Veraolneva.Ru

Архивы рубрики ‘Автоспорт’

Минтранс России работает над поправками в ПДД, которые запретят эксплуатацию тяжелых электросамокатов на тротуарах. Об этом журналистам заявил замглавы департамента госполитики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Владимир Луговенко.

По его словам, изменения в ПДД предусматривают введение понятия масс — электросамокаты снаряженной массой более 35 кг будут исключены из списка разрешенных для езды по тротуарам средств индивидуальной мобильности (СИМ). Также планируется ввести запрет разгоняться на тротуарах выше 20 км/ч, пишет «Коммерсантъ».

На проезжей части скорость электроустройств транспортное ведомство намерено ограничить 25 км/ч. 

В разработке поправок участвует МВД. Позиция его заключается в том, что по тротуарам могут двигаться исключительно неэлектрифицированные самокаты.

Проект поправок, по словам Луговенко, находится на финальной стадии, его разработка началась в 2019-м.

По информации Forbes, ужесточение правил эксплуатации электросамокатов не повлияет на фирмы, занимающиеся их арендой, поскольку их техника весит до 35 кг.

Необходимость регулирования движения электросамокатов и прочих подобных устройств обсуждается с 2016 года, когда были зафиксированы первые ДТП с этим транспортом. По данным МВД, в 2020-м в России зарегистрирована 331 авария с СИМ (на 180% больше, чем годом ранее), в которых погибло 6 человек и ранено 347. Предложенный Минтрансом термин «средства индивидуальной мобильности» (включает электросамокаты, моноколеса, гироскутеры) уже вошел в обиход.

Пока правовой статус устройств не урегулирован, ГИБДД в ряде регионов наказывает пользователей СИМ как водителей мопедов, если мощность электродвигателя более 250 ватт.

Ранее по теме: СИМ: как регулировать новую мобильность

17 июня Mitsuoka Motors приступила к серийному выпуску кроссовера Buddy. Это ретроконверсия Toyota RAV4, которая своим стилем отсылает к американским внедорожникам 70-х годов. Необычную машину представили в ноябре 2020-го, пока ее предлагают только в Японии. Отгрузки первым клиентам намечены на 24 июня.

Mitsuoka Buddy стоит от 4 697 000 иен (=3 079 000 рублей) за автомобиль с 2,0-литровым бензиновым двигателем и от 5 250 300 иен (=3 441 000 рублей) — за гибридную версию с 2,5-литровым мотором.

От исходной Toyota RAV4 новая Мицуока отличается оригинальным оперением и измененной задней частью кузова. Передние крылья, капот, бампер выполнены в стиле ретро. Формами, линиями, а также обилием хрома они стилизованы под внедорожник Chevrolet K5 Blazer образца 1970-1980-х годов. Блок-фары от RAV4 заменены на универсальные «прямоугольники». Решетка радиатора выполнена в виде никелированного «гриля». Сзади стиль относительно обычного RAV4 изменен оригинальным бампером с хромированной накладкой, а также интегрированными через переходник вертикальными фонарями от Кадиллака. Довершают ретроэкстерьер хромированные колпаки колес.

Оригинальные кузовные панели Buddy сделаны из полипропилена и формованного АБС-пластика. Эти технологии обеспечивают высокое визуальное качество и точную геометрию.

Изначально Mitsuoka намеревалась выпускать по 150 таких машин в год, но в связи с высоким спросом план увеличили вдвое. По состоянию на апрель 2021-го компания собрала уже 545 заказов. Тогда очередь растянулась на два года, до весны 2023-го.

Минэкономразвития в очередной раз переписало план по развитию производства и использования электротранспорта в России до 2030 года, его предполагаемая смета увеличена с 777 млрд до 803,7 млрд рублей, пишет «Коммерсантъ». В предыдущий раз бюджет изменили в начале месяца, а еще в мае он составлял 418 млрд.

