Veraolneva.Ru

Архивы рубрики ‘Статьи’

Минпромторг РФ выделит в течение 2021 года 1 млрд рублей субсидий на разработку компонентов для электрических и водородных автомобилей. Об этом пишет ТАСС со ссылкой на ведомство.

«В настоящее время в целях стимулирования проектов по созданию транспортных средств с уменьшенным углеродным следом Минпромторгом России в рамках постановления правительства РФ от 12 декабря 2019 года № 1649 запланировано предоставление российским организациям субсидий на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, в том числе в части компонентов для автомобилей с низким углеродным следом», — цитирует агентство пресс-службу Минпромторга.

В министерстве считают, что конкурентоспособному производству аккумуляторов для электротранспорта в РФ мешает низкий внутренний спрос. Из-за этого отечественная продукция по цене и техническим характеристикам уступает зарубежным аналогам.

В ведомстве рассказали, что ведут переговоры с иностранными компаниями о локализации технологий производства электромобилей и машин на водороде. Ранее Минпромторг пригласил американского предпринимателя Илона Маска обсудить строительство автозавода Tesla в России.

Напомним, Маск на прошлой неделе заявил о возможности создания фабрики в нашей стране. Он уже получил около десятка предложений от глав различных российских регионов и ведомств.

29 апреля глава Минпромторга РФ Денис Мантуров сообщил о планах ввести с 2030 года для производителей автомобилей в России обязательную долю продаж «зеленого» транспорта — электромобилей, автомобилей на природном газе (метане) и водороде.

В Минпромторге также напомнили, что субсидии на стимулирование продаж газомоторного транспорта составят в этом году 3,3 млрд рублей. Объем их на 2022-2023 годы будет дополнительно рассмотрен при принятии законов о бюджете на соответствующие периоды.

АвтоВАЗ с 12 мая начал комплектовать Lada Granta модернизированным 8-клапанным 1,6-литровым мотором с индексом ВАЗ-11182, об этом пишет Avtograd News в соцсети «ВКонтакте». 11182 должен вытеснить из гаммы старый 8-клапанник 11186/11189, который развивает 87 л.с.

Сначала улучшенный мотор появился под капотом у рестайлинговой версии Lada Largus. Он представляет собой глубоко модернизированную версию двигателя ВАЗ-11186/11189. У него шатуны от 1,8-литрового, поршни со сниженным весом и проточками, защищающими от столкновения с клапанами при обрыве ремня ГРМ. Новый двигатель выделяется ГБЦ с измененной вентиляцией крышки, облегченными коленвалом и распредвалом, улучшенными толкателями, благодаря которым отсутствует необходимость регулировки зазоров до пробега 90 000 км. Все это дало возможность снизить механические потери, «снять» с мотора мощность 90 л.с. при 5000 об/мин (на 3 л.с. больше, чем у ВАЗ-11186/11189), увеличить крутящий момент (до 143 Нм), 80% которого доступны уже на 1000 об/мин, вследствие чего улучшилась экономичность. Степень сжатия нового двигателя составляет 10.5, работает он на бензине марки АИ-92 и выше. В случае с Ларгусом это позволило уменьшить время разгона до 100 км/ч с 14,2 до 14 секунд, динамические характеристики Гранты тоже должны улучшиться.

Моторная гамма Гранты помимо двигателей ВАЗ-11182 и ВАЗ-11186 включает также два 16-клапанных «атмосферника» объемом 1,6 литра: ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127 98 и 106 л.с. Работают они с четырехступенчатым «автоматом» Jatco и пятискоростной «механикой» соответственно.

Цены на Гранту с двигателем ВАЗ-11186/11189 и МКП на данный момент начинаются с 519 900 рублей.

Jeep пытается засудить индийскую Mahindra за дизайн внедорожника Thar нового поколения, который появился в 2020 году. В американской компании считают, что в нем нелегально воспроизводятся элементы фирменного образа Jeep Wrangler.

