Veraolneva.Ru

Архивы рубрики ‘Автоспорт’

Американский производитель Tesla представил свой самый быстрый электромобиль — Model S Plaid. Презентацию вел лично глава компании Илон Маск.

Версия Plaid находилась в разработке не менее двух лет: прототипы были замечены во время испытаний еще в 2019 году. Новая модификация анонсирована в рамках январской презентации обновленных Model S и Model X, однако только сейчас Маск в подробностях рассказал о ней.

В Model S Plaid применяются три электродвигателя с увеличенной до 1020 л.с. мощностью. Чтобы повысить отдачу, пришлось разработать технологию покрытия медной обмотки ротора при помощи углеволокна. Тяговые аккумуляторы тоже были усовершенствованы, однако технические подробности пока не раскрываются.

В очередной раз оптимизирована форма отдельных кузовных элементов, что помогло снизить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,208. Это самый низкий показатель среди серийных автомобилей. У стандартной Tesla Model S он составляет 0,24.

Чтобы повысить эффективность отвода тепла от электромоторов и аккумуляторов, применен доработанный тепловой насос. Его можно использовать для обогрева салона и тяговой батареи в холодную погоду. Благодаря улучшениям удалось увеличить запас хода зимой на 30%, а также вполовину снизить затраты электроэнергии на обогрев салона.

Model S Plaid способна ускориться с 0 до 97 км/ч (60 миль в час) всего за 1,99 секунды. На прохождение четверти мили седан тратит 9,23 секунды. Максимальная скорость — 322 км/ч. Заявлен запас хода 624 км.

Инженеры доработали быструю зарядку. Теперь Model S способна получить запас энергии на 300 км пробега за 15 минут.

В США стоимость Model S Plaid составляет от $129 990 (=9,3 млн рублей). По словам Илона Маска, 25 первых экземпляров супербыстрой Теслы уже отправлены клиентам. В следующем квартале Tesla сможет выпускать по тысяче машин Model S Plaid в неделю. Пока же объемы производства ограничиваются несколькими сотнями штук в неделю.

Aurus Senat сертифицировали заново — на него оформили «нормальное» Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) без ограничения по объемам выпуска. Напомним, ОТТС — это документ, который дает право на производство и продажи машин в РФ. До сих пор Сенаты выпускали по полученному в 2019 году «упрощенному» ОТТС — с лимитом производства не более 150 штук.

Регистрация нового сертификата связана со стартом 31 мая серийного производства Сенатов на заводе в Елабуге. В документ вписан только представительский седан длиной 5632 мм. 

Серийное ОТТС хотя и не ограничено по объему производства, но имеет лимит по срокам — три года. То есть 10 июня 2024-го ООО «Аурус» придется его обновлять.

Базовая конфигурация Сената с полным приводом носит индекс 4123. По-прежнему впрок записана и удешевленная версия только с задними ведущими колесами, ее индекс — 412302. Снаряженная масса машины 4×4 составляет 3235 кг, полная — 3490 кг (верхняя граница водительской категории B). Вариант 4×2 весит 2585 кг, полностью загруженный — 2930 кг.

С точки зрения техники относительно ОТТС 2019 года не изменилось ничего. Сенаты оснащают гибридной силовой установкой, состоящей из 4,4-литрового битурбированного V8 НАМИ-4123, электромашины, 9-ступенчатой автоматической коробки передач КАТЕ-R932 и литий-ионной батареи. Мощность ДВС — 598 л.с., крутящий момент — 880 Нм. Электромашина добавляет еще 28 кВт (38 л.с.), кратковременно она может выдавать до 63 л.с.

Система питания ДВС — непосредственный впрыск, блок управления и свечи носят марку Bosch (Германия), катушка зажигания — Bremi (Германия). Литий-ионная батарея размещена в заднем свесе автомобиля, ее марка — Enertech (Корея), емкость — 16 А*ч, вес — 104 кг.

Электромашина скомпонована между двигателем и коробкой передач, ее производит оборонный концерн СЭГЗ из российского города Сарапула.

Режим работы силовой установки описывается так: «запуск двигателя электродвигателем, движение в совмещенном режиме, движение с использованием только двигателя внутреннего сгорания с режимом зарядки аккумуляторной батареи». Для ДВС допустимо использование лишь бензина марки АИ-98.

В кузовах полноприводных Сенатов изначально предусмотрена подготовка под монтаж брони (хотя в базовую комплектацию она не входит). Вариант 4×2 упрощен по внутренним частям кузова, и такой подготовки у него в стандарте нет.

