Veraolneva.Ru

Архивы рубрики ‘Авторынок’

В МВД передумали выдавать водительские удостоверения категории B с 17 лет. Даже при сдаче экзамена до своего совершеннолетия получить права подростки смогут только при наступлении 18 лет.

Напомним, в ноябре 2020 года появился законопроект МВД, которым предполагалось разрешить подросткам с 17 лет водить легковушки, с условием, что в салоне будет находиться и более опытный автомобилист с правами категории B.

Как пишет «Российская газета», теперь в ведомстве отказались от этой затеи. По словам знакомых с ситуацией экспертов, в Госавтоинспекции решили, что 17-летние водители при нынешнем уровне их подготовки еще не доросли до самостоятельного управления автомобилями. Исправленный законопроект о внесении поправок в закон о безопасности дорожного движения поступил в Аналитический центр при правительстве по регуляторной гильотине.

Также из документа пропали разъяснения, что считать трициклами. Изначально к ним хотели отнести любые электросамокаты.

Зато остался пункт, который разрешает управлять легковушкой с прицепом тем, у кого есть право водить грузовики с прицепом.

Другое нововведение затрагивает иностранных водителей: чтобы управлять грузовиками или автобусами по своим национальным удостоверениям, им потребуется пройти обучение в автошколе, а потом сдать экзамен в ГИБДД. Этот пункт не касается тех, кто участвует в международных перевозках.

Пока законопроект еще не рассматривался Госдумой, в процессе подготовки он может не раз измениться.

Суд Липецка на год лишил водительских прав экс-сенатора и бывшего губернатора Липецкой области Олега Королева за «пьяное» ДТП и оставление места аварии. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на представителя областного суда Юлию Дружинину.

«Суд признал Королева виновным в совершении административного правонарушения по ч. 2 ст. 12.27 КоАП РФ («Оставление водителем места ДТП») и лишил его права управления транспортным средством сроком на один год», — заявила Дружинина.

19 июля в ходе заседания вину за аварию попытался взять на себя брат экс-сенатора 73-летний Сергей Королев. При этом сам Олег Королев в суд не явился.

«Брат Королева не смог назвать марки машин — ни своей, ни второго участника ДТП, а также место самого дорожно-транспортного происшествия. Не назвал даже цвет машины, с которой допустил столкновение, поэтому судья не поверила, что в тот день за рулем был именно он», — сообщила Дружинина.

Напомним, в мае Олег Королев устроил несколько ДТП в состоянии алкогольного опьянения и был остановлен сотрудниками ГИБДД. От медосвидетельствования политик тогда отказался и заснул в машине.

Сам сенатор в интервью СМИ рассказывал, что инцидент с участием его автомобиля произошел из-за проблем с сердцем. Он отрицал, что в тот момент находился в нетрезвом состоянии.

23 июня Совет Федерации досрочно прекратил полномочия Королева, который ранее написал заявление о сложении полномочий по состоянию здоровья.

Завод «Lada Запад Тольятти» (бывший GM-AvtoVAZ) 20 июля выпустил последний экземпляр Lada Niva Travel, пишет AvtoVAZ News со ссылкой на свои источники в компании. Теперь начинается процесс консервации ЛЗТ на неопределенный срок, то есть пока предприятию не найдут новое применение (это должны сделать до конца года).

Производство Lada Niva Travel перенесено на главный конвейер АвтоВАЗа, на одну нитку с классической Niva Legend. Часть персонала ЛЗТ переведена на другие производства, часть уволилась по соглашению сторон с получением единовременной компенсации в размере пяти средних окладов (150-200 тысяч рублей), небольшое количество неопределившихся будет задействовано в уборке и консервации площадки в режиме два дня работы и три дня простоя, но уже после корпоративных каникул, то есть в августе. 

