Veraolneva.Ru

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

Сразу две компании заинтересовались автозаводом Nissan Motor в Барселоне, который японцы планируют закрыть в декабре 2021 года. Французская Schneider Electric и корейская LG Chem рассматривают возможность приобретения площадки независимо друг от друга. Напомним, что сейчас на этом предприятии выпускают рамные пикапы Nissan Navara и легкие фургоны e-NV200.

LG Chem хочет переоборудовать площадку под выпуск батарей для электромобилей Volkswagen и Seat, компания уже является крупнейшим поставщиком аккумуляторов, к тому же у Seat неподалеку в Мартореле расположен автозавод. О заинтересованности LG Chem сообщил каталонский общественный канал TV3. Местное правительство поддерживает проект, который предусматривает создание новых рабочих мест. В него может быть инвестировано €6,8 млрд.

Для какого проекта Schneider Electric присматривается к предприятию Nissan — неизвестно, однако заметим, что эта фирма специализируется на энергомашиностроении.

Рассматриваются также несколько альтернативных вариантов использования площадки — большинство так или иначе связаны с электромобилями, пишет Automotive News Europe.

Вместе с автопроизводством Nissan планирует закрыть в Испании и два смежных предприятия по изготовлению автокомпонентов. Выпуск Navara перенесут в ЮАР, e-NV300 — на завод Renault во французский Мобёж.

Закрытие площадки в Барселоне является частью глобального плана по реструктуризации бизнеса Nissan и сокращению расходов. У Ниссана есть еще один автозавод в Испании — в городе Авила. На нем выпускают среднетоннажные грузовики Renault Maxity и Nissan Atlas. 

В России стартовало производство рестайлингового субкомпактного хэтчбека Kia Picanto. Сборка модели для российского рынка продолжает вестись на предприятии «Автотор» в Калининграде (там Пиканто «прописался» еще в 2017-м). 

При рестайлинге внешность хэтчбека практически не изменилась. В экстерьере у автомобиля слегка подретуширована передняя решетка, в модификации GT Line по ее краям присутствуют красные вставки, на версии X-Line она выполнена в черном цвете. Также применена новая графика головной оптики (она теперь светодиодная) и задних фонарей, изменен дизайн колесных дисков.

В салоне рестайлингового Picanto установлен 8-дюймовый экран мультимедийной системы (против 7-дюймового у дореформенной версии), перед водителем — электронный дисплей диагональю 4,2 дюйма. Обновленная модель предлагает отделку сидений из ткани, искусственной кожи или комбинированную. Предусмотрено несколько вариантов цветового оформления.

Моторная гамма Picanto с обновлением модели не изменилась: два «атмосферника» объемом 1,0 и 1,2 литра мощностью 67 и 84 л.с. КПП — 5-скоростная «механика» и 4-ступенчатый «автомат».

С рестайлингом модель обзавелась датчиками  мониторинга «слепых» зон BCW и электронным помощником при рулении с парковки задним ходом RCCW. Модель может комплектоваться шестью подушками безопасности, системами курсовой устойчивости, управления вектором тяги при торможении, помощи при парковке задним ходом, ассистентом начала движения на подъеме (НАС), а также камерой заднего обзора.

На нашем рынке обновленный Picanto будет доступен в пяти исполнениях (Classic, Comfort, Luxe, GT Line, а также в новом Style). В базовой версии модель оценена в 819 900 рублей. Детальную информацию о ценах и комплектациях опубликуют позже.

Новые машины поступят в продажу 5 марта.

Сбербанк купил компанию «Ё-инжиниринг», которая в начале 2010-х разрабатывала российский гибрид «Ё-мобиль», сумма сделки не раскрывается.  Команда и компетенции будут использоваться для развития направлений Sber Automotive Technologies (SberAutoTech), создания платформы для автономных средств передвижения, беспилотных автомобилей и технологий. О сделке сообщает «Коммерсантъ».