Местом производства небронированных Сенатов значится завод конечной сборки ООО «Аурус» в Елабуге.

Отдельное ОТТС теперь оформлено на защищенные версии Сената — причем в него вписаны три кузовные модификации:

• седан ЕМП-4123 (длина — 5,63 м),
• средний лимузин ЕМП-412303/412304 (длина — 6,13 м),
• «президентский» лимузин ЕМП-412312 (длина — 6,63 м).

Броневики оснащены той же силовой установкой и выпускаются только с полным приводом. Снаряженная масса варьируется от 5420 кг у седана до 6900 кг — у «президентского» лимузина. ОТТС на защищенные варианты ограничено объемом — 128 автомобилей, такие машины выпускают на мощностях ФГУП НАМИ в Москве.

Напомним, «потребительский» Aurus Senat пока продается только в полноприводной версии, начальная цена — 24 млн рублей. Удешевленный вариант 4×2 еще не вышел на рынок.

6 мая на выставке FUJI 86 STYLE with BRZ 2021 представили восемь кастомизированных версий спорткара Toyota GR 86 от известных японских тюнинг-ателье. Мероприятие прошло на гоночной трассе Фудзи Спидвей.

Toyota Customizing & Development (подразделение Toyota Motor, отвечающее за выпуск aftermarket-аксессуаров и тюнинговых деталей) показало вариант с массивным передним сплиттером и впечатляющим антикрылом на крышке багажника.

Вторая версия от Toyota Customizing & Development уже лишена «лавочки» сзади: тут применяется небольшой спойлер.

Ателье TOM'S доработало облик GR 86 эксклюзивным оранжевым оттенком, набором расширения кузова, агрессивным диффузором с четырьмя стволами выхлопа и встроенным в руль дисплеем, показывающим текущие обороты ДВС.

Мастерская HKS не ограничилась внешним тюнингом и смонтировала нагнетатель, который увеличивает мощность до 300 л.с.

Специалисты Blitz доработали не только аэродинамику за счет обвеса, но и управляемость — благодаря фирменным амортизаторам, стабилизаторам и распоркам.

Японский производитель тюнинга Trust тоже решил «подшаманить» мощность, но выбрал уже турбокомпрессор. На прошлой модели он добавлял 100 л.с., прирост для новой GR 86 пока не уточняется.

В Sard выбрали более элегантный и утонченный стиль. Минималистичный передний бампер выделяет их машину на фоне остальных. Установлены диски BBS, титановый шар на рычаг «механики» и доработанная подвеска.

Демо-кар в исполнении Cusco оснащен гоночными «ковшами» с шеститочечными ремнями безопасности, дифференциалом повышенного трения, дополнительными распорками кузова в районе стоек крыши и настраиваемыми стабилизаторами.

Напомним, Toyota GR 86 была представлена в апреле. Эта модель пришла на смену GT 86, выпускавшейся в 2012-2021 годах. Купе оснащается 2,4-литровым атмосферным «оппозитником» Subaru мощностью 235 л.с. и крутящим моментом 250 Нм. Он работает в связке с шестискоростной «механикой» или шестиступенчатым «автоматом» с подрулевыми лепестками.

АвтоВАЗ начал отгружать в дилерскую сеть новую комплектацию Lada Vesta — она называется Comfort Light и заняла нишу между Classic (самая дешевая) и Comfort. Автогигант официально не представил Comfort Light, однако уже поставил дилерам более 350 автомобилей в таком исполнении, пишет «Лада.онлайн».

Версия Comfort Light отличается от прежней Comfort отсутствием аудиосистемы и мультируля (нет круиз-контроля, ограничителя скорости и кнопок управления магнитолой). Это позволило снизить стоимость автомобиля на 11 000 рублей. При этом динамики в дверях остались, то есть аудиоподготовка есть. 

Комплектация Comfort Light доступна для седана и универсала SW и не предлагается для кросс-вариантов. Цена начинается от 793 900 рублей.

Напомним, что самая простая Веста — Classic — стоит от 743 900 рублей.

В пресс-службе АвтоВАЗа подтвердили, что комплектация Comfort Light действительно доступна к заказу. «Ввели новую комплектацию для удовлетворения возросшего спроса на автомобили Lada. Введена временно в качестве тестовой, для изучения спроса на такую конфигурацию», — цитирует представителя автогиганта «Российская газета».

