Veraolneva.Ru

Архивы рубрики ‘Авторынок’

Китайская компания GAC Motor провела предварительную презентацию среднеразмерного кроссовера GS8 второго поколения. Напомним, первые фото этой перспективной модели опубликовали в июне.

В основе конструкции кроссовера — модульная платформа GPMA (Global Platform Modular Architecture) собственной разработки автопроизводителя. 

Подтверждены размеры автомобиля: длина, ширина, высота составляют 4980, 1950 и 1780 мм соответственно, колесная база — 2920 мм. 

Дизайн нового GS8 сработан в последней итерации фирменного стиля GAC — с гораздо более сдержанными линиями и формами, чем у прошлых моделей бренда.

GAC GS8 второй генерации будут производить параллельно в двух моторных версиях: 1) с 2,0-литровым бензиновым турбо и 8-ступенчатым «автоматом», 2) с системой типа «параллельный гибрид», причем купленной у Toyota Motor. Бензиново-электрический комплекс Toyota Hybrid System у GAC GS8 построен «вокруг» 2,0-литрового турбодвигателя. 

Снаружи чисто бензиновую и гибридную модификации можно различать по оформлению переда — у GS8 Hybrid решетка радиатора диспропорционально большая.

Салон GS8 второй генерации производитель по-прежнему держит в секрете.

Напомним, GAC GS8 уходящей генерации построен на лицензионной платформе Alfa Romeo 166 90-х годов и официально продается в России — по цене от 2 098 000 рублей. Однако продажи крайне незначительны — в 2020-м россияне купили всего 236 экземпляров GAC GS8.

В России 64% технологий и материалов в области дорожного строительства, отнесенных к новым, по факту таковыми не являются. К столь неутешительному выводу пришла Счетная палата (СП), говорится в ее отчете.

Росавтодор за шесть лет под видом научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ потратил 3,6 млрд рублей из бюджета на разработку стандартов, методических и аналитических документов. «Фундаментальные исследования, поисковые исследования, опытно-конструкторские и опытно-технологические работы в целях создания новых технологий и материалов не осуществлялись», — указано в сообщении.

Проводимые в дорожной отрасли научные исследования носят разобщенный характер, не создана благоприятная среда для совершенствования и последующего применения технологий и материалов, резюмируют в СП.

В Счетной палате назвали следующие факторы, которые препятствуют инновациям:

• отсутствие государственного органа, отвечающего за создание благоприятных условий для инновационного развития в дорожном хозяйстве;
• отсутствие утвержденного порядка разработки и внедрения новых технологий и материалов для дорожного хозяйства;
• отсутствие мониторинга результатов применения новых технологий и материалов с последующей оценкой их эффективности;
• в нормативной документации законодательно не закреплены ключевые понятия: «новые технологии», «новые технологические решения» и «новые материалы». Не установлены критерии отнесения технологий и материалов к новым;
• недостаточный уровень научно-исследовательских работ и отсутствие официальных испытательных полигонов.

В Минтрансе РФ, Росавтодоре и госкомпании «Автодор» с выводами Счетной палаты согласились. Руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков сообщил, что Росавтодор уже приступил к устранению выявленных недостатков.

Китайская Chery Automobile запатентовала в России облик бюджетного кроссовера Chery Tiggo 2 Pro. Охранный документ опубликован в базе Роспатента.

Tiggo 2 Pro — недорогая субкомпактная модель. Длина кузова составляет 4200 мм, колесная база — 2555 мм. По размерам машина чуть недотягивает до популярного в России Hyundai Creta.

В мае производитель уже получил российское Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на этот автомобиль. Из него следует, что для новинки будут доступны два двигателя на выбор: 1,0-литровая «турботройка» (102 л.с. и 150 Нм) и «атмосферник» объемом 1,5 литра (106 л.с. и 135 Нм). Каждый из моторов в базе сочетается с пятиступенчатой «механикой». За доплату предложат четырехскоростной «автомат» для 1.5 и вариатор — для 1.0. Привод безальтернативный передний.

Chery Tiggo 2 Pro является обновленной версией Tiggo 2, который выпускается с 2016 года и до 2020-го продавался в России. Тот, в свою очередь, основан на хэтче Chery Very (Chery A13), вставшем на конвейер еще в 2008-м.

С 2020 года Tiggo 2 Pro продается у себя на родине под именем Tiggo 3X. В Китае он стоит минимум 49 900 юаней (=570 000 рублей). Российские цены еще не озвучены.

Кроссовер должен поступить в продажу в России во второй половине года.

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

BMW на березовых бруньках.

Автомобилисты проголосовали против столба в этом месте.

Ловушка на пешеходов.

День не задался с утра.

Почему не стоит совершать обгон в тоннеле.

Случай на парковке.

Китайская реклама УАЗа Хантера. Там машину продают за 1,8 млн рублей!

Tesla — моторная лодка!

Нелепая погоня в Омске.

Редкое зрелище — стая УАЗиков в естественной среде обитания.

