Veraolneva.Ru

Архивы рубрики ‘Новинки’

Skoda Auto объявила о скором выводе на российский рынок обновленной версии среднеразмерного кроссовера Kodiaq — по этому случаю компания сообщила его стартовую цену в РФ: 1 961 000 рублей.

Напомним, Кодиак выпускается с 2016 года, то есть уже пять лет. Модернизированную версию представили в апреле 2021-го. Экстерьер освежили за счет новой панели капота, решетки радиатора, фар, бампера. Фронтальная часть стала чуть более агрессивной благодаря «прищуру» фар. По периметру решетки отныне более жирное обрамление хромом. Сзади заменен бампер и применен оптимизированный спойлер дверцы багажника с боковыми обтекателями (снижает коэффициент Cx). Фары теперь в дорогих комплектациях матричные светодиодные (а не просто светодиодные).

В салоне — новый двухспицевый руль от последней Octavia. Медиасистема в базовой комплектации по-прежнему имеет 8-дюймовый экран, а за доплату — 9,2-дюймовый. В качестве опции появилась аудиосистема премиум-класса Canton с 10 динамиками. Комбинация приборов аналоговая только в базовых версиях, в вариантах подороже она цифровая, 10,25 дюйма.

Стартовая конфигурация в России не изменилась — это сочетание бензинового мотора 1.4 TSI (125 л.с.), 6-ступенчатой МКП, переднего привода и комплектации Active. 

Active помимо прочего включает ESP, светодиодные фары, «противотуманки», многофункциональное двухспицевое кожаное рулевое колесо и цветной дисплей Maxi Dot, двухзонный климат-контроль, электропривод и подогрев наружных зеркал, подогрев передних сидений, пять подголовников и центральный подлокотник между передними креслами. В качестве опций к заказу доступны аудиосистема Bolero и функция беспроводного подключения SmartLink. 

Детальная информация о комплектациях и ценах обновленной Skoda Kodiaq в России будет обнародована в сентябре.

Skoda Kodiaq для РФ продолжат выпускать на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде, по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов. Помимо пятиместного варианта в гамме останется семиместный.

Kodiaq уходящего образца в базовой конфигурации стоит от 1 902 000 рублей.

С 1 января 2021 года в России снова вырастет утилизационный сбор на все автомобили, включая спецтехнику. Повышение планируется очень существенным — +25-30% относительно действующих ставок, такую информацию со ссылкой на свой источник в автопроме распространило «РИА Новости».

«Утильсбор собираются повысить на 25-30% на все виды транспортных средств, включая спецтехнику», — цитирует агентство одного из собеседников. На такой шаг власти пойдут якобы из-за сопоставимого ослабления рубля в 2020 году, из-за чего совокупный торговый барьер фактически снизился. 

Его слова подтвердил и другой источник. Он связал данное решение с окончанием действия последних активных соглашений о промышленной сборке, которые были исключением из правил ВТО, и выравниванием из-за этого ввозных пошлин на меньшем уровне.

«Нам говорилось, что такие планы (по индексации утилизационного сбора. — Прим. ред.) есть, но формально решение еще не принято. Не думаю, что это сильно защитит рынок от импорта — он и так неплохо защищен. Официально нам говорилось, что это связано с девальвацией российской валюты», — приводит слова другого собеседника агентство.

Последний раз утильсбор в России повышался 1 января 2020 года. Тогда повышающие коэффициенты выросли на 18,6-145% в зависимости от объема двигателя автомобиля. При этом для физлиц ставки остались прежними: 3400 рублей — для авто в возрасте до трех лет и 5200 рублей — от трех лет.

Напомним, утилизационный сбор на автомобили ввели в 2012 году одновременно со вступлением России в ВТО. Он был призван компенсировать снижение пошлин, предусмотренное соглашением. Базовая ставка сбора для легковых машин — 20 000 рублей, для грузовиков и автобусов — 150 000 рублей, коэффициенты зависят от объема двигателя автомобиля и его типа (легковой, грузовой, автобус или спецтранспорт). Сбор платят не только импортеры, но и производители машин внутри России. Однако автозаводам уплату ежеквартально полностью компенсируют из федерального бюджета.

