникационной компании Yota, а в 2012-2013-м занимал пост замминистра связи федерального правительства. Фирму Arrival Свердлов создал после эмиграции из России в 2015-м. 

Новый прототип носит имя Beta. В сравнении с Alpha, показанной в 2018 году, у него полностью изменен кузов — теперь лобовое стекло установлено не вертикально, а под наклоном. В итоге дизайн стал менее запоминающимся, но с законами аэродинамики трудно бороться. Зато минималистичный стиль экстерьера сохранен.

Также теперь можно заглянуть внутрь кабины. Там заметен большой сенсорный экран, установленный по центру передней панели. 

В фургонах Alpha планируется использовать аккумуляторы LG Chem. В зависимости от потребностей общая емкость АКБ составляет от 44 до 130 кВт*ч. 

Старт поставок электрических фургонов Arrival намечен на первый квартал 2022 года. Британский стартап уже получил большие заказы. В частности, UPS, одна из крупнейших логистических компаний мира, собирается купить 10 000 таких машин. В развитие компании также инвестировала Hyundai-Kia. А ранее в октябре московский Дептранс сообщил о возможности выпуска электробусов Arrival в российской столице.

Американская компания Western Star Trucks, входящая в состав немецкого концерна Daimler AG, выпустила новую серию тяжелых капотных грузовиков с индексом 49X.

49X пришли на смену линейке 4900, которая выпускалась около 20 лет. Новое семейство создано с чистого листа и превосходит 4900 по всем параметрам. Лонжероны рамы у новинки постоянного профиля и швеллерного сечения, они выполнены цельными элементами. Утверждается, что рама 49X обладает самой высокой прочностью на изгиб среди предлагаемых в Северной Америке грузовиков — 3,7 млн фунтов на дюйм. Кабина X-серии создана по инновационной технологии — каркас у нее сварен из стальных штампованных панелей, а внешние панели изготовлены из листового алюминия, конструкция кабины топологически оптимизирована. Утверждается, что снаряженная масса 49X в среднем на 350 фунтов (159 кг) меньше, чем у аналогичных версий предшественника, как следствие — выше полезная нагрузка и эффективность использования машины. Кабина в зависимости от модификации на 10-13% просторнее, чем у грузовиков конкурирующих марок. Относительно предшественника улучшена шумо- и виброизоляция, то есть шофер будет меньше уставать в пути.

Базовым мотором для Western Star 49X является 15-литровый турбодизель Detroit DD15 мощностью 505 л.с. и крутящим моментом 2500 Нм. Модификации повышенной грузоподъемности имеют 16-литровый DD16 с показателями 600 л.с. и 2780 Нм. Двигатели агрегатируются только с новой автоматизированной коробкой передач Detroit DT12. Напомним, что компания Detroit Diesel, производящая эти агрегаты, также входит в состав Daimler AG. В качестве альтернативы предлагаются моторы Cummins.

Китайский автопроизводитель GAC Motor привез в Россию третью модель — кроссовер GAC GS5. На прошедшей в Москве закрытой презентации были озвучены спецификации и особенности модели для российского рынка.

В GAC относят GS5 к сегменту компактных кроссоверов. Однако его длина — без малого 4,69 метра, и это больше, чем у VW Tiguan (4,48 м), Mazda CX-5 (4,55 м), Geely Atlas (4,51 м), Toyota RAV4 (4,6 м) или Haval F7 (4,61 м), и практически один в один с Mitsubishi Outlander и Skoda Kodiaq (4,695 и 4,697 м соответственно). Под капотом располагается 1,5-литровый турбомотор с распределенным впрыском (в Китае также предлагается 150-сильная версия этого двигателя с непосредственным впрыском, который к нам решили не поставлять) и возможностью заправляться 92-м бензином. В пару к этому мотору предложен выбор между 6-ступенчатой «механикой» или «автоматом» с аналогичным числом передач от Aisin. При этом «механика» доступна только для базовой комплектации Comfort. А вот привод — безальтернативно передний. Достаточно ли этого, чтобы найти себе место в едва ли не самом массовом сегменте российского рынка?