Планом предполагается стимулирование производства электромобилей внутри страны. Для этого будут повышать утильсбор и пошлины на импортные «электрички», причем за счет средств от утильсбора профинансируют чуть менее 1/10 программы — около 72,4 млрд рублей.

Утильсбор на электромобили, резко увеличившись в 2022 году, затем будет расти постепенно. В 2022-2025-м он составит 360 тыс. руб. на машину вместо нынешних 32 тыс. руб., в 2026-2027-м — 400 тыс. руб., в 2028-2030-м — 600 тыс. руб. Пошлина с нулевой возрастет сначала до 5% до 2024 года, затем до 15% — в 2025-2030-м.

Недостаток средств, если импорт электромобилей окажется ниже прогнозного, компенсируют за счет средств утильсбора с машин с двигателем внутреннего сгорания.

В 2022 году на рынок будет выпущено 3 тысячи отечественных электромобилей от «Моторинвеста». В 2023-м он удвоит производство, еще столько же обеспечат некие неназываемые производители из категории «прочие». В 2024-м по 5 тысяч электромобилей выпустят КАМАЗ и «Автотор». К 2030-му общий объем производства достигнет 217 тысяч электромобилей.

До середины 2019 года «Моторинвест» собирал автомобили Changan в Липецкой области. В 2020-м компания фактически не работала: она получила выручку 8,06 млн руб. и 235,61 млн руб. чистых убытков. Какую модель собирается производить «Моторинвест» в 2022-м — не сообщается.

«Автотор», по данным ТАСС, рассчитывает выпускать электрокары в сотрудничестве с Kia и Hyundai Motor.

КАМАЗ в декабре 2020-го представил экспериментальный образец легкового электромобиля Кама-1. Его цена должна составить около 1 млн руб.

Примерно до 2023 года, согласно проекту, планируется субсидировать каждый проданный отечественный электромобиль, затем доля таких продаж постепенно снизится, достигнув 10% в 2030-м. Скидка по кредиту или лизингу составит 25% стоимости или «индикативной» (то есть рекомендательной) цены (2,5 млн руб. за машину), если та стоит дороже. В 2026-м скидка сократится до 20%, а к 2030-му — до 10%. На эти субсидии потребуется 121 млрд руб.

До 2023 года российским будет считаться электромобиль, для которого здесь выполнена сборка, в 2024-м — сварка и окраска, с 2025-го в РФ должна, в частности, быть локализована тяговая батарея и собираться электродвигатель.

Ранее в июне вице-премьер РФ Александр Новак заявил о планах построить 50 тысяч зарядных станций для электромобилей к 2030 году.

Правительство РФ утвердило новый порядок вручения и обжалования штрафов ГИБДД с камер через портал госуслуг. Распоряжение правительства РФ № 947 опубликовано и вступает в силу 1 сентября 2021 года.

Пока обжаловать постановления ГИБДД приходится лично или посредством заявления по почте. В конце 2020 года Госдума приняла поправки к КоАП, которыми предусмотрено оспаривание штрафов через портал госуслуг с помощью электронной подписи, этот закон также вступает в силу 1 сентября. Вышедшее распоряжение содержит технические детали, необходимые для реализации поправок, пишет «Коммерсантъ».

Изменяется сама схема вручения постановлений. Если автомобилист согласился получать «письма счастья» только через портал (без бумажных писем), то документ о штрафе считается врученным ему на следующий день после поступления в систему. Уведомления будут разосланы с помощью SMS, push-cообщений, на почту и по другим каналам. То есть даже если водитель не заходил в личный кабинет госуслуг.

В том случае, если автомобилист такого согласия не давал, «письмо счастья» считается врученным, если он зашел в личный кабинет на портал госуслуг хотя бы раз в течение семи дней после размещения документа в системе. В противном случае (если гражданин на портал не заходил вовсе) электронный штраф будет «преобразован» в обычное бумажное письмо. Это важно, поскольку именно с момента вручения отсчитывается 10-дневный срок на обжалование.

