Veraolneva.Ru

Архивы рубрики ‘Новинки’

Toyota Motor запустила необычную акцию: она предложила фермерам обменять урожай на пикап Hilux. Маркетинговая кампания Toyota Barter запущена в Бразилии.

В рамках предложения потенциальные покупатели могут оплатить автомобиль не наличными или переводом, а рядом сельхозкультур, выращенных в Бразилии. В частности, это может быть кукуруза или соя. Дилеры Toyota оценят урожай по рыночной цене и зачтут его в качестве оплаты.

Сегодня 16% продаж Toyota Hilux приходятся на агробизнес, так что бартер упростит таким клиентам получение новеньких пикапов. Впервые Toyota Barter была запущена в качестве эксперимента в 2019 году в отдельных штатах Бразилии, теперь ее распространили на всю страну.

Помимо Hilux таким образом можно купить внедорожник Fortuner (в Бразилии он известен под именем SW4) и «паркетник» Corolla Cross.

Акция проводится при поддержке местной фирмы NovaAgri, управляющей зерновыми складами, железнодорожными перевозками и экспортными терминалами в центральной и северо-восточной Бразилии. С 2015 года NovaAgri является дочерней компанией Toyota Tsusho Corporation, которая, в свою очередь, входит в Toyota Group.

В Бразилии Hilux стоит от 197 990 реалов (=2,8 млн рублей) за версию с однорядной кабиной и от 191 990 реалов (=2,7 млн рублей) — с двухрядной. Такой порядок ценообразования связан с тем, что двухдверный пикап уже в базе оснащается 2,8-литровым дизельным мотором и подключаемым полным приводом, в то время как у четырехдверного — более простой бензиновый «атмосферник» 2.7 и ведущий задок.

Начальная российская цена Хайлюкса — 2 729 000 рублей за пикап с двухрядной кабиной и 2,7-литровым бензиновым мотором.

На строящемся моторном заводе Hyundai WIA в Сестрорецке (под Санкт-Петербургом) будут производить не только 1,6-литровый бензиновый двигатель Hyundai Gamma, но и 2,0-литровый агрегат Nu, об этом сообщает газета «Коммерсантъ».

Первые экземпляры 1,6-литрового мотора на предприятии соберут в октябре 2021-го, а более крупный пойдет в производство уже в 2022 году в рамках запуска второй очереди.

Выпуск нижней части алюминиевых блоков цилиндров для «старшего» двигателя по аутсорсингу локализуют на заводе «Росалит» в Заволжье Нижегородской области, который, к слову, входит в состав холдинга Sollers и располагается на одной площадке с Заволжским моторным заводом (входит в ту же группу).

Nu 2.0 устанавливают на ряд моделей Kia и Hyundai, выпускаемых на «Автоторе» в Калининграде и на собственном автозаводе Hyundai Motor в Сестрорецке. Такой агрегат есть в гамме седанов Hyundai Elantra, Sonata, Kia K5, Cerato, а также кроссоверов Hyundai Creta и Tucson, Kia Seltos, Soul и Sportage.

«Росалит» наладит выпуск картера блоков цилиндров для Hyundai в рамках крупного проекта по освоению производства алюминиевых деталей для нескольких автозаводов. Компания также начнет делать головки блока цилиндров для используемого на Ford Transit турбодизеля 2.2 и блок цилиндров для турбодизеля 1.6 DV6, применяемого на Citroen Berlingo и Peugeot Partner российской сборки. Под масштабный проект контролируемый Минпромторгом РФ Фонд развития промышленности предоставит льготный заем — 323 млн рублей, еще 85,4 млн рублей «Росалит» вложит из своих средств.

Мотор DV6 для Peugeot-Citroen будет выпускаться в Калуге с апреля 2022-го, а турбодвигатель 2,2 л для Ford Transit — в Елабуге с 2023 года. Экспертный совет ФРП также одобрил заем для «Форж де Курсель Воронежский кузнечный завод», который планирует запустить в Подмосковье линию горячей штамповки коленвалов для АвтоВАЗа и Hyundai. Общий бюджет проекта — 1 млрд рублей, из них 660 млн — льготный заем ФРП.

