Veraolneva.Ru

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

7 ноября в Москве прошла презентация электромобиля размерного А-класса Hoann EK01 китайского производителя Huaihai. Hoann EK01 может стать самым дешевым из официально продаваемых электромобилей в России. Пока его цена в РФ привязана к доллару и составляет $15 000, что по текущему курсу — 1 170 000 рублей, однако тем, кто внесет предоплату, обещают и существенно меньшую цену — от 499 000 рублей. Разбираемся в деталях.

Первое предприятие нынешнего холдинга Huaihai Holding Group было открыто в Китае в далеком 1976-м — компания пробовала свои силы на ниве мопедов и легких мотоциклов, в том числе и в трехколесном варианте. Со временем линейку продукции пополнили электрические скутеры, а в прошлом году появились и маленькие электромобили. Сейчас на сайте Huaihai Holding Group представлены две модели: трехдверный EK01 и пятидверный VN2. Поставки в Россию предполагается начать с EK01, а затем развить успех с новой модернизированной версией EK02.

Для начала — о ключевых характеристиках EK01. Согласно сведениям от производителя (сайт huaihaiglobal.com), максимальная скорость EK01 составляет 105 км/ч, притом что на презентации в Москве организаторы назвали цифру 120 км/ч. Пробег на одной зарядке, по данным с официального сайта, всего 105 км — его замеряли по европейскому ездовому циклу NEDC, однако на мероприятии сообщили, что у автомобилей, которые будут поставляться в Россию, он «более 300». На живой машине, представленной в Москве, при заряде АКБ в 86% бортовой компьютер показывал остаточный запас хода в 258 км — его, как мы знаем, электроника рассчитывает исходя из предыдущего опыта. Суммарный пробег составил всего 176 км, при этом нам ничего неизвестно о том, в каком режиме автомобиль прошел этот скромный километраж.

Ведущие колеса у микромобиля Hoann EK01 задние, что с учетом колесной базы в 2150 мм неминуемо приведет к трудностям с управлением на скользкой дороге, то есть в межсезонье и зимой. Дорожный просвет здесь невелик — всего 125 мм, снаряженная масса — 890 кг. Отдельная история — с батареей. Опять же обратимся к сайту фирмы-производителя. В таблице технических данных в строке «Тип АКБ» указано странное словосочетание — Phosphoric Acid Iron. Первое и третье слова вроде бы наводят на мысль, что это самая распространенная в Китае литий-феррум-фосфатная батарея (LiFePO4), однако Acid — это «кислота», а в литий-ионных LFP-батареях нет никакой кислоты. Охлаждение у нее воздушное, как и у всех LiFePO4, а вот нагрева, похоже, нет. Получается, что долго в наших условиях она не протянет: даже создатели электрического грузовика MOSKVA, опытный образец которого презентовали в Москве в конце сентября, и те снабдили LFP-батарею жидкостной системой терморегуляции. Некоторую ясность вносят техданные Hoann VN2 — здесь уже указано, что предусмотрены два варианта аккумуляторов: кислотно-щелочной и литий-ионный. Вероятно, для EK01 китайцы действительно «изобрели» некую феррум-фосфатно-кислотную АКБ. Любителей химии приглашаем подискутировать и поупражняться в остроумии в комментариях…

Hoann EK-01. Фото: Иван Петров / Drom.ru

Согласно данным производителя, аккумулятор крохотного микромобильчика Hoann EK01 от бытовой электрической розетки нужно заряжать от шести до восьми часов, притом что ее емкость — всего 12,2 кВт*ч. Темная история с конструкцией этой батареи упирается в гарантию. Отдельной на высоковольтную АКБ российским владельцам не видать — она входит в обязательства на всю машину и составляет 50 тысяч км и два года. Напомним, что обычная гарантия на АКБ сейчас — восемь лет.

