Veraolneva.Ru

Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’

АвтоВАЗ объявил о смене директора по дизайну Lada — англичанин Стив Маттин, занимавший эту должность последние девять лет, принял решение отойти от операционной деятельности по личным обстоятельствам.

Ему на смену пригласили француза Жана-Филиппа Салара, который до этого занимал пост директора по дизайну Groupe Renault в Восточной Европе, то есть руководил разработкой стиля румынских Dacia. В Бухаресте Салар проработал пять лет, под его началом созданы экстерьер и интерьер всех Dacia последней волны — Duster II, новых Logan и Sandero, кроме того, именно Салар отвечал за разработку дизайна купе-кроссовера Renault Arkana для России.  В 2013-2015 годах Салар возглавлял команду дизайнеров Renault Samsung Motors в Корее, в 2008-2013-м работал в должности главного дизайнера студии, отвечающего за дизайн-центр Renault в Мумбаи (Индия).

Стив Маттин еще какое-то время будет числиться советником президента АвтоВАЗа, а затем, видимо, окончательно покинет компанию и Россию.

Под руководством Маттина был создан весь фирменный стиль Lada, отличительный признак которого — X-образные мотивы в оформлении экстерьера. Маттин отвечал за разработку таких серийных моделей, как Lada Vesta, Lada XRAY, обновленная Lada Granta FL, перспективные Lada Largus FL и Lada Vesta FL. Кроме того, в 2022 году должна выйти совершенно новая Lada Niva с дизайном от Маттина, ее прообразом является концепт-кар Vision 4×4, показанный в августе 2018-го в Москве. В период работы англичанина были созданы также концепт-кары Lada XRAY (2012), Lada XCode (2016). Кроме того, именно Маттин внедрил новую фирменную эмблему Lada — с расправленным парусом ладьи. 

Есть у него и факультативные плоды — он помог ФГУП НАМИ сделать дизайн представительских автомобилей Aurus более утонченным, об этом рассказывал главный дизайнер НАМИ Юрий Черненко. 

Ив Каракатзанис, глава АвтоВАЗа, так прокомментировал событие: «Стив успешно возглавлял команду Lada Design. Он был полностью вовлечен в обновление дизайна Lada в течение последних девяти лет и является ключевым человеком в масштабном обновлении модельного ряда Lada. Я благодарю его за эти важные достижения и рад, что Стив принял мое предложение продолжить свои отношения с АвтоВАЗом в качестве моего советника. Я желаю господину Салару всего наилучшего на новом посту и рассчитываю на его весомый вклад в реализацию амбициозного продуктового плана Lada».

Жан-Филипп Салар вступит в должность с 1 января 2021 года.

Интервью: Стив Маттин, шеф-дизайнер Lada (август 2018)

Volkswagen 22 декабря полностью прекратил производство электромобиля e-Golf. Его выпускали на предприятии в Дрездене, до лета текущего года модель производилась и в Вольфсбурге. В продуктовой линейке бренда e-Golf заменен более прогрессивным и современным электрохэтчбеком ID.3, который производят на предприятии в Цвиккау с ноября 2019-го.

e-Golf начали собирать в Вольфсбурге в марте 2014 года: в те времена хэтчбек оснащали батареей емкостью 26,5 кВт*ч и электромотором на 109 л.с., запас хода составлял 134 километра по циклу EPA. В 2017-м машина получила батарею увеличенной емкости на 35,8 кВт*ч, в результате чего пробег на одном заряде вырос до 201 км. В марте того же года из-за высокого спроса модель стали делать на заводе в Дрездене, тираж здесь составил 50 401 единицу. Вместе с площадкой в Вольфсбурге за 7 лет в общей сложности был выпущен 145 561 e-Golf.

В ближайшие недели вышеупомянутое предприятие переоборудуют под производство легковушек на модульной электрической платформе MEB. В первую очередь будет организован выпуск базовой версии ID.3 стоимостью менее 30 000 евро (=2 742 500 рублей). Она, как ожидается, получит высоковольтную батарею емкостью 45 кВт*ч, которая обеспечит модель запасом хода в районе 330 километров по циклу WLTP.

Хороший сентябрь господствовал на кемеровском «Авторынке № 1». Стояла в основном теплая и солнечная погода. Продажи были наиболее активны в самом начале месяца, во второй его половине обороты немного снизились. 

Тем не менее торговля понемногу идет. Спрос остается на том же уровне — особого ажиотажа нет, но и застоя не наблюдается. Количество покупателей на рынке незаметно глазу прибавляется.