Skoda Auto — еще одна пострадавшая от глобального дефицита полупроводниковых чипов компания. Автопроизводитель сообщил, что с 28 июня приостановит конвейеры на своем автозаводе в Квасинах, где делают представительские Superb, а также кроссоверы Kodiaq. С перебоями будут работать и другие предприятия Skoda Auto в Чехии — в Млада-Болеславе (головной завод, производит Fabia, Octavia, Kamiq, Karoq, Scala, Enyaq iV) и Врхлаби (трансмиссии). 

Российского рынка остановка практически не коснется — из Чехии к нам в готовом виде поставляют только Superb, остальные модели делают в РФ. В России у Volkswagen, в который входит Skoda Auto, уже был незапланированный простой — с 17 по 22 июня останавливали контрактный выпуск машин на мощностях «Группы ГАЗ» в Нижнем Новгороде, не хватало электронных блоков.

На ГАЗе в Нижнем Новгороде выпускаются четыре модели: кроссоверы Volkswagen Taos, Skoda Kodiaq и Karoq, а также легковая Octavia. Производственная мощность завода составляет 132 000 автомобилей в год. 

Стоит отметить, что завод Volkswagen Group Rus в Калуге выпуск машин не останавливал, однако «Газета.ру» со ссылкой на свои источники сообщала, что и этот конвейер испытывает острый дефицит блоков BCM (Body Control Module, управляет многими второстепенными функциями), которые поставляются немецкой компанией Continental.

В срезе за май 2021 года в России продано 147 378 новых легковых и легких коммерческих автомобилей, что на 133,8%, или на 84 345 единиц больше, чем в мае 2020-го, следует из свежего отчета Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ).

Разумеется, такой сумасшедший рост, как и в апреле, объясняется эффектом низкой базы — в мае 2020-го вовсю действовали «пандемийные» ограничения, которые сдерживали активность на рынке.

Комментирует Томас Штэрцель, председатель Комитета автопроизводителей АЕБ: «В мае 2021-го рост продаж новых автомобилей, как и ожидалось, оказался на весьма высоком уровне по сравнению с тем же месяцем прошлого года. Особенно это касается лидеров продаж. В этом месяце продано 147 378 новых легковых и легких коммерческих автомобилей, что составляет прирост на 133,8% по сравнению с тем же периодом прошлого года и на 6,7% — по сравнению с маем 2019-го (плюс 10 000 автомобилей). За период с начала 2021-го рост составил 38,7% по сравнению с прошлым годом с учетом локдауна, введенного в 2020-м в связи с пандемией COVID-19. В июне сохранится та же ситуация, однако после июля можно говорить о более реалистичных показателях в годовом исчислении. В летние месяцы будут ощущаться последствия сокращения предложения на фоне нехватки электронных компонентов во всем мире. Поэтому мы ожидаем снижения объема продаж большинства производителей в сравнении с текущим высоким потребительским спросом. При государственной поддержке потребителей и производителей можно рассчитывать на положительное завершение года. В следующем пресс-релизе Комитет автопроизводителей АЕБ обновит свой годовой прогноз».

Тройка моделей — лидеров апреля традиционная: 1) Lada Granta, 2) Lada Vesta, 3) Kia Rio.

В сумме за первые пять месяцев 2021 года в России продано 663 312 новых легковых и легких коммерческих автомобилей, +38,7% по сравнению с январем-маем 2020-го.

ВАЖНО! Статистика за май не включает данных по продажам автомобилей марок BMW, Mini, Mercedes-Benz, Mercedes-Benz коммерческие авто и smart. Концерны BMW Group и Daimler AG независимо друг от друга изменили периодичность публикации данных о продажах своих машин с ежемесячной на ежеквартальную.

Самые востребованные модели новых автомобилей в РФ в мае 2021 года​:​

№	Модель	Май
		2021	2020	Разница
1	Lada Granta	12 829	5726	+7103
2	Lada Vesta	10 050	4475	+5575
3	Kia Rio	6682	3655	+3027
4	Hyundai Solaris	6232	1924	+4308
5	Lada Niva	6169	2747	+3422
6	Hyundai Creta	5717	3243	+2474
7	Volkswagen Polo	5102	2158	+2944
8	Lada Largus	4864	1981	+2883
9	Skoda Rapid	4469	227	+4242
10	Renault Duster	3784	1470	+2314
11	Toyota Camry	3363	1103	+2260
12	Volkswagen Tiguan	3123	1199	+1924
13	Kia K5	3090	0	+3090
14	Renault Logan	2905	1396	+1509
15	Lada XRAY	2636	1094	+1542
16	Hyundai Santa Fe	2265	416	+1849
17	Renault Sandero	2257	1256	+1001
18	Toyota RAV4	2252	1226	+1026
19	Skoda Karoq	2205	579	+1626
20	Kia Sportage	2084	745	+1339
21	Renault Kaptur	1785	815	+970
22	Skoda Kodiaq	1785	678	+1107
23	Kia Seltos	1733	809	+924
24	Renault Arkana	1678	666	+1012
25	Nissan Qashqai	1532	792	+740

