Veraolneva.Ru

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

Компания Haval, входящая в состав Great Wall Motor, тестирует принципиально новую версию рамного внедорожника Haval H9 — «гибрид с возможностью подзарядки от сети». Напомним, в настоящее время H9 предлагается только с бензиновыми или дизельными двигателями. Прототип гибридного H9 подловили во время дорожных испытаний.

Внешне бензиново-электрический H9 ничем не отличается от стандартной версии модели в спецификации для внутреннего рынка Китая (с рестайлинговым передком). В салоне перспективную модификацию выдает шайба режимов движения с функцией EV, т.е. принудительный переход на чистую электротягу. Информации об установке пока немного — китайский ресурс Autohome предполагает, что она унифицирована с кроссовером WEY Mocha (это один из новейших продуктов Great Wall), сочетает 2,0-литровый бензиновый турбомотор E20N 2.0T, электродвигатель и литий-ионную батарею. На электротяге гибридный H9 сможет проезжать до 200 км.

О сроках появления подзаряжаемого Haval H9 не говорится. Ранее сообщалось, что Great Wall уже работает над следующим поколением внедорожника.

Напомним, для России Haval H9 выпускают по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов — на заводе Haval в промзоне Узловая в Тульской области. Машина предлагается с бензиновым или дизельным мотором объемом 2,0 л, мощность — 218 и 190 л.с. соответственно. Коробка передач — 8-ступенчатая, автоматическая. В настоящее время машина продается в РФ от 2 620 000 рублей.

Haval H9 выпускается с 2014 года. В Китае модель в 2019-м пережила глубокий рестайлинг, который полностью изменил оформление передней части, однако в России такой вариант недоступен.

Дилеры Jaguar Land Rover начали принимать в России заказы на рестайлинговый среднеразмерный седан Jaguar XF. Цены на него начинаются с 4 451 000 рублей — это на 793 000 рублей больше, чем стоит дореформенная версия автомобиля.

С обновлением, произошедшим в октябре 2020 года, седан получил подретушированные бамперы, другую решетку радиатора, измененную графику светодиодной оптики (теперь она подчеркивается ходовыми огнями, выполненными в виде двойных букв J).

В салоне Jaguar XF появился крупный 11,4-дюймовый планшет с тонкими рамками из магния, «парящий» над центральной консолью. Утверждается, что над логикой интерфейса серьезно потрудились: для доступа к 90% функций требуется максимум пара кликов. Начинка цифровой приборной панели также стала иной.

На нашем рынке новинка будет доступна с 2,0-литровыми турбомоторами: дизельным на 199 л.с. и бензиновым на 249 л.с.  Коробка передач — восьмиступенчатый гидромеханической «автомат», у машины с бензиновым мотором — полноприводная трансмиссия, с дизельным — заднеприводная.

В базовой версии S (от 4 451 000 рублей) седан оснащен камерами кругового обзора, электроприводами двери багажника и передних сидений (последние обшиты кожей), колесными дисками R18 Gloss Sparkle Silver, металлическими брендированными накладками на порогах, мультимедийной системой Pivi с цветным экраном диагональю 11,4 дюйма, 180-ваттной аудиосистемой с 8 динамиками и поддержкой Android Auto и Apple CarPlay.

Комплектацию SE (от 4 944 000 рублей) выделяют датчики света, динамические указатели поворотов спереди, колесные диски R19 Gloss Sparkle Silver, электропривод сидений по 16 параметрам с функцией памяти, мультимедийная система Pivi Pro, цифровая приборная панель, бесключевой доступ в автомобиль, датчики контроля «слепых» зон, системы помощи при перестроении и для предотвращения столкновений, интеллектуальная система распознавания дорожных знаков с  ограничителем скорости (ISL).

