Veraolneva.Ru

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

Американская стартап-компания Lucid Motors в сентябре 2020 года провела долгожданную для себя и своих поклонников премьеру люксового полноразмерного электроседана Air, который обещает стать главным конкурентом Tesla Model S. Однако чтобы добиться высокого уровня продаж, фирма думает над разработкой массового электромобиля.

Об этом на прошедшей в Лондоне выставке SMMT Electrified заявил генеральный директор компании Питер Роулинсон, ранее работавший в Tesla на должности главного инженера. По его словам, производственная мощность завода Lucid в Аризоне может быть расширена с нынешних 34 000 единиц в год, что откроет доступ к производству массовой модели стоимостью $25 000 (=1 895 000 рублей). Однако для этого фирме потребуется улучшить эффективность силовой установки. В нынешнем виде она позволяет проезжать 7,2 километра на каждый 1 кВт*ч энергии батареи, компания же ставит перед собой цель увеличить этот показатель до 9,7 километра. Это даст возможность уменьшить размер аккумуляторов и, как следствие, снизить вес машины и себестоимость производства.

Люксовый седан Air базируется на фирменной модульной платформе LEAP с плоской конструкцией (ее называют скейтбордом): под пассажирским полом установлены аккумуляторы, которые питают энергией очень легкие (массой 74 кг) электромоторы совокупной мощностью от 395 до 1080 л.с.

Серийное производство Lucid Air стартует во второй половине 2021 года. Стартовая цена машины в США — $77 400 (=5 860 000 рублей).

Toyota Motor разработала первый в мире медицинский автомобиль с водородным двигателем.

Машину создали на базе автобуса Toyota Coaster, однако стандартный турбодизель демонтировали и установили начинку от Toyota Mirai с топливными ячейками. В них водород путем электрохимической реакции преобразуется в электричество, питающее тяговый электродвигатель. Мощность мотора — 134 кВт (182 л.с.). Три баллона способны вместить до 7,2 кг водорода. Запас хода — 210 км.

На заправку водородного автомобиля требуется около трех минут, сравнимо с традиционными машинами с ДВС, при этом выхлоп — чистый водяной пар, абсолютно экологически чистая технология.

Фургон способен выдавать переменный ток с напряжением 100 В как для внутренних потребителей, так и для внешних. В дополнение к этому есть преобразователь в постоянный ток с максимальной отдачей 9 кВт. Плюс к этому на всякий случай предусмотрена батарея емкостью 90 кВт*ч.

Салон оборудован системой кондиционирования с HEPA-фильтром для снижения риска заражений персонала и пассажиров. Внутри есть место для каталки, сидушки для сотрудников и шкафы для медицинского оборудования.

Пока произведен единственный экземпляр водородного санитарного фургона. Тойота отмечает, что в случае успешного тестирования рассмотрит возможность серийного выпуска таких машин. Испытывать автомобиль будут в больнице Красного Креста города Кумамото начиная с лета 2021 года.

Страховые компании совместно с Центробанком и Минфином обсуждают очередной пересмотр тарифов ОСАГО. На этот раз изменения должны затронуть только таксистов: для них хотят поднять расценки минимум на 60%, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на двух источников на рынке.

Выплаты по авариям такси превышают сборы по ОСАГО на 62%. Чтобы обеспечить хотя бы нулевую рентабельность, необходимо поднять тарифы для них на 60%, говорят страховщики. Для сравнения, выплаты физлицам с легковыми авто составляют 75% сборов.

«Мы выступаем за то, чтобы по всем видам тарифный коридор был сбалансирован. Он устанавливается на основе актуарных расчетов, в соответствии с законодательством мы можем пересматривать его не чаще раза в год. Пока мы не приступили к анализу оценки убыточности в целях определения целесообразности изменения тарифного коридора», — заявили в Центробанке. Представители регулятора не подтвердили факт обсуждения новых тарифов ОСАГО для такси, но и не опровергли.