Продажи новых автомобилей в мае 2021 года по маркам:

№	Марка	Май
		2021	2020	Разница
1	Lada	38 284	15 580	+146%
2	Kia	18 818	8008	+135%
3	Hyundai	16 261	6477	+151%
4	Renault	12 482	5640	+121%
5	Skoda	9561	2893	+230%
6	Volkswagen	9115	3621	+152%
7	Toyota	7349	4486	+64%
8	ГАЗ ком. авт.	4381	2719	+61%
9	Nissan	3827	2214	+73%
10	Haval	3167	747	+324%
11	Chery	2990	303	+887%
12	Mazda	2210	912	+142%
13	УАЗ	2199	1359	+62%
14	Mitsubishi	2110	503	+319%
15	Geely	2001	480	+317%
16	Lexus	1866	1274	+46%
17	Ford ком.авт.	1540	731	+111%
18	Audi	1511	605	+150%
19	Suzuki	931	349	+167%
20	Volvo	919	161	+471%
21	Peugeot	754	143	+427%
22	Land Rover	625	274	+128%
23	VW ком.авт.	611	238	+157%
24	Subaru	583	137	+326%
25	Porsche	540	254	+113%
26	Changan	442	231	+91%
27	Citroen	408	83	+392%
28	FAW	263	83	+217%
29	Genesis	241	36	+569%
30	Cheryexeed	200	—	—
31	Infiniti	191	22	+768%
32	Opel	178	11	+1518%
33	Cadillac	146	34	+329%
34	Jeep	135	56	+141%
35	Honda	119	55	+116%
36	Isuzu	84	71	+18%
37	FIAT	82	88	-7%
38	Lifan	68	61	+11%
39	GAC	64	—	—
40	Jaguar	51	33	+55%
41	Iveco	42	17	+147%
42	Chevrolet	17	16	+6%
43	Brilliance	9	7	+29%
44	Zotye	2	15	-87%
45	Foton	1	4	-75%
46	Ford	0	4	—
47	Chrysler	0	0	—
48	DFM	0	45	—
49	Hyundai ком.авт.	—	16	—
50	Avtovaz (бывш. Шевроле Нива, но без лого Lada)	—	1083	—
51	Datsun	—	854	—
	ИТОГО	147 378	63 033	+133,8%

Дилеры ГАЗа с 24 июня начали принимать заказы на ГАЗель нового поколения, которая обозначается буквосочетанием NN (New Next или Next Next). Стала известна стартовая цена автомобиля — 1 899 400 рублей за бортовой грузовик с однорядной кабиной, 2,8-литровым турбодизелем Cummins ISF (149 л.с.) и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Прибавка относительно ГАЗели Next с таким же мотором, но старой 5-ступенчатой МКП — плюс 210 500 рублей. Также в семействе NN предлагаются бортовой грузовик с двухрядной кабиной и цельнометаллический фургон (ЦМФ), микроавтобус на базе ЦМФ выйдет в течение нескольких месяцев.

NN создана путем глубокой модернизации прежнего семейства Next, основные отличия — измененное оперение кабины с полностью светодиодными фарами, более современный салон, медиасистема с увеличенным экраном (девять дюймов), новая шестиступенчатая механическая коробка передач, дисковые тормозные механизмы на задней оси. 

В настоящее время NN оснащается только турбодизелем, на подходе версия с новым 3,0-литровым мотором УМЗ Evotech с чугунным блоком в бензиновом, пропан-бутановом и метановом вариантах, мощность нового Эвотека — 122 л.с. (у старого объем был 2,7 л, а отдача — 107 л.с.). 

К линейке NN также условно причисляют производимый с 2020 года полунизкопольный каркасный автобус City, но в нем используется не весь спектр доработок от новейшей ГАЗели — в частности, у City от старой Next взяты передняя панель салона и пятиступенчатая МКП.

«Живые» продажи ГАЗели NN стартуют 24 августа.

Ранее: ГАЗель NN: первый тест-драйв. Сумбурный, но интересный

Управление подавляющим большинством второстепенных функций на электромобиле Tesla Model 3 осуществляется при помощи установленного в салоне широкоформатного дисплея. Обозреватели YouTube-канала TechRax решили проверить, насколько крепким окажется экран, если его целенаправленно стараться вывести из строя.