В Гуанчжоу (Китай) 19 ноября открылся Международный автосалон. Одной из главных его премьер стал стретч-седан Maybach S-Class нового поколения — он создан на базе последней генерации Mercedes-Benz S-Class, которая вышла в сентябре. Если стандартный седан носит обозначение W223, то стретчу присвоили собственный индекс X223.

Новый Майбах сделан по тому же рецепту, что и машина предыдущего образца X222, то есть до средней стойки кузова он повторяет S-Class, но далее у него оригинальная удлиненная конструкция, дверь с прямым разъемом и треугольное окошко в крыльях. Длина новинки — 5469 мм, колесная база — 3396 мм. Относительно обычного S-Class в версии Long Майбах длиннее на 214 мм, а его колесная база больше на 180 мм.

Весь прирост используется — в пользу задних пассажиров. В задней части салона Maybach комплектуется раздельными креслами повышенной комфортности Executive. Помимо множества регулировок в них есть выдвижная подпорка для ног, для правого седока также предусмотрена раскладная опора для ступней в спинке переднего пассажирского места. Ход регулировки подпора для ног увеличен примерно на 50 мм по сравнению с предыдущей моделью, кроме того, он оснащается функцией икроножного массажа.

Новый Maybach комплектуется только выдвижными наружными дверными ручками (как у Tesla) — для стандартного S-Class W223 они доступны за доплату, а базовым решением являются традиционные под естественный хват.

Помимо удлиненного кузова Майбах отличают от обычного S-Class оригинальная решетка радиатора с вертикальными зубьями вместо горизонтальных ламелей и возможность заказа двухцветной окраски с разделительной линией. Она наносится вручную с соблюдением высочайших критериев качества.

Maybach S-Class X223 будет выпускаться в бензиновых модификациях S580 и S650. Первая оснащается 4,0-литровым битурбированным V8 мощностью 496 л.с., вторая — 6,0-литровым битурбированным V12 отдачей 603 л.с. Оба мотора работают в связке с 9-ступенчатым «автоматом». Также ожидается появление варианта «подзаряжаемый гибрид» с 3,0-литровым турбомотором и интегрированным в трансмиссию электродвигателем. Адаптивная пневмоподвеска входит в стандартное оснащение. В качестве опции — подруливающие задние колеса. 

Обычный седан S-Class нового поколения из-за строгих экологических норм имеет только 6- и 8-цилиндровые моторы, V12 для него не предусмотрен даже в спортивных версиях AMG.

Целевыми рынками для Майбаха называют Китай, Ближний Восток и Россию. Продажи новинки стартуют в начале 2021 года.

Нынешний Mercedes-Maybach S-Class X222 стоит в России от 10 200 000 рублей.

Американская стартап-компания Lucid Motors 10 сентября представила свой первый люксовый электромобиль Air, который «сватают» в качестве конкурента Tesla Model S. Последний, как известно, может бросить вызов практически любому суперкару и уже поставил немало рекордов среди электромобилей на многих трассах, соперничая с Porsche Taycan. Но теперь и Lucid заявила о себе, перебив время среди электромобилей на калифорнийской трассе Laguna Seca.

Как сообщает портал Autoevolution со ссылкой на Twitter-аккаунт The Kilowatts, Lucid приезжала с прототипом седана Air на Laguna Seca еще в 2018 году, и тогда модель показала время 1:41.67. Tesla это, видимо, сильно не понравилось, и они перебили данный результат сразу двумя своими моделями — Model 3 Performance (1:37.54) и прототипом Model S Plaid (1:36.55). Последняя, напомним, оснащена тремя электродвигателями, Lucid тоже построила трехмоторную модификацию своего электромобиля, и он прошел трассу за 1 минуту 35,79 секунды — на 0,76 секунды быстрее времени Tesla Model S.