В исполнении R-Dynamic Jaguar XF отличается обтянутыми кожей рулевым колесом и спортивными сидениями Ebony,  декоративными вставками Engine Spin Aluminium. На Jaguar XF в комплектации R-Dynamic S (от 4 610 000 рублей) установлены колесные диски R18 Dark Grey, металлические накладки на порогах с надписью R-Dynamic. В перечень стандартного оборудования R-Dynamic SE (от 5 059 000 рублей) дополнительно включены диски R19 Gloss Silver.

Honda Motor продаст свой автомобильный завод в британском Суиндоне промышленной логистической компании Panattoni. Последняя специализируется на складской недвижимости, сообщает Reuters.

Японская компания планирует прекратить производство на этой площадке в июле. Сейчас там выпускается только хэтчбек Civic.

Honda объявила о намерении закрыть свой единственный в Великобритании завод еще в 2019 году. Для этого были две предпосылки: снижение продаж в Евросоюзе и Брекзит (выход Великобритании из состава ЕС).

В то же время нельзя не отметить, что в последние годы завод в Суиндоне большую часть продукции отгружал не на внутренний рынок Великобритании и даже не в Европу. В стране оставались лишь 11% продукции. Еще 6% уходили в Японию (какая ирония для японского производителя). При этом около 70% отправлялись в США. Но в самой Америке у Хонды есть собственные сборочные площадки.

Согласно данным отраслевой ассоциации ACEA, в феврале 2021 года реализация легковушек Honda на рынках ЕС и Великобритании упала на 49%, до 3393 автомобилей, а рыночная доля составила всего 0,4%.

На заводе в Суиндоне работают 3500 человек, после его закрытия они останутся без работы.

Кстати, собранные на Туманном Альбионе Хонды колесят и по России: ранее к нам официально завозили кроссоверы CR-V (еще часть поставлялось из США). Также завод в Суиндоне в былые годы производил модели Accord и Jazz.

Теперь же для россиян в связи с закрытием предприятия не изменится ровным счетом ничего: в начале 2022 года Honda Motor планирует полностью покинуть наш рынок.

Розничные цены на бензин в России в марте относительно февраля в среднем выросли на 1,12%, на сжиженный нефтяной газ (пропан-бутан) — на 6,5%. Такую информацию в свежем отчете об индексе потребительских цен опубликовал Росстат. С начала года бензин подорожал на 3,03%, по сравнению с мартом 2020-го — на 5,22%.

В Минэнерго России объяснили столь резкий скачок пропан-бутана его свободным ценообразованием, то есть отсутствием госрегулирования стоимости. «Необходимо отметить, что при формировании цен на СУГ отсутствуют пошлина, акциз и демпфер, в связи с чем оптовая цена становится зависимой почти на 100% от амплитуды колебаний внешних котировок», — говорят в министерстве (цитата по ИА «Прайм»).

Розничные цены на бензин и дизтопливо в России регулируются при помощи механизма демпфера. (В общих чертах: если экспортная цена бензина и дизтоплива выше условной внутрироссийской, то государство компенсирует нефтяным компаниям часть этой разницы, чтобы они не повышали цены в РФ. А если российские цены выше экспортных, то нефтяники делятся с государством частью своей сверхприбыли от внутренних продаж топлива.)  

По данным ведомства, по состоянию на начало апреля средние цены на бензин и дизтопливо на АЗС были такими:

• АИ-92 — 44,76 руб/л,
• АИ-95 — 48,35 руб/л,
• АИ-98 — 54,95 руб/л,
• дизтопливо — 49,42 руб/л.

За литр пропан-бутана на начало апреля в РФ просили 29,3 руб/л (данные globalpetrolprices).

Стабильной остается розничная цена на сжатый природный газ (метан) — около 19,33 рубля за куб. м, столько же было в конце 2020 года. Цены на метан в России определяет «Газпром».

5 апреля Subaru презентовала не только спорткупе BRZ в праворульном варианте, но и фирменные тюнинговые доработки для него.