Однако кто и как планирует поставлять Hoann EK01 в Россию? Оказывается, этим занимается некое ООО «Независимость» (но вовсе не то, что некогда было официальным дилером BMW, Land Rover и других брендов в России). Именно его генеральный директор Дмитрий Зализняк и сообщил нам детали по гарантии. К сожалению, на все прочие вопросы руководитель отвечал не так определенно. Скажем, он не только не смог назвать предполагаемый срок получения Одобрения типа транспортного средства и уточнить, в какой стадии сейчас находится процесс сертификации, но и подтвердить, что машины в принципе отданы специалистам Росстандарта. Между тем сегодня оформление ОТТС занимает семь-девять месяцев и обходится в несколько миллионов рублей.

Hoann EK-01. Фото: Иван Петров / Drom.ru

Как нетрудно догадаться, прежде ООО «Независимость» никогда не вело бизнес в автомобильной сфере. Оно зарегистрировано в августе 2018 года и входит в некое международное потребительское общество «Независимость» вместе с такими организациями, как ООО «Ломбард Независимость», «Независимость-Агро» (Алтайский край) и ООО «Бионатуриста». Последнее импортирует в Россию БАДы из Перу.

Казалось бы, при чем здесь электромобили? Ответ на этот вопрос дает цель потребительского общества, указанная на официальном сайте: «развитие коллективного бизнеса с максимальной безопасностью инвестирования и увеличения капитала». Проще говоря, истинные его цели — это поиск инвесторов. Некоторые были представлены на презентации. Один из них — Александр из Москвы — выступил с пламенной речью в духе «искал эту компанию всю жизнь», «заработать на растущем российском рынке электромобилей можно лишь раз в жизни», «инвестиции в ООО «Независимость» — это возможность получать дивиденды пожизненно». Проценты сулят космические: при покупке векселей на сумму от 100 000 рублей доход составит 60% годовых. Предлагается и агентское вознаграждение: на одном из слайдов указано, что оно составляет 15% от цены электромобиля, на другом — 29%, или 4350 долларов США.

Hoann EK-01. Фото: Иван Петров / Drom.ru

Вернемся к Hoann EK01. Согласно представленной презентации, ООО «Независимость» планирует «заключение эксклюзивного договора с китайской компанией Huaihai Holding Group на дилерство в России и странах таможенного союза» с последующим открытием там салонов. Наряду с развитием зарядной инфраструктуры фирма собирается построить завод по крупноузловой сборке. Зачем сегодня нужна именно крупноузловая сборка, под которую государство не дает никаких субсидий, налоговых поблажек и сокращения таможенных пошлин, Дмитрий Зализняк затруднился ответить, уточнив, что через несколько лет он планирует перейти на выпуск по полному циклу и собирать «полностью отечественный электромобиль», а в дальнейшем производить «паркетники» и грузовой транспорт».

А что же дилеры? Ведь не только через агентов будут распространять в нашей стране Hoann EK01? Дмитрий Зализняк надеется на возможность продажи автомобиля через сеть Chery. Почему именно Chery? Со слов одного из спикеров ООО «Независимость», эта компания недавно якобы приобрела акции Huaihai Holding Group (другой сказал, что, наоборот, Chery куплена фирмой Huaihai), и теперь российские дилеры вроде как обязаны продавать электромобили Hoann. Между тем ни один из опрошенных нами представителей ООО «Независимость» не смог уточнить, идут ли переговоры с кем-то из дилеров Chery или с представительством — «Чери Автомобили Рус». При этом в российском офисе Чери нам сообщили, что впервые слышат об этом проекте.

Итак, пока у ООО «Независимость» на руках нет ОТТС, но планы наполеоновские. Через несколько лет компания планирует продавать в России по 50 тысяч китайских электромобилей. На сегодняшний день доставлено всего несколько машин. Одна из них была представлена на презентации, и желающие даже поездили на ней во дворе гостиницы «Оксана», где и происходило действо. Автомобиль был без номеров и без модуля «ЭРА-ГЛОНАСС».

АвтоВАЗ опубликовал презентацию новой Lada Niva Travel. Напомним, эта модель производится с декабря и является глубоко модернизированной версией бывшего Шевроле Нива. В презентации один из слайдов посвящен кузовным элементам внедорожника — какие детали кузова новинки штампуют из оцинкованного листа, который отличается повышенной стойкостью к коррозии. Используется прокат как с односторонним цинкованием, так и с горячим двусторонним.