Помимо вышеупомянутой комплектации Comfort для GS5 предложат еще три исполнения: Elite, Luxe и Premium. В «базе» предлагаются галогенные фары со светодиодными ДХО, противотуманные фары, задние светодиодные фонари, люк в крыше с электроприводом, три USB-разъема, регулируемая спинка заднего дивана, медиасистема с 8-дюймовым экраном, электрообогрев лобового стекла, фронтальные подушки безопасности и полный набор электронных систем (ABS, ESP и др.). В топе же доступны светодиодные автоматические матричные фары, панорамный люк в крыше, электропривод багажной двери, кожаная отделка кресел и органов управления, фоновая подсветка салона, электрорегулировки переднего пассажирского кресла, система контроля «слепых зон», боковые подушки и шторки безопасности и другие опции.

Именно топ-версия и была представлена журналистам в ходе презентации. И на первый взгляд кроссовер производит достаточно неплохое впечатление. Любители ездить в компаниях отметят совершенно ровный пол во втором ряду и в целом нормальный запас пространства внутри. Двери полностью закрывают пороги. Даже выбор шин внушает уважение: китайцы не поскупились на резину от Continental! Однако защита двигателя снизу — как и у двух других моделей GAC — только в виде опции.

Пока открытым остается вопрос, как же едет новинка. Представители GAC утверждают, что новая платформа собственной разработки отвечает всем современным требованиям по уровню комфорта. Помимо этого GS5 был признан в Китае лучшим представителем класса по уровню шумоизоляции, а также получил пятизвездочный рейтинг безопасности по нормам C-NCAP.

Открытым остается и вопрос цен, которые будут озвучены к началу продаж (то есть к 5 сентября). Именно от них зависит, насколько удачным станет старт новинки в России и сумеет ли она потеснить не только признанных фаворитов, но и прямых конкурентов от Haval и Geely. Пока озвучен только ориентировочный коридор цен — от 1,5 до 2 миллионов рублей, в то время как в Китае GS5 стоит от 109 800 юаней (=1 150 000 рублей).

На обстоятельства ДТП с участием автомобиля Михаила Ефремова могла повлиять бутылка, находившаяся под сиденьем. Об этом заявил независимый специалист Юрий Фиалко, приглашенный в суд адвокатами актера в качестве свидетеля защиты.

«При анализе аварии нужно исследовать все возможные обстоятельства, в том числе погодные условия, как водитель воспринимает цвет своего автомобиля, аварийность этого участка дороги и даже то, была ли под сиденьем Ефремова бутылка, которая могла выкатиться и попасть под педаль акселератора», — цитирует его ТАСС.

Адвокат актера Эльман Пашаев зачитал в суде независимый отзыв на автотехническую экспертизу, в котором говорится, что внедорожник артиста мог потерять управление из-за воздействия на его электронику космического спутника или работы смартфона.

«Независимым остался вопрос работы электроники автомобиля Ефремова, в том числе вопрос о том, могла ли она выйти из строя из-за воздействия космического спутника, работы смартфона или иного постороннего электронного оборудования. Известны случаи неконтролируемого ускорения автомобиля при нажатии на акселератор при воздействии указанных выше факторов», — зачитал фрагменты отзыва Пашаев.

Впрочем, на слушаниях по делу выдвигались еще более интересные точки зрения. Независимый специалист Юрий Фиалко в суде заявил, что при исследовании автомобиля Ефремова после ДТП нужно было учесть возможное влияние на его состояние космических аномалий.

«На обстоятельства автоаварии с участием машины Ефремова могли повлиять даже космические аномалии, гидроакустические дыры или электромагнитные излучения. Есть организации, занимающиеся космопоиском, можно было обратиться к ним», — сказал Фиалко.

По его словам, сегодняшние технологии позволяют даже компьютерным хакерам взломать программное обеспечение той или иной машины и управлять ею помимо участия водителя. «Все эти ситуации нужно было смоделировать», — заявил эксперт.

КАМАЗ опубликовал видео, в котором рассказывается о разработке дизайна компактного электромобиля. Его фото компания распространила ранее в сентябре. В ролике говорится о трудоемком процессе изготовления полноразмерного макета из глины. Но самое интересное, что при внимательном рассмотрении можно заметить изображения интерьера.