Hyundai Motor распространила фирменные фото новой версии Genesis G80 второго поколения — это спортвариант.

От стандартного седана G80 Sport отличается особенностями в экстерьере и интерьере. Снаружи — агрессивный аэродинамический обвес, включающий оригинальные передний и задний бамперы, а также спойлер на крышке багажника. Также здесь низкопрофильные колеса увеличенного до 20 дюймов диаметра с дисками в особом дизайне. Предложат и эксклюзивный цвет кузова Cavendish Red (насыщенный красный металлик).

Среди особенностей салона — трехспицевый спортивный руль, уникальная обшивка сидений, дверных карт, передней панели. 

Есть ли какие-либо технические новшества — не уточняется. Полноценная презентация нового Genesis G80 Sport состоится в течение нескольких недель.

Напомним, стандартный Genesis G80 второго поколения (код RG3) производится с апреля 2020 года. Этот седан бизнес-класса выпускается с задне- или полноприводной колесной формулой. Машина оснащается бензиновыми моторами объемом 2,5 или 3,5 л либо 2,2-литровым дизелем. Мощность первого двигателя — 304 л.с., второго — 375 л.с., третьего — 207 л.с. Особняком стоит представленный в апреле 2021-го вариант «чистый электромобиль», у него два мотора (по одному на ось) совокупной отдачей 272 кВт (370 л.с.). 

На заправках Абхазии образовались очереди из-за возможного скорого подорожания топлива, что уже привело к его дефициту. Об этом сообщает телеграм-канал Sputnik Абхазия, опубликовавший видео с пробками перед АЗС.

На кадрах видно, что перед одной из заправочных станций машины стоят в длинной очереди из нескольких рядов. Утверждается, что в связи с отсутствием топлива АИ-92 и АИ-95 даже владельцы Жигулей вынуждены заливать в свои автомобили дорогой бензин марки АИ-100.

Отметим, что в Абхазии нет нефтеперерабатывающих заводов, продавать импортируемое из РФ топливо АЗС могут лишь по ценам, установленным местным кабмином. Стоимость бензина марки АИ-92 в республике сейчас составляет 46 рублей за литр, и абхазские компании заявляют, что работают в убыток, поскольку топливо дорожает и в России.

Биржевая цена бензина АИ-92 в России 4 августа второй день подряд бьет исторические рекорды, достигнув сегодня 57 947 рублей за тонну, сообщает «РИА Новости».

Honda Motor представила хэтчбек Civic одиннадцатого поколения в версии для внутреннего рынка Японии. Компания уже собирает предзаказы, «живые» продажи начнутся 3 сентября. Стартовая цена — 3 190 000 иен (=2 125 000 рублей).

Напомним, международная премьера нового Сивика прошла в июне. Автомобиль уже продается в США и Китае. Он получил строгий внешний вид, в экстерьере преобладают прямые линии. За счет этого машина напоминает скорее авто бизнес-класса, нежели компактную модель. Передние стойки кузова отнесены на 5 см дальше, что удлинило капот и создало более «взрослые» пропорции. Колесная база возросла на 36 мм (до 2736 мм), габаритная длина — на 30 мм (до 4549 мм).

Отличительной особенностью хэтча стала задняя дверь из композитных материалов. Это позволило снизить вес и применить легкие и компактные петли, что помогло уменьшить высоту относительно предшественника на 50 мм, наделив автомобиль более спортивным силуэтом и при этом не уменьшив запас пространства над головами задних пассажиров.

В Японии Civic будет доступен с безальтернативным 1,5-литровым турбомотором, выдающим 182 л.с. Он может работать в паре с шестиступенчатой «механикой» или вариатором, имитирующим семь фиксированных передач в спортрежиме. Привод — только передний. Автомобиль весит 1330 кг.

Гибридная версия e: HEV и «горячий» Civic Type R станут доступны в 2022 году.

Civic будет продаваться в двух комплектациях: LX (от 3 190 000 иен, или 2 125 000 рублей) и EX (от 3 539 800 иен, или 2 360 000 рублей). Примечательно, что цена не зависит от выбора типа трансмиссии.

В «базе» предусмотрены достаточно крупные по меркам сегмента 18-дюймовые легкосплавные диски. Также все версии оснащаются светодиодным ближним и дальним светом, в более дорогой комплектации EX к нему добавляются LED-«противотуманки».

Внутри установлена цифровая приборная панель диагональю 7 или 10,2 дюйма в зависимости от версии. Интерьер удивляет минимализмом форм. Civic лишен отдельных дефлекторов вентиляции, вместо этого по всей ширине передней панели идет решетка с рисунком в виде сот.

Система безопасности Honda Sensing входит в базовое оснащение. Она состоит из фронтальной камеры с широким обзором и чипа обработки изображений. Установка следит за расстоянием до впереди идущего автомобиля. В случае опасности она автоматически остановит машину. Также предусмотрена функция адаптивного круиз-контроля.

До России автомобиль не доберется: Civic у нас давно не продается, а в начале 2022 года Honda Motor планирует полностью покинуть наш авторынок.