Заметим, тяжбы Jeep и Mahindra уже имели место в 2019-2021 годах в США, причем тогда предметом разбирательств была другая модель — Roxor, это вариант Thar предыдущего поколения в спецификации для североамериканского рынка. Mahindra проиграла, приостановила продажи модели и сейчас вынужденно разрабатывает новый дизайн для Roxor.

В этот раз разборки перенеслись в Австралию, где индийский автопроизводитель осмелился анонсировать официальные поставки нового Thar. В Jeep хотят помешать этому, поскольку Thar вдвое дешевле Рэнглера при плюс-минус том же стиле и богатом оснащении.

Как пишет Car Advice, первые слушания по делу прошли в федеральном суде Австралии 11 мая. Юристы Jeep обвиняют Mahindra в нарушении «запатентованного дизайна» и «введении в заблуждение потребителя». Американский производитель требует обязать Mahindra не продавать Thar в Австралии, а если она когда-либо соберется сделать это, то предоставить письменное уведомление как минимум за 90 дней.

Mahindra ранее анонсировала новый Thar на сайте своего австралийского представительства, однако из-за претензий Jeep удалила посвященную модели промостраницу. Планировался процесс сертификации по местным правилам, но его отложили на неопределенный срок.

Суд назначил второе заседание по делу на 21 мая.

В Jeep, очевидно, намерены преследовать Махиндру на всех крупных западных рынках, куда она посмеет сунуться. Но здесь есть нюанс: и Wrangler, и Thar содержат отсылки к классическим Виллисам и Jeep CJ, но Mahindra тоже имеет законное право на этот стиль, как и сам Jeep, поскольку Thar предыдущего поколения представлял собой модернизированную версию Jeep CJ-3B начала 1960-х годов, а индийцы производили его много лет по официальной лицензии, купленной у Jeep. Новый Thar создан с чистого листа на основе собственных технологий Mahindra.

У себя на родине Thar бьет рекорды продаж: очередь за внедорожником растянулась уже на десять месяцев. Однако экспорт оказался под вопросом, ведь именно Австралия должна была стать одним из приоритетных рынков.

Mahindra Thar — рамный внедорожник с открытым кузовом, матерчатой или пластиковой крышей. Предлагается с моторами объемом 2,0 л (бензиновый) и 2,2 л (дизельный). Первый развивает 150 л.с., второй — 130 л.с. Двигатели отвечают строгому экологическому классу «Евро-6» и сочетаются с шестиступенчатой механической КП собственной разработки Mahindra или покупным шестидиапазонным гидромеханическим «автоматом» Punch 6L50 французского производства. Привод полный, типа part-time. Есть понижающая передача, блокировка заднего дифференциала и имитация межколесной с помощью тормозов.

Jeep входит в состав транснационального концерна Stellantis, Mahindra является ядром индийской корпорации Mahindra & Mahindra.

Mercedes-Benz готовится вывести спортивный родстер SL следующего поколения R232, он идет на смену модели R231, выпускаемой с 2012 года. В преддверии скорой презентации немецкий автопроизводитель показал несущую структуру нового SL.

Кузов для SL R232 разработан специалистами спортивного подразделения AMG. Цель состояла в том, чтобы сделать прочную и легкую конструкцию, поэтому используются панели из алюминия, стали, магния и армированных волокном композитов. 

Преимущества каркаса нового SL:

• торсионная жесткость — на 18% выше, чем у SL уходящего образца;
• поперечная жесткость — на 50% выше, чем у AMG GT Roadster;
• продольная жесткость — на 40% выше, чем у AMG GT Roadster.

Без навесных панелей (капота, дверей, крышки багажника) кузов нового SL весит всего 270 кг.

Повышение прочности конструкции помогает улучшить управляемость автомобиля.

Компоновка салона в R232 останется традиционной для SL — 2 + 2 (сзади — места для перевозки груза или детей).

Подкапотный отсек кузова SL R232 рассчитан на широкую гамму силовых агрегатов.

