Veraolneva.Ru

Архивы рубрики ‘Автоспорт’

Nissan Motor 4 июня открыл в Японии прием заказов на свой первый серийный электрический кроссовер — Ariya. Сначала новинка будет продаваться только в версии Limited. Цены — от 6 600 000 иен (=4,4 млн рублей) до 7 900 200 иен (=5,2 млн рублей).

Покупатели смогут выбирать между одномоторной (переднеприводной) и двухмоторной (полноприводной) модификациями. Стандартная батарея имеет емкость 66 кВт*ч (запас хода на одной зарядке — 360 км), для обеих моторных версий предложат опциональную батарею 91 кВт*ч — с запасом хода 480 км.

Мощность одномоторной версии Ariya составляет 218 л.с. или 242 л.с. (зависит от выбранной батареи), полноприводная двухмоторная обладает совокупной отдачей 340 или 394 л.с. Время разгона 0-100 км/ч — 7,5-7,6 секунды против 5,1-5,4 соответственно. Максимальная скорость ограничена на отметках 160 или 200 км/ч (2WD и 4WD соответственно).

Ariya Limited оснащается системой автопилотирования ProPilot 2.0 и ассистентом ProPilot Remote Parking. Доступны пять цветов кузова на выбор. В «базу» включены кожаная обивка сидений, панорамная крыша, саунд-система Bose с 10 динамиками и 19-дюймовые легкосплавные диски.

Напомним, Ariya является компактным кроссовером: с учетом длины кузова 4595 мм и колесной базы 2775 мм она сравнима с Nissan X-Trail. Новинка построена на модульной архитектуре CMF-EV, разработанной специально для «электричек».

Позже летом в Японии станут доступны и более дешевые комплектации Ariya. В конце года модель появится на других крупнейших рынках, вполне возможно, будет она и у нас: охранные документы на внешность Арии зарегистрированы в Роспатенте еще в октябре 2020-го.

Между тем Reuters пишет, что у Ниссана серьезные проблемы с нехваткой чипов, так что реальные поставки Ariya в самой Японии не произойдут ранее зимы. До других рынков, в том числе США и Европы, новинка доберется еще на несколько месяцев позже.

Volkswagen AG намерен начать массово печатать металлические детали для машин на 3D-принтере. Объем их производства достигнет 100 000 штук в год к 2025-му.

Первой деталью, которая будет выпускаться этим методом серийно, станет передняя стойка крыши кросс-кабриолета T-Roc. Volkswagen заявляет, что такой элемент весит на 50% меньше, чем традиционный штампованный из листовой стали. Компания уже провела краш-тесты металлических деталей автомобилей, напечатанных на 3D-принтере. Испытания завершились удачно.

Ключевым партнером немецкого концерна в проекте 3D-печати является американская HP. Она представила технологию трехмерной печати HP Metal Jet в 2018 году. В сравнении с конкурирующими решениями американцам удалось в четыре раза увеличить количество форсунок. Как утверждают представители компании, HP Metal Jet обеспечивает прирост производительности до 50 раз и имеет более низкую себестоимость получаемой продукции.

Для производства детали осуществляются следующие шаги:

• тонкий слой металлического порошка наносится на рабочую поверхность принтера и выравнивается;
• порошок строго по форме детали заливается специальным печатающим составом. Это вещество связывает металлические крупицы воедино;
• связанный составом слой закрепляется под воздействием высокой температуры;
• лишний порошок счищается с рабочей поверхности, и остается лишь скрепленная составом деталь;
• так создается слой за слоем, после чего деталь спекается под воздействием высокой температуры до твердого состояния.

Еще один партнер Volkswagen в этом вопросе — немецкий концерн Siemens AG. Он предлагает специальное программное обеспечение для 3D-принтеров, которое позволяет оптимизировать расположение деталей в сборочной камере. Благодаря этому примерно вдвое сокращаются затраты времени из расчета на один элемент.

Volkswagen использует технологии 3D-печати пластика и металла уже 25 лет, но прежде они применялись для изготовления прототипов и концептов.

Серые импортеры автомобилей продают пятидверные ВАЗ-2131 Нива Легенд в Японии по цене от 3 200 000 иен (=2 118 000 рублей, или $29 000). Машины покупают у дилера ВАЗа во Владивостоке, а затем переправляют на острова. В России Ниву мало кто воспринимает как имиджевый автомобиль, а вот в Стране восходящего солнца ее преподносят именно так.

Обычная трехдверная Нива также стоит недешево — от 2 920 000 иен (=1 933 000 рублей, или $26 500), следует из сообщения японского твиттер-аккаунта leparnassSA.

Разумеется, предлагаемые в Японии Нивы выполнены в обычной спецификации — имеют левое расположение органов управления, 1,7-литровый бензиновый мотор (83 л.с.), постоянный полный привод, блокировку межосевого дифференциала, понижающую передачу. Праворульные версии Нивы АвтоВАЗ прекратил выпускать еще в 1997 году.

Напомним, трехдверная Niva Legend в России сейчас продается от 620 000 рублей, пятидверная — от 676 000.