СП GM-AvtoVAZ было основано в 2001 году АвтоВАЗом и компанией General Motors, на нем производили Chevrolet Niva. После частичного ухода американского автопроизводителя с российского рынка в 2020 году завод перешел под контроль отечественного автогиганта, изменив название на «Lada Запад Тольятти». Впоследствии Chevrolet Niva была переименована в Lada Niva Travel.

Напомним, «GM-АвтоВАЗ» был построен на месте одного из невостребованных корпусов АвтоВАЗа в 2001-2002 годах — это плод тогдашнего сотрудничества General Motors и АвтоВАЗа. Первоначальные инвестиции в площадку составили $350 млн, она была создана под выпуск внедорожника Chevrolet Niva. В 2004-2008-м предприятие также выпускало небольшими партиями недорогой седан Chevrolet Viva (копия Opel Astra G). В «Лада Запад Тольятти» завод переименован весной 2020 года, вскоре после того, как АвтоВАЗ выкупил долю GM в нем. На ЛЗТ действовала система менеджмента качества General Motors, которую на АвтоВАЗе считают даже более эффективной, чем у Renault-Nissan. 

Закрытие ЛЗТ — это часть программы по сокращению накладных расходов. Себестоимость Нивы Тревел при производстве на основных мощностях будет заметно ниже, чем на отдельном заводе, поскольку в последние годы загрузка «GM-АвтоВАЗ»/ЛЗТ крайне низкая. Предприятие, способное делать до 98 тысяч автомобилей в год, едва производило по 20 тысяч машин, то есть работало на 20% от мощности.

Lada Niva Travel сейчас стоит от 796 900 рублей.

Прославленное итальянское дизайн-ателье Pininfarina представило свое новое детище — концепт-кар Teorema. В компании говорят, что разработали машину исключительно на компьютерах и при помощи дополненной реальности, то есть минуя этапы эскизирования на бумаге и изготовления физических макетов, что в работе автомобильных дизайнеров бывает редко.

Teorema имеет клиновидный профиль, сферическое остекление без стоек и напоминает некоторые работы Pininfarina далекого прошлого — например, в вентиляционных отдушинах позади сидений читается отсылка к Ferrari P6 Berlinetta Speciale Pininfarina 1968 года. На изображениях кажется, что Teorema — небольшой автомобиль, на самом деле она очень крупная — габаритная длина здесь составляет 5,5 м, что сравнимо со стретч-седаном Mercedes-Maybach S-Class. При этом по высоте Teorema сопоставима со спорткарами — всего 1,4 м. Утверждается, что кузов тщательно проработан с точки зрения обтекаемости, причем в собственной аэродинамической трубе Pininfarina.

Салон скомпонован необычно — по схеме 1+2+2, то есть водитель сидит по центру, а пассажиры — «двойками» позади. По замыслу разработчиков, Teorema оснащена системой полного автопилота, но машиной можно управлять и самостоятельно. В режиме автоматической езды руль убирается в переднюю панель — и водитель может развернуться к пассажирам.

Технические характеристики автомобиля не сообщаются, но, видимо, их даже расчетных нет. Впрочем, уточняется, что машина опирается на шасси с трубчатой несущей структурой с чисто электрической силовой установкой. Эта платформа разработана немецкой фирмой Benteler, известным производителем автокомпонентов. Кресла для водителя и пассажиров изготовила компания Poltrona Frau, итальянский производитель мебели класса суперлюкс. Американская Continental разработала кнопки передней панели для Теоремы, каждая из них имеет индивидуальную конфигурацию (так их проще распознавать вслепую). 

Teorema к производству не планируется. Это чистая демонстрация того, как представительский автомобиль будущего представляет себе компания Pininfarina.

Минтранс России подготовил проект поправок к Правилам дорожного движения (ПДД), сейчас они направлены в аналитический центр правительства РФ для оценки.

Предлагаемые изменения можно разделить на несколько блоков. 