Напомним, в топ-версии первенец Lucid оценен в $169 000 (=12 765 000 рублей), что почти вдвое дороже, чем Tesla Model S ($95 000). В движение его приводят два электромотора с суммарной мощностью 1080 л.с., батарея на 113 кВт*ч обеспечивает запасом хода в 810 км. Дистанцию в 1/4 мили седан на драг-треке может пройти за 9,9 секунды, что на одном уровне с McLaren 720S и Bugatti Chiron.

Американское ателье Shelby American представило новый суперпикап F-150 Super Snake. В его основе лежит Ford F-150 2021 модельного года. 14-е поколение автомобиля показали в июне 2020-го, с тех пор семейство пополнилось Раптором, но версия от Shelby традиционно мощнее и быстрее.

Новинку трудно перепутать с обычным «трудягой» F-150, который широко используется на стройках и фермах. Автомобиль по традиции получил фирменный аэродинамический обвес, «ноздри» на капоте, непрактичные 22-дюймовые диски, продольные полосы и, конечно, знаменитый логотип в виде змеи. Спорткар доступен в версиях с одно- и двухрядной кабинами (обеих будет выпущено по 300 штук).

В «базе» предусмотрен атмосферный 5,0-литровый V8, развивающий 406 л.с. Для любителей погорячее предлагается установить компрессор, повышающий мощность до 786 л.с. В таком случае «бешеный» пикап способен разогнаться до 97 км/ч (60 миль в час) за 3,45 секунды.

Предусмотрена настраиваемая подвеска с амортизаторами FOX и спортивными стабилизаторами поперечной устойчивости. Двухдверная версия в дополнение к этому стоит ближе к земле и получила более производительную тормозную систему.

Цены начинаются от $90 790 (=6,6 млн рублей) за однорядный пикап с «атмосферником». Четырехдверный F-150 Super Snake с компрессором обойдется в $113 680 (=8,3 млн рублей).

Рамный внедорожник Chevrolet Trailblazer поколения RG вышел на рынок в 2012 году. Производитель уже несколько раз обновлял его. Теперь компания представила очередной рестайлинг. В таком виде машина будет продаваться в Бразилии.

У автомобиля новый дизайн передка. На Trailblazer начали устанавливать иной передний бампер. Решетка получила две толстые горизонтальные хромированные планки.

А вот фирменный логотип Chevrolet с первого взгляда можно и не заметить. Если раньше размер креста увеличивался с каждым новым поколением, то теперь он многократно уменьшен. Более того, его установили не по центру, а сбоку.

Салон по большей части остался прежним, но появилась модернизированная мультимедийная система MyLink. В ней добавилась функция беспроводной точки доступа. Плюс к этому теперь она умеет обновляться по воздуху и — внимание! — общаться с владельцем по WhatsApp. К примеру, машина отправит сообщение, если потребуется провести техобслуживание. У камеры заднего вида возросло разрешение.

В дополнение к этому внедорожник стал «умнее»: он научился автоматически тормозить при появлении препятствий. Система активна при движении со скоростью от 8 до 80 км/ч.

Единственным мотором Trailblazer осталась 2,8-литровая дизельная «четверка». Она получила новый турбокомпрессор. При прежней мощности (200 л.с.) ДВС стал более эластичным. Внедорожник оснащается 6-ступенчатым «автоматом» и подключаемым полным приводом. Время разгона 0-100 км/ч составляет 10,3 секунды.

Обновленная модель станет доступна в Южной Америке с сентября. На других рынках внедорожник уже не продается, а в США имя Trailblazer и вовсе с 2019 года носит кроссовер.

На заре своего выпуска текущее поколение Chevrolet Trailblazer продавалось и в России. Однако в 2015-м GM прекратил продавать в РФ массовые легковые автомобили.

Зарплата водителя такси в Москве не должна быть ниже зарплаты профессионального водителя городского автобуса, которая в 2019 году в столице  составила 70 900 рублей в месяц. Об этом заявил заммэра Москвы Максим Ликсутов.

«Мы считаем, что агрегаторы, которые устанавливают низкие, иногда демпинговые тарифы, при этом продолжают взимать достаточно немаленькую комиссию, должны гарантировать водителям минимальный, но при этом достойный уровень заработной платы, который не должен зависеть от величины комиссий или маркетинговых тарифов, которые эти агрегаторы предоставляют. В основу должен быть положен достойный уровень зарплаты. В Москве он у таксиста должен быть не меньше, чем у профессионального водителя автобуса у городского перевозчика», — цитирует Ликсутова ТАСС.