Те, кто считает стандартный BRZ недостаточно агрессивным, могут дооборудовать авто углепластиковым обвесом, включающим передний сплиттер, боковые юбки, а также заднее антикрыло и диффузор. Образ дополняется 18-дюймовыми коваными дисками.

Если же есть желание выделиться на дороге, то открыт путь к огромному спойлеру из углепластика, монтирующемуся на треугольные основания. Громко заявить о себе поможет и более производительная выхлопная система. К сожалению, Subaru не уточнила, оказывает ли она положительное влияние на численность «табуна» под капотом.

Но кое-что спрятано и в моторном отсеке. К сожалению, это не турбокомпрессор, о появлении которого молят поклонники Subaru BRZ с момента выхода первого поколения в 2012 году, а всего лишь передние распорки для повышения жесткости кузова.

Последний фирменный элемент — дополнительные полоски ДХО, монтирующиеся в боковые воздухозаборники.

Напомним, BRZ для внутреннего рынка была представлена 5 апреля одновременно с Toyota GR 86. Автомобили оснащаются 2,4-литровым атмосферным «оппозитником» Subaru мощностью 235 л.с. и крутящим моментом 250 Нм. Он работает в связке с шестискоростной «механикой» или шестиступенчатым «автоматом» с подрулевыми лепестками.

На японском рынке продажи новой Subaru BRZ стартуют летом 2021 года, Toyota GR 86 выйдет осенью. Производить автомобили будут на заводе Subaru Gunma в Японии.

1 апреля Isuzu объявила о старте продаж нового пикапа Isuzu D-Max в России. Минимальная цена — 2 760 000 рублей.

Напомним, третье поколение D-Max построено на модернизированной платформе предшественника. Конструкция осталась классической для внедорожных пикапов — прочная лонжеронная рама, неразрезной задний мост и задняя подвеска на листовых рессорах. Каркас кабины также унаследован от старой машины, но все наружные панели полностью новые, поскольку экстерьер стал совершенно другим, более современным. В салоне главное — медийная система с девятидюймовым дисплеем, поддержкой Android Auto/Apple CarPlay и голосовым управлением. Появился мониторинг «слепых» зон по бокам, работающий в том числе при выезде задним ходом.

В РФ пикап доступен только с 3,0-литровым турбодизелем Isuzu 4JJ3 (190 л.с. и 450 Нм). Производителем заявлен расход топлива от 8,1 л/100 км для самой экономичной версии (полуторная кабина и механическая КПП). Мотор трудится в паре с фирменной шестиступенчатой «механикой» или «автоматом» Aisin с аналогичным количеством передач.

Все машины оснащены подключаемым полным приводом с функцией блокировки заднего дифференциала. Кабина может быть полуторной или двойной. Грузоподъемность — до 1045 кг для варианта с «полуторкой».

Всего доступно пять комплектаций:

• Business (полуторная кабина, механическая КПП) — от 2 760 000 рублей;
• Space (двойная кабина, механическая КПП) — от 2 860 000 рублей;
• Comfort MT (двойная кабина, механическая КПП) — от 2 950 000 рублей;
• Comfort AT (двойная кабина, автоматическая КПП) — от 3 100 000 рублей;
• Premium MT (двойная кабина, механическая КПП) — от 3 250 000 рублей;
• Premium AT (двойная кабина, автоматическая КПП) — от 3 400 000 рублей;
• Premium Safety (двойная кабина, автоматическая КПП, пакет IDAS) — от 3 550 000 рублей.

Автомобиль производится в Таиланде и импортируется в Россию в собранном виде. В феврале Дром более подробно рассказывал о Isuzu D-Max с московской презентации.

К моде на брутальные рамные внедорожники, заданной последними поколениями Mercedes-Benz G-Class, Suzuki Jimny и Ford Bronco, подключился концерн FCA (FIAT-Chrysler) — он представил полноразмерный «рамник», специально для которого возродил историческое имя Jeep Wagoneer.