Предложений пока меньше, чем хотелось бы. При этом число выставленных на продажу машин остается в тех же масштабах. Модельный ряд стабильно разнообразен и интересен.

Основные сделки проходят с автомобилями в ценовом диапазоне от 100 до 350 тысяч рублей. 

Ожидаемый сезон продаж машин приближается, рынок потихоньку раскачивается.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Кемерово в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 2115 Самара 2004 г.	1,5 л бензин механика передний	75 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Кемерово в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Toyota Corolla 1992 г.	1,6 л бензин механика передний	109 000 руб.
	Chevrolet Lanos 2008 г.	1,5 л бензин механика передний	129 000 руб.
	Chery Bonus A13 2012 г.	1,5 л бензин механика передний	135 000 руб.
	Daewoo Nexia 2011 г.	1,5 л бензин механика передний	157 000 руб.
	Chevrolet Niva 2005 г.	1,7 л бензин механика 4WD	169 000 руб.
	Mercedes-Benz C-Class 1999 г.	2,8 л бензин механика задний	179 000 руб.
	Nissan Expert 2000 г.	1,8 л бензин автомат передний	179 000 руб.
	Лада Приора 2010 г.	1,6 л бензин механика передний	188 000 руб.
	Toyota Curren 1996 г.	2,0 л бензин автомат передний	195 000 руб.
	Suzuki Alto 2008 г.	бензин автомат передний	199 000 руб.
	Geely MK 2013 г.	1,5 л бензин механика передний	199 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Кемерово в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Mazda Atenza 2003 г.	2,0 л бензин автомат передний	210 000 руб.
	Chery M11 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	219 000 руб.
	Chery indiS S18D 2011 г.	1,3 л бензин механика передний	220 000 руб.
	Ford Fiesta 2006 г.	1,4 л бензин механика передний	230 000 руб.
	Nissan Presage 1999 г.	2,5 л дизель автомат передний	245 000 руб.
	Daewoo Matiz 2009 г.	бензин автомат передний	249 000 руб.
	Hyundai Terracan 2002 г.	2,5 л дизель автомат 4WD	259 000 руб.
	Hyundai Grand Starex 2001 г.	2,4 л дизель механика задний	265 000 руб.
	Toyota Avensis 2000 г.	1,8 л бензин механика передний	265 000 руб.
	Mazda Premacy 2002 г.	1,8 л бензин автомат передний	269 000 руб.
	Hyundai Verna 2008 г.	1,4 л бензин механика передний	305 000 руб.
	Toyota Passo 2008 г.	1,0 л бензин автомат передний	308 000 руб.
	Mercedes-Benz S-Class 2000 г.	5,0 л бензин автомат задний	327 000 руб.
	Toyota Porte 2008 г.	1,3 л бензин автомат передний	349 000 руб.
	Mazda Mazda3 2008 г.	1,6 л бензин автомат передний	356 000 руб.
	Toyota Town Ace 2008 г.	1,5 л бензин автомат задний	368 000 руб.
	Great Wall Hover 2008 г.	2,8 л дизель механика 4WD	378 000 руб.
	Lifan X60 2014 г.	1,8 л бензин механика передний	387 000 руб.
	Nissan X-Trail 2003 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	397 000 руб.
	Chevrolet Lacetti 2010 г.	1,4 л бензин механика передний	399 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Кемерово в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Isuzu Bighorn 1998 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	400 000 руб.
	Fiat Doblo 2010 г.	1,4 л бензин механика передний	400 000 руб.
	Chery Tiggo T11 2013 г.	1,6 л бензин механика передний	428 000 руб.
	Chevrolet Cruze 2013 г.	1,6 л бензин механика передний	449 000 руб.
	Kia Ceed 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	485 000 руб.
	Suzuki SX4 2010 г.	1,6 л бензин автомат передний	539 000 руб.
	Hyundai Tucson 2007 г.	2,0 л бензин механика 4WD	555 000 руб.
	Nissan Cube 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	592 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Кемерово в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Hyundai Solaris 2017 г.	1,6 л бензин механика передний	660 000 руб.
	Chevrolet Captiva 2012 г.	2,4 л бензин автомат 4WD	835 000 руб.
	Toyota RAV4 2007 г.	2,0 л бензин механика 4WD	850 000 руб.
	Renault Duster 2017 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	920 000 руб.
	Volkswagen Tiguan 2011 г.	2,0 л дизель автомат 4WD	925 000 руб.
	Hyundai ix35 2013 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	987 000 руб.
Примеры цен на машины за сентябрь на автомобильном рынке Кемерово в диапазоне от 1 000 000 руб.
	BMW X6 2008 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	1 250 000 руб.
	Mazda CX-5 2017 г.	2,0 л бензин механика передний	1 450 000 руб.
	Subaru Outback 2015 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	1 790 000 руб.
	Toyota Land Cruiser Prado 2010 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	1 800 000 руб.