Первый блок касается правил хранения транспорта. Будет запрещена стоянка и остановка на так называемых островках безопасности: сегодня это разрешено — в результате происходят наезды на стоящие машины. Зона действия знака 3.27 «Остановка запрещена» с принятием поправок станет прекращаться после знака «Парковка». Это уточнение вводится в основном по просьбам жителей Москвы: были случаи, когда машины эвакуировали из парковочных карманов под знаком P, инспекторы ссылались на то, что де-юре автомобиль стоял в запретной зоне. Исключается правило, согласно которому действие знака «Стоянка запрещена» прекращается в том месте, где кончается желтая разметка. Если стоит знак, то независимо от протяженности желтой линии под ним парковаться нельзя будет на всей улице — до следующего перекрестка или конца населенного пункта.

Второй блок касается перевозок пассажиров. На уровне 70 км/ч предлагается ограничить максимальную допустимую скорость для автобусов, в которых есть стоячие места. Разгоняться до 90 км/ч разрешат только тем, которые оборудованы ремнями безопасности в салоне и исключительно сидячими местами. Сегодня всем автобусам разрешено двигаться на скорости до 90 км/ч. Транспорт, участвующий в перевозке детей, должен использовать оранжевые маячки. Впервые вводится знак «Движение автобусов запрещено». Если сзади под стеклом автобуса загорелась надпись «Внимание, пассажир», то следующий за ним автомобиль будет обязан остановиться, дождаться, пока пройдут все пассажиры и табло погаснет.

Еще один блок поправок касается так называемых средств индивидуальной мобильности (СИМ): под этот термин попадут электросамокаты, моноколеса, сегвеи, а также коньки, скейтборды, роликовые коньки и т. д. Ребенок до семи лет может кататься на СИМ по тротуарам, пешеходным дорожкам, в пределах пешеходных зон и только в сопровождении взрослых. Подросток 7–14 лет сможет кататься там же, но один. Дети старше 14 лет смогут пользоваться велосипедными зонами, велополосами, тротуарами, но если их нет, можно будет выезжать на правый край проезжей части или на обочину улицы при условии, что у СИМ есть тормоза, фонарь и катафоты. При совместном движении с пешеходами запрещено разгоняться на СИМ быстрее 20 км/ч. В пьяном виде кататься на электросамокате, сегвее, скейтборде запретят. 

Планируется также либерализовать правила тонировки стекол. Сейчас они ссылаются на ГОСТ 5727 1988 года: ветровое стекло должно пропускать не менее 75% света, остальные — не менее 70%. Новая редакция сошлется на ГОСТ 33997 2016 года: лимит для ветрового стекла — 70%, для остальных не нормируется.

Можно будет использовать в машине любую медицинскую аптечку, огнетушитель и знак аварийной остановки. Сейчас ПДД ссылаются на ГОСТ Р 41.27 2001 года, потом ссылки не станет. 

Пакет поправок к ПДД планируется принять в 2021-м. Когда именно — информации нет. Готовили их с 2019 года, пишет «Коммерсантъ».

Немецкая тюнинговая компания Marc Philipp Gemballa представила новую разработку — это переработанный во внедорожный суперкар Porsche 911 Turbo S, машине присвоили собственное имя Gemballa Marsien.

Marsien — первый продукт фирмы Marc Philipp Gemballa, которую создал Марк Филипп Гембалла — сын Уве Гембалла, основателя и владельца компании Gemballa Automobiltechnik GmbH, работавшей с 1981 по 2010 год и закрытой после того, как Уве был убит в Южной Африке в 2010 году.

Новинка имеет оригинальную регулируемую и адаптивную подвеску, которая позволяет варьировать дорожный просвет в диапазоне 120—250 мм. Под текущие дорожные условия подвеска настраивается в автоматическом режиме, в конструкции применены специальные амортизаторы и двойные поперечные рычаги спереди, новые детали разработала компания KW Automotive. Предустановки шасси включают несколько дорожных режимов, а также для гравия, грязи, песка и снега.

Marsien будет поставляться с двумя наборами колес на кованных дисках, асфальтовыми и внедорожными шинами Michelin.