«Ё-инжиниринг» разрабатывала «Ё-мобиль» с 2010 года, проект финансировал миллиардер Михаил Прохоров. Автомобиль планировалось производить на строящемся заводе в промзоне Марьино под Санкт-Петербургом. Предполагалось, что мощность предприятия в 2018 году составит 40 тысяч машин в год. В феврале 2014-го проект «Ё-мобиля» закрыли из-за бесперспективности Основную часть документации по «Ё-мобилю» за символическую плату в €1 получил государственный институт НАМИ.

В 2017 году команда российских инженеров участвовала в разработке белорусского электромобиля на базе Geely, а последний анонсированный проект компании — создание полностью электрических мотоциклов Punch.

Сбербанк объявил о выделении отдельного подразделения SberAutoTech 4 сентября 2020-го. Оно займется созданием платформы для будущих беспилотных автомобилей.

В конце 2020-го SberAutoTech запустило в Москве тестирование первой серии беспилотников на базе Kia Ceed. Одновременно с этим Сбер и Cognitive Technologies заморозили совместный проект Cognitive Pilot, сославшись на отсутствие необходимого госрегулирования.

Генеральный директор УАЗа Адиль Ширинов в интервью ульяновскому изданию 73online.ru подтвердил приостановку работы над проектом внедорожника Патриот следующего поколения. Ширинов также попросил не называть этот проект «Русским Прадо», как его нарекли в СМИ с подачи директора Sollers (в него входит УАЗ).

«Пусть Prado останется тем, кто его производит. Что касается проекта, то мы его не закрыли полностью, а сместили приоритеты в стратегии нашего развития, на которую сильно повлияли пандемия и макроэкономика. Мы вправе сказать, что проект продуктовой линейки приостановлен. Мы переформатировали план своего развития в целом, но мы ничего не закрываем — не дождутся!» — приводит слова топ-менеджера 73online.ru.

При этом глава завода допустил, что УАЗ вообще откажется от идеи собственного шасси из-за затратности такого подхода. То есть явно подразумевается возможность покупки лицензии на иностранные технологии или сборка иномарок вместо собственных моделей. 

«Мы очень внимательно смотрим на альтернативные решения. Вкладывать деньги в собственные разработки с нуля крайне сложно. Сегодня более разумен вопрос партнерства. Посмотрите на альянсы производителей на российском рынке. Это эффективные и правильные решения, где мы видим синергию производственных возможностей и адаптации разработок. Мы хотим быть привлекательным активом, а для этого должны генерировать прибыль», — говорит директор УАЗа.

Стратегического партнера УАЗ может объявить уже в мае 2021-го, добавил Ширинов.

Напомним, проект глубокой модернизации Патриота УАЗ вел с 2016 года. По аутсорсингу по заказу УАЗа за часть инжиниринговых работ отвечал Санкт-Петербургский политех. Предполагалось, что машина сохранит кузов нынешней модели, но ее дизайн осовременят за счет полностью нового оформления переда и зада. Всю внешнюю светотехнику выполнят на LED-элементах. Комплексной модернизации должны были подвергнуть шасси — ожидалась совершенно новая рама, гораздо более прочная и продуманная с точки зрения пассивной безопасности. Переднюю подвеску планировалось сделать независимой пружинной, заднюю — зависимой пружинной. Рассчитывали внедрить бензиновые турбомоторы ЗМЗ и турбодизель Ford. 

Серийное производство нового Патриота должно было стартовать в конце 2021 года, однако, как в середине января 2021-го сообщил Дром, проект закрыли — из-за недостатка средств в группе Sollers.

КАМАЗ опубликовал финансовый отчет за 2020 год. Чистая прибыль компании, по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ), составила 1,545 млрд рублей. При этом в относительно спокойном 2019-м компания сгенерировала почти сопоставимый объем убытков — 1,517 млрд рублей.

Выручка КАМАЗа по итогам 2020 года увеличилась на 16%, до 185,868 млрд рублей. Рост обусловлен положительной динамикой продаж на внутреннем рынке и выводом первенца семейства K5 — тягача КАМАЗ-54901. Выросли продажи автобусов и электробусов.