Классические Нивы производятся (с модернизациями) с 1977 года (пятидверная — с 1995-го).

Ранее сообщалось, что Lada Largus FL стоит в Японии от 3 380 000 иен (=2 250 000 рублей).

Американская компания Tesla работает над компактным хэтчбеком Model 2, который появится в 2023 году и на рынках западных стран составит конкуренцию электромобилям Volkswagen ID.3, Nissan Leaf, а также Kia e-Niro. Об этом со ссылкой на свои источники пишет британское издание Autocar.

Перспективная модель в Северной Америке будет предлагаться по цене от $25 000 (=1,8 млн рублей) и ознаменует собой приход Tesla в по-настоящему массовый сегмент авторынка. 

Достичь низкой себестоимости машины, как утверждается, поможет батарея нового типа — она на 50% дешевле нынешней, используемой в Model 3, и при этом обеспечивает на 16% больший запас хода.

Сегодняшняя самая доступная модель Tesla — седан Model 3 — продается по цене от $38 700 (=2,8 млн рублей).  

В европейской спецификации машину будут производить на строящемся сейчас заводе Tesla под Берлином.

Opel опубликовал первые промофото Astra следующего, шестого по счету поколения. Целиком автомобиль не показали — только фрагменты.

Распространены пять фото элементов экстерьера и интерьера — судить по ним  о дизайне дело неблагодарное. Ясно, что модель выполнена в последней итерации фирменного стиля, отличительные черты которого — лаконичность пластики панелей и визуально цельная горизонтальная композиция «фары — решетка радиатора». Этот новый элемент брендовой идентичности в компании называют Opel Vizor (то есть «забрало шлема»).

В интерьере Астры появятся два широкоформатных экрана. Первый исполнит роль цифровой приборной панели, второй — это медиасистема. Немцы говорят, что некоторые физические кнопки уступят место виртуальным на экране дисплеев.

На данный момент Opel не раскрывает технических характеристик новой Астры. Однако, по данным издания Autocar, машину строят на платформе EMP2, благодаря которой Astra породнится с новым Peugeot 308. Напомним, Opel входит в состав PSA Peugeot-Citroen, который с 2021 года является частью мегаконцерна Stellantis.

Очевидно, что гамма силовых установок также будет позаимствована у «француза»: его комплектуют бензиновой турботройкой 1.2 на 110 или 130 л.с., турбодизелем 1.5 (130 л.с.), а также гибридными двигателями 1.6, работающими в паре с электромоторами. Суммарная отдача данных установок составляет 180 или 225 л.с. в зависимости от версии, высоковольтная батарея емкостью 12,4 кВт*ч обеспечивает запас хода до 60 километров при движении исключительно на электротяге.

Утверждается, что Опель также предложит спортивную модификацию Astra VXR, она будет оснащена 300-сильным гибридным двигателем.  

Премьера Астры шестого поколения состоится во второй половине года.

Opel Astra пятого поколения выпускается с 2015 года, в Россию эта модель не поставлялась.

Руководство Porsche думает над новым и более доступным электромобилем, который в модельной линейке расположится на одну ступеньку ниже четырехдверного купе Taycan. Машина может получить название Cajun, пишет издание Motor1.

Утверждается, что речь идет о седане, его построят на продвинутой модульной электрической платформе PPE, она отличается от существующей «тележки» MEB применением системы векторного распределения тяги, благодаря чему значительно улучшается устойчивость машины во время резких ускорений и торможений, а также поддержкой мощных зарядных станций (до 350 кВт).

Издание Autocar опубликовало рисунок предполагаемого облика перспективного электромобиля. Он имеет кузов типа фастбэк (то есть седан с коротким багажником), а дизайн его перекликается с актуальным электромобилем Taycan.

На данный момент руководство Porsche все еще окончательно не одобрило проект, но ожидается, что позитивное решение будет вскоре принято. Если это произойдет, новая машина составит конкуренцию Tesla Model 3 и BMW i4 стоимостью порядка 50 000 евро (4,49 млн рублей).

Производство Porsche Cajun начнется на заводе в Лейпциге в 2025 году.

Ездить на автомобиле умершего родственника, уклоняясь от уплаты налогов и штрафов, — плохая идея, об этом напомнили в ГИБДД России.

«Инспекторы регулярно проводят сверку сведений о фактах смерти граждан с информацией о стоящих на государственном  учете транспортных средствах», — говорится в сообщении пресс-службы управления ГИБДД по Кировской области.

Такие правонарушения выявляют при ежедневном контроле за дорожным движением инспекторами ДПС и с помощью средств фото- и видеофиксации.

Эксплуатация машины после смерти наказывается в соответствии с частью 1 статьи 12.1 КоАП РФ: сумма штрафа составляет до 800 рублей. Использование автомобиля в таких случаях не допускается, поэтому во время остановки изымаются госномера и документы на транспортное средство.

Сама по себе лазейка является далеко не новой. В июне 2020 года ГИБДД прекратила регистрацию более 460 тысяч автомобилей, числящихся за умершими владельцами. Это стало возможным благодаря взаимодействию Госавтоинспекции и Федеральной налоговой службы (ФНС), предоставившей данные о скончавшихся собственниках.