Судя по скетчу, который висит на стене, салон выполнен в современном стиле. По центру передней панели установлен дисплей медиасистемы. Под ним предусмотрена небольшая горизонтальная полка, которая продолжена полосой на обшивке дверей.

Напомним, представленный на видео макет является поисковым вариантом дизайна ситикара. По экстерьеру он повторяет образец из патента, опубликованного в августе. Это трехдверный электромобиль со странноватым дизайном, его габаритная длина — около трех метров.

В апреле в статье «Зачем КАМАЗ объединяется с «Соллерсом» Дром рассказывал, что Санкт-Петербургский политех (СПбПУ) и КАМАЗ совместно разрабатывают субкомпактный электромобиль специально для сервисов каршеринга, целевыми заказчиками этих машин должны стать транспортные операторы из Москвы. Основной объем проектных работ ведет именно политех, поскольку он имеет большой опыт в создании кузовов для легковых автомобилей в интересах сторонних заказчиков, в том числе крупных иностранных.

По внутренним документам политеха машина проходит как «Ситикар». Запас хода составит 300 км, стоимость — до 1,9 млн рублей, а выход на рынок предполагается в 2024 году. Основные потребители — сегменты B2C: каршеринг, службы доставки, такси.

Электромобиль СПбПУ-КАМАЗ будет иметь комбинированную силовую структуру — мощное несущее основание с тяговым аккумулятором в базе и легкий трубчатый каркас для внешних панелей, судя по всему, композитных. Каркас уже виртуально испытан на передний и боковой удары. Подвески колес независимые: спереди — McPherson, сзади — независимая «многорычажка».

По собственной информации Дрома, под электромобиль планировалось построить новое производство мощностью 40 тысяч машин в год. Для чего планировали брать кредит у ВЭБ — около 20 млрд рублей. И якобы в проекте участвует «Мосгортранс» (МГТ) как потенциальный заказчик. МГТ — оператор городского наземного транспорта в Москве.

Внедорожники и пикапы Toyota во всех странах любят за их надежность и долговечность. Но годы и химические реагенты не щадят никого, так что даже если автомобиль на первый взгляд выглядит весьма опрятно, это вовсе не значит, что он не скрывает ничего крамольного внутри. Сервис из Калифорнии, специализирующийся на Тойотах, показал Toyota 4Runner с изрядной долей ржавчины.

Автором обзора является YouTube-канал Toyota Maintenance. К нему на обслуживание приехал 4Runner 2003 года выпуска. Ничего не предвещало беды: внешне внедорожник был в хорошем состоянии. К тому же его пробег составляет всего 209 000 километров — что для установленного под капотом легендарного 2UZ-FE (4,7-литровый V8) совсем немного.

Владелец заранее предупредил, что особое внимание следует уделить раме. Но реальный масштаб бедствия механик понял, только когда поднял автомобиль и взглянул на него снизу. Буквально все детали были покрыты толстым слоем ржавчины. Некоторые элементы уже сгнили — в них сквозные отверстия. Панель крепления радиатора фактически разрушена с одной стороны, а с другой ее спас лишь ремонт, произведенный несколько лет назад.

Схожая ситуация оказалась под капотом: коррозия дотянулась до всех деталей, которые в принципе ей подвержены. Даже банальное техобслуживание потребует много времени и нервов. В частности, болты катушек зажигания основательно закисли, так что на простую замену (или инспекцию) свечей уйдет несколько часов. А к заднему дифференциалу механик даже не рискнул притрагиваться.

Почему же Тойота оказалась в столь плачевном состоянии? И это с учетом скромного по меркам ее возраста пробега и благоприятного (сухого и теплого) климата Калифорнии. Все дело в том, что ранее 4Runner эксплуатировался в штате Нью-Йорк. Он находится на севере США и помимо прочего славится тем, что местные дорожные службы любят использовать ядреные химические реагенты для очистки зимних дорог от льда и снега.

АвтоВАЗ с октября повышает зарплату сотрудникам на 3,5% от должностного оклада. Об этом сообщили в пресс-службе правительства Самарской области.

«Решение об увеличении заработной платы принято на заседании согласительной комиссии с участием руководства предприятия и представителей профсоюза. Индексация составит 3,5% от должностного оклада, увеличенную зарплату сотрудники начнут получать с текущего месяца», — говорится в сообщении регионального правительства (цитата по ТАСС).