Напомним, Дром сообщил о намерении Hyundai наладить выпуск 2,0-литрового двигателя еще в июле 2020 года.

Поставщиком блоков цилиндров для 1,6-литрового мотора Hyundai Gamma питерской сборки будет российский завод мексиканской фирмы Nemak, который располагается в Ульяновске.

В конце года Rolls-Royce Motor Cars планирует представить второе поколение лимузина Ghost. Напомним, эта модель позиционируется как начальная в гамме Rolls-Royce, в иерархии она стоит на ступень ниже Фантома. Для подогревания интереса к грядущей новинке принадлежащая BMW Group компания опубликовала некоторые подробности о следующем Ghost.

Если Ghost уходящего образца оснащается 6,6-литровым V12, то его преемник получит 6,75-литровый V12 от модели Phantom, при этом для пассажиров машина станет еще более тихой. Для шумоизоляции автомобиля применят беспрецедентно большое количество материалов. Для достижения тишины в лимузине установят двойную звукопоглощающую обшивку моторного щита, а в полости крыши, пола, багажника и дверей положат более 100 кг звукоизолирующих материалов. Кроме того, будут использованы специальные шумопоглощающие двойные стекла с центральным прозрачным полимерным слоем.

Главный инженер по акустике нового Ghost Том Дэвис-Ризон говорит, что на прекрасную шумоизоляцию салона в следующем Ghost будут работать не только специальные материалы, но и новая полностью алюминиевая платформа: «Мы просто не смогли бы создать настолько совершенный с точки зрения акустики автомобиль, если бы использовали стальную платформу».

Отметим, что Rolls-Royce Ghost уходящего поколения выпускается с 2010 года, он базируется на платформе BMW 7-Series F01 образца 2008 года. Второй Ghost благодаря новой «тележке» должен стать легче, бензиновому двигателю в нем будет ассистировать 48-вольтовый стартер-генератор, кроме того, у него ожидается полноприводная трансмиссия.

Премьера нового поколения модели состоится ориентировочно в конце текущего года.

Японская ассоциация автомобильных дилеров (JADA) опубликовала результаты продаж в Японии за ноябрь 2020 года.

Среди легковушек лидерство продолжает удерживать Toyota Yaris. Японцы купили 19 921 машину. На втором месте — свежий кроссовер Toyota Raize (10 627 шт.).  Выросший почти вдвое спрос на Toyota Alphard обеспечил ей «бронзу» с результатом 10 109 шт.

Самый стремительный рост продемонстрировал сменивший недавно поколение кроссовер Toyota Harrier: спрос на него вырос на 461%, до 9897 шт.

Примечательно, что Toyota заняла семь первых мест и в общей сложности восемь строчек из десяти.

Вот как выглядит десятка бестселлеров:

1. Toyota Yaris — 19 921 шт. (—);
2. Toyota Raize — 10 627 шт. (142% от показателя ноября 2019 года);
3. Toyota Alphard — 10 109 шт. (175,9%);
4. Toyota Harrier — 9897 шт. (561,7%);
5. Toyota Corolla — 9653 шт. (90,2%);
6. Toyota Roomy — 9112 шт. (127,8%);
7. Toyota Sienta — 7187 шт. (69,6%);
8. Honda Fit — 7161шт. (229% от показателя мая 2019 года);
9. Honda Freed — 6864 шт. (106,5%);
10. Toyota Voxy — 6860 шт. (123,2%).

А вот в сегменте кей-каров лидируют другие бренды. Пьедестал по-прежнему делят Honda N-BOX (15 685 шт.), Suzuki Spacia (12 027 шт.) и Daihatsu Tanto (10 599 шт.).

Пришедший четвертым Daihatsu Move (9980 шт.) продемонстрировал самый сильный рост среди десятки — плюс 47,3%.