По мнению чиновника, необходимо прописать обеспечение достойного дохода водителя такси в федеральном законе, который сейчас рассматривают в Госдуме.

«Необходимо закрепить желтый номер в законе о такси, но это, безусловно, по выбору региона. В Москве, например, нас об этом попросило профессиональное сообщество таксомоторных компаний, и мы уже несколько лет это практикуем, чтобы такси желтым регистрационным номером выделялось среди других автомобилей. Конечно, требуется с МВД России решить вопрос по упрощению процедуры их получения, потому что у нас она не совсем комфортная», — добавил заммэра.

Еще один острый вопрос — урегулирование проблемы с таксистами из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС, помимо России в него входят Армения, Беларусь, Казахстан и Киргизия).

«Сейчас их водительские права действуют в сервисе такси на территории РФ. Вопрос должен быть урегулирован с МВД, чтобы наши коллеги из полиции могли иметь возможность в онлайн-режиме осуществить проверку на достоверность этих водительских прав. В противном случае эти водители-иностранцы должны обязательно получать водительские права российского образца, тем самым подтверждать, что они способны обеспечить достойный уровень безопасности на дорогах, когда перевозят наших граждан и гостей города», — сказал Ликсутов.

В октябре 2019-го в исследовании Аналитического центра при правительстве России говорилось, что таксисты в Москве и Санкт-Петербурге в среднем зарабатывают 83 000 рублей в месяц. В феврале 2020 года независимое исследование, проведенное компанией «Европлан», опровергло эти данные — утверждалось, что таксисты зарабатывают заметно меньше. При среднем восьмичасовом рабочем дне обычный таксист в Москве в месяц может заработать 20-25 тысяч рублей чистой прибыли. При этом, чтобы выйти на официальный средний доход в 74 тысячи, он должен трудиться 25 дней по 12 часов (или 300 часов в месяц). При таком рабочем графике таксисты рискуют не только своим здоровьем, но и здоровьем пассажиров, поскольку растет риск ДТП.

Если предложение Ликсутова о заработках таксистов внесут в закон о такси, это неминуемо приведет к подорожанию услуг перевозчиков.

Вопреки заявлениям чиновников, ситуация с наличием бензина на заправках Владивостока и ценами на него совсем не улучшилась, а скорее даже ухудшилась. Небольшие заправки стали отказываться от премиального бензина АИ-95 и АИ-98. На тех же АЗС, где топливо появилось, существенно выросли цены. Об этом пишет издание «Новости на VL.ru».

Два месяца назад ФАС России собиралась проверять наличие бензина на заправках Владивостока и вместе с РЖД подготовить механизм субсидирования поставок топлива на Дальний Восток. Но, вероятно, что-то опять не задалось, и в регионе поднялись цены на топливо. Это уже шестое подорожание с начала года. При этом крупные сети держат цены.

Так, у «ННК-Приморнефтепродукт» и НК «Роснефть» стоимость всех видов топлива и его наличие остались на уровне августа. Тогда они, напомним, повысили цену бензина и дизеля в среднем на полпроцента. Пока здесь не произошло никаких изменений.

Сеть «Октант» закупила АИ-98 и, как ранее говорил президент Приморского топливного союза Владимир Чирсков, он действительно стоит в рознице почти 56 рублей. Это на 12% или на 6 рублей больше, чем он стоил в июле, перед прекращением поставок. Зато АИ-95 на сети подешевел на полтора рубля или 2,9%.

* данные от 6 июля

У «Бензо» АИ-98 есть только на одной заправке — в районе Седанки, по цене еще выше, чем у «Октанта» — 56,49 рубля за литр. В последний раз корреспонденты VL.ru видели премиальный бензин у этой сети в марте по цене 49,59 рубля за литр. По сравнению с весной АИ-98 подорожал здесь на 13,9% или на 6,9 рубля за литр. АИ-95 при этом подешевел на рубль или на 1,9%. Зато выросла цена АИ-92, который теперь стоит 46,99. Это на 2,8% больше августовского показателя.