Прибыль от продаж за отчетный период достигла 5,345 млрд рублей. Чистые активы компании из Набережных Челнов за 2020 год увеличились на 6,717 млрд и составили 49,5 млрд рублей.

Представители КАМАЗа отметили, что, несмотря на пандемию коронавируса, предприятие укрепило позиции на российском рынке. Доля в сегменте грузовых автомобилей полной массой свыше 14 тонн возросла до 47,5% (+3,3% в сравнении с 2019-м).

По итогам 2020 года КАМАЗ продал на внутреннем рынке 32 662 грузовых автомобиля, что на 7,1% больше, чем в 2019-м. Экспорт автотехники снизился на 13%, до 4359 автомобилей и сборочных комплектов. Из общего объема экспорта 70% пришлись на страны СНГ, остальные 30% — на страны дальнего зарубежья.

Toyota расширила список автомобилей, которые попали под глобальный отзыв из-за проблем с топливным насосом. Число таких машин возросло до 5,84 миллиона, большая часть их (3,34 миллиона) находятся в США. 

Впервые японская компания заявила о проблеме в январе 2020 года. По сведениям производителя, топливный насос мог начать работать с перебоями или отказать вовсе. В результате падала тяга или глох двигатель. В некоторых случаях автомобиль можно было завести заново, в других это не приводило к успеху. На панели приборов загоралось сообщение об ошибке. 

Как утверждает Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA), проблема может крыться в ошибке при производстве топливного насоса. Предположительно, некоторые элементы слишком длительное время «подвергались сушке производственным растворителем», в итоге через некоторое время лопасти деформировались, и устройство выходило из строя. 

Если дефект проявит себя на высокой скорости и двигатель заглохнет, то в связи с одновременным отказом усилителя руля и тормозов это может привести к серьезной аварии. 

Под отзыв попали следующие автомобили:

• Toyota RAV4 2019-2020,
• Toyota Corolla 2019,
• Toyota Highlander 2017-2019,
• Toyota Sienna 2017-2020,
• Toyota 4Runner, Land Cruiser 2014-2015, 2018-2019,
• Toyota Avalon, Camry, Corolla, Sequoia, Tacoma, Tundra 2018-2020.

Эта же проблема затрагивает Лексусы:

• Lexus LS460, GS350 2013-15,
• Lexus IS-F 2014,
• Lexus GX460, IS 350, LX570 2014-15,
• Lexus NX200t, RC 350 2015,
• Lexus IS 200t, RC 200t, GS 200t 2017,
• Lexus GS 350 2017-2019,
• Lexus RX 350 2017-2020,
• Lexus GS 300, GX 460, IS 300, IS 350, LS 500h, LX 570, NX 300, RX 300, RC 350 2018-2019,
• Lexus ES 350, LC 500, LC 500h, LS 500, RX 350L 2018-2020,
• Lexus UX 200 2019.

России отзыв пока не касается, но дефектные экземпляры могли попасть в РФ частным порядком.

По результатам 2020 года Ульяновский автозавод выпустил для госзаказчиков 10,5 тысячи автомобилей. Об этом сообщает ulpressa.ru со ссылкой на зампреда правительства Ульяновской области Андрея Тюрина.

Если учесть, что за прошлый год УАЗ в сумме собрал 34 481 машину, выходит, что государство обеспечило компании сбыт 30,5% произведенных авто — это явно тянет на рекорд для отрасли.

Заметим, в 2020-м в рамках антикризисной меры федеральное правительство реализовывало план опережающих госзакупок автомобилей, то есть госорганы закупали машины, изначально запланированные на 2021 и 2022 годы. Например, УАЗы моделей Патриот массово поступали подразделениям полиции по всей стране.