Самые популярные кей-кары:

1. Honda N-BOX — 15 685 шт. (83,4% от показателя ноября 2019 года);
2. Suzuki Spacia — 12 027 шт. (93,8%);
3. Daihatsu Tanto — 10 599 шт. (50,2%);
4. Daihatsu Move — 9980 шт. (147,3%);
5. Nissan Roox — 9019 шт. (—);
6. Suzuki Hustler — 6579 шт. (133,6%);
7. Daihatsu Taft — 6503 шт. (—);
8. Daihatsu Mira — 6068 шт. (111,2%);
9. Suzuki Alto — 5654 шт. (99%);
10. Nissan Dayz — 5427 шт. (44,7%).

В США опубликовали рейтинг «самых американских автомобилей» по происхождению и локализации производства. Исследование под названием 2020 Made in America Auto Index составили специалисты из Школы бизнеса Когода при Американском университете (Вашингтон). Возглавил список среднеразмерный рамный пикап Ford Ranger T6.

Для максимальной объективности рейтинга учитывали целый ряд факторов, в том числе место производства, где проводились R&D (то есть НИОКР) по созданию автомобиля, в какой стране оседает прибыль от продаж, долю компонентов производства США и Канады, место производства двигателя и трансмиссии, рабочую силу.

Ford Ranger T6 набрал 85 баллов из 100 возможных, доля деталей производства США и Канады в нем оценивается в 70%. Примечательно, что еще в 2019 году эксперты Школы бизнеса Когода оценивали долю американских деталей в этой модели лишь в 50% — локализация подскочила после того, как Ford с 2020-го начал устанавливать в Ranger T6 двигатель производства США.

Второе место в рейтинге «самых американских авто» занял Chevrolet Camaro с автоматической коробкой передач. Его «американистость» оценивается в 83 балла.

Третью позицию заняли пикапы Chevrolet Colorado и GMC Canyon с бензиновыми двигателями.

На четвертой строке — две версии Jeep Cherokee. На пятом месте расположились сразу пять автомобилей — Ford Explorer, Cadillac CT4 и CT5, а также Tesla Model S и Y.

Примечательно, что Ranger много лет вообще не продавался в США. Более того, текущее поколение T6 было разработано австралийским подразделением Ford. Пикап вышел на рынок еще в 2011 году и лишь в 2018-м появился в Америке.

Что касается автомобилей иностранных брендов, то больше всего Америки оказалось в Acura TLX, Honda Odyssey, Passport и Ridgeline. Их степень локализации составляет 70%. Это выше, чем у всех вышеперечисленных машин, кроме Ford Ranger (у него тоже 70%).

В 2019-м «самыми американскими» исследователи называли Corvette с АКП и Chevrolet Volt (его сняли с производства в том же году).

В США регулятор запустил расследование аварий, в которых участвовали электромобили Tesla с включенной системой автопилота. Процесс ведет NHTSA (Национальное управление безопасностью движения на трассах США).

Дело содержит данные об 11 дорожно-транспортных происшествиях, в которых получили ранения 17 человек и погиб один. Контроль потенциально охватывает 765 000 электромобилей, то есть все машины Tesla, проданные в Штатах с 2014 года. 

Автопилот Tesla относится ко второй категории по классификации Общества автомобильных инженеров (SAE). Это означает, что система полностью управляет автомобилем, осуществляя ускорение, торможение и рулежку, однако водитель должен контролировать ситуацию и быть готовым взять управление на себя. 

NHTSA даст оценку технологиям и методам, используемым для мониторинга дороги в режиме автопилота. Также специалисты ведомства изучат алгоритмы сигнала предупреждения водителя о необходимости взять управление на себя. 

Автопилот Tesla ранее исследовал Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB). В отчете, опубликованном в 2020 году, NTSB заключил, что Tesla не сделала достаточно для того, чтобы предотвратить злоупотребление этой системой среди владельцев.

