Veraolneva.Ru

Архивы рубрики ‘Новинки’

Nissan Motor представил компактвэн Note нового, третьего по счету поколения.

Дизайн автомобиля выполнен в последней итерации фирменного стиля марки — относительно предшественника образ стал более динамичным и «чистым» по формообразованию. Профилем с коротким скошенным носом и ниспадающей крышей новый Note напоминает электромобиль Leaf второй генерации. T-образная композиция спереди, объединяющая фары и решетку, перекликается с перспективным электрокроссовером Ariya. Еще из интересного в экстерьере — это графическое выделение крыши, то есть двухцветная схема окраски кузова заложена с самого начала.

Вопреки традиции новый Ноут по размерам меньше, а не больше своего предшественника. Длина, ширина и высота составляют 4045, 1695 и 1505 мм соответственно, колесная база — 2580 мм. То есть относительно машины уходящего образца длина и высота уменьшены на 55 и 20 мм, колесная база укорочена на 20 мм, ширина осталась неизменной. Благодаря более плотной компоновке агрегатов пространства в салоне не стало меньше по сравнению со старой моделью.

Интерьер выполнен в лаконичном ключе, вместо традиционной комбинации приборов — 7-дюймовый цифровой дисплей. Он скомпонован «встык» с 9-дюймовым сенсорным экраном медиасистемы (утверждается, что это самая большая диагональ в классе компактвэнов). В передней панели множество хранилищ и бардачков. 

Все новые Note оснащаются гибридной системой e-Power. Она работает по последовательной схеме, то есть ДВС здесь не связан с колесами, а используется только для того, чтобы через генератор заряжать тяговые батареи, которые, в свою очередь, питают электромотор.

В качестве ДВС используется 1,2-литровый бензиновый мотор HR12DE мощностью 82 л.с. и крутящим моментом 103 Нм. Тяговым электродвигателем выступает EM47, совокупная отдача силовой установки составляет 116 л.с. и 280 Нм. Относительно старого гибрида Note e-Power мощность увеличена на 6%, а крутящий момент — на 10%. Электромотор питает литий-ионная батарея. Инвертор системы в новом поколении сделали на 40% меньше и на 30% легче. 

Помимо переднеприводной модификации предложат вариант с трансмиссией 4WD — с компактным электродвигателем на задней оси. 

В базовую комплектацию автомобиля включена система полуавтоматического вождения ProPilot. 

Первым новинку получит японский рынок, продажи переднеприводной версии здесь стартуют в декабре, полноприводной — в феврале 2021 года. Вариант 2WD предлагается в трех фиксированных комплектациях по цене от 2 029 500 до 2 186 800 иен (=1 475 000-1 589 000 рублей).

Напомним, что в России Nissan Note официально продавался только в первом поколении и только до 2014 года. Note второй генерации выпускается с 2012 года.

Ирбитский мотоциклетный завод (ИМЗ) представил новую версию мотоцикла Ural Gear Up — она создана для любителей совместных вылазок на природу и имеет название Weekender SE.

В отличие от других Уралов, которые получают блеклые или болотные тона корпуса, Weekender SE окрашивают в яркие, праздничные цвета. Схема окраски двухтоновая — насыщенный красный, желтый или зеленый сочетаются с невинным белым. Мотоцикл рассчитан на троих ездоков (один из них расположится в коляске), оснащен задним экспедиционным багажником, куда можно положить различные вещи, продукты или вязанку дров и закрепить удерживающей сеткой. Вместо багажника можно также установить крепеж для перевозки двух велосипедов.

Привод у мотоцикла осуществляется на оба задних колеса (на колесо коляски через кардан) — это фишка Уралов. На хромированной дуге безопасности установлен дополнительный блок фар, а перед пассажиром — ветровое стекло, запасное колесо располагается на коляске. Дуги безопасности, пружины стоек и трубчатые бамперы у Weekender SE покрыты хромом.