«Несбалансированность тарифа […] приводит к большому количеству проблем, которые затрагивают в первую очередь автомобилистов, страдающих от аварий с участием такси. Есть автопарки, у которых вероятность аварии составляет 100%. Было бы справедливо, если бы ОСАГО, как финансовый рычаг, заставляло их внимательнее относиться к отбору, обучению и контролю своих водителей и транспорта», — рассказывают в Российском союзе автостраховщиков (РСА).

Представители рынка извоза крайне негативно отнеслись к планам страховщиков, сообщает «Коммерсантъ». Стоимость ОСАГО для таксиста и так в десять раз выше, чем для физлица, отметил глава комитета Московской торгово-промышленной палаты по вопросам развития таксомоторных перевозок Богдан Коношенко. Повышение тарифов приведет к уходу с рынка официальных перевозчиков или существенно повысит стоимость поездок, считает он.

Напомним, в предыдущий раз правила расчета ОСАГО менялись в сентябре 2020 года. Страховщики получили право устанавливать стоимость полиса с учетом назначения автомобиля и поведения водителя на дороге. В частности, за грубые нарушения ПДД могли повысить тариф.

Вместе с индивидуализацией тарифов ОСАГО был расширен ценовой коридор полиса. Для физлиц и легковых автомобилей он теперь лежит в диапазоне 2471-5426 рублей, раньше было 2746-4942 рубля. В пределах этого коридора складывается базовая ставка тарифа, к которой применяются коэффициенты, определяющие конечную стоимость полиса.

Mercedes-Benz C-класса поколения W205 выпускается с 2013-го с промежуточной модернизацией в 2018 году. Семь лет — стандартный жизненный цикл легковых Мерседесов, так что дни W205 сочтены: в ближайшие месяцы Daimler AG представит новый C-Class поколения W206. В преддверии скорой презентации в свободный доступ утекло первое фото прототипа следующей «Цэшки» без какой-либо маскировочной пленки.

Опубликованный инстаграм-каналом Cochespias снимок не может похвастаться качеством, но зато он дает понять, в каком стиле будет выдержана важная новинка.

Передняя часть новой «Цэшки» выполнена в последней версии фирменного стиля Mercedes-Benz — зауженные фары, кривые линии, решетка радиатора с большим логотипом в стиле спортивных Мерсов и две продольные выштамповки на капоте. В конфигурации фар можно заметить родство с представленным на днях S-Class.

Интерьер ранее уже попадал в объективы фотокамер. Он тоже выполнен в духе старшего брата. Видны сильно наклоненный центральный дисплей, аналогичный руль и трио центральных вентиляционных дефлекторов.

О силовых агрегатах мало что известно. Ходят слухи, что старшие версии в очередной раз лишатся пары цилиндров или даже больше. К примеру, Mercedes-AMG C 63 может перейти с 4,0-литрового V8 с двойным турбонаддувом на 2,0-литровую «четверку», дополненную электромотором.

Больше подробностей о Mercedes-Benz C W206 станет известно ближе к его выходу в 2021 году.

Инженеры Nissan разработали новый способ производства углепластика, который значительно снизит его себестоимость и, как следствие, ускорит широкое внедрение в автопроме. Напомним, что углепластик за счет сочетания легкого веса и высокой жесткости уже распространен в авиапроме и космической индустрии. Но в настоящее время этот композиционный материал слишком дорог и сложен в изготовлении, что мешает росту его популярности в автоиндустрии.

Углепластик (он же карбон) в англоязычном мире называют аббревиатурой CFRP — carbon fiber reinforced plastics, что переводится как армированный углеродным волокном пластик. В Nissan нашли новый подход к существующему методу производства, известному как RTM (Resin Transfer Moulding — литье смолы под давлением). Классический RTM — это прессование углеволокна для придания детали нужной формы, а затем помещение ее в матрицу с небольшим зазором между верхней частью штампа и углеволокном. После этого в матрицу инжектируют смолу и оставляют до затвердевания. Инженеры Nissan разработали способы точного моделирования проникновения смолы в углеволокно, визуализируя поведение ее потока с помощью встроенного датчика температуры и прозрачного штампа. Результатом успешного моделирования стали высококачественные детали и сокращение времени их разработки, пишет пресс-служба японской компании.