Билеты к экзамену на водительские права переработают с учетом статистики аварийности на дорогах, сообщил заместитель начальника ГУОБДД МВД России Николай Шеюхин. То есть станет больше билетов, где содержатся ситуации наиболее типичных и сложных ДТП.

По словам Шеюхина, пакет документов с данными об авариях оформляют в рамках дорожно-транспортных происшествий. Затем они попадают в аналитическую систему, по которой можно смотреть, где растет аварийность, почему происходят ДТП и так далее.

«Исходя из этого, конечно, мы предполагаем переработку экзаменационных билетов, но с учетом анализа аварийности и конкретных фактов дорожно-транспортных происшествий», — цитирует Шеюхина «РИА Новости».

Также в МВД предлагают отдельно закрепить в новом административном регламенте по проведению экзаменов перечень практических навыков вождения, которые должен продемонстрировать человек для получения прав. Их список предполагается закрепить в одном из приложений к документу. Всего в него вошли 19 пунктов: в частности, парковка задним ходом с поворотом на 90 градусов и параллельная парковка, остановка и начало движения на подъеме и спуске.  В дополнение к этому кандидату на получение прав необходимо показать умение разворачиваться в ограниченном пространстве или при ограниченной ширине проезжей части с использованием движения задним ходом, а также проезды регулируемых и нерегулируемых перекрестков, железнодорожного переезда и так далее.

Отдельные требования могут коснуться и водителей автобусов: от них, как предлагает МВД, будут ожидать умения останавливать общественный транспорт для безопасной посадки или высадки пассажиров.

Ранее в ноябре ГИБДД рассказала, как будет проходить экзамен на права в 2021 году. В частности, упразднят «площадку», а грубых ошибок, за которые курсант сразу дисквалифицируется, станет меньше.

Проверить свои знания ПДД по официальным билетам экзамена в ГИБДД можно с помощью специального приложения от Дрома.

Первый в истории кроссовер Jaguar, появившийся четыре года назад, дождался обновления, причем довольно крупного. За прошедшее с его дебюта время другие модели так далеко продвинулись по части мультимедиа и электромобильных разработок, что Ягуару приходится нагонять. Попутно появилось еще одно новшество: кроссовер лишился моторов V6, но не отказался от «шестерок», а получил новые рядные 6-цилиндровые дизели и бензиновые агрегаты. Правда, российский рынок кое в чем обделили.

Плановый фейслифтинг внешности тоже подоспел, но его заметят только те, кто помнит дорестайлинговую версию до мелочей. Зауженные на 1 см фары, в которых появились светодиодные бумеранги в виде двойных букв «J», смотрятся хорошо. При включенных «поворотниках» по ним пробегает желтая полоска. Еще появились более рельефные выштамповки на капоте, увеличенные решетка радиатора и воздухозаборники, а также светодиодные задние фонари.

Во многих элементах теперь обыгрываются формы вытянутого шестиугольника — напоминание о старом логотипе Ягуара, который имел такое обрамление. Узором из таких шестиугольников украшена решетка радиатора, обивка кресел и еще много что.

Приятная мелочь — на вентиляционных «жабрах» в передних крыльях появился фирменный силуэт ягуара в прыжке. Но все это не назовешь новым течением в дизайне Ягуаров. А вот салон, пожалуй, назовешь. Новая конфигурация интерьера F-Pace задает направление дизайна, которому вскоре последуют другие ягуаровские модели. И главное тут теперь — крупный 11,4-дюмовый планшет с тонкими рамками из магния, «парящий» над центральной консолью.

Аналогичная «мультимедийка» Pivi Pro впервые появилась на электромобиле I-Pace, но там экран имеет «сплюснутые» пропорции и меньшие размеры. Кстати, у I-Pace позаимствован и руль.

Еще более крупный 12,3-дюймовый экран на месте приборной панели получил новую начинку. Водитель может по-разному конфигурировать информацию, выводимую на него.