В движение мотоцикл приводит 750-кубовый оппозитный 2-цилиндровый мотор с воздушным охлаждением мощностью 41 л.с. собственного производства ИМЗ. Работает он с 4-скоростной коробкой передач.

В США Ural Weekender SE продается по цене от $21 079 (=1 157 000 рублей). На других рынках такой вариант предлагать не планируют.

ИМЗ — единственный в России мотоциклетный завод полного цикла. Ежегодно он производит менее 2000 мотоциклов, 90% продукции идет на экспорт — в Северную и Южную Америки, Европу, Австралию, Азию. Конструкция мотоциклов Урал восходит к 60-м годам прошлого века. В 2013-м классический двигатель марки впервые получил электронный впрыск (благодаря чему расход топлива снизился сразу на 19%), в 2018-м его довели до строгих экологических норм «Евро-5». В современных Уралах применяют большое количество иностранных комплектующих, включая генератор Denso, тормоза Brembo и другое. Владельцем ИМЗ является российский предприниматель Илья Хаит.

Кроссовер Kia Sorento нового поколения пришел в нашу страну с двумя моторами: 2,5-литровым атмосферным бензиновым с распределенным впрыском мощностью 180 л.с. и 2,2-литровым турбодизелем на 199 л.с. Теперь для автомобиля сертифицирован третий ДВС — 3,5-литровый атмосферный V6. Об этом говорится в новом Одобрении типа транспортного средства (ОТТС).

V6 выдает 249 л.с. мощности и 331 Нм крутящего момента. Производитель разрешает заправлять его бензином с октановым числом от 92.

Примечательно, что и трансмиссия для V6 тоже используется иная: если для 2,5-литрового мотора применяется 6-ступенчатый «автомат», а с дизельным ДВС — 8-скоростной «робот», то V6 агрегатируется с 8-ступенчатой классической АКП с гидротрансформатором. Хотя сама по себе она не нова: такая коробка появилась на предыдущем Sorento после рестайлинга.

Напомним, Kia Sorento нового поколения начали собирать на калининградском заводе «Автотор» в конце августа.

Автомобиль построен на платформе Hyundai-Kia N3, на которую также опираются Hyundai Sonata и Santa Fe последних генераций и Kia K5 (преемник Оптимы). Она позволила добиться максимально полезной вместимости, делая Sorento одним из самых просторных в своем классе кроссоверов, доступных в том числе и в семиместном исполнении. По сравнению с предшественником «паркетник» подрос в длину, ширину и высоту на 10 мм — до 4810, 1900 и 1700 мм соответственно. Длина колесной базы увеличилась на 35 мм — до 2815 мм. Автомобиль получил выразительный дизайн в последней итерации фирменного стиля марки. Кроме того, с его появлением дебютировала система Terrain Mode, которая обладает несколькими режимами работы, предназначенными для движения по грязи, снегу и песку.

В России продажи нового Sorento начнутся в четвертом квартале текущего года. Цены пока не называются.

Предыдущий Sorento продается по цене от 2 124 900 рублей.

АвтоВАЗ продолжает дорожные тесты фейслифтингового варианта Lada Largus. 7 мая текущего года были опубликованы первые крупные фотографии прототипа, еще одна порция снимков появилась в июне. В этот раз машину застали непосредственно на фоне Научно-технического центра АвтоВАЗа — фотографию разместило сообщество AvtoVAZ News в соцсети «ВКонтакте».

В рамках модернизации Lada Largus получит новое Х-образное оперение с фарами от Renault Logan 2, оригинальный бампер и решетку радиатора, другую форму капота и крыльев, пластиковое жабо со встроенными форсунками омывателя, наружные зеркала от Lada Vesta.

Изначально обновленную модель планировали представить осенью 2020-го, теперь же называют другой срок — февраль 2021 года.