Nissan заявляет, что такой подход позволяет сократить время производства автокомпонентов вдвое, а длительность цикла литья под давлением — на 80%.

Распространение углепластика в автопроме позволит снизить снаряженную массу автомобилей и, как следствие, будет способствовать повышению безопасности и топливной экономичности. Кроме того, если из него изготавливать верхние части кузова, то понижается центр тяжести машины — в результате возрастает ее маневренность и удовольствие от вождения.

Интересно, что впервые для автомобилей карбон применили 39 лет назад — британская команда McLaren в сезоне 1981 года использовала болид с углепластиковым монококом. Шасси было разработано конструктором Джоном Барнардом, после чего за освоение этого материала активно взялись другие команды. Среди допущенных на дороги общего пользования машин углепластик впервые применили на McLaren F1 образца 1992 года. Первыми же крупносерийными автомобилями с широким применением этого материала стали гибридные BMW i3 и BMW i8, появившиеся в 2013 и 2014 году соответственно.

Сегодня в режиме онлайн прошла пресс-конференция российского офиса Suzuki, в ходе которой генеральный директор «Сузуки Мотор Рус» Юта Такахаси отчитался об итогах 2020 года и поделился планами на 2021-й. Перед тем как перейти к деталям сообщения и нашему анализу, отметим ключевую фразу гендиректора. Г-н Такахаси отчетливо и внятно сказал, что не видит в нынешних условиях никаких преимуществ в локализации моделей Suzuki в России. Объясняется такая позиция просто — дифференциация при компенсации утильсбора вкупе с графиком увеличения глубины локализации, который утвердил Минпромторг, действительно делает российскую сборку невыгодной, потому что уже с этого года утильсбор отчасти начали оплачивать покупатели и автомобилей российской сборки, а не только импортных. Подробнее о том, кто и сколько платит нашему государству при покупке машин российского производства, мы расскажем в одном из наших ближайших больших материалов, а пока — к результатам Suzuki.

В 2020 году дилеры передали российским покупателям 8028 новых автомобилей Suzuki, что даже чуть больше, чем представительство отгрузило дилерам — 7961 экземпляр. Перерасход объясняется дефицитом, возникшим после снятия карантинных ограничений, — продавцы очистили все свои склады. Кроме того, с 1 января 2020 года правительство РФ взвинтило утильсбор, который покупатели импортных машин платят полностью. Зная об этом, Suzuki, как и все импортеры, ввезла в Россию до 1 января 2020-го максимально большое количество экземпляров, уплатив на таможне утильсбор по прежней ставке. Именно поэтому в начале 2020-го Suzuki удерживала цены на прежнем уровне, при этом в январе дилеры торговали только образцами 2019 и 2018 годов выпуска, а в целом по первому кварталу 2020-го доля машин 2020 года составила лишь 16%. За счет этого первый квартал прошлого года для Suzuki стал чрезвычайно удачным: рост поставленных на учет автомобилей составил более 200%.

Посему не удивительно, что в первом квартале 2021-го позиции Suzuki пошатнулись: официальные дилеры передали покупателям только 1815 новых машин, то есть не только меньше, чем год назад, но и меньше, чем по запланированному гендиректором Такахаси графику этого года. Дело в том, что в 2021-м российское представительство намерено реализовать 10 тысяч автомобилей, то есть на 25% больше, чем в прошлом году. Таким образом, ежеквартальный сбыт должен составить 2500 экземпляров. За счет чего компания будет восполнять отставание, ведь и в этом году не исключен рост цен? После пресс-конференции мы попросили гендиректора «Сузуки Мотор Рус» г-на Юту Такахаси ответить на этот и другие вопросы.