Объявления на авторынке Кемерово на Терешковой

Цены на машины в Кемерово — все объявления

Дорожные камеры в России впервые начали реагировать на такие нарушения ПДД, как непристегнутый ремень безопасности или разговор водителя по телефону без hands-free во время движения. ГИБДД уже рассылает штрафы за такие прегрешения, зафиксированные камерами. 

Первым городом, где в штатном режиме заработала такая система, стала, конечно, Москва — столичная Госавтоинспекция с 1 декабря вынесла, прибегнув к помощи дорожных камер, более 100 постановлений по ст. 12.36.1 КоАП (разговор по телефону за рулем) и около 2,3 тыс. постановлений по ст. 12.6 КоАП (езда с непристегнутым ремнем безопасности), сообщает «Коммерсантъ».

Проект готовился при участии и по инициативе Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Москвы, под контролем которого находятся камеры. Апробирование новой технологии на базе комплексов «Стрелка-360» велось с прошлого года, а первое тестовое постановление вынесли 26 октября — его получил водитель служебного грузовика ЦОДД, ехавший с непристегнутым ремнем по Третьему транспортному кольцу (ТТК).

В «боевой режим» с декабря переведены восемь камер, установленных на ТТК, Садовом кольце, Северо-Восточной хорде, проспекте Вернадского, Мичуринском проспекте и Звенигородском шоссе.

Нарушителей, разговаривающих по телефону и не использующих ремень, распознает программный модуль «Безопасность» (входит в состав каждой «Стрелки»), работающий на основе нейросети. Для обучения в нее был загружен массив снимков, теперь она самостоятельно определяет критерии и маркеры нарушений. Результаты работы нейросети перепроверяет техник ЦОДД, сверяя номер машины, марку и модель, после чего материал отправляется в 4-й отдел ГИБДД на Садовой-Самотечной улице. Там постановления снова перепроверяют инспекторы и затем отправляют адресатам. Штраф за непристегнутый ремень безопасности, напомним, составляет 1 тыс. руб. За «пользование во время движения телефоном, не оборудованным устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук» (формулировка из ПДД) санкция составляет 1,5 тыс. руб.

По итогам первого полугодия 2020 года средняя зарплата на головном заводе АвтоВАЗа в Тольятти составляла 41 876 рублей в месяц без вычета налогов, об этом сообщает паблик «Нетипичный АвтоВАЗ» в VK.com со ссылкой на документы официальной профсоюзной организации. При этом средняя зарплата в Тольятти в целом, по данным «РИА Новости», на конец первого полугодия была ниже — 35,2 тысячи рублей, а в Самаре — областном центре — 40,9 тысячи.

Здесь надо заметить, что указанная сумма по АвтоВАЗу рассчитана не только из зарплат рабочих, она также включает оплату труда руководящего состава и офисных сотрудников. 

Несмотря на то что годом ранее на АвтоВАЗе платили меньше — в среднем 38 972 рубля, по итогам 2018-го этот показатель достигал 41 500 рублей, то есть за полтора года уровень достатка сотрудников в валютном эквиваленте только ухудшился (в декабре 2018-го доллар стоил 69 рублей, сейчас — 78, не стоит забывать и про инфляцию, которая, по официальным данным, с января 2019-го по август текущего года составила 6%).  

Добавим, что, по данным зампреда независимой профсоюзной организации АвтоВАЗа «Единство» Леонида Емшанова, средняя зарплата именно рабочего персонала на АвтоВАЗе составляет лишь 30 000 рублей, при этом после вычета налогов, взносов и затрат на питание она сокращается до 25 000.

По состоянию на начало 2020 года на АвтоВАЗе в Тольятти работало около 35 000 человек.

Пятидверной версии классической Нивы Lada 4×4, которая носит индекс ВАЗ-2131, осталось жить недолго — в декабре 2021 года АвтоВАЗ планирует завершить ее производство. Об этом со ссылкой на свои источники сообщает паблик «Русский автомобиль» в соцсети VK.com.