Напомним, в сентябре впервые распространили фотографии интерьера фейслифтингового Ларгуса. Салон автомобиля будет унифицирован с моделями Renault и Lada. Передняя панель и дверные карты позаимствуют у кроссовера Renault Duster первого поколения. Рулевое колесо, щиток приборов, подлокотник, сиденья возьмут у хэтчбека XRAY Cross.

Largus оснащается 1,6-литровыми «атмосферниками» ВАЗ-11189 (87 л.с.) и ВАЗ-21129 (106 л.с.), которые агрегатируются с 5-ступенчатой механической КП.

Сегодня пассажирский универсал Lada Largus стоит от 653 900 рублей, кросс-версия — от 813 900 рублей, грузовой фургон — от 640 900 рублей.

Лада Ларгус серийно выпускается на мощностях АвтоВАЗа с 2012-го. Модель является лицензионной копией Dacia Logan MCV образца 2006 года.

Минпромторг РФ откорректировал специнвестконтракты (СПИК) КАМАЗа и АвтоВАЗа. Напомним, СПИК — это документ, который предоставляет налоговые льготы и гарантии неухудшения условий бизнеса в обмен на инвестиции, срок его действия — 10 лет.

В контракт КАМАЗа внесены его дочерние предприятия — Нефтекамский автозавод и Туймазинский завод автобетоновозов. Параллельно уточнены параметры инвестконтракта компании  «Даймлер КАМАЗ Рус» (совместное российско-немецкое предприятие). «Номенклатура выпускаемой продукции будет дополнена продукцией этих заводов, а также электробусами, двигателями Р6, грузовиками Mercedes-Benz полной массой 18-56 т и каркасами кабин для грузовиков КАМАЗ поколения К5 и грузовиков Mercedes-Benz», — цитирует представителя Минпромторга агентство ТАСС. При этом общий объем инвестиций в рамках СПИКа КАМАЗа увеличился до 38,7 млрд рублей с 38,6 млрд. Это первый в РФ случай, когда в программу локализации включены электробусы.

Что касается АвтоВАЗа, то корректировке подвергли СПИК входящего в его состав с конца 2019 года завода «Лада Запад Тольятти» (бывший GM-AvtoVAZ). Напомним, у него отдельный от автогиганта специнвестконтракт. В него отныне вписаны и два других автосборочных дочерних предприятия АвтоВАЗа — это «ВИС-Авто» и «Лада Спорт». «Номенклатура высоколокализованной продукции, выпускаемой в его рамках, расширится за счет Lada Granta Drive Active, фургонов и пикапов на платформе Lada Granta и Lada 4×4, а также внедорожников и вездеходов под маркой Бронто на платформе Lada 4×4», — говорят в Минпромторге. Общий объем инвестиций АвтоВАЗа в рамках специнвестконтракта останется неизменным — 984 млн рублей.

Добавим, что СПИК КАМАЗа действует с середины 2018 года, «Лады Запад Тольятти» — с середины 2019 года.

Электрическая полноприводная Tesla Model S Plaid, приводимая в движение тремя электромоторами совокупной мощностью 1020 л.с., способна дать бой любому суперкару, хотя обладает практичным кузовом лифтбек. Однако Rimac Nevera — это машина из другой весовой категории: чистокровный хорватский бестопливный гиперкар с углепластиковым монококом и невероятной мощностью (1914 л.с.). На канале Dragtimes появилась видеозапись с заездом машин на популярной дистанции 1/4 мили (402 метра).

На старте первой гонки водитель 1020-сильной Tesla допускает фальстарт, и управляемая им машина вырывается вперед. Однако спустя несколько десятков метров Nevera благодаря своей брутальной мощности стремительно догоняет соперника и буквально улетает вперед. Результаты на финише впечатляют: Тесла преодолела дистанцию за 9,27 секунды, Rimac Nevera — за невероятные 8,65. Три остальные заезда прошли по схожему сценарию: у американской машины нет никаких шансов выиграть гонку у детища Мате Римака.