В приложении «Помощник ОСАГО» от Российского союза автостраховщиков (РСА) в течение нескольких месяцев появится новый модуль: он позволит оформлять ДТП по европротоколу полностью удаленно, без бумаг — только через мобильное приложение.

Появление такого сервиса связано со вступлением в силу 1 ноября изменений в правилах ОСАГО, которые допускают оформление европротокола в электронном виде вместо бумажного, даже если у водителей есть разногласия по поводу обстоятельств аварии. 

Новый модуль в приложении подготовят к концу 2020 года. Для его интеграции в существующую программу потребуется еще некоторое время. Он будет сделан по принципу SDK, software development kit — это, по сути, библиотека, которая станет внедряться в мобильное приложение и затем в нем использоваться, пишет газета «Ведомости».

Страховщики с помощью SDK-модуля получат возможность фотофиксации и извещения о ДТП в свои приложения. А автовладельцам это даст возможность использовать мобильные приложения страховых компаний для урегулирования по ОСАГО. Им не нужно будет заполнять извещение о ДТП на бумаге и лично обращаться к страховщику для предоставления автомобиля к осмотру и написания заявления. 

В РСА уверены, что запуск нового сервиса даст действительно мощный толчок развитию онлайн-урегулирования страховых событий в ОСАГО.

По действующим правилам, по европротоколу (то есть без вызова сотрудников ГАИ) можно оформлять аварии с суммой ущерба до 400 000 рублей. Без ГИБДД это будет возможно в том случае, если в аварии участвовали только два автомобиля, водители которых застрахованы по ОСАГО, нет пострадавших, а третьим лицам не причинен ущерб. При этом фото повреждений должно передаваться в РСА с помощью действующего мобильного приложения «ДТП.Европротокол».

Минтранс РФ разработал проект постановления правительства, которое ужесточит правила фотографирования автомобиля во время прохождения техосмотра. Документ опубликован на федеральном портале проектов нормативных правовых актов, пока он проходит стадию общественного обсуждения.

Напомним, по новым правилам техосмотра все автомобили фотографируются во время прохождения проверки. Это требование должно было вступить в силу 1 марта 2021 года, но реформу перенесли на 1 октября. Снимки следует делать при заезде и выезде авто из сервиса.

При оформлении диагностической карты оператор передаст изображение в единую автоматизированную информационную систему технического осмотра (ЕАИСТО), курировать которую будет МВД.

Теперь Минтранс предлагает ужесточить требования к фотоснимкам, чтобы предотвратить фальсификации операторами ТО. В новом проекте прописано, что фиксироваться будут не только передняя и задняя части авто, но и боковые проекции.

Плюс к этому на фоне транспортного средства обязан сфотографироваться технический эксперт, осуществляющий проверку. Ему необходимо поместиться в кадр в полный рост и лицом к камере рядом с машиной.

Если используются передвижные диагностические линии, то на фотографиях помимо автомобиля должен быть виден роликовый стенд для проверки тормозных систем.

Когда будет утверждено постановление правительства — пока неясно.

У электромобилей Tesla обнаружился серьезный недостаток: их проводка привлекает крыс и мышей. Проблема заключается в том, что в погоне за экологичностью производитель использует провода с изоляцией из переработанной сои, а не полимеров из нефти. Грызуны добираются до органической оплетки и съедают ее.

На курьезный недостаток обратила внимание газета The New York Post. В ее редакцию пришло письмо от Сары Уильямс, 41-летнего врача из Манхэттена. Она использует Tesla Model 3 2018 года, чтобы добираться до работы в Бронксе, однако уже более месяца вынуждена пользоваться общественным транспортом.

Сара обратилась в сервисный центр Tesla из-за неисправности кондиционера. Когда специалисты сняли бардачок, оттуда выпала мертвая мышь, именно она и повредила проводку. Компания отказалась признавать этот случай гарантийным. На ремонт ушло уже больше месяца, а его стоимость за это время выросла более чем на $5000 (=370 000 рублей).

В центральном офисе Теслы в ответ на претензии клиента присылают лишь отписки: «Большинство автопроизводителей используют сою в изоляции проводов для новых автомобилей, потому что это дешевле и лучше для окружающей среды. Применение данного материала не будет считаться дефектом в конструкции или использовании… Учитывая, что Tesla не в силах контролировать все факторы, мы не можем покрыть этот случай по гарантии или ремонту».

Британский изобретатель Тоби Бейтсон, разработавший устройство для защиты автомобилей от крыс, заявил, что только за последний год с его компанией связалось около 150 владельцев Tesla, столкнувшихся с прожорливостью крыс.

Фирма Бейтсона продает систему RatMat, представляющую модульную конструкцию из матов с металлической поверхностью, через которую подается электрический ток. Они раскладываются вокруг машины или подкладываются под колеса, чтобы грызуны не смогли забраться в авто. Стоимость комплекта на одно парковочное место составляет от $1500-1700 (=111-126 тысяч рублей).