Ранее Sollers (владелец УАЗа) сообщил, что объем выпуска 34 481 автомобиля в 2020 году — это на 6,2% меньше, чем в 2019-м. Правда, отдельно Патриот показал рост производства на 10,2% (очевидно, за счет госзаказа).

Всего в прошлом году в РФ было продано 36 487 новых автомобилей УАЗ (с учетом залежалых с 2019-го) — на 6% меньше, чем в 2019-м. Впрочем, весь российский авторынок в 2020-м упал сильнее — на 9,1% (данные АЕБ). На экспорт в 2020-м УАЗ отгрузил 3625 внедорожников. 

Hyundai Motor провела онлайн-презентацию электромобиля Hyundai Ioniq 5. С этим продуктом компания связывает большие надежды — его планируют производить сотнями тысяч в год и продавать на всех основных рынках мира. Это первый Hyundai, изначально спроектированный как батарейный электромобиль, применение ДВС в конструкции не предусмотрено в принципе. Модель построена на новой модульной платформе E-GMP; шасси представили в декабре 2020 года, на нем можно создавать легковушки практически любых типов и классов.

Inoniq 5 имеет кузов типа «пятидверный хэтчбек», на фото он выглядит небольшим автомобилем, однако в действительности это довольно крупная модель — габаритная длина составляет 4635 мм, что, например, на 351 мм больше, чем у Volkswagen Golf VIII. Визуально компактным новый Хендэ делает непривычно большая для такого кузова колесная база — 3000 мм, на 100 мм больше, чем у полноразмерного кроссовера Hyundai Palisade. Благодаря 3-метровой базе и абсолютно плоскому полу Ioniq 5 по простору салона сопоставим с автомобилями представительского класса. Ширина и высота у Ioniq 5 — кроссоверные: 1890 и 1600 мм соответственно.

Многими элементами лаконичного и минималистичного экстерьера Hyundai Ioniq 5 повторяет концепт-кар Hyundai 45, представленный в 2019 году. Среди интересных деталей отметим «пиксельные» светодиодные фары и фонари, сложные грани-подштамповки на боковинах, объемную крышку капота, выдвижные дверные ручки и исходящие от колесных арок прямые «лучи», рифмующиеся со сложной графикой фирменных колесных дисков. В Hyundai говорят, что внешний вид нового электромобиля вдохновлен хэтчбеком Pony 1975 года, который был первым массовым автомобилем оригинальной корейской разработки (хотя и с агрегатами от Mitsubishi) и первым широко экспортируемым Hyundai. (К слову, дизайн для оригинального Pony разрабатывало итальянское ателье ItalDesign.)

Салон Ioniq 5 рассчитан на пятерых взрослых, здесь лаконичная горизонтальная архитектура передней панели и объединенные в блок дисплеи комбинации приборов и медиасистемы. Диагональ каждого из экранов — 12 дюймов. Задние сиденья можно регулировать в продольном направлении. Значительная часть отделочных панелей салона отформована из вторично переработанного пластика, в том числе из PET-бутылок. Центральную консоль между передними креслами для большего удобства можно перемещать в диапазоне до 140 мм. 

Новинку будут выпускать как с моноприводом, так и в версии 4×4. В первой модификации установлен один электромотор, приводящий заднюю ось, во второй — два двигателя, по одному на ось. У стандартного Ioniq 5 мотор развивает 125 кВт (168 л.с.) мощности и 350 Нм крутящего момента. В двухдвигательном исполнении совокупная отдача моторов достигает 302 л.с., а крутящий момент — 605 Нм. Ioniq 5 4×2 разгоняется с места до 100 км/ч за 8,5 секунды, 4×4 — за 6,1 секунды. Максимальная скорость во всех случаях ограничена на уровне 185 км/ч. Батарею должен будет выбирать покупатель — доступны емкостью 58 или 72,6 кВт*ч, максимальная дальность хода на одном заряде — 480 км. 

Предусмотрена возможность использования для подзарядки станций мощностью 350 кВт. В этом случае на восполнение запаса энергии с 10 до 80% уйдет всего 18 минут. Для максимального удобства зарядные разъемы расположены по обеим сторонам автомобиля.