При односторонней оцинковке вторая сторона окрашивается и грунтуется традиционными способами. Из такого листа сделаны двери, крылья и боковины кузова.

Более надежным способом считается горячее цинкование, когда покрытие металла осуществляется путем окунания в ванну с расплавленным цинком при температуре около 460°C. Таким способом обработаны только некоторые элементы кузова Lada Niva Travel, которые больше всего подвержены негативному воздействию окружающей среды (элементы пола, арок, внутренние панели), пишет «Лада.онлайн».

АвтоВАЗ дает гарантию от сквозной коррозии на Lada Niva Travel — шесть лет.

Дилеры Lada принимают заказы на новинку с 25 января, в базовой версии модель стоит от 747 900 рублей. Машина предлагается в трех фиксированных комплектациях, которые по вазовской традиции называются Classic, Comfort и Luxe. «Живые» продажи внедорожника стартуют в феврале.

Джо Байден, вступивший в должность президента США 20 января, объявил о намерении заменить автопарк федеральных ведомств страны электромобилями американского производства. Этот объем включает 245 тысяч гражданских машин, 173 тысячи военных и 225 тысяч почтовых, в сумме — 645 тысяч транспортных средств.

В рамках предвыборной кампании Байден много говорил о необходимости поддержать реальный сектор экономики в США, масштабные госзакупки автомобилей — одна из мер. Пока нет сведений о том, в течение какого срока предполагается заменить автопарк.

«Федеральное правительство владеет огромным парком транспортных средств, которые мы собираемся заменить чистыми электромобилями, произведенными прямо здесь, в Америке, американскими рабочими», — заявил 46-й президент США.

Это будут крупнейшие государственные инвестиции в закупки, инфраструктуру, исследования и разработки со времен Второй мировой войны, подчеркнул Байден.

Предполагается, что массовый переход на электромобили не только поддержит производителей, но и позволит государству существенно сэкономить на топливе и обслуживании в долгосрочной перспективе. И это не говоря о заботе об экологии, которая красной нитью проходит через всю историю с поддержкой рынка «электричек».

Одним из первых кандидатов на замену является старенький фургон Grumman LLV, использующийся для доставки почты с конца 80-х годов. Обычно такие машины совершают небольшие ежедневные поездки, так что им не потребуется огромная батарея с большим запасом хода.

Джо Байден лоббирует интересы производителей электромобилей и выступает на стороне «зеленых» инициатив уже много лет, еще когда был вице-президентом при Бараке Обаме.

В то же время Дональд Трамп проводил диаметрально противоположную политику. В частности, он заявил о выходе США из Парижского соглашения 2015 года, регулирующего меры по снижению содержания углекислого газа в атмосфере с 2020-го.

Kia начала продавать в России лимитированную серию кроссовера Sportage под названием Black Edition. Новинка представлена в двух комплектациях: Prestige и Premium, цены начинаются с 2 124 900 рублей. Спецверсия имеет чисто стилевые отличия от обычного Sportage.

В экстерьере Black Edition можно отличить по черным глянцевым деталям: металлическим элементам в передней части автомобиля и на порогах, решетке радиатора, обрамлению «противотуманок» и фар головного света. Дверные ручки у лимитированного Спортейджа окрашены в цвет кузова (у стандартной машины они хромированные). Название модели тоже выполнено черными глянцевыми буквами, обут кроссовер в колесные диски R17 с легкосплавными дисками оригинального дизайна. Автомобиль предложен в семи вариантах расцветки кузова: (перламутрово-черный Pearl Black, белые Deluxe White и Casa White, красный Infra Red, серебряный Lunar Silver, синий Blue Flame и темно-серый Dark Penta Metal).

Особенности в салоне — сиденья с центральными вставками из водоотталкивающей ткани, прострочка кресел, козырька панели приборов, рулевого колеса и подлокотников красными нитками. Присутствуют также система бесключевого доступа Smart Key с запуском двигателя при помощи кнопки, двухзонный климат-контроль, камера заднего обзора с динамическими линиями разметки, датчики парковки.