Напомним, согласно вступающим с 1 сентября поправкам, жалоба на постановление о правонарушении, зафиксированном камерами, может быть подана через портал госуслуг.  Заявление должно быть подписано простой или усиленной квалифицированной электронной подписью (первую можно оформить через gosuslugi.ru, вторую нужно получать очно в МФЦ).

МВД России подготовило проект приказа с новой формой акта медицинского освидетельствования на состояние алкогольного опьянения. По нему инспектор будет заверять факт проведенной процедуры без указания, кто именно этим занимался, пишет «Коммерсантъ».

Изменения связаны с делом, которое рассматривает Верховный суд. Пойманный в нетрезвом состоянии водитель пытается оспорить штраф и лишение, ссылаясь на «правовую неопределенность» действующего приказа МВД: по факту освидетельствование провел один инспектор, при этом акт подписал другой.

В Верховный суд с иском о признании частично недействующими постановления правительства № 475 (правила освидетельствования водителей на состояние опьянения) и приказа МВД № 676 (акт освидетельствования на состояние опьянения) обратился житель Курганской области, сообщает «Коммерсантъ».

Патруль ДПС остановил его 13 января 2021 года и направил на проверку. Алкометр показал почти троекратное превышение допустимого содержания алкоголя в выдохе: 0,45 мг на литр воздуха при максимально допустимых 0,16. Инспекторы составили акт освидетельствования, а суд лишил водителя прав на полтора года и оштрафовал на 30 000 рублей.

Нарушитель захотел обжаловать такое решение. Его защита обратила внимание на то, что акт освидетельствования был подписан одним сотрудником ДПС, а проверка проводилась другим — действующими правилами это не допускается. Суд нарушения не увидел, оставив решение в силе. Тогда адвокат обратился в Верховный суд, который только собирается рассмотреть это дело в июле.

Как указано в иске, формулировки устанавливающих порядок освидетельствования постановления правительства РФ и приказа МВД имеют «правовую неопределенность». Не указано, может ли один инспектор ДПС проверять водителя с помощью алкометра, а его напарник — составить акт.

Независимые эксперты не верят в перспективы дела — по их словам, важно, чтобы акт составляли и подписывали инспекторы из одного патруля или наряда. Тем не менее МВД уже подготовило проект нового приказа, в котором исключается эта правовая неопределенность. В нем будет закреплен «порядок осуществления надзора за соблюдением участниками движения требований законодательства». Форма акта станет приложением к этому приказу, инспектор будет заверять факт «проведенного освидетельствования» без указания, кем проводилась процедура.

Новый приказ МВД пока не утвержден.

Губернатор Калининградской области Антон Алиханов заявил, что Илону Маску нечего предложить России в плане автомобильного производства. Таким образом Алиханов выделился на фоне других региональных руководителей, которые стали предлагать Маску построить автопредприятие в их субъекте, после того как американский предприниматель 21 мая высказался о возможности возведения завода Tesla в России.

«Откровенно говоря, мне кажется, что Маску нам нечего предложить в плане автомобильного производства. Что он может нам предложить?» — сказал Алиханов, отметив, что «электромобили, электробусы у нас производятся».

«Что гениального там есть? Понятно, дизайн, маркетинг и все остальное. Я помню отчеты, насколько я понимаю, не самое прибыльное у него производство в его бизнес-империи», — заявил Алиханов, передает «РИА Новости».

Также он подчеркнул, что в нашей стране ставку нужно делать на альтернативную энергетику, суперконденсаторы и системы хранения энергии. Разработки в этой сфере уже ведутся, и, по словам калининградского губернатора, отечественным предприятиям необходимо «сделать усилие и обрести лидерство в этом направлении», поскольку доля ветряков и солнечных электростанций в будущем существенно возрастет.