Утверждается, что создатели Pivi Pro вдохновлялись самыми свежими мобильными гаджетами и серьезно продумали интерфейс так, чтобы водителю не требовалось копаться в многоуровневом меню. Для доступа к 90% функций требуется максимум пара кликов. Про совместимость с Apple CarPlay и Android Auto можно и не говорить. Из приятных дополнений — предустановленный музыкальный сервис Spotify. Автомобиль постоянно находится в сети 4G и способен раздавать Wi-Fi на восемь устройств. По Bluetooth можно одновременно подключить два смартфона.

Умная электроника старается угадывать потребности водителя: например, навигация знает, какие поездки запланированы в вашем гугл-календаре. Климатическая система запоминает предпочтения водителя по части подогрева и вентиляции и сама активирует эти функции по мере необходимости. Причем внешняя среда теперь будет меньше беспокоить седоков за счет системы фильтрации воздуха от мельчайших частиц класса PM2.5 (ультрадисперсные частицы). Добавить комфорта должна и система активного шумоподавления. Она работает как в хороших наушниках: в динамики подается сигнал, идущий в противофазе с внешними шумами, и таким образом обеспечивается тишина.

Вместо характерной металлической «шайбы» селектора «автомата» появилась солидная кожаная ручка с алюминиевыми боковинами. Своеобразная ягуаровская лапа, если хотите. Создатели новинки утверждают, что стремились еще улучшить тактильное восприятие органов управления. Выдвижная шайба тут тоже есть, но теперь это, по сути, многофункциональный джойстик.

Главное техническое новшество — это появление модификации PHEV, способной заряжаться от розетки и совершать короткие (до 53 км) поездки исключительно на электротяге. Российским покупателям эту версию не предложат, между тем она довольно примечательна, поскольку электротяга здесь используется не только в угоду экологии, но и ради динамики, а хороший Ягуар — это быстрый Ягуар, не так ли? В паре с 300-сильным бензиновым 2.0 работает 143-сильный электромотор. Суммарная мощность — 404 л.с., крутящий момент — 640 Нм. По скоростным возможностям это самый крутой F-Pace, если не брать в расчет «заряженную» 550-сильную версию SVR. На разгон до 100 км/ч у гибрида уходит 5,3 секунды (дорестайлинговый SVR на секунду быстрее). При этом автомобиль способен расходовать всего 2,2 л горючего на 100 км (по циклу WLTP).

Емкость батареи невелика — 17,1 кВт, зато и время зарядки умеренное: от 32-киловаттной зарядной станции постоянного тока можно за полчаса пополнить аккумулятор на 80%. А от домашней 7-киловаттной сети можно зарядиться меньше, чем за три часа.

На некоторых рынках появятся мягкогибридные F-Pace, но это нас тоже не касается.

Из полностью новых силовых агрегатов нам перепадет только рядный 3,0-литровый дизель, заменяющий собой V6. В плане отдачи перемен нет: мощность — 300 сил, как и было, разгон до «сотни» — тот же. Вероятно, что есть некоторый выигрыш по экономичности. Но про новинку объявлено, что ее расход — от 7,4 л/100 км (видимо, по циклу WLTP), а про уходящую с рынка версию официальные данные — 6 л/100 км по циклу NEDC. Как сравнить одно с другим — непонятно.

За рубежом на смену бензиновому V6 3.0 (380 л.с.) также пришла рядная «шестерка» на 3 литра (400 л.с.), но из российской гаммы бензиновый 3.0 вовсе исчез, так же как и 2,0-литровая бензиновая «турбочетверка» мощностью 300 сил. Остался только 2.0, дефорсированный до 249 л.с.

Поредела гамма дизельных 2.0: вместо двух вариантов — на 180 и 240 л.с. — появился один на 200 сил.