Клиентам, приобретающим машину в основном для езды по бездорожью, предложат опцию — раллийные амортизаторы, наделяющие автомобиль особо большим ходом подвесок.

Двигатель также подвергли доработке — причем по заказу Gemballa это сделала фирма Ruf, которая тюнингом Porsche занимается с начала 80-х. 3,7-литровый 6-цилиндровый мотор Porsche доведен до 750 л.с. мощности и 930 Нм крутящего момента. Он обеспечивает разгон 0-100 км/ч за 2,6 секунды и максимальную скорость — 331 км/ч. Есть возможность заказать еще более мощный мотор — 830 л.с.

Среди других доработок — углепластиковый обвес кузова, улучшенная трансмиссия (обеспечивает более стабильную передачу мощности на все четыре колеса), особо дорогие материалы отделки.

Цена Gemballa Marsien — от 495 000 евро (=43,5 млн рублей). Компания рассчитывает, что продукт заинтересует богачей с Ближнего Востока.

Сама Porsche также готовит некую кросс-версию «девятьсот одиннадцатого».

Китайские Chery не выйдут на рынок США и Канады, хотя компания добивалась этого последние семь лет. Причина отказа от амбициозного плана — внезапное банкротство дистрибьютора и партнера Chery в Северной Америке, калифорнийской фирмы HAAH Automotive.

В HAAH говорят, что никаких перспектив для проекта больше не видят. В Северной Америке под новообразованными марками Vantas и T-GO планировалось предлагать кроссоверы Chery Exeed и линейку Tiggo. 

Удивительно, но в апреле HAAH сверстала новый план, по которому первую товарную партию Chery должны были импортировать в США в конце 2022 года. То есть всего три месяца назад в компании еще надеялись на благополучный сценарий.

В 2014-м инвесторы с энтузиазмом встретили идею поставки кроссоверов Chery в США и Канаду и верили в нее. Однако торговая война между США и Китаем в 2018-2020 годах, а также пандемия коронавируса сорвали план.

Заметим, что в Северной Америке до сих пор официально не продаются автомобили ни одного из китайских национальных брендов. На титул первого китайского авто в Штатах претендовала также GAC Motor, однако она еще в период торговой войны махнула рукой на эту затею.

Автомобили Chery официально продаются в России — предлагается линейка Tiggo и Exeed.

В Южной Корее 20 июля стартовали продажи компактного кроссовера Kia Sportage нового (пятого) поколения (NQ5), который представили еще в июне. К началу продаж производитель распространил новую порцию постановочных фото новинки. С их помощью необычный облик машины можно оценить в реальной среде, во взаимодействии с окружающими объектами.

На снимках показан кроссовер в топовой комплектации с 19-дюймовыми колесами и двухцветной окраской (кузов — оливковый, крыша — черная). На фото салона — разные исполнения: «богатые» — с сенсорным дисплеем медиакомплекса, климат-контролем и прочими «благами цивилизации» и базовые — с крошечным черно-белым экраном аудиосистемы, кондиционером и простой отделкой салона. «Дешевую» комплектацию показали впервые.

Снаружи новый Kia Sportage выглядит действительно впечатляюще — переплетения скульптурных форм, резких граней и сложных композиционных решений надолго заставляют задерживать взгляд.

Напомним, по платформе новый Sportage унифицирован с Hyundai Tucson поколения NX4. Длина кроссовера — 4660 мм (+180 мм в сравнении с предшественником), колесная база — 2755 мм (+85 мм).

Базовым для автомобиля является 1,6-литровый бензиновый турбомотор семейства TGDI. Он выдает 180 л.с. и 264 Нм. Двигатель сочетается с шестискоростной «механикой» или семиступенчатым «роботом». В качестве альтернативы предложен 2,0-литровый дизельный мотор, оснащенный турбонагнетателем с изменяемой геометрией. Мощность составляет 186 л.с., крутящий момент — 416 Нм. Sportage на «солярке» агрегатируется только с восьмиступенчатым «автоматом».