В исполнении Premium (от 2 444 900 рублей) Sportage Black Edition дополнительно выделяется панорамной крышей, электроприводом багажника, вентиляцией передних сидений, приборной панелью Supervision с цветным экраном диагональю 4,2 дюйма, электроприводами передних сидений, беспроводной зарядкой для смартфонов, разъемами USB, круиз-контролем, системами предупреждения и предотвращения столкновений, мониторинга «слепых» зон, датчиками света и продвинутым парктроником, полноразмерной «запаской».

Комплектация Prestige доступна с двигателями 2,0 MPI (150 л.с.) и 2,4 GDI (184 л.с.), Premium — исключительно с 2,4-литровым мотором. В обоих исполнениях кроссовер имеет 6-ступенчатую АКП и полный привод.

«Обычный» Kia Sportage продается у нас по цене от 1 614 900 рублей.

В Казахстане случился второй этап машиностроительной революции. Первый заключался в том, что правительство отобрало у «Азии Авто» (он же «Бипэк») льготы, которыми она пользовалась в рамках местного режима промсборки. Потому что не построила вовремя предусмотренный договором завод полного цикла, продолжая отверточную сборку автомобилей Лада, УАЗ, Kia и некоторых других брендов. В ответ владелец «Азии Авто» Анатолий Балушкин пошел ва-банк и обвинил конкретных чиновников в лоббировании интересов конкурента — костанайского завода «Сарыаркаавтопром», который, впрочем, уже в значительной мере принадлежит китайцам. Балушкин прямо сказал: это инициатива премьер-министра Аскара Мамина и вице-премьера Романа Скляра. Скляр, дескать, даже ездил неофициально на ВАЗ и говорил: все, «Азия Авто» скоро закроется, давайте переносить сборку Лады на завод в Костанай. 

Позиция «Азии Авто» понятна. И не сказать, что она неуязвима. Притом что компания уже имеет действующий сборочный завод, дает работу пяти тысячам жителей Усть-Каменогорска (если учитывать автосалоны и сервисы), притом что АвтоВАЗ входит в состав акционеров нового завода «Азии Авто», притом что холдинг довольно успешно продает Лады в России… При всем этом соглашение о промсборке «Азия Авто» действительно не выполнила, завод не построила и просит еще одну отсрочку. А ей в ответ — требование на $460 млн: в эту сумму Министерство индустрии и инфраструктурного развития Казахстана оценивает размер полученных с 2012 года «Азией Авто» льгот.

И вот Марлезонский балет, второй акт. Kia, дистрибьютором и отверточным сборщиком которой на территории Казахстана отродясь была «Азия Авто», теперь переходит к «Сарыаркаавтопрому»! Об этом сообщила сегодня сама «Сарыарка» на своем сайте.

Kia, конечно, не Лада, но доля рынка у нее тоже немаленькая в Казахстане. А учитывая, что третий казахский автозавод («Астана Моторс») уже выпускает по полному циклу автомобили Hyundai, можно представить, сколь важен для концерна Hyundai-Kia казахский рынок и как корейцы стремительно теперь будут вытеснять ту же Ладу и других конкурентов в низком ценовом сегменте. Ведь «Азия Авто» и Ладу прекратила выпускать, сборочный завод стоит, машины если и ввозятся, то готовыми, а это невыгодно, в Казахстане тоже есть свой утилизационный сбор и иные монетарные методы регуляции авторынка.

И знаете, есть подозрение, что в Костанае Kia тоже вряд ли станут собирать со сваркой и окраской. Там заявлен почти полный модельный ряд, а это нереально технически. Вероятно, машинокомплекты Костанай получает не из Кореи, а из… Узбекистана! С которым у него налажена логистика по бренду Ravon/Chevrolet. Да, Kia в Узбекистане собирает другой завод — ADM-Jizzakh из свободной экономической зоны «Джизак», и там пока речь идет о двух моделях. Но ведь и в Казахстане никто пока не видел полного модельного ряда на конвейере «Сарыаркаавтопрома».