В компании говорят, что предварительная разработка платформы заняла всего три месяца, а в общей сложности для создания нового SL команде инженеров AMG потребовалось около трех лет. 

Дебют Mercedes-Benz SL следующего поколения состоится в конце текущего года,его будут производить на заводе в Бремене, Германия, где делают и уходящий R231.

На российском рынке данная модель не предлагается.

В Китае прошла презентация купеобразной версии Volkswagen Tiguan, которая получила имя Tiguan X.

Как и следовало ожидать, спереди модель не отличается от недавно обновленного обычного Тигуана. А задок у автомобиля совсем другой. Tiguan X получил более пологий скат крыши, заваленные вперед задние стойки и новую светотехнику. И светодиодный габарит, и светоотражающая полоса в районе выхлопных патрубков растянулись вдоль всей ширины кормы.

Другая важная особенность Tiguan X — увеличенная длина. Она достигла 4,77 метра против 4,48 у базовой версии. Таким образом, кросс-купе оказалось даже больше длиннобазного Tiguan Allspace (4,71 метра).

А вот по технике отличий от обычного Тигуана нет. Для X-версии предложен только бензиновый турбомотор 2.0 TSI в двух ипостасях: на 186 и 220 л.с. Он сочетается с «роботом» DSG. Привод может быть передним или полным.

Автомобиль начнут выпускать на заводе SAIC-Volkswagen в четвертом квартале 2020 года. Цены пока не названы. Ожидается, что Tiguan X будет стоить свыше 240 000 юаней (=2 660 000 рублей).

Volkswagen Tiguan X разрабатывался специально для рынка Китая. Вряд ли в обозримом будущем он станет доступен в других странах.

Серийное производство представительского седана Aurus Senat для обычных (не государственных) заказчиков стартует в последний день мая, 31-го числа, такую информацию со ссылкой на пресс-службу компании опубликовала «Российская газета». 

Таким образом, будет выполнено обещание директора ООО «Аурус» Адиля Ширинова, который в конце 2020-го утверждал, что первые товарные образцы Сената обязательно выйдут в мае 2021-го.

Производством Aurus для потребительского рынка займется завод Sollers в Елабуге. Машины для госведомств, лимузины и бронированные варианты продолжат делать в Москве, в институте НАМИ. Sollers выступает индустриальным партнером проекта, он планирует выпускать до 5000 Aurus в год.

В марте глава Минпромторга РФ Денис Мантуров говорил, что предсерийная партия Aurus Senat на заводе в Елабуге собрана по графику. 

Линию по сварке кузовов для Senat запустили 15 декабря 2020-го, оборудование поставлено корейской Kyungki Industrial Co., Ltd., за плечами которой большой опыт выполнения заказов для Hyundai-Kia, SsangYong Motor и других автомобильных компаний.

Стоимость Aurus Senat начинается от 18 млн рублей. Машины первой серийной партии будут представлены только с высоким уровнем опционального исполнения. Цена на них достигнет 22 млн рублей.

К слову, 19 мая компания «Газпром Автолизинг» объявила о возможности купить Aurus Senat в лизинг для юрлиц, после завершения договора финансовой аренды машину можно переоформить на физлицо.

Senat оснащается гибридной системой, в состав которой входят 598-сильный 4,4-литровый бензиновый V8, 9-ступенчатая автоматическая коробка передач и электромотор. Привод полный.

АвтоВАЗ продолжает дорожные тесты прототипов рестайлинговой версии Vesta, которая обозначается аббревиатурой FL (то есть facelift). На этот раз сообщество Avtograd News в соцсети «ВКонтакте» опубликовало шпионские снимки интерьера автомобиля.

Салон рабочего прототипа обновленной Весты все еще покрыт маскировочной пленкой, но на фотографиях отчетливо заметен вертикально ориентированный экран (как у Tesla Model S) медиасистемы. Это значит, что переработаны вся передняя панель, блок управления климат-контролем, дефлекторы. Ранее сообщалось, что тросиковый рычаг включения ручного тормоза уступит место электронному.