Сергей Арбузов: Вы сказали, что в 2020 году были вынуждены поднять цены из-за увеличения утилизационного сбора. Между тем в этом году министр промышленности и торговли Мантуров анонсировал еще одно повышение «утиля», на сей раз на 25%. Означает ли это, что цены на модели Suzuki снова вырастут?

Юта Такахаси: На изменение ценовой политики компании влияют многие факторы, не только утильсбор. И мы мониторим все изменения на рынке, чтобы заблаговременно сориентироваться и принять решение относительно стоимости автомобилей.

С. А.: Если Suzuki поднимет цены на автомобили в России и в этом году, за счет чего компания планирует нарастить продажи и увеличить долю?

Ю. Т.: Поднять продажи мы планируем за счет самого продукта, все-таки это надежные, качественные японские автомобили. Кроме того, мы рассчитываем на наши программы поддержки продаж: кредитные предложения, трейд-ин и прочие.

С. А.: До какого уровня российское правительство должно поднять утильсбор, чтобы Suzuki или закрыла продажи в РФ, или начала сборку автомобилей? Или повышение утильсбора не скажется на корректировке текущей стратегии Suzuki в России?

Ю. Т.: У компании нет планов по сворачиванию бизнеса в России. Мы с дилерами постоянно обсуждаем ситуацию на рынке и уверены в хороших перспективах в рамках нашей текущей стратегии.

Ну что ж, несмотря на протокольный характер ответов, отметим хотя бы хороший настрой гендиректора и предложим данные по продажам моделей Suzuki в 2020 году и в первом квартале 2021-го. Как мы сказали выше, в 2020-м на учет в России встали 8028 автомобилей Suzuki, что немногим больше, чем годом ранее, когда дилеры передали покупателям 7590 Suzuki. Лидером остается субкомпактный кроссовер Vitara, который нашел 5526 покупателей, что чуть больше, чем в 2019-м, когда было реализовано 5447 машин. Напомним, этот кроссовер, равно как и компактный SX4, поставляют к нам из Венгрии. 55% продаж Vitara приходятся на модификации 2WD, что касается версии с 1,4-литровым турбомотором, она привлекает менее 8% покупателей.

На Suzuki SX4 в 2020-м нашлось только 1249 покупателей (в 2019-м — 1553), на Jimny — 1253 (в 2019-м — всего 590). Что касается первого квартала 2021 года, Vitara нашла 1017 покупателей против 1395 в 2020-м, SX4 — всего 250 против 515, Jimny — 548 против 142 в 2020-м. В общем, картина тревожная: очевидно, что, несмотря на оставшийся потенциал, Jimny в силу своего нишевого положения не сможет дать больших объемов, при этом время нынешнего второго поколения SX4 на нашем рынке, кажется, прошло — все-таки машина была представлена еще в 2013 году.

Глава Tesla Илон Маск по-русски прокомментировал новость о признании вины российским хакером, который пытался взломать завод Tesla. «Преступленіе и наказаніе», — написал он в Twitter название романа Федора Достоевского с использованием дореволюционной орфографии.

19 марта 27-летний гражданин России Егор Крючков на суде в США признал себя виновным в попытке организовать кибератаку на компьютерную сеть компании в штате Невада, сообщил Минюст США. Приговор ему вынесут 10 мая.

По данным следствия, летом 2020 года Крючков с сообщниками пытался подкупить сотрудника компании за $1 млн, чтобы тот установил вредоносное программное обеспечение. Оно должно было предоставить злоумышленнику доступ к системе, чтобы потом посредством угроз опубликовать конфиденциальные сведения, вымогать у компании выкуп.

Крючкова задержали 22 августа 2020-го в Лос-Анджелесе. На заседании суда в конце прошлого года он заявлял о своей невиновности. Родственники и знакомые россиянина рассказывали, что он не имеет отношения к ИТ-сфере и никогда не программировал.

Крючкову грозит в США тюремный срок до пяти лет.