Поводом к ужесточению стала авария в Москве в январе 2020 года на Бутырской улице, в которой погиб человек. Как выяснилось, за собственником машины числилось более 650 штрафов. Оказалось, что автовладелец, на которого выписывались все эти штрафы, давно умер. При этом реальный водитель их не оплачивал и ездил как вздумается.

Сильнейший ливень, обрушившийся вечером 20 июня, затопил Красноярск — улицы, дороги, подземные переходы, здания. В социальных сетях горожане публикуют фото и видео потопа.

Для откачивания воды на участках, где нет ливневок, региональное управление МЧС вывело всю пригодную для этого технику.

Русская Лада Нива вернется на международный ралли-марафон «Дакар» в 2022 году. Правда, АвтоВАЗ к этой инициативе отношения не имеет — Ниву использует частный экипаж в новой категории Dakar Classic, впервые введенной в 2021-м. В ней участвуют автомобили, выходившие на старт «Дакара» и других крупных ралли-рейдов до 2000 года.

Заявку на участие в предстоящем ралли-марафоне, который пройдет с 2 по 14 января 2022-го, подали швейцарские энтузиасты Марио Якобер (Mario Jacober) и Сладан Мильич (Sladjan Miljic) в составе коллектива Racing Lada.

В качестве базы для постройки болида парни используют трехдверный ВАЗ-2121 1984 года выпуска (то есть еще с горизонтальными задними фонарями). Подходящий автомобиль-«донор» Якобер и Мильич нашли в Новосибирске, там же его сейчас переделывают в ралли-болид. Машину полностью разобрали, кузов восстановили, шасси усилили в соответствии со спецификациями первых Нив, участвовавших в гонке «Париж — Дакар».

«Мы два страстных поклонника автомобилей из Швейцарии, которые хотят отдать дань былой славе Lada Niva на «Дакаре», эпохе ее большого успеха в 80-х годах прошлого столетия. В свободное время мы восстанавливаем классические спортивные машины и организуем ралли и другие эксклюзивные автомобильные мероприятия. Наше видение — стать первой гоночной командой Lada Niva за последние 35 лет», — рассказал Якобер Telegram-каналу Cross-Country Rally.

Сейчас сборка автомобиля находится в завершающей стадии, после чего его перевезут в Швейцарию, где будут проведены тщательные тесты и настройка.

Заметим, Нивы участвовали в самом первом ралли-марафоне «Дакар», проведенном в 1979 году. До финиша они добрались, хоть и без призовых мест. Примечательно, что сама идея участия в гонке принадлежала вовсе не ВАЗу: автомобиль привез на главный марафон планеты Жак Пош (его команда носила название Lada Poch), который был дистрибьютором АвтоВАЗа во Франции. Первые Нивы для «Дакара» отличались от серийных лишь установленным каркасом безопасности и увеличенным топливным баком.

В 1981 году Жак Пош участвовал в «Дакаре» на Нивах с более серьезными доработками — были установлен форсированный до 110 л.с. мотор и усиленная трансмиссия. Француз лидировал существенную часть гонки, однако успеху помешал пробитый радиатор. Но даже с учетом поломки и потраченного на ее устранение времени экипаж стал третьим.

Нивы с переменным успехом участвовали в «Дакарах» до 1987 года.

На «Ралли Фараонов» 1983 года Нивы, стараниями Поша метаморфировавшие в серьезные болиды с моторами мощностью 240-290 л.с., заняли весь пьедестал. Машинами управляли французские спортсмены.

В середине 90-х Нива принимала участие в супермарафоне Париж — Москва — Улан-Батор — Пекин. Один из экземпляров с пробегом 200 тысяч километров выставлен в заводском музее АвтоВАЗа.

На базе Aurus Senat могут создать электромобиль. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на директора по маркетингу ФГУП НАМИ Дамира Каримова. Напомним, НАМИ является генподрядчиком проекта «Единая модульная платформа», в рамках которого создаются автомобили нового российского люкс-бренда.

«На сегодняшний день текущая платформа Aurus гибридная, что в том числе подтверждает серьезные компетенции НАМИ в разработке электротранспорта. Безусловно, создав такой автомобиль и выпустив его в серийное производство, мы уже думаем о следующих поколениях, вариантах развития. Представленный в Татарстане автомобиль на водороде — один из возможных вариантов развития поколений Aurus. Также это может быть полностью электрическая платформа, возможны еще какие-то [варианты]. Мы сейчас находимся на этапе поиска и подбора оптимальных решений», — заявил Каримов.

По его словам, вариант Aurus на электротяге будет прорабатываться в течение нескольких следующих лет.

Модельный ряд отечественного бренда также может быть расширен длиннобазным седаном, «средним» лимузином и купе. Об этом сообщила «Российская газета» со ссылкой на главного конструктора  «Единой модульной платформы» Вадима Переверзева.

В конце мая появилась информация об изготовлении катафалка на базе Aurus Senat. В единственном экземпляре существует экспериментальный водородомобиль.