Производство пятого Sportage в Южной Корее началось в июне. До России новинка доберется в первой половине 2022 года.

Прием заказов на Kia Sportage NQ5 в Корее стартовал 6 июля, и еще до старта «живых» продаж модель успела побить рекорд по объему предоплаченных заявок в классе компактных кроссоверов — 22 195 единиц, причем 16 078 контрактов было заключено 6-7 числа.

Sportage уходящего образца выпускается с 2015-го. На российском рынке модель продается по цене от 1 814 900 рублей за переднеприводную версию с 150-сильным «атмосферником» и механической трансмиссией. Для РФ машину собирают на заводе «Автотор» (Калининград).

АвтоВАЗ на весь день 14 июля приостановил производство на первой конвейерной линии в Тольятти, где собирают модели Lada Xray, Lada Largus, а также Renault Logan и Renault Sanderо. Причиной является нехватка электронных компонентов, которые поставляет самарский завод Bosch.

Это уже третья внеплановая приостановка конвейера за лето из-за дефицита комплектующих. Ранее АвтоВАЗ выпустил прогноз, согласно которому глобальный дефицит на рынке электронных компонентов продлится до 2022 года.

Оплата персоналу линии за день простоя будет произведена в соответствии с Трудовым кодексом — в размере 2/3 среднего заработка.

Днем ранее губернатор Самарской области Дмитрий Азаров объявил, что АвтоВАЗ набирает около 1,5 тысячи сотрудников в связи с расширением производства. Также глава региона рассказал, что компания решила проиндексировать зарплаты на 6%, сообщает ТАСС.

О том, что до сентября АвтоВАЗ планирует нанять на производственную площадку в Тольятти дополнительно более 1500 сотрудников для удовлетворения растущего спроса, президент компании Николя Мор сказал еще в начале июня. Такое решение, говорил Мор, связано с ростом продаж Lada — в первом квартале его простимулировали госпрограммы Минпромторга РФ, но с мая «органический» и вызван общим ажиотажем на авторынке.

Численность штата головного производства АвтоВАЗа в Тольятти по состоянию на 2020 год составляла 35 000 человек, средняя зарплата — около 42 000 рублей в месяц.

За первое полугодие АвтоВАЗ продал 200,2 тысячи машин, что на 51% больше аналогичного прошлогоднего показателя. В июне спрос на Лады вырос на 43,1% в сравнении с июнем 2020-го, до 40,1 тысячи автомобилей. Бестселлером компании в июне стала Гранта: их продано более 14 тысяч штук. На втором месте — Веста (11,9 тысячи штук), на третьем — Ларгус (5,68 тысячи штук).

Обозреватели YouTube-канала Carwow решили порадовать своих подписчиков необычным контентом: они сравнили динамику трех грузовиков — мусоровоза и самосвала на базе Scania, а также бетононасоса на шасси Volvo.

Все три автомобиля выступают в необычной для себя роли, и делать какие-то выводы по данному видеоролику явно не стоит. Тем не менее на дистанции 1/4 мили (402 метра) первым к финишу приходит мусоровоз на базе 250-сильной Scania P250. Однако заезд был продолжен на дистанцию 804 метра, и с ростом скорости вперед неожиданно вырывается бетононасос с компактным 5,0-литровым двигателем Volvo!

Остальные заезды прошли по совершенно разным сценариям: во второй гонке со старта вперед вырывался мусоровоз Scania P250 с 9,0-литровым турбодизельным двигателем на 250 л.с., за ним по пятам следовал бетононасос Volvo, замкнул тройку самосвал Scania P280. Третий старт провалила Scania P250, победу одержал грузовик Volvo. Дистанцию в 1/4 мили машины преодолевают за 29-31 секунду.

При заезде ходом все автомобили упираются в максимальную скорость 56 миль в час (90 км/ч).