Формально новинка показана в статусе концепт-кара, но серийный автомобиль, который выйдет через несколько месяцев, будет минимально отличаться от этого шоу-образца. Прототип носит в названии приставку Grand, поскольку так станет именоваться самая дорогая версия.

Возрожденный Wagoneer построен на платформе полноразмерного пикапа Ram 1500, общими у них являются несущая рама и подвески. Более того, внутренние элементы кузова Вагонира до средней стойки унифицированы с каркасом кабины Ram 1500, однако ни одной одинаковой внешней панели между ними нет.

В отличие от нового Бронко, экстерьер которого сработан в стиле радикального ретро, Вагонир выглядит как современный автомобиль, и буквальных отсылок к прародителю здесь нет. Новинка имеет брутальные пропорции с длинным «горизонтальным» капотом и массивной «тушей» кузова. Зауженные светодиодные фары и фирменная решетка радиатора с семью прорезями собраны здесь в единую композицию. Что интересно: слоты решетки подсвечиваются LED-лампочками — таким образом, идентифицировать Jeep не составит труда даже в темное время суток. Дизайнеры наделили Wagoneer нарочито грубым, мужским видом — без облегчающих образ стилевых решений. Обратите внимание, что боковые окна здесь выполнены визуально раздельными — каждое имеет собственный хромированный кант, а стойки не покрашены в черный. Спереди напоказ выставлены две хромированные буксировочные проушины, хотя они и утоплены в бампер — иначе решение противоречило бы нормам по травмобезопасности для пешеходов. Дверца багажника у автомобиля — цельная, подъемная.

Новый Jeep Grand Wagoneer будет позиционироваться как продукт премиум-класса. Поэтому в салоне нет участков голого пластика — все обшито кожей. Передняя панель имеет T-образную архитектуру, на глаз здесь нет общих деталей с Ram 1500, хотя взаиморасположение и пропорции элементов очень похожи на исходный пикап — вероятнее всего, внутренний металлический каркас панели единый. 

По салону раскинуты аж семь дисплеев — это комбинация приборов (диагональю 12,3 дюйма), центральная медиасистема (12,1 дюйма), индивидуальная медиасистема для переднего пассажира (10,3 дюйма), «комфорт-дисплей» в нижней части консоли (10,3 дюйма) и три экрана для задних пассажиров (каждый размером чуть более 10 дюймов). Все элементы салона тщательно детализированы с точки зрения дизайна — это тоже признак премиум-класса. Физические переключатели в основном сделаны из полированного алюминия. Из «крылатого» металла также изготовлены многочисленные декоративные панели.

По части двигателей нового внедорожника информации пока мало. FCA указывает только, что концепт-кар оснащен силовой установкой типа «подзаряжаемый гибрид». По некоторым данным, это новая система, в состав которой входят 5,7-литровый бензиновый V8 мощностью 450 л.с., электромотор и литий-ионная батарея. Базовая версия Вагонира, предположительно, будет оснащаться менее дорогой установкой «мягкий гибрид» — 5,7-литровый мотор со стартер-генератором eTorque. Такая же система сейчас устанавливается на Ram 1500.

Для Jeep Wagoneer также предложат три системы полного привода и полностью независимую пневматическую подвеску Quadra Lift. 

Производство Jeep Wagoneer начнется в 2021 году, вестись оно будет на заводе FCA в Уоррене, штат Мичиган. Там же выпускают Ram 1500. В начальных версиях внедорожник станет конкурировать с Chevrolet Tahoe и Ford Expedition, в дорогой Grand Wagoneer — с Cadillac Escalade, Lincoln Navigator и Range Rover. Базовая цена автомобиля в США составит $45 000, дорогая версия Grand Wagoneer стартует с $60 000.