Напомним, в Калининграде есть крупное автопроизводство — это «Автотор», который по итогам 2020 года выпустил 156 832 легковых, легких коммерческих и грузовых автомобиля (третье место по объемам после АвтоВАЗа и Hyundai Motor Manufacturing Rus).

Toyota Motor 15 июня опубликовала первые фотографии и видео двигателя iForce MAX, который будут устанавливать на полноразмерный рамный пикап Tundra нового поколения. При этом компания пока не раскрыла его технических характеристик.

На фотографиях можно заметить, что в кожухе двигателя отформованы по три полосы с каждой стороны, обычно символизирующие количество цилиндров. Учитывая V-образную компоновку, можно сделать вывод, что перед нами V6. Это сходится с опубликованной ранее неофициальной информацией.

По неподтвержденным сведениям, Toyota Tundra третьего поколения получит 3,5-литровую «шестерку» с двойным турбонаддувом. Официально пока известно лишь о том, что новый ДВС будет развивать больше мощности и крутящего момента, чем старый: об этом заявил вице-президент по продажам Toyota Motor в Северной Америке Боб Картер.

Напомним, на Tundra второго поколения устанавливается атмосферный 5,7-литровый V8 (386 л.с. и 543 Нм). iForce — маркетинговое название семейства бензиновых двигателей Toyota. Впервые было использовано в 2000 году на Тундре в отношении V8 4.7 (248 л.с. и 427 Нм), затем перекочевало на V8 5.7.

Не исключено, что для пикапа возьмут V35A-FTS, который начали устанавливать на новый Land Cruiser 300. Там он выдает 415 л.с. и 650 Нм. Это больше, чем у 5,7-литрового V8, так что формально информация сходится.

Здесь также следует учитывать тот факт, что ни одна компания не будет разрабатывать два разных двигателя с идентичной компоновкой (V6) и схожими показателями мощности/крутящего момента, причем для автомобилей с близкими параметрами (рамная конструкция, продольное расположение ДВС, схожие массогабаритные показатели и так далее).

Из этого следует вывод, что турбированные V6 для Land Cruiser 300 и для Tundra в крайнем случае получат разный софт и, возможно, навесное оборудование. Либо же они не будут различаться ни в чем.

Напомним, Toyota Tundra — один из самых долгоживущих автомобилей на рынке США: нынешнее поколение поступило в продажу еще 14 лет назад, в 2007-м. Tundra относится к категории полноразмерных пикапов, она конкурирует с бестселлерами американского рынка в лице Ford F-Series, RAM 1500 и Chevrolet Silverado. И хотя тиражи несопоставимы (одних Фордов американцы ежегодно покупают почти миллион штук), Tundra стабильно находит чуть более 100 тысяч клиентов в год, несмотря на преклонный возраст.

Дата презентации Tundra третьего поколения пока не раскрыта.

BMW объявила цену нового электрического кроссовера BMW iX в России — 8 500 000 рублей. С 2 июня открылся прием предзаказов.

Напомним, предсерийный прототип iX представили в ноябре 2020 года. По размерам новинка близка к BMW X5: длина составляет 4953 мм, колесная база — 3000 мм.

Исходная конфигурация iX — это xDrive40 (326 л.с. и 630 Нм), топ-вариант носит индекс xDrive50 (523 л.с. и 765 Нм). Обе модификации — с двумя моторами (по одному на ось) и полным приводом. Время разгона 0-100 км/ч составляет 6,1 и 4,6 секунды соответственно. «Максималка» в обоих случаях ограничена электроникой на уровне 200 км/ч.

iX xDrive40 оснащается батареей емкостью 71 кВт*ч, xDrive50 — 105,2 кВт*ч. Запас хода — 425 и 630 км по циклу WLTP.

Цена 8 500 000 — это за вариант xDrive50, стоимость xDrive40 объявят позже (разумеется, она будет ниже). 