По данным ресурса, из-за переноса выпуска пятидверной Нивы с мощностей Опытно-промышленного производства на главный конвейер АвтоВАЗа эта модель последние пять лет является малорентабельной для автогиганта (на главном конвейере ее себестоимость выросла, а ОПП закрыли). Кроме того, переход Шевроле Нивы (ВАЗ-2123) в линейку Lada после выкупа АвтоВАЗом доли GM в бывшем с ним СП лишил пятидверный вариант классической Нивы коммерческого смысла, поскольку у моделей общая аудитория и они отбирают покупателей друг у друга. При этом ВАЗ-2123 — гораздо более современный и технологичный продукт по сравнению с ВАЗ-2131.

Снятие с производства пятидверной Lada 4×4 также связано с намерением АвтоВАЗ освободить третью нитку главного конвейера под новые проекты — в частности, Гранту следующего поколения (по обновленному плану она выйдет в 2023 году, хотя изначально планировали на 2021 год).

Напомним, ВАЗ-2131 серийно выпускается с 1996 года, по длине и колесной базе он на 500 мм больше стандартной трехдверной Нивы ВАЗ-2121, то есть габаритная длина пятидверки — 4240 мм. Машина оснащается стандартным для семейства 1,7-литровым бензиновым мотором мощностью 83 л.с.,5-ступенчатой МКП, постоянным полным приводом. В раздаточной коробке есть функция понижающей передачи и блокировки межосевого дифференциала. Цена пятидверной Нивы по состоянию на сегодняшний день начинается от 630 900 рублей. 

Трехдверный вариант старой Нивы АвтоВАЗ в ближайшие годы с производства снимать не планирует.

ДОПОЛНЕНИЕ: В первоначальной версии заметке цена ВАЗ-2131 была указана с ошибкой. В действительности стоимость этой модели сейчас начинается от 630 900 рублей. Приносим свои извинения читателям и АвтоВАЗу.

Вместе с концепт-каром Renault Megane eVision на мероприятии eWays также дебютировал серийный электромобиль, но уже под брендом Dacia. Это ультрабюджетный субкомпактный кроссовер Spring. 

Дизайн новинки сюрпризом не стал, поскольку ее прототип показывали еще в марте, а летом в свободный доступ попали патентные изображения товарной версии модели. Кроме того, не стоит забывать, что Dacia Spring — это всего лишь адаптированная под Евросоюз и переименованная модификация электромобиля Renault City K-ZE, который концерн выпускает и продает в Китае с 2019 года. Сам K-ZE по шасси и кузову унифицирован с бензиновым ультрабюджетным кроссовером Kwid, производимым для некоторых развивающихся стран с 2015-го.

Длина Dacia Spring составляет 3734 мм, ширина — 1770 мм, высота — 1516 мм. Колесная база — 2423 мм. Дорожный просвет — 150 мм. По размерам новинка меньше, чем Гранта-хэтчбек, но ее салон тем не менее рассчитан на пятерых.

Производитель установил электромотор мощностью 33 кВт (45 л.с.), который питает энергией батарея емкостью 26,8 кВт*ч. Запас хода на одной зарядке достигает 225 км по WLTP в смешанном цикле и 295 км — в городском. Заявлена максимальная скорость 125 км/ч. 

Если при помощи кнопки Spring Eco активизировать экономичные настройки езды, то запас хода увеличивается на 10% — это достигается за счет уменьшения мощности двигателя на уровне 23 кВт (31 л.с.) и ограничения максимальной скорости на отметке 100 км/ч. Запас энергии батарей с 0 до 80% на станции быстрой зарядки мощностью 30 кВт можно восстановить всего за час.

В базовой комплектации Dacia Spring Electric заявлены две подушки безопасности, система автоматического экстренного торможения, электростеклоподъемники и бортовой компьютер с 3,5-дюймовым дисплеем. Кондиционер, запасное колесо, медиасистема, навигатор, система помощи при парковке с видеокамерой заднего вида будут предлагаться за доплату.

Несмотря на румынскую марку, новый электромобиль станут производить бок о бок с агрегатным «донором» — в китайском городе Шиян. То есть в Евросоюз эту модель планируют импортировать в готовом виде. Продажи новинки должны стартовать в начале 2021-го, ожидается, что в базовом исполнении она будет стоить менее 10 000 евро. Первое время электромобиль станет поставляться только каршеринговым службам. Частные клиенты смогут купить новинку с осени следующего года.

Toyota начала продажи кроссовера RAV4 в исполнении Adventure с пакетом Offroad. Автомобиль получил увеличенный клиренс и набор дополнительных устройств.

Offroad является пакетом опций для комплектации Adventure. Примечательно, что производитель не ограничился только визуальными изменениями: дорожный просвет возрос на 10 мм, до 210 мм.