Напомним, что в оригинале имена Wagoneer и Grand Wagoneer использовались для чисто потребительских моделей Jeep, которые не имели военных версий и выпускались с 1962 по 1991 год. Вагониры производились с двух- и четырехдверными кузовами и были очень популярны в Северной Америке. Оригинальная модель выпускалась, по сути, только в одном поколении SJ, хотя в 1984-1990 годах бренд Wagoneer использовался для специальной комплектации Cherokee XJ, а марка Grand Wagoneer в 1993-м применялась для особо дорогого исполнения Jeep Grand Cherokee ZJ.

Honda Motor представила два болида для профессионального автоспорта, сделанных на базе серийных моделей — субкомпактного электромобиля Honda e и бензинового кей-кара Honda N-ONE.

Спортпрототип на базе Honda e называется e-DRAG, он предназначен для использования в соревнованиях по драг-рейсингу (спринтерские заезды по прямой). Болид значительно облегчен относительно серийного автомобиля. Вместо капота, передних крыльев, бампера и панели передка применен цельный съемный колпак из легкого и прочного углепластика, который, впрочем, повторяет по дизайну оперение обычной Honda e. Дверца багажника и задний бампер также заменены на карбоновые детали. Для дополнительного снижения веса вместо боковых стекол используются элементы из поликарбоната, удалены задний диван и колесные арки, сняты вибро- и шумопоглощающие маты. Передние сиденья-ковши выполнены на алюминиевом каркасе. Более жесткой сделана подвеска — чтобы машина лучше держала прямую. На задней оси установлены шины-слики M&H Race Master, диски кованые. Жесткость кузова повышена гоночным каркасом безопасности, сваренным из стальных труб.

Кей-кар Honda N-ONE превратили в болид для соревнований по подъему в гору на скорость (один из определяющих факторов для такого типа гонок — скорость прохода поворота). Гоночная машина называется K-Climb, для облегчения относительно исходного кей-кара здесь применены углепластиковые бамперы, капот и решетка радиатора. Обвес оптимизирован с точки зрения аэродинамики, над дверцей багажника установлен большой спойлер. Среди других отличий — колеса на спортивных шинах 165/55 R15 Yokohama Advan Fleva, перенастроенная подвеска, стабилизатор поперечной устойчивости и выхлопная система со сдвоенным патрубком.

Напомним, Honda e выпускается с 2019 года, она оснащается установленным на задней оси электромотором мощностью 148 л.с. и крутящим моментом 300 Нм. Honda N-ONE RS комплектуется 660-кубовым бензиновым двигателем мощностью 63 л.с.

Toyota Motor представила спорткар GR 86 — эта модель пришла на смену GT 86, выпускавшейся в 2012-2021 годах. Новинка, как и ее предшественница, разработана в тесной кооперации с Subaru и унифицирована с BRZ (теперь уже второй генерации). Одновременно показан праворульный вариант нового BRZ (леворульный представили в ноябре 2020-го). 

Основная информация известна еще с прошлой осени. GR 86/второй BRZ построены на модернизированном шасси «близнецов» предыдущего поколения — машины сохранили свою собственную ходовую часть, то есть не переведены на «всетойотовскую» базу TNGA (хотя были такие ожидания).  

Впереди в шасси применили спроектированный с нуля подрамник, его торсионная жесткость относительно моделей-предшественниц увеличена на 60% — это улучшило управляемость. Передняя подвеска имеет конструкцию типа МакФерсон, задняя выполнена на двойных поперечных рычагах. 

Все штампованные части кузовов у GR 86 и нового BRZ идентичные. По силовому каркасу автомобили частично унифицированы с предшественниками, но конструкция основательно переработана — жесткость на кручение возросла на 50%. Различия в экстерьере между двумя моделями сводятся к индивидуальным передним бамперным группам.

Компоновка у купе классическая, двигатель продольный, расположен спереди, привод задний. 