Напомним, в движение хорватский гиперкар приводят четыре электромотора, питает их высоковольтная батарея емкостью 120 кВт*ч. Разгон до 100 км/ч занимает 1,97 секунды, максимальная скорость составляет 412 км/ч. Снаряженный вес Rimac Nevera — 2150 кг. Стоимость — от 2 млн евро (=173 млн рублей).

Характеристики Tesla Model S Plaid скромнее, хотя в движение ее приводит электротяга: 1,99 секунды с 0 до 97 км/ч, максимальная скорость — 322 км/ч. Снаряженная масса — 2161 кг, стоимость — от $129 990 (=9,6 млн рублей).

Какой вывод можно сделать из этого видеоролика? Пожалуй, что Rimac Nevera — это фантастически быстрый гиперкар с выдающимися техническими характеристиками и впечатляющей ценой. Tesla Model S Plaid при своей стоимости обладает блестящей динамикой и наверняка окажется не по зубам практически любому традиционному суперкару при заездах на короткую дистанцию.

В Тольятти к сертификации подготовили усиленную версию полурамного грузовика ВИС-2349 Гранта: она имеет грузоподъемность 920 кг вместо стандартных для модели 780 кг, то есть прибавка — 140 кг. По информации самарского портала «Автоброкер Клуб», идеологом создания тяжелой Гранты-пикапа является Петр Груздев, тольяттинский автопутешественник, известный по своему проекту Largus Karelia.

Прототип Гранты-пикапа повышенной грузоподъемности построили при участии «ВИС-Авто» и Центральной СТО Тольятти.

От ВИС-2349 взята кабина, но к приваренной к нему несущей полураме добавлены дополнительные усилители. Кроме того, увеличена колесная база — до 3100 мм (у обычного ВИС-2349 — 2845 мм, то есть прибавка составляет 255 мм).

Чтобы машина справилась с нагрузкой в 920 кг, вместо стандартного для ВИС-2349 8-клапанного 1,6-литрового мотора мощностью 87 л.с. здесь используется мелкосерийный 16-клапанный 1,8-литровый агрегат постройки фирмы «Супер-Авто», он выдает 117 л.с. Предусмотрена возможность размещения различных устройств с использованием седельной сцепки и фаркопа. Установлено ГБО (пропан-бутан) на 60 литров.

В конструкции задней подвески применены пневмобаллоны — это улучшает плавность хода и позволяет перевозить хрупкие грузы.

Специально под тяжелую Гранту-грузовик разработали новую бортовую платформу с откидывающимися боковинами. Это шасси подойдет под широкую гамму надстроек другого типа, в том числе с краном-манипулятором.

Петр Груздев не уточнил сроки прохождения сертификации.

В планах инициаторов проекта — расширить гамму Гранты версией Super-duty, способной перевозить 1,5 тонны (на уровне ГАЗели). Правда, какой мотор пропишут под такой вариант — пока неясно.

Кроссовер-купе с покатой крышей и безрамочными дверями становятся все более модным кузовом. В премиум-сегменте к этой категории относятся BMW X4 и Mercedes-Benz GLC Coupe. Теперь компанию им составит Audi Q5 Sportback.

Кузов новинки до средней стойки идентичен недавно обновленному «семейному» Q5. Но отличия есть даже здесь: слегка изменились рисунок передней решетки и дизайн секций с противотуманными фарами.

От средней стойки и далее кузов у Sportback полностью оригинальный. Задние стойки покатые, в дверце багажника выштампован выразительный спойлер. А еще тут иной диффузор, который полностью скрывает патрубки выхлопной системы.

Q5 Sportback лишь на 7 мм длиннее Q5. Коэффициент аэродинамического сопротивления не отличается и составляет те же 0,30.