Илон Маск и ранее публиковал твиты на русском. 22 мая 2020 года предприниматель написал: «Мне очень нравится звучание русского языка». Примерно тогда же глава Spacex прокомментировал поздравление Рогозина с успешным полетом корабля Crew Dragon: «Спасибо, сэр». А в 2019-м он ответил: «Ха-ха офигенно» — на шутливый призыв «Как тебе такое, Илон Маск?» с юмористическим роликом из России.

24 марта гамма хэтчбека Lada XRAY пополнилась новой модификацией со связкой 1,6-литрового мотора ВАЗ-21129 (106 л.с.) и 5-ступенчатой роботизированной коробки передач, она стоит 805 900 рублей, а 25 марта из линейки модели неожиданно  выбыла прежняя двухпедальная версия — с 1,8-литровым мотором ВАЗ-21179 и «роботом». Иными словами, теперь 122-сильный двигатель вообще не устанавливается на XRAY — только 1,6-литровый. 1.8 остался исключительно в арсенале внедорожной версии XRAY Cross.

До сегодняшнего дня XRAY в двухпедальной версии с двигателем 1.8 продавался по цене от 825 900 рублей. Более объемный и мощный мотор устанавливали на хэтчбек с момента старта его производства в 2015 году, сначала он был доступен только в сочетании с 5-скоростной МКП, связка с РКП пошла с 2016-го.  

Модификация XRAY Cross по-прежнему предлагается с 122-сильным двигателем ВАЗ-21179 и 5-скоростной «механикой», однако «робот» на кросс-варианте недоступен. Цены на такую комбинацию начинаются с 975 900 рублей.

Август выдался по-настоящему жарким, с традиционно высокой влажностью и продажами.

Можно сказать, что спешно покупалось все, особенно свежий привоз.

Опять же на фоне постпандемического шатдауна в Японии вдруг резко закончились машины — и привоз очень сильно сократился.

В общем, покупали даже то, что раньше почти и не брали. Например, Toyota Probox/Succeed, занимавшие не то что процентную часть всех машин, а даже полноценную долю, и те раскупили, остались только единицы!