* данные от 5 марта

У «Восток-Ойл» исчезли из продажи все марки бензина, кроме АИ-92. Это была одна из немногих заправок, ранее отпускавшая АИ-80, на котором ездят некоторые грузовики. Цена дизельного топлива не изменилась, а вот АИ-92 подорожал на 25 копеек за литр.

Внезапно подешевели бензин и дизель у сети «RS-Нефть» — на 50–70 копеек за литр. А у небольшой сети Östwald цена на топливо не изменилась вовсе.

Рост цен на топливо в столице Приморья зафиксировал даже Росстат. По данным этого ведомства за последнюю неделю бензин подорожал в 19 регионах страны, больше всего во Владивостоке и в Грозном — на 0,5%. При этом производство бензина в РФ с 14 по 20 сентября увеличилось на 0,9% по сравнению с предыдущей неделей — до 766,2 тысячи тонн, а дизтоплива снизилось на 1,5% — до 1,467 миллиона тонн.

Kia Motors анонсировала новую линейку электромобилей, которая к 2027 году позволит компании занять лидирующие позиции в этом сегменте на мировом рынке. В нее войдут семь новых моделей — их Kia частично показала на опубликованном промофото.

Судя по изображению, большинство будущих автомобилей имеют высокие кузова: очевидно, ставку сделают на кроссоверы и внедорожники. Один из них выглядит «по-спорткаровски»: видимо, и этот сегмент без внимания Kia не оставит, однако первенцем станет электрический кросс-хэтч под именем CV с запасом хода в районе 500 км. Строить электромобили будут на основе модульной электрической платформы материнской компании Hyundai Motor — E-GMP (Electric-Global Modular Platform), она, к слову, выступит базой для большинства новых электромобилей Kia и Hyundai. Стоит также напомнить, что в мае 2019 года Hyundai Motor Group и хорватская компания Rimac Automobili объявили о заключении соглашения о техническом сотрудничестве: вероятно, будущие самые мощные электрические модели Kia и Hyundai используют именно хорватские технологии.

Премьера электрохэтча Kia CV состоится уже в 2021 году, и он задаст курс новому вектору развития дизайна марки, который включит в себя «прогресс, разнообразие и богатую композицию контрастных элементов».

Корейцы прогнозируют, что к 2029 году четверть продаваемых автомобилей марки будут полностью электрическими.

«Kia продала более 100 000 электромобилей с момента появления нашего первенца в 2011 году — Kia Ray EV. С тех пор мы начали представлять новые электромобили на глобальных рынках и анонсировали планы по ускорению этого процесса на ближайшее будущее», — заявил главный исполнительный директор Kia Хо-сунг Сонг.

Марка также стремится к 2025 году занять 20% рынка электромобилей в ключевых регионах, включая Южную Корею, Северную Америку и Европу.

По состоянию на ноябрь 2020 года парк всех сервисов каршеринга (поминутной аренды авто) в России насчитывает 44,4 тысячи машин, с начала года он вырос на 5 тысяч. 

Динамика роста количества автомобилей в каршеринге в 2020-м заметно ниже, чем в предыдущие годы. Оно и понятно: с одной стороны, повлияли коронавирус и связанные с ним ограничения мобильности, с другой — рынок каршеринга уже достигает стадии насыщения.

Услуги поминутной аренды автомобиля на текущий момент в России предлагает 21 компания. Каршеринг работает практически во всех федеральных округах, кроме Северокавказского и Дальневосточного. В Москве для поминутной аренды в сумме используют 32 тысячи машин, в Петербурге — 8 тысяч. Оставшиеся 4,4 тысячи приходятся на остальные крупные города, вместе взятые.

С начала года сфера каршеринга понесла потери — пять компаний прекратили свою работу, операторы ушли из шести городов России, такую информацию распространила аналитическая группа Russian Automotive Market Research.

Напомним, что первый российский сервис каршеринга появился в столице в 2015 году.