В качестве опции предлагается установка на крыше солнечной панели — всю накапливаемую энергию она передает основному литий-ионному блоку, что позволяет частично восполнить ее запас.

У машины два багажника: объем основного (за задними сиденьями) — 531 л, переднего (под крышкой капота) — 57 л в версии 4×2 или 24 л в варианте 4×4.

Продажи Hyundai Ioniq 5 в Северной Америке и Европе начинаются в течение нескольких месяцев. В ЕС стартовая цена новинки составит 35-40 тысяч евро (около 3,1-3,6 млн рублей).

Toyota Motor анонсировала скорый выпуск двух массовых электромобилей под своей маркой. Напомним, что Toyota хотя и является крупнейшим в мире производителем гибридов и водородомобилей, машин с чисто электрической силовой установкой в ее гамме нет до сих пор.

Новые «электро-Тойоты» представят в конце 2021 года, причем целевым рынком для них станут США. Параллельно компания готовит очередной «подзаряжаемый гибрид», об этом сообщает Automotive News со ссылкой на исполнительного вице-президента по продажам североамериканского отделения Toyota Боба Картера. «Новые предложения электрифицированных продуктов Toyota предоставят покупателям широкий выбор силовых агрегатов, которые наилучшим образом соответствуют их потребностям», — цитирует Картера Automotive News.

Идет ли речь исключительно о машинах марки Toyota или же в них включен премиальный бренд Lexus — пока неясно. Известно, что новинки будут базироваться на модульной электрической платформе e-TNGA. В июне 2019 года Toyota анонсировала линейку электромобилей и даже показала их примерный формат на общем изображении (среди них — четыре кроссовера), в июне 2020-го те же самые автомобили засветились в патентных документах.

К слову, у Toyota есть опыт в создании электромобилей. В 1997-2003 годах компания мелкими партиями эксклюзивно для рынка Калифорнии производила электрическую версию кроссовера RAV4 первого поколения, она оснащалась никель-металлогидридной батареей емкостью 27 кВт*ч и имела запас хода на одной зарядке 153 км. В 2012-2015 годах выпускалось второе поколение электрического RAV4, уже с более современной литий-ионной батареей и запасом хода 130-190 км. Интересно, что электроника и электромотор у второй генерации электрического RAV4 были идентичными тем, которые использованы в ранних лифтбеках Tesla Model S.

Шведско-китайский премиум-бренд Polestar запатентовал в России электрический концепт-кар Precept, который был представлен ровно год назад — в феврале 2020-го. Об этом свидетельствует выгрузка из базы Роспатента.

Охранный документ распространяется на экстерьер Polestar Precept. Его оформление — это простая юридическая формальность: автопроизводители патентуют внешний вид своих автомобилей на территории всех крупнейших рынков, чтобы гарантированно защитить интеллектуальные права на них. Однако Polestar готовит и серийный электромобиль с дизайном под Precept.

В апреле 2020 года шеф-дизайнер Polestar Максимилиан Миссони заявлял в интервью изданию Motor1, что производственная версия Precept будет кроссовером, но стремительные линии концепт-кара сохранятся.

Длина колесной базы Polestar Precept составляет 3100 мм, что на 160 мм больше, чем у Volvo S90. По слухам, он оснащен двумя электромоторами с суммарной мощностью 408 л.с., их питает батарея емкостью 78 кВт*ч.

Штаб-квартира Polestar располагается в Гетеборге, Швеция, там же автомобили разрабатывают, однако производство ведется в Китае. С августа 2019 года серийно выпускалась одна модель марки — спорткупе «1», в конце марта 2020-го стартовало производство второй — кросс-фастбэка «2».

Polestar, как и Volvo Cars, входит в состав холдинга Geely. До 2015 года марка использовалась как спортивный суббренд Volvo, сейчас машины выпускает отдельное юрлицо.