Большое количество свободных мест на площадке ждут заполнения. А пока машины в рядах ставят вдоль — значит, все равно скоро появятся новые на продажу. Вот как скоро — еще неясно. Но то, что рынок снова наполнится, это однозначно.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Уссурийска в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Лада 2110 2000 г.	1,5 л бензин механика передний	240 000 руб.
	Chevrolet MW 2009 г.	1,3 л бензин автомат передний	253 000 руб.
	Suzuki Alto 2016 г.	бензин автомат передний	315 000 руб.
	Toyota Passo 2014 г.	1,0 л бензин автомат передний	365 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Уссурийска в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Mitsubishi i-MiEV 2015 г.	автомат задний	405 000 руб.
	Toyota Ractis 2009 г.	1,5 л бензин автомат передний	449 000 руб.
	Honda Fit 2010 г.	1,3 л бензин автомат передний	450 000 руб.
	Mitsubishi Mirage 2017 г.	1,2 л бензин автомат передний	490 000 руб.
	Nissan Note 2016 г.	1,2 л бензин автомат передний	495 000 руб.
	Nissan Cube 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	525 000 руб.
	Suzuki Solio 2016 г.	1,2 л бензин автомат передний	530 000 руб.
	Toyota Vitz 2016 г.	1,0 л бензин автомат передний	540 000 руб.
	Honda Fit Shuttle 2011 г.	1,3 л бензин автомат передний	560 000 руб.
	Nissan AD 2016 г.	1,6 л бензин автомат 4WD	560 000 руб.
	Suzuki Swift 2015 г.	1,2 л бензин автомат передний	560 000 руб.
	Toyota Aqua 2014 г.	1,5 л бензин автомат передний	570 000 руб.
	Toyota Probox 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	585 000 руб.
	Honda Freed 2009 г.	1,5 л бензин автомат передний	595 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Уссурийска в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Toyota Isis 2010 г.	1,8 л бензин автомат 4WD	600 000 руб.
	Toyota Succeed 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	610 000 руб.
	Nissan Wingroad 2017 г.	1,5 л бензин автомат передний	635 000 руб.
	Toyota Corolla Rumion 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	705 000 руб.
	Toyota Corolla Axio 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	710 000 руб.
	Mazda Demio 2018 г.	1,5 л дизель автомат передний	759 000 руб.
	Toyota Sienta 2017 г.	1,5 л бензин автомат передний	810 000 руб.
	Nissan Serena 2016 г.	2,0 л бензин автомат передний	810 000 руб.
	Toyota Corolla Fielder 2017 г.	1,5 л бензин автомат передний	830 000 руб.
	Toyota Wish 2011 г.	1,8 л бензин автомат 4WD	850 000 руб.
	Toyota Prius a 2013 г.	1,8 л бензин автомат передний	880 000 руб.
	Nissan Lafesta 2017 г.	2,0 л бензин автомат передний	885 000 руб.
	Nissan Juke 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	890 000 руб.
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Уссурийска в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Toyota Premio 2015 г.	1,8 л бензин автомат передний	1 035 000 руб.
	Nissan X-Trail 2013 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	1 080 000 руб.
	Toyota Esquire 2015 г.	1,8 л бензин автомат передний	1 090 000 руб.
	Toyota Allion 2017 г.	1,5 л бензин автомат передний	1 101 000 руб.
	Toyota Voxy 2015 г.	2,0 л бензин автомат передний	1 260 000 руб.
	Nissan NV350 Caravan 2016 г.	2,0 л бензин автомат задний	1 380 000 руб.
	Honda Vezel 2019 г.	1,5 л бензин автомат передний	1 435 000 руб.
	Subaru Forester 2016 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	1 499 900 руб.
	Suzuki Jimny Sierra 2019 г.	1,5 л бензин механика 4WD	1 750 000 руб.
	Toyota C-HR 2019 г.	1,8 л бензин автомат передний	1 945 000 руб.
	Toyota Land Cruiser 2010 г.	4,7 л бензин автомат 4WD	2 050 000 руб.
	Toyota Vellfire 2016 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	2 495 000 руб.

Объявления на авторынке Уссурийска

Цены на машины в Уссурийске — все объявления

Стало известно, под каким суббрендом будет производить свои электромобили Toyota — это аббревиатура BZ. Концерн уже подал заявку на регистрацию товарного знака и логотипа новой марки. BZ означает Beyond Zero («за пределами нуля»), что намекает на нулевые выбросы вредных веществ. Официально компания пока не объявила о суббренде.

Первым среди электромобилей Toyota выйдет кроссовер габаритами с RAV4. У грядущей новинки ожидается более длинная колесная база и меньшие свесы кузова, что позволит увеличить запас места в салоне относительно бензинового собрата. Электромобиль планируют производить в Японии, однако продаваться он будет, вероятно, по всему миру.

В основу электромобилей Toyota BZ ляжет новая платформа e-TNGA, разработанная совместно с Subaru для электромобилей с передним, задним или полным приводом. Заявляется о поддержке широкого ряда электромоторов и батарей. У e-TNGA фиксированное расстояние от передней оси до моторного щита, а также ширина крепежных элементов под АКБ, передний и задний электродвигатели.

В прошлом году Toyota подала заявки на регистрацию товарных знаков от BZ1 до BZ5 (без логотипов, только названия). Это означает, что на первом этапе компания готовит пять электромобилей. Все они или как минимум часть их показаны на эскизе к пресс-релизу от июня 2019 года. На нем запечатлены несколько кроссоверов разного размера и пара компактвэнов.

Что касается первенца серии BZ, то его внешность пока до конца не раскрыта. Существуют патентные изображения электрического кроссовера, однако на них наверняка концепт, а не серийная модель. Британское издание AutoExpress представило, как может выглядеть финальный образец, и опубликовало пару компьютерных набросков.

Впрочем, гадать осталось недолго: электрический кроссовер Toyota презентуют уже в текущем апреле на Шанхайском автосалоне.