Кросс-купе будет продаваться в версиях 35 TDI (163 л.с.) и 40 TDI (204 л.с.) с 2,0-литровым дизельным мотором и 40 TFSI (204 л.с.) и 45 TFSI (265 л.с.) с бензиновым ДВС аналогичного объема. 50 TDI с 3,0-литровым дизельным V6 выдаст 286 л.с., SQ5 — все 341 л.с. Чуть позже на рынок выйдут подзаряжаемые гибриды 50 TFSI e (299 л.с.) и 55 TFSI e (367 л.с.).

Большинство Q5 Sportback получат трансмиссию quattro ultra с муфтами подключения задних колес. Только версии с V6 планируется оснащать традиционным постоянным полным приводом quattro.

Производство Audi Q5 Sportback на заводе компании в Мексике будет налажено в первой половине 2021 года. Эта площадка выбрана по той причине, что основным рынком сбыта должны стать США.

28–29 ноября — трек-дни на Сочи Автодроме.

В эти выходные Сочи Автодром открывает свою трассу для трек-дней. Обратите внимание, что в этот уикенд нет возможности участвовать новичкам, которые собирались лишь впервые посетить трассу российского Гран-при Формулы 1: сессий категории «Туризм» не будет до 12 декабря.

Возможно участие на своем подготовленном автомобиле, также доступны спорткары в аренду. Дистанция — 5,8 км (18 поворотов). Лучшее время круга — 2.08.218 минуты.

Желающий должен прибыть на Сочи Автодром не позднее чем за час до начала сессии для прохождения технического и медицинского контроля и заполнения документов. Участники должны быть в одежде с длинным рукавом, брюках, удобной для вождения спортивной закрытой обуви. В передней части автомобиля должна быть установлена буксировочная петля.

Расписание сессий:

09:00–09:20 — трек-сессия (Спортпрототип и открытые колеса).
09:30–09:50 — трек-сессия (Спортпрототип и открытые колеса).
10:00–10:20 — трек-сессия (Спорт).
10:30–10:50 — трек-сессия (Спорт).
11:00–11:20 — трек-сессия (Спортпрототип и открытые колеса).
11:30–11:50 — трек-сессия (Спорт).
12:00–12:20 — трек-сессия (Спортпрототип и открытые колеса).
13:00–13:20 — трек-сессия (Спортпрототип и открытые колеса).
14:00–14:20 — трек-сессия (Спортпрототип и открытые колеса).
14:30–16:50 — трек-сессия «Открытый пит-лейн» (Спорт).

Стартовые взносы: трек-сессия «Спорт» (20 минут) — 4000 рублей, аренда спортивной обуви — 500 рублей, аренда шлема с подшлемником — 400 рублей, аренда бокса — 8000 рублей в день.

Место проведения: Сочи Автодром (схема проезда).

Подробности: experiences.sochiautodrom.ru

Временные знаки ограничения скорости до 40 км/ч появились перед Некрасовским путепроводом и на проспекте 100-летия Владивостока. Об этом сообщает издание «Новости на VL.ru».

Знаки расположены на виадуках, поэтому не все автомобилисты их заметили. Ограничения распространяются только на правую полосу с начала Некрасовского путепровода и от Моргородка (не доезжая до развязки) до остановки общественного транспорта «Фирсова».

В администрации Владивостока пояснили, что ограничения скорости на участке носят временный характер. Здесь делают ремонт и наносят дорожную разметку. Когда работы будут окончены, знаки уберут.

Отметим, что знак на Моргородке расположен на виадуке, где также установлены комплексы фиксации нарушений ПДД. Нет информации о том, что эти камеры перенастроены, но автовладельцам следует быть предельно внимательными и соблюдать скоростной режим.

Несколько недель назад на Русском мосту также установили временные знаки ограничения скорости из-за ремонтных работ. Сначала информационной таблички о фотофиксации нарушений не было. Но затем ее установили, а автомобилистам стали приходить штрафы за превышение скорости, поскольку камеры тоже перенастроили.