Мы, конечно, направили несколько вопросов в «Сарыаркаавтопром», но пока ответа нет.

Hyundai Motor зарегистрировал в России три загадочных торговых имени — Palisus, Palibrus и Palihans. Информация об этом содержится в выгрузке из базы Роспатента. 

Названия оформлены только по классу автомобилей, то есть с высокой долей вероятности можно предположить, что они предназначены для неких перспективных моделей, которые Hyundai еще нигде в мире не представил.

Заметим, что эти три имени созвучны с одним существующим продуктом Hyundai — полноразмерным кроссовером Palisade. Не исключено, что Palisus, Palibrus и Palihans также зарезервированы для новых кроссоверов. Свидетельства на товарные знаки действуют 10 лет, то есть Hyundai закрепил за собой эти наименования до 2030 года. Заметим, что слово Palisade реальное, органическое, означает «палисад, забор». Но слов Palibrus, Palisus, Palihans не удалось найти ни в одном из языков, по которым работает сервис «Гугл-переводчик».

Напомним, в конце октября Hyundai получил российский сертификат на кроссовер Palisade. Машина начнет продаваться в России в ближайшие недели. Она будет предлагаться в двух модификациях — с турбодизелем объемом 2,2 л (199 л.с.) и бензиновым V6 объемом 3,5 л (249 л.с.). Коробка передач — 8-ступенчатый «автомат», привод — передний или полный.

Ранее по теме: В Hyundai заявили, что могут разработать конкурента Toyota Land Cruiser

Перечень нарушений ПДД, которые могут фиксировать автоматические камеры, в очередной раз расширится. Он пополнится мытьем транспортного средства в реке, а также парковкой на газоне, тротуаре, детской или спортивной площадке. Это станет возможным после принятия нового КоАП.

Штрафы за парковку на газоне будут по-прежнему определяться на региональном, а не федеральном уровне. Но фиксировать подобные нарушения разрешат с помощью автоматических камер.

Пока же относительно парковки на газоне сложилась весьма неоднозначная практика. Закон об ответственности за это должны принимать на местном уровне, однако затем суды зачастую отменяют их: якобы у субъектов нет полномочий вводить такие санкции. При этом единого подхода нет: один и тот же закон — слово в слово — суд может отменить в одном субъекте РФ, но признать правильным в другом.

«Большая часть регионов столкнулась с тем, что установить ответственность за целый ряд нарушений оказалось либо затруднительно, либо невозможно», — отметил первый заместитель председателя комитета Госдумы по развитию гражданского общества, вопросам общественных и религиозных объединений Дмитрий Вяткин (цитата по «Российской газете»).

Также в КоАП пропишут «обнуление» большей части нарушений в случае уплаты штрафа. Это означает, что водитель будет считаться не подвергнутым наказанию, то есть следующее аналогичное нарушение уже не будет считаться повторным.

«Мы установили, что если за превышение скорости на 20-40 км/ч, выявленное с помощью средств фото- и видеофиксации, лицо, привлеченное к ответственности, уплатило штраф, то оно считается не подвергнутым наказанию. Зато для злостных неплательщиков административных штрафов мы предлагаем установить систему замены одного вида наказания на другой: например, не платишь штраф — получи обязательные работы. Это гораздо продуктивнее», — рассказал Дмитрий Вяткин.

Hyundai Motor представила концепт грузового беспилотника Tiger X-1 Ultimate Mobility Vehicle. Он разработан дочерней студией New Horizons совместно с экспертами по программному обеспечению и дизайну из Autodesk и Sundberg-Ferar.

Tiger — акроним от Transforming Intelligent Ground Excursion Robot, «трансформирующийся интеллектуальный наземный экскурсионный робот». Это беспилотный электромобиль, каждое колесо которого установлено на шарнирно-сочлененном подвесе с шестью степенями свободы. Такая конструкция позволяет Tiger X-1 не только ездить, но и буквально ходить. В итоге беспилотнику нипочем практически любые преграды. Также он способен перемещаться на 360 градусов вокруг: его колеса могут поворачиваться независимо друг от друга, обеспечивая движение вперед и из стороны в сторону, а также вращение.