Длина, ширина и высота GR 86/нового BRZ составляют 4265, 1775 и 1310 мм соответственно, колесная база — 2575 мм. То есть машины чуть-чуть крупнее своих предшественников.

Технически GR 86 и BRZ повторяют друг друга. Вопреки слухам Toyota получила тот же двигатель, который имеет новый BRZ, — это 2,4-литровый «оппозитник» Subaru мощностью 235 л.с. и крутящим моментом 250 Нм, степень сжатия 12.5:1, он работает в связке с 6-скоростной «механикой» или 6-ступенчатым «автоматом» с подрулевыми лепестками. Напомним, что старые GT 86/BRZ оснащались 2,0-литровым оппозитным мотором мощностью 200 л.с.

Снаряженная масса базового GR 86 с МКП составляет 1270 кг, это на 11 кг больше, чем у GT86. Разница в весе могла быть еще больше, но конструкторы ради ограничения снаряженной массы применили алюминиевые крылья, крышу и капот. Вес перераспределен таким образом, чтобы снизить центр тяжести.

Разгон с 0 до 100 км/ч у GR 86/BRZ занимает 6,3 секунды, у предшественников было 7,4 секунды. 

В интерьере — семидюймовая цифровая комбинация приборов, слева от нее располагается дополнительный счетчик, который способен отображать информацию о боковых перегрузках, а также температуре антифриза. Мультимедийная система с 8-дюймовым экраном поддерживает протоколы Android Auto, Apple CarPlay и Bluetooth, к ней подключена камера заднего вида. Посадочная формула салона 2+2. Спортивные «ковши» с развитой боковой поддержкой обшиты красной прострочкой, заднее сиденье можно сложить, при этом свободного пространства хватит для перевозки горного велосипеда, клюшек для гольфа или даже гоночных шин с инструментами для трека.

Техническая разница между GR 86 и новым BRZ сводится к индивидуальным настройкам шасси. Над управляемостью Toyota работали специалисты подразделения Toyota Gazoo Racing.

На японском рынке продажи нового Subaru BRZ стартуют летом 2021 года, Toyota GR 86 выйдет осенью. Выпуск автомобилей будут вести на заводе Subaru Gunma в Японии.

И еще: презентация новых спорткаров — это и есть то самое обещанное совместное мероприятие Toyota и Subaru, которое анонсировалось под громким слоганом Let’s make ever-better cars Together! («Давайте делать лучшие автомобили вместе!»).

Kia распространила фирменные фото обновленной версии компактного седана K3, который в России известен под именем Cerato. Машина нынешнего поколения BD производится с 2018-го, то есть рестайлинг проведен на четвертом году жизни продукта.

Экстерьер освежили за счет небольших изменений в передней и задней частях кузова. Фары стали уже, бампер экспрессивнее по форме, изменились конфигурация и графика задних фонарей. Новыми деталями снаружи являются панель капота, вся светотехника, обе бамперные группы, решетка радиатора.

В салоне — цифровая комбинация приборов диагональю 10,25 дюйма (вместо аналогового щитка), увеличенный экран медиасистемы, также 10,25 дюйма, и оригинальные цветовые решения (например, сочетание светло-коричневого низа и темно-синего верха).

Комплекс систем ассистирования водителю дополнен помощью при езде по шоссе — это адаптивный круиз-контроль, соблюдение движения по полосе, считывание знаков ограничения скорости. Система предотвращения столкновений дополнена распознаванием велосипедистов и функцией работы при выезде задним ходом. 

Об изменениях по части техники ничего не говорится. 

Пока обновленная версия показана только в кузове седан. Существует также пятидверный хэтчбек, но в РФ он не продается. 

Гамма двигателей Kia Cerato зависит от рынка, в России модель уходящего образца предлагается с бензиновыми моторами объемом 1,6 или 2,0 л, мощностью 128 и 150 л.с. соответственно. Автомобили для российского рынка производятся на заводе «Автотор» в Калининграде.