Итого: если раньше российским покупателям предлагали выбор из шести моторов, то сейчас объявлены планы о поставке лишь трех. А где же могучий SVR, хочется спросить? На презентации новинки никаких официальных заявлений на этот счет не было сделано. Нет причин думать, что Jaguar решил зарубить эту классную модификацию. Скорее, рестайлинговый SVR решили приберечь для отдельной премьеры. Можно предположить, что эта версия получит какой-то свой апгрейд.

Обновленные Jaguar F-Pace появятся у нас в начале весны 2021 года. К тому времени и ситуация с быстрой версией SVR, будем надеяться, прояснится.

На федеральной трассе Р-255 «Сибирь» в Емельяновском районе установили две новые камеры видеофиксации.

На протяжении семи километров, от бывшего поста ДПС в сторону Красноярска, камеры измеряют среднюю скорость движения. Сначала фиксируются такие параметры, как расстояние и время проезда транспортного средства. После этого программный комплекс начинает математический расчет.

Нарушение фиксируется, если средняя скорость транспорта окажется выше максимально разрешенной на отрезке пути. Штрафы рассчитываются исходя из существующих норм (статья 12.9 КоАП РФ): за превышение на 20–40 км/ч — 500 рублей, на 40–60 км/ч — 1000–1500 рублей, на 60–80 км/ч — 2000–2500 рублей, на 80 и более км/ч — уже 5000 рублей.

Напомним, в прошлом году аналогичная система измерения средней скорости работала на трассе «Красноярск — Енисейск».

До конца года в Красноярском крае планируется ввести в строй еще шесть рубежей контроля с фиксацией средней скорости: в Березовском, Емельяновском, Канском, Назаровском районах, а также в Норильске. Кроме этого, появятся 12 рубежей контроля для фиксации нарушений по статье 12.18 КоАП РФ («Непредоставление преимущества в движении пешеходам или иным участникам дорожного движения»).

— Главный довод нарушителей, оспаривающих штрафы, — отсутствие в КоАП понятия «средняя скорость». Но суды рассматривают такие штрафы как превышение максимальной скорости на конкретном участке, а такое понятие в кодексе уже есть. Водители привыкли, что перед обычной камерой можно сбросить скорость, а потом снова «лететь», — отметили в УГИБДД Красноярского края.

Ссылки по теме:

• Адреса расположения камер на дорогах Красноярского края
• Мне пришло «письмо счастья»: в чем разница между уведомлением, повесткой, требованием и вызовом?
• Как быстро узнать о штрафе и оплатить его со скидкой
• Как правильно оплачивать штрафы ГИБДД через Интернет
• Как оспорить необоснованный штраф? Типичные ошибки ГИБДД и методы борьбы с ними
• Можно ли не платить штрафы и жить спокойно?

В России образовался дефицит новых Лад, в том числе бестселлера отечественного гиганта — Гранты. Об этом пишет «РИА Новости» со ссылкой на опрошенных дилеров.

По словам главы совета директоров дилерской сети «БН-Моторс» и вице-президента ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексея Подщеколдина, нехватка в той или иной степени наблюдается по всему модельному ряду Lada. «Сам АвтоВАЗ достаточно оптимистично уверяет, что в сентябре они должны разрешить эту ситуацию», — прокомментировал он.

В «Автомире», другом дилерском холдинге, заявили, что ситуация со складскими запасами Гранты сложилась очень непростая — машин не хватает. Дефицит всех моделей продлится до начала сентября.

На прошлой неделе пресс-служба тольяттинского автопроизводителя сообщила, что нехватка электронных компонентов, поставляемых компанией «Bosch Самара», продолжает негативно влиять на график производства.

АвтоВАЗ возобновил работу после планового корпоративного отпуска 16 августа, однако из-за дефицита комплектующих до 20 августа не будет выпускать автомобили линейки Lada Granta, а также принудительно сократит сборку Lada Niva. С 20 августа ожидается приостановка производства Lada Largus, Xray, а также Renault Logan и Sandero.

16 августа Минпромторг РФ сообщил, что активно работает над решением проблемы нехватки автоэлектроники, от которой в России страдает прежде всего АвтоВАЗ.