Напомним, рестайлинговая Веста будет отличаться от актуальной новой решеткой радиатора с хромированными горизонтальными ламелями (у нынешней версии они черные и матовые), бамперами, светодиодными фонарями (LED-фары головного света предложат в качестве опции).

Lada Vesta FL начнут производить в 2022 году.

Семейство Lada Vesta выпускается с 2015-го и включает кузовные модификации седан и универсал. Гамма моторов модели состоит из бензиновых ВАЗ объемом 1,6 и 1,8 л (106 и 122 л.с. соответственно), а также Renault-Nissan объемом 1,6 л (113 л.с.). Двигатели ВАЗ агрегатируются только с пятиступенчатой «механикой», рено-ниссановский — с бесступенчатым вариатором Jatco. Помимо обычных модификаций выпускаются кросс-версии — с повышенным клиренсом и обвесом из неокрашенного пластика. Гамма семейства также включает спортмодификацию с форсированным до 145 л.с. 1,8-литровым мотором, механической коробкой передач Renault и доработанным шасси.

Актуальная Lada Vesta в базовой комплектации Classic сегодня продается по цене от 743 900 рублей.

31 мая стартовало серийное производство автомобилей нового российского бренда Aurus — первые товарные образцы представительского седана Senat сошли с конвейера завода, расположенного в особой экономической зоне «Алабуга» (г. Елабуга).

За серийный выпуск отвечает ООО «Аурус», у него три совладельца — ФГУП НАМИ (63,5%), фонд Tawazun из ОАЭ (36,5%), а также группа Sollers (0,5%).

Сварка и окраска кузовов для Аурусов ведется на мощностях завода Sollers Ford — за эти процессы отвечает Sollers. Затем кузова перевозятся в отдельный корпус «Синергия-2», где проводится окончательная сборка машин (это делает уже само ООО «Аурус»).

Мощности завода рассчитаны на выпуск 5000 автомобилей в год, однако седанов Senat планируют производить не более 600 единиц. Основной объем загрузки придется на соплатформенный с Сенатом внедорожник Komendant, который поступит в продажу в июле-августе 2022-го.

Все Аурусы елабужской сборки предназначены для негосударственных заказчиков, автомобили для госведомств, в том числе бронированные, продолжат собирать на мощностях ФГУП НАМИ в Москве (там предел — 150-200 машин в год).

Стартовая стоимость Сената — 18 млн рублей, машины из первых партий из-за особенностей комплектации стоят дороже — от 22 млн рублей.

Aurus созданы с нуля институтом ФГУП НАМИ в рамках госпроекта «Единая модульная платформа» (ЕМП). Седан Senat оснащен 598-сильным 4,4-литровым бензиновым V8, 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, встроенным между ними электромотором и полным приводом.

Уровень локализации производства автомобилей Aurus со старта высок — составляет 53%. Вот список некоторых поставщиков:

• кузовные панели — «Джошкуноз Алабуга» (Елабуга),
• двигатель — ФГУП НАМИ (Москва),
• коробка передач — КАТЕ (Москва),
• электромашина — СЭГЗ (Сарапул),
• вилки стоек шасси, поворотные кулаки, рычаги подвески — КраМЗ (Красноярск),
• передняя панель салона (в сборе), дверные карты — АИ (Самара),
• шины — российский завод Pirelli (Воронеж),
• кожа отделки салона — «Русская кожа» (Рязань),
• стекла — Борский стекольный завод (Бор),
• колесные диски — SKAD (Красноярск).

Среди российских контрагентов есть также фирмы «Автоком» (Самара), ИПРОСС (Тольятти), «Трек» (Миасс).

Однако немало и заграничных поставщиков — это, например, Haldex, Valeo, Harman, CASE, Enertech.

Большинство автомобилей Aurus планируется реализовать на внешних рынках, в первую очередь в странах Ближнего Востока, в более долгосрочной перспективе — выход в Китай и Западную Европу.