Базовая комплектация для России включает пневматическую подвеску обеих осей, 20-дюймовые легкосплавные диски (за доплату — 21 или 22 дюйма), светодиодные фары с системой управления дальним светом, динамический круиз-контроль, ассистент парковки и вождения, включая функцию предупреждения фронтальных столкновений и удержания в полосе, четырехзонный климат-контроль, панорамную крышу и электропривод передних сидений.

Клиенты смогут выбирать между тремя линиями исполнения интерьера — Atelier, Loft и Suite (различаются обивкой сидений и декором), а также между двумя вариантами дизайна экстерьера — Base и Sport.

Первые BMW iX придут в Россию только зимой: производство электрического кроссовера на заводе в Дингольфинге начнется в ноябре.

Для подзарядки «электричек» можно использовать домашнее настенное устройство BMW Wallbox мощностью до 11 кВт. Также iX поддерживает подключение к публичным станциям постоянного тока мощностью до 150 кВт для xDrive40 и 200 кВт — для xDrive50. В таком случае можно увеличить запас энергии с 10 до 80% менее чем за 40 минут.

Эксперты Дрома проанализировали штрафы ГИБДД, вынесенные российским водителям с помощью камер с начала 2021 года. Данные получены из приложения для проверки и оплаты правонарушений «Дром Штрафы» (iOS | Android).

Больше всех штрафов собрали водители BMW и Mercedes-Benz, в среднем с начала года они получили по 4,2 штрафа. На следующей строчке с результатом в 3,6 штрафа — водители Audi. Автолюбители за рулем Volvo в среднем были пойманы камерами 3,5 раза. Замыкают пятерку лидеров по правонарушениям водители машин марки Lexus, в среднем они получили по 3,4 штрафа.

Самое распространенное правонарушение среди российских водителей — превышение скорости на 20–40 км/ч. На него приходится подавляющее большинство всех штрафов — 67%. На втором месте по «популярности» (8%) — штрафы за несоблюдение требований знаков или разметки. За невыполнение требования об остановке перед стоп-линией автолюбители получили 5% всех «писем счастья». По 2% пришлось на такие правонарушения, как превышение скорости на 40–60 км/ч и проезд на запрещающий сигнал светофора. Штрафы за все прочие правонарушения составляют оставшиеся 16%.

В среднем автолюбители страны предпочитают оплачивать штрафы на 13-й день после получения уведомления о правонарушении. Самые оперативные плательщики живут в Ленинградской области, Камчатском крае и Республике Крым. Водители этих регионов в среднем оплачивают штрафы на десятый день. Дольше всего — 14 дней — тянут с оплатой в Красноярском, Хабаровском и Краснодарском краях.

По данным Дрома, самая распространенная сумма штрафа составляет 500 рублей. Максимальное количество штрафов в России получил житель Москвы. С начала 2021 года он «заработал» 200 правонарушений на общую сумму 190 000 рублей.

В Зеленограде (округ Москвы) начала в экспериментальном режиме работать новая интеллектуальная система управления движением, которая стимулирует водителей соблюдать ПДД. Об этом сообщает телеграм-канал Дептранса столицы.

Она работает так — под асфальтом стоят детекторы, которые измеряют скорость транспорта. И если водитель превышает, то на ближайшем светофоре его ждет красный сигнал. Так Дептранс хочет сделать дороги безопаснее и для водителей, и для пешеходов с велосипедистами.

Комплекс установлен на пересечении проспекта Генерала Алексеева и улицы Конструктора Гуськова. Если система покажет свою эффективность, ее могут распространить и на другие районы столицы.

Охлаждать пыл лихачей принудительным красным сигналом — это напоминает новую меру в Эстонии: с конца 2020 года в этой балтийской стране водителям, которые превысили скорость, предлагают на выбор два варианта наказания. Они могут заплатить штраф в размере не менее 60 евро либо же постоять 45 минут на обочине. Красный сигнал светофора, разумеется, так долго работать не будет.