По словам сотрудников Hyundai, Tiger X-1 был разработан для использования в качестве мобильной научно-исследовательской платформы, позволяющей доставлять грузы в отдаленные места. В этом транспортному средству помогает беспилотный летательный аппарат, который может забрасывать Тигра в требуемую локацию. Благодаря своей модульной конструкции X-1 способен вмещать различные грузовые кузова.

Также Tiger X-1 можно применять для удаленного наблюдения и исследований. В теории такая машина окажется незаменимым помощником и на поле боя, хотя Hyundai предпочитает рассуждать об использовании ее в созидательном направлении. Тигр незаменим для доставки грузов в районы, пострадавшие от стихийных бедствий и климатических катастроф.

Благодаря опыту Autodesk в генеративном дизайне Tiger X-1 удалось сделать максимально легким без ущерба для прочности. Пока концепт является только исследованием того, какими могут быть беспилотные автомобили будущего.

КАМАЗ ведет разработку двигателя экологического класса «Евро-6», который будет выбрасывать в атмосферу меньше вредных веществ, чем актуальные агрегаты «Евро-5».

Работы ведутся в рамках проекта «Тибет». Напомним, что такое название на заводе носит новый рядный мотор КАМАЗ Р6, созданный совместно с немецкой Liebherr (большую часть инженерных работ делали немцы, а камазовцы составляли техзадания и проводили испытания). Двигатель получил маркировку КАМАЗ-910.40, компания уже собрала первый тестовый прототип силового агрегата, который имеет в пять раз меньше выбросов оксидов азота, в три раза — твердых веществ, а также в два с половиной раза — аммиака с отработавшими газами.

По словам главного специалиста по перспективным разработкам КАМАЗа Эдуарда Алимгулова, перед испытаниями на автомобиле, которые намечены на 2021 год, новый мотор должен пройти стендовую проверку и процесс адаптации.

Тесты двигателя в составе машины начнутся в 2021-м, а запуск в серийное производство намечен на январь 2024-го. В 2025-м в серию пойдет уже сам автомобиль.

Интересно, что новый двигатель КАМАЗ планирует выпускать на имеющейся производственной линии.

Проект «Тибет» запустили в 2014 году.

В июле на совместном предприятии «Даймлер-КАМАЗ Рус» собрали первый грузовик с двигателем «Евро-6» — это Mercedes-Benz Actros 1845 LS.

«Евро-6» — это актуальный экокласс Евросоюза, самый строгий из существующих для грузовиков. В России пока действуют нормы «Евро-5».

В ближайшие месяцы Toyota Motor представит замену полноразмерному внедорожнику Land Cruiser 200. Напомним, актуальная генерация «японца» выпускается вот уже 14 лет. Сегодня стало известно, что заказы на новинку в Японии компания начнет принимать уже в марте. Об этом сообщает местное издание BestCarWeb со ссылкой на источник в дилерской сети марки.

Утверждается, что речь идет о старте приема предварительных заказов, официальный анонс последует в мае. Премьера, по данным местной прессы, состоится в августе.

Внедорожник создают на агрегатной базе TNGA. Причем, согласно новым сообщениям, машина сохранит прочную лонжеронную раму. То есть опасения о несущем кузове и, как следствие, превращении «Крузака» в огромный кроссовер пока кажутся ложными.

На смену 4,6-литровому бензиновому V8 у Land Cruiser придет гибридная система с 3,5-литровым двигателем. Якобы отдача самого ДВС составит 299 л.с. и 356 Нм, еще около 180 л.с. добавит электромотор. Плюс к этому появится битурбированный 3,5-литровый V6 серии V35A-FTS, его мощность — 415 л.с. Данный агрегат сейчас устанавливают на представительский седан LS 500. Также подготавливается 3,3-литровый турбодизель. Его параметры неизвестны.

Актуальный Toyota Land Cruiser 200 выпускается с 2007 года. В России эта модель сейчас предлагается дилерами по цене от 5 238 000 рублей.