По словам губернатора Самарской области Дмитрия Азарова, увеличение зарплаты в «непростой экономической ситуации говорит об устойчивом положении завода».

«В столь непростых для страны и региона условиях рост зарплаты на АвтоВАЗе — положительный фактор, признак стабилизации экономики не только флагманского производства, но и всей автомобильной отрасли, которая является системообразующей для региона», — сказал глава области.

В начале октября сообщалось о размере средней зарплаты на АвтоВАЗе. По данным паблика «Нетипичный АвтоВАЗ» в социальной сети «ВКонтакте», по итогам первого полугодия 2020 года она составляла 41 876 рублей в месяц без вычета налогов. Повышение на 3,5% означает, что средняя зарплата повысится на 1466 рублей, до 43 342 рублей.

На мероприятии eWays Renault представила концепт Megane eVision. Это хэтчбек, сочетающий в себе элементы дизайна городских автомобилей, кроссоверов и даже купе. По словам главного исполнительного директора Renault Лука де Мео, Megane eVision на 95% соответствует внешнему виду серийной машины, которая встанет на конвейер в конце 2021 года.

Де Мео напомнил, что в семействе Megane в свое время было представлено огромное количество модификаций: хэтчбеки с тремя и пятью дверями, универсал, седан, кабриолет и компактвэн Scenic. На основе Megane eVision тоже выйдет много разных машин, но уже полностью электрических. И на этот раз линейка обязательно пополнится кроссовером.

Концепт построен на новой платформе CMF-EV, которая в перспективе ляжет в основу множества моделей компании. На ней же построен кроссовер Nissan Ariya. В Megane eVision применяется одна из самых тонких батарей на рынке и ультракомпактный электромотор, что позволило высвободить максимальное пространство под салон и багажник.

Кстати, концепт оказался даже чуть меньше настоящего Мегана четвертого поколения: длина Megane eVision составляет 4,21 метра, что на 12 см короче актуальной модели. При этом инженерам удалось уместить АКБ емкостью 60 кВт*ч и электродвигатель мощностью 218 л.с. Привод — передний. Электромобиль весит 1650 кг. Разгон до первой «сотни» дается менее чем за восемь секунд.

Серийное воплощение Renault Megane eVision поступит в продажу во второй половине 2021 года. Автомобиль будет доступен с батареями разной емкости и моторами разной мощности.

29–30 августа — третий этап RDS GP.

29–30 августа на новом автодроме «Игора Драйв» состоится третий этап Гран-при Российской Дрифт Серии (РДС Гран-при) — одного из самых зрелищных мероприятий российского автоспорта.

В соревнованиях примут участие более 40 лучших пилотов России, Белоруссии и Украины, среди которых двукратный чемпион мира по дрифту Георгий Чивчян и вице-чемпион мира по дрифту Аркадий Цареградцев. Также стоит отметить, что в RDS GP участвует немало пилотов из Санкт-Петербурга: Сергей Кабаргин — создатель первого российского гиперкара Flanker F, Аркадий Пучинин, Иван Куренбин и другие.

Соревнования будут проходить на специальной конфигурации для дрифта в северо-западной части шоссейно-кольцевой трассы «Игора Драйв», которая включает в себя несколько среднескоростных поворотов.

РДС Гран-при проводится в России с 2010 года. За десять лет серия выросла в самый значимый и ожидаемый чемпионат по дрифту в стране. Пилоты участвуют в этапах на специально подготовленных заднеприводных автомобилях, мощность которых может превышать 1000 л.с. Формат соревнований предусматривает парные заезды по «олимпийской системе» (ТОП-32, ТОП-16, ТОП-8).

Для телезрителей доступна онлайн-трансляция по подписке.

Время проведения мероприятия — с 09:00 субботы по 20:00 воскресенья.

Вход для зрителей — от 700 рублей. Билеты доступны на сайте серии.

Место проведения: Ленинградская область, Приозерский район, Сосновское сельское поселение, гоночная трасса «Игора Драйв» (54 км от Санкт-Петербурга по Приозерскому шоссе). Место на карте / Схема проезда.