Официальными дилерами Aurus в России пока выступают две компании — это «Панавто» и «Авилон». Эталонный шоурум Aurus действует в деловом квартале «Москва-Сити».

До конца 2021-го у бренда появится фирменный автосалон в Санкт-Петербурге. Также рассматривается возможность организации продаж в  Сочи, Казани, Красноярске и Екатеринбурге.

Помимо седана Senat и внедорожника Komendant семейство Aurus включает лимузин Senat (обычный и бронированный), микроавтобус Arsenal, парадный кабриолет Senat Cabriolet, катафалк Lafet.

Дром подвел итоги нового всероссийского опроса. На этот раз вопрос звучал так: «Как вы платили за автомобиль?». Оказалось, что подавляющее большинство — 85% — покупали машину за наличные деньги. Доля безналичных способов оплаты составила всего 15%.

При этом 57% автомобилистов за наличные приобретали подержанные автомобили у частников, 21% — новые автомобили, 7% — «бэушки» у дилеров. Чаще всего безналичным способом россияне расплачивались за новые машины — так делали 7% опрошенных. 6% респондентов покупали по безналу подержанные автомобили у частников и только каждый пятидесятый платил таким способом за машины с пробегом у дилеров. 

Крым возглавил рейтинг регионов России, где чаще всего расплачиваются наличными за машины. На полуострове 93% автолюбителей выбрали такой способ оплаты. Забайкалье, Алтайский край, Курганская и Воронежская области также вошли в Топ-5 регионов с высокой долей оплаты наличными. В этих регионах 90% покупателей рассчитывались «живыми» деньгами.

Безналичным способом чаще всего платят за машины в Москве, Санкт-Петербурге и Ленобласти, Пермском крае, Нижегородской и Тюменской областях, на Ямале. В этих регионах более 20% автолюбителей приобретали автомобили по безналу.

По словам пользователей Дрома, дилеры предпочитают оплату наличными. «Хотел оплатить картой, но дилер вежливо попросил оплатить кэшем», — поделился своим опытом автолюбитель из Омска.

— Покупателю выгодно оплачивать машину картой, потому что такой платеж пройдет через банк и будет являться подтверждением факта оплаты. А вот продавцу, наоборот, это невыгодно. Причем если продавец является частным лицом, владеющим машиной менее трех лет, он должен будет заплатить налог на доходы. А у дилеров безналичный способ оплаты отнимает выручку, так как банковская комиссия составляет для них 1-1,5% от платежа. При этом описанные проблемы возникают, если все участники сделки являются законопослушными. А если хотя бы один из них «оптимизирует налоги», то оплата наличными позволит ему избежать еще большего количества проблем, — рассказал аналитик Дрома Игорь Олейников.

Всероссийский опрос проводился с 11 по 21 мая 2021 года среди пользователей Дрома. В нем приняли участие 11 314 человек.

На аукционе RM Sotheby’s выставили на продажу необычный лот — карликовый внедорожник Willys для детей. Внешне это пропорционально уменьшенная копия Willys Military MB 1941-1945 годов, несмотря на небольшие размеры, это настоящий автомобиль — его приводит в движение бензиновый мотор Honda GX340/390 мощностью 13 л.с., который обычно используется для газонокосилок и садовой техники.

Несущей структурой карликового Виллиса является сваренная из стальных труб пространственная рама, обшитая сделанными из листового металла панелями. Рулевое управление реечное, шасси заднеприводное, тормоза гидравлические. Есть настоящие функциональные фары и фонари и генератор на 20А. В комплектацию входят канистры, фляги, сумки для хранения.

Длина, ширина и высота бэби-Виллиса составляют 183, 81 и 107 см соответственно, объем топливного бака — 5 л.

Уточняется, что машину построила американская фирма East Coast Mini Classics, которая специализировалась на штучном изготовлении подобных детских автомобилей.

Цена маленького Willys на аукционе уже достигла отметки $11 000, до его завершения еще пара дней.