Кроссовер получил 18-дюймовые диски в черном матовом цвете и всепогодные покрышки Falken Wildpeak A/T 225/60 R18. На крыше установлены более высокие рейлинги.

«Внедорожный» RAV4 может быть покрашен в один из трех цветов: белый (Super White II, является эксклюзивом для этой версии), серый или черный.

Кресла обшиты кожзамом с красной прострочкой. Также по салону «раскиданы» красные акценты (в частности, окантовка резиновых ковриков в нишах для хранения мелочей).

Цены на RAV4 в комплектации Adventure с пакетом Offroad начинаются от 3 460 000 иен (=2 570 000 рублей). В базе автомобиль оснащается 171-сильным 2,0-литровым бензиновым мотором, вариатором и передним приводом. Пока новая версия доступна только в Японии.

В пятницу сообщалось, что в России стартовали продажи «особо стильного» RAV4 Style.

До 2030 года Минский автозавод планирует выпустить линейку машин с электрическими силовыми установками. 30 сентября компания представила первый электрогрузовик — он носит индекс МАЗ-4381Е0 и имеет полную массу 12,5 тонны.

Новинка обладает грузоподъемностью 5700 кг, в движение ее приводит асинхронный электромотор мощностью 70 кВт (95 л.с.), передающий тягу на колеса при помощи 2-скоростного редуктора с электронным управлением переключения передач. Питает силовую установку литиевая батарея емкостью 160 Ач, рабочее напряжение — 570 В. Запас хода в базовой конфигурации достигает 100 км, хотя автозавод готов устанавливать и более емкую батарею. Для подзарядки используется порт постоянного тока GB/T.

Максимальная скорость грузовика составляет 85 км/ч — этого достаточно для городской эксплуатации.

В кабине установлены три сиденья, машина оснащена центральным замком, электрическими стеклоподъемниками, регулировкой фар, многофункциональным рулем и мониторами на стойках лобового стекла. Чтобы шоферу не было холодно, салон отапливается электрическим обогревателем.

Длина грузовой платформы электротрака достигает 6150 мм, ширина — 2480 мм, высота — 2550 мм.

К преимуществам электрического грузовика завод относит бесшумность, экологичность, а также «высокую экономичность перевозок».

В ближайшем будущем МАЗ-4381E0 пройдет цикл испытаний, после чего начнется его коммерческое производство, причем МАЗ собирается экспортировать его в Россию.

Работы над электротранспортом в Беларуси связаны с проектом первой в стране атомной электростанции, которую строит российская госкорпорация «Росатом». С вводом в эксплуатацию БелАЭС в стране прогнозируется избыток электроэнергии, который не сможет исчерпать даже ее экспорт в страны Евросоюза. Возведение атомной электростанции ведется с 2011 года, стоимость проекта оценивается в $11 млрд. АЭС располагается на северо-западе страны, первая очередь станции должна быть запущена до конца 2020 года.

29 сентября сообщалось, что розничная сеть «Магнит» начала опытную эксплуатацию электрогрузовика Moskva, построенного на базе КАМАЗа.

Один из экземпляров люксовой электрической модели Tesla Model S едва не отправил на тот свет своего владельца из-за неожиданной поломки одного из важнейших элементов подвески.

Случай описан на форуме tff-forum.de. Автор публикации двигался на своей Tesla Model S 90D по автобану в Цюрихе на скорости около 200 км/ч, как вдруг после торможения в районе переднего колеса повалил дым и заблокировался руль. Когда американская «электричка» остановилась, картина была шокирующей: лопнувший нижний рычаг передней подвески застрял в спицах диска, колесо протерло подкрылок, а за машиной наблюдался шлейф вытекшей тормозной жидкости (шланг оторвало).  

Владелец Теслы говорит, что купил автомобиль несколько лет назад и проехал на нем около 80 000 километров. Он отдал его на ремонт в фирменный дилерский центр, где ему заявили, что поломка рычага подвески произошла из-за естественного износа. Работы были выполнены за счет хозяина машины, поскольку гарантия на нее закончилась еще в апреле. Затраты составили впечатляющие 7560 евро (=698 000 рублей).

Интересно, что с поломками нижнего рычага передней подвески сталкивались и другие форумчане, причем один из них смог доехать со сломанным рычагом до дома, хотя колесо тоже терлось о подкрылок.

О сломанных нижних рычагах передней подвески сообщают также владельцы Tesla Model X.

На данный момент американская компания не комментирует ситуацию, но если количество автомобилей с этой проблемой будет увеличиваться, то ей, очевидно, придется это сделать.