Подробности: vdrifte.ru

 

30 августа — пятый этап СКГ СПБ.

Серия кольцевых гонок (СКГ-СПб) — региональное соревнование по кольцевым автогонкам, проводится на гоночной трассе «Автодром Санкт-Петербург». Под разными названиями гоночная серия проходит с 2010 года. Подготовив автомобиль для соревнований в своем регионе, спортсмен по своему желанию может вполне успешно выступать на любых других трассах в стране и претендовать на присвоение спортивных званий.

Классы автомобилей: «S1600», «Туринг Лайт» и «Супер Продакшн».

Характеристики трассы: длина круга 3073 м, направление движения — против часовой стрелки. Первая стартовая позиция при старте с места — с левой стороны. Количество кругов: первая гонка — 12 кругов (дистанция 36,8 км), вторая гонка — 14 кругов (дистанция 43 км).

Программа мероприятия:

10:30-12:00 — выдача датчиков Mylaps.
10:30-12:00 — медицинская комиссия.
10:30-12:00 — административные проверки.
10:30-12:00 — технические проверки.
12:10-12:30 — брифинг пилотов.
12:45-12:55 — разминка класса «S1600».
13:00-13:10 — разминка классов «Туринг Лайт», «Супер Продакшн».
13:30-13:45 — квалификация класса «S1600».
13:50-14:05 — квалификация классов «Туринг Лайт», «Супер Продакшн».
14:45 — первая гонка класса «S1600».
15:45 — первая гонка классов «Туринг Лайт», «Супер Продакшн».
16:55 — вторая гонка класса «S1600».
17:55 — вторая гонка классов «Туринг Лайт», «Супер Продакшн».
19:00 — награждение.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: «Автодром Санкт-Петербург» (расположение на карте, как добраться).

Подробности: skg-spb.ru

АвтоВАЗ ежегодно планирует выпускать по 600 тысяч автомобилей, построенных на новой платформе Renault-Nissan CMF-B-LS. Об этом говорится во внутренних документах компании, выяснил Дром. Указанное количество подразумевает машины марок и Lada, и Renault, выпускаемых в Тольятти.

CMF-B-LS станет основным шасси для АвтоВАЗа и постепенно вытеснит собственные платформы компании (Granta, Niva) и устаревшую B0 (Largus, XRAY, Renault моделей Logan и Sandero). Вся модельная линейка Lada будет опираться на CMF-B-LS, за исключением семейства Vesta, которое построено на своей базе, хотя и широко унифицированной с Renault. Напомним, что Vesta — это единственная модель, производимая на Ижевском автозаводе ВАЗа.

Первые товарные Lada и Renault в Тольятти выпустят в 2021 году, на полную мощность проект должен выйти к 2025-2026-му.

Напомним, в конце июня появилась информация, что АвтоВАЗ начал закупать оборудование под выпуск автомобилей на CMF-B-LS.

В конце мая сообщалось, что тольяттинская компания «Рулевые системы» (поставщик АвтоВАЗа) получила льготный кредит от Фонда развития промышленности на сумму 192 млн рублей на реализацию проекта локализации выпуска рулевого механизма для машин на платформе Renault-Nissan CMF-B-LS.

CMF-B-LS — это адаптированная под развивающиеся страны модификация новой рено-ниссановской платформы CMF-B, приставка LS означает Low specifications, то есть упрощенное исполнение. В России еще не выпускают машины на шасси CMF-B-LS, последние модели Renault для России — кроссоверы Arkana и Kaptur II — построены на базе B0+ (это модернизированная B0 от Логана первого поколения). Однако на CMF-B-LS создаются перспективные модели Lada, которые обещают стать хитами продаж. В 2017-м Дром по своим каналам выяснил, что на CMF-B-LS будет опираться Lada Granta следующего поколения, а в 2018-м тогдашний директор АвтоВАЗа Николя Мор проговорился, что на этой «тележке» создается Lada Niva 3, то есть совершенно новая Нива, провозвестник которой — концепт-кар Lada Vision 4×4 2018 года. По предварительной информации, новая Гранта должна появиться в продаже в 2021-м, Нива — в 2022-м.

Новое поколение Dacia Logan/Sandero для европейского рынка опирается на CMF-B. Напомним, их представили в начале октября.