Попытки разбить экран во время вождения начались с небольших ударов молотком, имитирующих случайные контакты при повседневной эксплуатации (рукой или предметом). Таким образом обозреватель проверял, не повлияет ли как-то разрушение дисплея на возможность безопасно управлять автомобилем (ведь с его помощью активируется «система автономного вождения»).

После нескольких ударов журналист начал все сильнее терзать экран Tesla Model 3. Дисплей сначала выдерживал «издевательства» над собой, лишь на мгновения искажая изображение, однако позже треснул, а потом и вовсе покрылся «паутиной» и в конце концов потух.

В финальной части видеоролика блогер заехал в фирменный сервисный центр Tesla, где ему без проблем установили новый дисплей. Работа по замене обошлась в $1477 (=106 500 рублей).

Европейцы проверили пассивную безопасность пятидверки Hyundai Getz, выпущенной в далеком 2003 году. Автомобиль, который до сих пор считается ликвидным на вторичном рынке в России, с уверенностью выдержал удар.

За прошедшие 18 лет стандарты и в автомобилестроении, и в испытаниях существенно изменились. Плюс к этому следует учесть, что структурная прочность Гетца могла снизиться из-за усталости металла, коррозии (у него, кстати, пришлось заменить сгнившие передние крылья) и повседневной эксплуатации: пробег выбранного экземпляра составляет 270 000 км.

Тест провела европейская компания по инспекции транспортных средств Dekra. Ее сотрудники посадили в салон манекены, разогнали корейский автомобильчик до 50 км/ч и ударили его о недеформируемое препятствие.

По современным меркам, такое испытание считается простым: новые машины проверяют ударами с частичным перекрытием (40 или даже 25%), которые гораздо сложнее выдержать. Но не стоит забывать, что речь идет о бюджетном автомобиле 2003 года.

К счастью, Hyundai Getz выдержал удар. Через 17 миллисекунд после столкновения сработали натяжители ремней безопасности, еще через две миллисекунды открылись подушки безопасности в руле и приборной панели.

Салон не был существенно деформирован, без труда удалось открыть передние двери. Датчики в манекенах показывают, что в реальности водитель и пассажир не получили бы серьезных увечий.

Кстати, в 2004 году Getz был проверен ассоциацией Euro NCAP. Тогда корейская машина тоже проявила себя хорошо — получила четыре балла за защиту водителя и взрослого пассажира.

Напомним, Hyundai Getz выпускался с 2002 по 2011 год. Автомобиль снискал популярность в России благодаря выгодной цене и неприхотливости. Его формальным преемником стал Hyundai i20, который уже не пользовался таким спросом в нашей стране.

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

В Китае, где сейчас самый большой парк электромобилей в мире, ежедневно фиксируются случаи самовозгорания и взрыва электромобилей на зарядных станциях. Вот еще один случай, видео из Санминга, города на юге КНР. Взорвался электромобиль BAIC EX360 — заметим, что это не самая дешевая модель, она построена на лицензионной базе старого Mercedes-Benz B-Class.

Сан-Франциско (США) стал оранжевым от масштабных лесных пожаров. Люди снимают эту постапокалиптическую картину — и накладывают музыку из культового фантастического фильма «Blade runner».  

Помните мост глупости в Питере, под которым застревают грузовики и ГАЗели? А в США, оказывается, есть мост глупости, под которым застревают… поезда. В действительности состав просто свернул не туда — эти пути максимум рассчитаны на цистерны. А этот товарный поезд перевозил новые внедорожники Ford — все они повреждены до состояния под утиль.

Трудности владельца тюнингового Hyundai Accent / Solaris с очень низкой посадкой и очень аэродинамически развитым бампером.

Не получилось…

В Кировской области инкассаторский Форд не рассчитал маневр и врезался во встречный VW T4, на котором домой из отпуска возвращалась семья из трех человек. 4 человека попали в больницу с травмами, никто не погиб.

В Калифорнии, крупнейшем штате США по численности населения, из парка местного полицейского управления списали последний остававшийся экземпляр классического рамного дредноута Ford Crown Victoria. Теперь здесь только современные SUV и обычные легковушки.

Внедорожные покатушки двух начинающих офф-роадеров закончились пожаром на площади около километра.

Во Вьетнаме кран во время зачерпывания грунта рухнул в воду.

Полицейская погоня в Бразилии.